Двигатель VW BMP

Двигатели
Volkswagen
BMP

2.0-литровый дизельный двигатель Фольксваген BMP 2.0 TDI выпускался с 2005 по 2010 годы и ставился на шестое поколение популярной модели Пассат и аналогичный ему Шкода Суперб 2. Этот дизель известен частой проблемой со скорым износом шестигранника масляного насоса.

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора VW BMP 2.0 TDI

Точный объем	1968 см³
Система питания	насос-форсунки
Мощность двс	140 л.с.
Крутящий момент	320 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	95.5 мм
Степень сжатия	18

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	VGT
Какое масло лить	4.3 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	280 000 км

Мануал по обслуживанию и ремонту агрегатов Пассат Б6 вы можете скачать тут

Активнее всего такие дизели обсуждаются на известном форуме PassatWorld.ru

Расход топлива Фольксваген 2.0 БМП

На примере Volkswagen Passat 2007 года с механической коробкой передач:

Город	6.5 литра
Трасса	4.3 литра
Смешанный	5.1 литра

На какие автомобили ставили двигатель BMP 2.0 l

Skoda

Superb 2

2008 — 2010

Volkswagen

Passat B6 (3C)

2005 — 2008

Недостатки, поломки и проблемы BMP

Ресурс насос-форсунок составляет примерно 250 000 км, а их замена очень дорогая

Также регулярно на форумах обсуждается расход масла в районе 1 литра на 1000 км

Виновником провалов в тяге мотора обычно служит заклинившая геометрия турбины

Причина нестабильной работы дизеля может быть и в загрязнении сажевого фильтра

Рассказ о проблемах аналогичного дизеля BNA

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

BMP — Двигатель

Найдено 16 запчастей

Турбина Volkswagen Passat B6, 2008 г.

Артикул: 20216751
Номер запчасти: BMPbmm03G253016H03G253014N
Двигатель: 2.0 TDi Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок управления двигателем Volkswagen Passat B6, 2008 г.

Артикул: 25639431
Номер запчасти: 03G906021MSBOSCH 0281013312BMP
Двигатель: 2.0 TDI Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок управления двигателем Volkswagen Passat B6, 2008 г.

Артикул: 25639450
Номер запчасти: 03G906021NKBOSCH 0281013440BMP
Двигатель: 2.0 TDI Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Двигатель Volkswagen Passat B64362014, 2006 г.

Под заказ: 3-7 дней
Артикул: 4362014
Код двигателя: BMP
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Кронштейн (крепление) BMW 7 F01/F02ST20231, 2008 г.

Артикул: ST20231
Номер запчасти: bmp6140829
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок цилиндров Volkswagen Passat B6, 2007 г.

Артикул: B100010
Номер запчасти: BMP036100103EX036011R
Двигатель: 2.0 дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Головка блока цилиндров Volkswagen Passat B6, 2005 г.

Артикул: 53329265
Номер запчасти: 03G103351CBMP
Двигатель: 2.0 TD Скидка 15%! ~~131 руб.~~
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Маховик Volkswagen Passat B6, 2008 г.

Артикул: 21936142
Номер запчасти: 03G105266BBBKPBMPBKD
Двигатель: 2.0 TDI Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Читать еще: Газель 405 двигатель неисправности форсунки

Двигатель Volkswagen Passat B6 2.0 , 2006 г.

Артикул: 2000000670959
Код двигателя: BMP063742
Двигатель: 2.0 Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Прочая запчасть BMW 6 F06/F12/F13, 2013 г.

Под заказ: 3-10 дней
Артикул: 10815562
Номер запчасти: 9170417BMP6-989185130076
Двигатель: 4.4
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Двигатель Volkswagen Passat B6 2.0 , 2007 г.

Под заказ: 3-10 дней
Артикул: 11452560
Код двигателя: BMP5754532
Двигатель: 2.0
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Двигатель Volkswagen Passat B6 2.0 , 2007 г.

Артикул: 16705421
Код двигателя: BMP
Двигатель: 2.0 дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок питания BMW X3 G01, 2019 г.

Под заказ: 3-10 дней
Артикул: 13153228
Номер запчасти: 6841701BMPP92F218683982068398217398475
Двигатель: 2.0
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок управления (другие) MINI Cooper R50, 2005 г.

Под заказ: 3-10 дней
Артикул: 10435729
Номер запчасти: BMPA2484714169
Двигатель: 1.6
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Блок управления (другие) MINI Cooper R50, 2004 г.

Под заказ: 3-10 дней
Артикул: 12014543
Номер запчасти: bmpa2486288370
Двигатель: 1.6
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Двигатель Volkswagen Passat B6 2.0 TDI, 2008 г.

Артикул: 6701716
Код двигателя: BMP
Двигатель: 2.0 TDI Дизель
Город г. Минск + доставка Показать телефоны

Возможные аналоги BMP по марке и модели

Двигатель с номером BMP устанавливали на другие модели авто, возможно, Вы найдете нужную запчасть в этих категориях, у которых не указан номер, либо сможете подобрать взаимозаменяемые варианты.

Двигатель BMP

Технические характеристики
Объем (см3)	1968
Мощность (л.с.)	140
Крутящий момент	320 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	ДТ
Особенности ДВС	SOHC
Система питания	Насос-Форсунки
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Чугунный R4
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	95.5 мм
Степень сжатия	18
Фазорегулятор	Нет
Турбонаддув	VGT
Моторное масло	4.3 л 5W-30
Средний ресурс	280 000 км

Применимость двигателя BMP

Описание двигателя BMP

Двигатель BMP ставился на автомобили немецкого концерна VAG c 2005 по 2010 год. Его можно встретить на седанах VW Passat и на лифтбеках Scoda SuperB II.

Описание и главные достоинства
BMP — это турбированный дизельный двигатель, относящийся к серии TDI от Volkswagen. Его объём составляет 1968 см3, а количество цилиндров равно 4 (и они расположены в ряд).

Примечательно то, что в данном двигателе всего 8 клапанов и 1 распредвал. Кроме того, в BMP стоят электромагнитные форсунки, есть гидрокомпенсаторы, а в качестве привода ГРМ используется ремень.

В целом двигатель BMP очень похож на другой силовой агрегат от VAG — BMM, но отличия между ними всё же есть. В частности, в BMP присутствуют балансирные валы, а в BMM — нет. А вот максимальная мощность у них одинаковая — 140 л.с.

Перспективы тюнинга
Опытные мастера за пару часов смогут настроить двигатель BMP так, чтобы его мощность увеличилась на несколько десятков «лошадей». Кроме того, можно подкорректировать таким способом и скорость разгона, и расход топлива (в зависимости от того, что именно нужно владельцу мотора). Но важно заметить, что в данном случае лучше выбирать классический чип-тюнинг, а не установку дополнительного модуля — это позволит оградить автомобиль и его электронику от чрезмерных нагрузок.

При этом, конечно, здесь также возможен тюнинг Stage 2 (предполагающий избавление от некоторых «экологических» узлов ДВС) и Stage 3 (в ходе которого ставится новое навесное оборудование, меняются форсунки и т.д.). По итогу после подобного тюнинга двигатель BMP может начать «выжимать» около 300 л.с.

Недостатки и проблемы двигателя BMP

BMP имеет репутацию одного из лучших среди 2-литровых двигателей TDI. Однако и у него порой возникают, к примеру, проблемы с турбиной. Традиционно на BMP ставились турбины VGT (то есть с изменяемой геометрией). Они хороши тем, что могут создавать оптимальный наддув при разных скоростных режимах. Но у них есть и минус — определенные детали их «геометрии» могут в какой-то момент заклинить. И у водителя в таком случае остается один выход — установка нового турбокомпрессора

Также здесь возможны проблемы с шестигранником маслонасоса (быстро изнашивается), а также с сажевым фильтром (сильно забивается, что сказывается на работе мотора).

Кроме того, зачастую обладатели авто с движком BMP сталкиваются с перерасходом масла.

Интересные видео о двигателе BMP

Двигатели Volkswagen Passat B6

Обозначения бензиновых двигателей	Максимальная мощность (л.с. // кВт) и начало выпуска
BSE	4-цилиндровый, SOHC, 1.6 л (102 // 75 @ 5600 об/мин), с 03.2005 г.
BLF/BLP	4-цилиндровый, DOHC, 1,6 л FSI (115// 85 @ 6000 об/мин), с 03.2005 г.
BLR/BLX/BLY	4-цилиндровый, DOHC, 2.0 л FSI (150// 110 @ 6000 об/мин), с 03.2005 г.
AXX/BWA	4-цилиндровый, DOHC, 2.0 л TFSI (200 // 147 @ 5100 Об/мин), с 03.2005 г.
AXZ	6-цилиндровый, DOHC, 3.2 л V6 FSI (250 // 184 @ 6200 об/мин), с 12.2005 г.

Обозначения дизельных двигателей	Максимальная мощность (л.с. // кВт при 4000 об/мин) и начало выпуска
BKC/BLS	4-цилиндровый, SOHC, 1.9 л PD-TDI (105 // 77), с 03.2005 г.
BMP	4-цилиндровый, SOHC, 2.0 л PD-TDI (140 // 103), с 03.2005 г.
BKR	4-цилиндровый, DOHC, 2.0 л PD-TDI (140 // 103), С 03.2005 г.

Максимальный крутящий момент, Нм @ об/мин
BSE	148 @ 3800
BLF/BLP	155 @ 4000
BLR/BLX/BLY	200 @ 3500
AXX/BWA	280 @ 1800 + 5000
AXZ	320 @ 3200
BKC/BLS	250 @ 1900
BMP, BKR	320 @ 1750 + 2500

Объем цилиндров, см3
Бензиновые 1.6 л / 1.6 л FSI	1595/1598
Бензиновые 2.0 л	1984
Бензиновый 3.2 л	3189
Дизельные 1.9 л	1896
Дизельные 2.0 л	1968

Диаметр цилиндра // ход поршня, мм
BSE	81.0//77.4
BLF/BLP	76.5 // 86.9
Бензиновые 2.0 л	82.5 // 92.8
Бензиновый 3.2 л	84.0 // 95.9
Дизельные 1.9 л	79.5 // 95.5
Дизельные 2.0 л	81.0 // 95.5

Степень сжатия
BSE и AXX/BWA	10.5
BLF/BLP	12.0
BLR/BLX/BLY	11.5
AXZ	11.25
BKC/BLS	19.0
BMP, BKR	18.5

Компрессионное давление (нового двигателя // минимальное допустимое), атм
BLF	10 + 15 // 7
BLR	13 + 16 // 8
ВКС/ВМР	25 + 31 // 19

Минимальное допустимое расстояние от верхней плоскости головки цилиндров до верхнего края стержня клапана (двигатель BLF), мм	7.6
Максимальный допустимый осевой люфт распределительных валов бензиновых двигателей 2.0 л. мм	0.17
Максимальное допустимое биение распределительных валов бензиновых двигателей 2.0 л, мм	0.035

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм
Двигатели BLE (-0.022/ 0.037). BLR (-0.022/-0.042)
Номинальный	47.80
1- й ремонтный	47.55
2- й ремонтный	47.30
3- й ремонтный	47.05
Двигатель ВКС (-0.022/-0.042)
Номинальный	47,80
Двигатели BMP и ВКР (-0.022/-0.042)
Номинальный	50.90

Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм
Двигатель BLR (-0.017/-0.037)
Номинальный	54.00
1-й ремонтный	53.75
2-й ремонтный	53.50
3-й ремонтный	53.25
Дизельные двигатели (-0.022/-0.042)
Номинальный	54.00

Зазоры (номинальный//максимальный) в замке поршневых колец, установленных в цилиндр на расстоянии 15 мм от его верхнего края, мм
Двигатель BLE
1-е компрессионное кольцо	0.2 + 0.5 // 1.0
2-е компрессионное кольцо	0.4 + 0.6 // 1.0
Маслосьемное кольцо	0.2 + 1.1 // —
Двигатель BLR
Компрессионные кольца	0.2 + 0.4 // 0.8
Маслосьемное кольцо	0.25 + 0.50//0,8

Осевой люфт (номинальный//максимальный) поршневых колец в канавках поршня, мм
Двигатель BLE
1-е компрессионное кольцо	0.04 + 0.08 // 0.15
2-е компрессионное кольцо	0.02 + 0.06 // 0.15
Маслосьемное кольцо	не измеряется
Двигатель BLR
Компрессионные кольца	0.06 + 0.06 // 0.20
Маслосьемное кольцо	0.03 + 0.06 // 0.15

Диаметр поршня // цилиндра, мм
Двигатель BLE
Номинальный	76.455 // 76.51
1-й ремонтный	76.705 // 76.76
2-й ремонтный	76.955 // 77.01
Двигатель BLR
Номинальный	82.465 // 82.51
Двигатель ВКС
Номинальный	79.47 // 79.51
1-й ремонтный	79.72 // 79.76
2-й ремонтный	79.97 // 80.01
Двигатель BMP
Номинальный	80.91 //81.01
Двигатель ВКР
Номинальный	80.96 // 81.01

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Свечи накаливания	15
Болты (М6//М10) крепления крышки цепи привода ГРМ (двигатели 1.6л FSI)	10//50
Болты крепления крышек шатунных подшипников
Двигатели 1.6 л FS1 (М7х0.75 // М8х1)	50 + 90′ // 30 + 90′
Двигатели 2.0 л FSI	30 + 90′
Перепускной клапан форсунки подачи масла под юбку поршня	27

У бензинового двигателя 1.6 л (BSE) распределительный вал приводится от коленчатого вала через зубчатый ремень. Распределительный вал через роликовое коромысло приводит по 2 клапана на каждом цилиндре. Блок и головка цилиндров выполнены из алюминиевого сплава. Вентиляция картера производится через головку цилиндров без применения отдельного трубопровода.

У бензиновых двигателей 1.6 л FSI (BLF/BLP) распределительные валы приводятся цепью, не требующей техобслуживания. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов расположены в отдельном корпусе, закрепленном на головке цилиндров, и приводят каждый по 2 клапана каждого цилиндра.

У бензиновых двигателей 2.0 л FSI выпускной распределительный вал приводится от коленчатого вала через зубчатый ремень (см. иллюстрацию справа), а впускной распределительный вал -от впускного, через роликовую цепь. Посредством блока управления двигателем, в соответствии с условиями эксплуатации, фазы впускных клапанов непрерывно регулируются с помощью гидравлического лопастного регулятора. Распределительные валы действуют на клапаны через роликовые коромысла с гидравлическими опорными элементами.

У дизельных двигателей 1.9 л и 2.0 л (BKC/BLS и BMP) распределительный вал. находящийся в головке цилиндров, через роликовое коромысло и гидравлические толкатели приводит 8 клапанов, расположенных под углом. Гидравлические толкатели автоматически компенсируют клапанные зазоры. Распределительный вал приводится от коленчатого вала через зубчатый ремень.