Бензопила Алко Не Заводится

Бензопила Алко Не Заводится

Ремонт бензопилы своими руками

Все неисправности бензопил можно поделить на две главные группы: проблемы мотора со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи горючего, цилиндро-поршневая группа, выхлопная система) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

• движок не заводится;
• заводится, но глохнет;
• работает нестабильно;
• не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, необходимо действовать способом исключения. инспектировать попеременно все вероятные предпосылки неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает наименьшее время (про устройство и работу двухтактного мотора смотрите тут).

Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером. чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива. После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск.

Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

• надевают на свечу кабель зажигания;
• с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
• дергают за рукоятку стартера и смотрят. есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания нужно заменить.

Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси.

Система подачи топлива. Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

• не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;
• загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
• не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые 3 месяца.

Не заводится или плохо заводится бензопила.Причина и как устранить.

Почему не заводится бензопила.Причина.Как устранить.

Почему не заводится бензопила первые не исправности

пилка не заводится как быстро завести.

Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра.

Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро. Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов. максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода. Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов). чтобы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в работу карбюратора. Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой.

Если регулировка карбюратора не помогла, нужно почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны. Карбюратор. одно из самых сложных устройств бензопилы, поэтому приступать к его разборке и чистке нужно с полным пониманием ответственности этой операции. Он состоит из множества мелких деталей, которые имеют особенность незаметно выскакивать из своих мест и безвозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Если опыта и уверенности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту сервисного центра. Иногда для качественной очистки карбюратора приходится применять ультразвуковую очистку.

Глушитель. Нередко причиной неисправности двигателя, особенно в том случае, когда двигатель нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в данном случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его мокрой чистке от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима . При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

Одни из причин, по которым может забиться глушитель. это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным. Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя. При давлении 5 атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу.

Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель. отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

Система смазки цепи

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

Тормоз цепи

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа 1 мм и более. не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно. это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно. Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

Toureg V6 3.0 TDI BKS Помогите незаводится! (ошибки P 1018, P 3348, P 3135)

krafter

Участник

• 21.08.2016

Привет всем
Помогите с проблемой. Touareg НЕзаводится = поменял форсы и тнвд думал стружка но нет.стартер крутит и вроде вот вот заведется а если заведется то буквально начинает наберать обороты до 1000 и сразу дохнет на педаль газа довить тоже безполезно не реагирует. Подскажите пожалуйсто где и что ещо искать. До выхода из строя ездила жена но добится что произошло когда заглохла машина

[email protected]

Завсегдатай

• 21.08.2016

krafter

Участник

• 21.08.2016

1. адаптация турбины
2.заслонки на обоих сторонах не достигли нижнего уровня
3. заслонки на обоих сторонах не достигли нижнего уровня
завестись она должна даже при этих ошибках

но самое интересное с 3 попытки стартера может завестись набрать 1000 оборотов и здохнуть приэтом педаль газ неработает, мотор тресется как будто не рабатают 2 3 цылиндра. проверил дизель — помпа начи начинает качать довление до 345 но как заглушу падает до 7,1 бар
уже 2 месяца пытаюсь найти ответ но увы
помогите с подсказкой в каком направлении искать

Alexander.k

Я здесь живу

• 21.08.2016

А тему нормально оформить? Не номеров ошибок не кода мотора.

Раз некуда зарплату девать, то можно и к оффам ехать. Будем дешевле даже.

Разберись чего нет. Впрыск в все 6 цилиндров поступает? Что с воздухом и твоими заслонками на впуске? Эти ошибки были до проблемы с запуском?

krafter

Участник

• 21.08.2016

V6 3.0 BKS
ОШИБКИ
P 1018
P 3348 Adaptation
P 3135 Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел

как пригнал домой эти ошыбки постоянно до этог было чисто 155т всего на спидометре

Alexander.k

Я здесь живу

• 21.08.2016

Mögliche Ursachen für P3135, Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung: unterer Anschlag nicht erreicht/oberer Grenzwert überschritten:
— Verkabelung/elektrische Steckverbindungen zu Saugrohrklappe(n) fehlerhaft.
— Saugrohrklappe(n) defekt

Mögliche Lösungen:
— Verkabelung/elektrische Steckverbindungen zu Saugrohrklappe(n) prüfen.
— Saugrohrklappe(n) ersetzen.

Zusatzinfo für 3.0 V6 TDI Motoren: Es empfiehlt sich, gleich beide Saugrohrklappen zu ersetzen. (Auch Fehler P1018, P2008 und P2011 prüfen)

Но не похоже что за этих ошибок не заводится. Но как устроен такой монстр я не знаю. Компрессия есть воздух поступает в цилиндры?

ten70

Оракул

• 21.08.2016

Если заслонки в закрытом состоянии и в двигло воздух не попадает?

Предохранители проверять и с заслонками разбираться.

Не заводится триммер. Почему?

Бензиновый триммер – удивительно полезная вещь, с помощью которой можно без лишних хлопот привести в порядок не только миниатюрную лужайку на заднем дворе дома, но и выкосить немалых размеров газон. Но, как и все вещи на этом свете, он имеет свойство ломаться. В этой статье мы попытаемся разобраться, что делать в тех случаях, когда триммер отказывается работать.

Бензиновый триммер плохо заводится

Итак, что же делать в том случае, если бензиновый триммер плохо заводится или не заводится вообще? Самая распространённая причина подобной поломки -это некачественное топливо. Помните, что, например, триммеры марок «Штиль» и «Хускварна» вряд ли заведутся на топливе качеством ниже АИ-92. Не стоит экономить на горючем, т.к. ремонт деталей цилиндро -поршневой группы может составить треть от всей стоимости косы, а иногда даже и в половину. Также при приготовлении топливной смеси необходимо верно соблюдать пропорции горючего и масла, которые всегда указаны в инструкции к триммеру.

Что же делать, если в бензобак залито качественное топливо, искра есть, а инструмент все равно отказывается заводиться? Необходимо проверить состояние свечи. Она находится в центре корпуса газонокосилки. Её нужно аккуратно выкрутить и убедиться, нет ли на ней налёта. Если он есть, то осторожно очистите свечу от нагара и просушите её.

Если бензокоса не заводится даже после способов, предложенных выше, значит, нужно попробовать снять воздушный фильтр и запустить устройство без него. Если триммер так и не заработал, хорошенько почистите от пыли старый фильтр или купите новый.

Также бывает такое, что газонокосилка работает максимум 5 минут, а затем глохнет и не заводится до тех пор, пока она не остынет. В таком случае попробуйте приоткрыть заливную крышку бензогорловины – должен появится всасывающий звук. После этого закрутите крышку обратно. Если проделать эту манипуляцию во время того, когда триммер только начал глохнуть, то обороты восстановятся, и можно будет продолжать работать. Если газонокосилка заглохла до открытия крышки, то нужно просто завести ее как положено по инструкции.

Триммер не заводится после зимы

Как быть в такой ситуации? Не стоит волноваться и паниковать. Эта очень распространённая проблема, которая решается буквально за 3-4 минуты. Во-первых, если в бензобаке осталось прошлогоднее топливо, то его необходимо слить. Бензин теряет свои октавные свойства уже после 2-х недель простоя. Во-вторых, заводить бензокосу после длительного застоя нужно немного другим способом. Для начала нужно открыть заслонку и подкачать немного топливной смеси в карбюратор, затем вытянуть ручку до ощущения небольшого сопротивления. После этого можно заводить триммер.

Триммер заводится и глохнет

Если при попытке завести триммер, он заводится, но сразу же глохнет, то причиной этому может снова послужить воздушный фильтр. Необходимо снять его и проверить, не забит ли он пылью. Если это действительно так, то нужно произвести его тщательную очистку или же приобрести новый. Также проблема может заключаться и в неисправности катушки зажигания. В этом случае, газонокосилку лучше отнести в сервисный центр.

• Блог
• О сервисном центре
• Обслуживаемые марки
• Цены на диагностику и ремонт
• Доставка
• Запчасти
• Контакты

Ремонт и сервис садовой техники в Москве.

Специализированный сервисный центр «Агротехсервис» — комплексное гарантийное и послегарантийное обслуживание садово-парковой и коммунальной техники мировых производителей! Осуществляем продажу запчастей с доставкой по всей России!

Технические характеристики популярных моделей бензопил Алко (AL-KO)

Бензопила Алко немецкого производства представляет собой инструмент высокого качества и повышенной надежности в работе. Все узлы конструкции максимально сбалансированны, а все системы и детали прошли строгий контроль соответствия европейским стандартам.

BKS 3835

Бензопила AL-KO BKS 3835 снабжена двухтактным двигателем, карбюратором японского производства. Инструмент удобный в применении, эргономичный, безопасный. В сервисных центрах имеются в наличии запасные детали к аппаратам данного производителя.

AL-KO 3835 бензопила применяется для ухода за садом: спиливания деревьев, веток, распила брусьев. Для инструмента можно использовать только те устройства, цепи и шины, которые перечислены в инструкции по использованию. Эту бензиновую пилу можно применять только для распила древесины. Использовать для других работ, например обработки кроны деревьев, нельзя.

Бензопила AL-KO BKS 3835 проста в эксплуатации и обслуживании. Нужно контролировать наличие масла в баке, чистоту воздушного фильтра и использовать только разрешенное топливо. Нельзя работать слишком долго, нужно делать перерывы. Двигатель легко включается даже в мороз, имеет мощность 1,6 л.с., что достаточно для распила древесины.

Смазка подается автоматически, система амортизации снижает вибрацию инструмента.

Имеется тормоз цепи, который останавливает прибор в случае отдачи. Работу рычага газа и тормоза нужно проверять перед включением бензопилы.

1. Объем двигателя — 37,2 см³.
2. Объем топливного бака — 0,39 л.
3. Скорость вращения цепи — 21 м/с.
4. Смазка цепи — автоматическая.
5. Мощность — 1,2 кВт.
6. Габариты — 41,5х27,0х30,5 см.
7. Вес — 5,25 кг.
8. Длина направляющей шины — 35 см.
9. Полезная длина резки — 33 см.
10. Толщина ножа — 1,27 мм.
11. Шаг звездочки — 3/8.
12. Частота вращения — 11000 об./мин.

BKS 40/40

Пила Алко BKS 40/40 применяется для садового участка и работы в доме. Можно при помощи этой пилы срезать сучки, пилить дрова. Несмотря на большие габариты и высокую мощность инструмент отлично сбалансирован и позволяет работать несколько часов подряд.

1. Установлена режущая цепь и шина марки «Орегон».
2. Звенья цепи имеют хромированное покрытие, поэтому медленно изнашиваются.
3. Имеется фронтальный тормоз, который автоматически останавливает цепь в экстренной ситуации или при касании переднего щитка.
4. Установлен японский карбюратор марки Walbro и праймер для принудительной подкачки топлива.
5. Все крепления аэрофильтра быстросъемные, что упрощает обслуживание и ремонт узла.
6. Есть авторегулировка подачи масла.
7. Картер изготовлен из стали, устойчив к коррозии и агрессивным воздействиям.

1. Мощность двигателя — 1500 Вт.
2. Крутящий момент составляет 11 тыс. об./мин.
3. Объем бака для бензина равен 390 мл.
4. Объем маслобака составляет 210 мл.
5. Размер шин — 0,4 м.
6. Вес бензопилы составляет 5300 г.

Отзывы и цены

Стоимость Алко бензопилы равна 8 999 руб.

Валентин Сергеевич, начальник участка

Наша компания занимается распилом древесины. Для этого применяется пила Алко. Этот инструмент работает с высокой эффективностью, быстро выполняет распил деревьев, прост в эксплуатации и обслуживании.

Работаю оператором пилы Алко на деревообрабатывающей фирме. Прибор работает отлично с минимальным уровнем вибрации. Имеет удобную форму, эргономичную ручку, что важно при использовании подобных устройств.

Александр Иванович, пенсионер

Приобрел для работы в саду бытовую пилу Алко. При помощи этого инструмента можно отлично спиливать деревья, убирать лишние ветки и сучья, распиливать древесину. Также использую пилу для работы по дому, когда нужно выполнять столярные работы. Инструмент работает отлично уже 2 года и ни разу не подвел, еще не требовалось существенного ремонта. Эта техника высокого качества, прочная и надежная.