Как определить подсос воздуха

Проверяем подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171 , обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300 , говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
провалы при ускорении;
высокий расход топлива;
сложный запуск при любой температуре воздуха;
падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

Повреждение или прогар прокладки

Новые прокладки впускного коллектора

Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

Негерметичный регулятор холостого хода

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Подсос воздуха. Как найти?

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Читать еще: Термостат на приору 16 клапанов

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(. ) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Подсос воздуха

Независимо от того, какой маркой и моделью автомобиля вы обладаете, а также, какого он года выпуска, рано или поздно вам придется столкнуться с тем, что придет время замены каких-либо расходников, либо же ремонтом каких-то частей авто. Стоит сразу отметить, что практически 99% работы по замене и ремонту, по силам выполнить своими руками, практически любому автовладельцу. А вот, чтобы самостоятельно разобраться в том, что произошло с вашим транспортным средством или же найти подробную инструкцию, как данную поломку устранить, читайте блок статей по ремонту на нашем сайте, в которых подобно расписано и наглядно показано, все, что будет вам необходимо знать, чтобы привести свою «ласточку» в идеальное состояние!

Если автомашина при быстром старте с места начинает на секунду захлебываться, а иногда может и глохнуть — это на девяносто девять процентов подсасывается воздушная масса. Так как ненужный воздух, который попадет в двигательные цилиндры, вызывает сразу обеднение смеси, из-за чего ей трудно воспламенится. Мотор начинает троить и глохнет на ходу вхолостую.

В этом материале мы научим вас определять:

Признаки подсоса
Места подсасывания
Подсасывание в системе топлива
Подсасывание в коллектор
Способ нахождения подсоса

Признаки подсоса воздушной массы

Признаки подсасывания воздуха движком, часто однозначны:

Неуверенно стартует утром.
Неустойчиво идет холостой ход — оборотики хода вхолостую начинают постоянно изменяться, а когда становится меньше 1000 оборотов в минуту — движок выключается. На машине с движком на карбюраторе, винтик качества и количества становится малоэффективным для настраивания режима ХХ, так как воздушная масса пойдет в обход канальца ХХ.
Упадок мощности — в тракте впуска на механизмах с МАF (датчик массового расхода воздушной массы) — малые обороты хода вхолостую; на механизмах с МАР сенсором (датчик абсолютного давления) — повышены оборотики ХХ, ошибочки по лямбде, обедненная смесь, пропускает воспламенение.
Увеличенный расход топлива — чтобы нормально начинать движение и двигаться дальше, необходимо регулярно держать большие обороты, причем побольше быть на пониженной передачке.

Места подсасывания воздушной массы

К главным местам, сквозь которые происходит подсасывание, относят:

прокладка коллектора впуска;
прокладка на заслонке дросселя;
место на патрубке от фильтра воздуха до узла дросселя;
кольца уплотнения форсунок;
вакуумный усилитель тормозной системы;
шланги вакуума;
клапан адсорбера;
регулятор хода вхолостую (при его наличии).

По отдельности рассмотрим места подсасывания воздушной массы на движках на карбюраторе. Так как там не имеется электроники, то воздушная масса, сосется только на вакуумном усилителе либо где-то в карбюраторном устройстве.

Места подсасывания (карбюраторное устройство)

У винта качества смеси топлива.
За прокладкой, внизу карбюратора — места с копотью точный симптом.
Через несильное прилегание заслонки дросселя.
Сквозь оси дросселей.
Через нарушенную целостность диафрагм дроссельного демпфера, экономайзера либо пускового.

Подсасывание воздуха в системе топлива дизеля

В системе топлива движка на дизеле, завоздушивание случается обычно, когда негерметичен стык трубки системы топлива низкого давления (от бачка до фильтрующего элемента и от фильтрующего элемента до ТНВД).

Причина подсасывания на авто дизельном

Подсасывание воздушной массы в негерметичном механизме топлива, бывает из-за того, что давление атмосферы больше создающегося при деятельности насоса, который сосет солярочку из бачка. Эту разгерметизацию, найти по вытеканию, почти нельзя.

На нынешних движках на дизеле, проблема подсасывания воздушной массы в системе топлива встречается чаще, чем на дизелях старенького варианта. Все из-за изменения строения подвода шлангов топлива, так как ранее они делались из латуни, а теперь делаются быстросъемы из пластмассы, имеющие ограниченное время работы.

Пластмасса из-за вибрирующих движений стирается, а кольца уплотнения из резины изнашиваются. Эта проблема возникает зимой на автомашинах с ездой больше 150 000 км.

Главные поводы для подсасывания, в основном, таковы:

старенькие шланги и ослаблены хомуты;
повреждены трубки топлива;
теряется уплотнение на подключении фильтра топлива;
нарушена герметичность в возвратной магистрали;
нарушено уплотнение вала привода, оси рычага управления подачей топлива либо в крышечке ТНВД.

Чаще всего происходит изнашивание уплотнений, сделанных из резины, притом в системе топлива происходит завоздушивание при поломке любой из ветвей, как прямой, так и возвратной.

Симптомы подсасывания воздушной массы

Одним из частых и распространенных признаков, является — авто утром либо после долгого стояния, перестает быстренько включаться. Необходимо бывает долгое время прокручивать стартер (притом бывает идет небольшое количество дыма из трубы выхлопов — это указывает на поступление топливной смеси в цилиндрики). Симптомом огромного подсасывания является как тяжелый запуск, так и выключение авто при езде и троение.

Читать еще: Как натянуть трос ручника

Это поведение автомашины связывается с тем, что ТНВД не успевает пропускать сквозь себя пенку лишь на больших оборотах, а на холостом не справляется с существенным объемом воздушной массы в камере топлива. Сказать же точно, что проблемный вопрос в деятельности движка на дизеле заключен конкретно в подсасывании воздуха, может смена штатных трубочек на прозрачненькие.

Способ нахождения подсоса в системе топлива дизеля

Подтягивать воздушную массу, может в соединении, в поломанной трубочке либо в самом бачке. А отыскать можно, исключая все остальные причины или подав давления в механизм для разряжения.

Одним из лучших и надежных способов является — отыскать данную неплотность, методикой исключения: к каждому участку системы топлива подключаем поступления солярочки не из бачка, а из тары. И по очереди проверяем — немедленно подключаем к ТНВД, после подключаем уже рядом с отстойником и так далее.

Быстреньким и простеньким вариантом определения места подсасывания будет подача давления в бачок. В таком случаем там, где идет подсасывание воздуха, возникнет или шипение, или же соединительный элемент намокнет.

Подсасывание воздуха в коллекторе впуска

Смысл подсасывания воздуха в тракте впуска бывает в том, что в движок совместно с топливной смесью идет ненужный и неучтенный измерительным прибором ДМРВ либо ДАД воздух, что ведет к обеднению смеси из топлива в цилиндриках. Что приводит к неверной деятельности движка.

Причина подсасывания воздушной массы

Физическое воздействие.
Перегревание (окажет влияние на эластичность прокладок и герметика).
Сильное злоупотребление веществами для чистки карбюраторных устройств (делают мягкими герметик и прокладки).

Очень проблемно находить места подсасывания воздушной массы в районе прокладочки посередине ГБЦ и коллектора впуска.

Способ нахождения подсоса воздушной массы в коллекторе

На движках на бензине, неучтенный измерительными приборами воздух, пройдет в коллектор впуска сквозь поломанные воздуховоды либо не плотность уплотнений форсунок, которые прохудились, а еще сквозь шланги тормозной системы вакуума.

С типовыми местами подсасывания разбор окончен, сейчас еще выясним, способ нахождения подсасывания воздушной массы. Для этого есть немного основных методик.

Простенький дымогенератор из сигаретки

Дымогенератор масла, сделанный самостоятельно

Самый простенький способ проверки на наличие подсасывания воздушной массы в тракте впуска после расходомера — откручивание воздухоподводящего патрубка совместно с датчиком от каркаса фильтра воздуха и последующим запуском движка. После прикручиваем руками узел с измерительным прибором и смотрим что происходит — когда все хорошо, то мотор глохнет, крепко сжав патрубок после датчика воздушной массы. В противном случае, вы услышите шипение. Когда не смогли отыскать подсасывание воздуха этим способом, то необходимом искать другими методами.

Часто отыскивают подсасывание или пережимами шлангов, или опрыскивают вероятные места горючими веществами, к примеру: бензином, карбклинером либо ВД-40. Но эффективный метод поиска места подсоса неучтенной воздушной массы — это применить дымогенератор.

Поиск подсасывания воздушной массы

Обычно проблемные вопросы с ХХ и наличие ошибки бедной смеси бывают лишь при большом подсасывании. Малое подсасывание определяется, если наблюдать топливную коррекцию на оборотах вхолостую и высоких.

Проверяем подсасывание воздушной массы, пережимая шланги

Для нахождения места просачивания ненужного воздуха нужно запустить движок и дать ему немного функционировать, в этот момент приставить ухо и попытаться уловить звуки шипения, когда не удалось отыскать, то пережать шланги, идущие в коллектор впуска (от регулятора нажима топливной смеси, усилителя вакуума и т.д.). Если после пережатия и отпускания видим изменения в деятельности движка, выходит, поломка на этом участке.

Еще применяется методика поиска сжиженным воздухом. Для этого необходимо на выключенном движке прикрыть патрубок от фильтрующего элемента и сквозь любую трубочку качать воздушную массу, прежде сделав обработку раствором с мылом, всего тракта впуска.

Поиск подсасывания воздушной массы методом пролива бензина

Способ обнаружения подсасывания опрыскиванием

Найти место, где происходит подсасывание воздушной массы в движок, поможет методика опрыскивания соединительных мест любым горючим при функционирующем моторе. Используется как простой бензин, так и чистящее средство. О том, что место подсасывания найдено, укажут измененные обороты движка (спадут либо станут больше). Необходимо набрать в маленький шприц горючего и тоненькой струей побрызгать все участки, где может находиться подсос. Потому как бензин либо другое горючее оказывается на месте, где нарушена герметичность, то оно в виде пара просочится в сгорательную камеру, что и приведет к скачкам либо падению оборотиков.

При поисках подсосов нужно брызгать на:

Патрубок из резинки, от расходомера до регуляторного элемента хода вхолостую и от РХХ до крышечки клапанов.
Соединения коллектора впуска с ГБЦ (там, где расположена прокладка).
Соединение ресивера и дроссельного патрубка.
Прокладки форсуночек.
Все шланги из резины там, где есть соединения хомутиками (гофра впускная и прочее).

Проверяем наличие подсоса при помощи дымогенератора

Дымогенератор встречается не у многих, потому этот метод поиска плохой герметизации в механизме применяется на автосервисах. Но, когда в гараже рассмотренные выше методы не помогли найти подсос, то можете сконструировать простенький генератор дыма. Дым бывает нагнетен в щели тракта впуска, а после начинает выходить через прорехи.

Тема: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Опции темы

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Каким быстрым способом находим такой дефект?

Раньше мучался часами, пока 80% после пересмотра карбюратора и зажигания мог надеется на подсос воздуха между прокладками коллектора или других соеденений, несчитая шлангов.

Когда появились в аэрозолях очистители карбюраторов, решил, что это самая быстрая диагностика наити эти дефекты.
Подул, изменились обороты двигателя — значит подсос воздуха.
И клиенту наглядно показать — нужен ремонт. 🙂

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

А не жаль очистителем карбюратора на вакуумные трубки брызгать — вернее, трубок не жаль? Они от него трескаются как родные..

baksters
[q]Я обычно проверяю эфиром[/q]
А где эфир можно купить?

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Да, Ты прав, но есть в комплект аэрозоля тонкая 20 см пластм. трубочка, которая струю делает тонкую.
Эфир в аэрозоль — это ещё лучше 🙂

Читать еще: Шевроле нива сколько лошадиных сил

Эфир должен быть в аптеках — на спине банки ранше поджигали :))

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

jonotans
[q]есть в комплект аэрозоля тонкая 20 см пластм. трубочка, которая струю делает тонкую.[/q]
Да, но ведь если, снова таки, трещинка с подсосом на самой трубоччке вакуумной — тогда не определишь. где утечка. По-хорошему нужно было бы облить всё, каждую трубочку проверить.. .

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Эфир не из аптеки, а в аэрозольных баллонах, для запуска дизеля.

самое простое и надежное — керосином, не воспламениться при попадении на выпускной коллектор.

В зависимости от авто можно прверить не бризгая ни чем .Например в КЕ достаточно подключить мк амперметр к эл.регулятору и трогать трубки глядя на стрелку

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

В течении долгого времени применяем обычный пропановский баллон и горелку 1 номер. При подаче газа во впускной коллектор : обороты растут- смесь бедная. Обороты падают- смесь богатая. Есть пища для размышления. Дальше по ситуации

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Для определения качества смеси есть газоанализатор.Ф для поиска протечек использую медицинский шприц с моторным маслом.Горит хуже и при попадании в щель дает характерный звук,на время затыкает дырку,а если нет вытяжки то из выхлопушки будет видно подтверждение.

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

можно пользоватся и обычной водой не плохо затыкает щели

главное достоинство в сравнении с выше перечисленными способами
абсолютная пожарная безопастность
водой пользуюсь с тех пор как струя из балона с эфиром загорелась от
высоковольтной системы-такие радости не для меня

а если ке без лямбды? а если подсос в соединениях коллектора?

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Есть такая штука как манометр обратного давления , у меня Johnesway так там для даже для фанероголовых расписано где и сколько чего .

Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

газиком смотрю соотношение воздуха к топливу если есть вероятность что сечёт т.е соотношение от 16 и выше то не раздумывая лью простую воду и смотрю на газик

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

А можно в этом моменте по подробнее. Что именно изменяется в газике, и как правильней воду(из чего) лить.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

изменяться будет соотношение воздуха к топливу — см «можно пользоватся и обычной водой не плохо затыкает щели» ну и лить понятно что не из тазика — а струйкой, чтобы можно было локализовать подсос.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

5 коп. НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГЛЕ . Втыкаю во впускной колектор трубку , закуриваю и вдуваю дым в трубку. Дым аж бегом валит из подсоса!

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Который год использую для определения подсоса генератор дыма для эстрады.Стоимость оного 4-5 тыс.руб. Дым подаю автомобильным центробежным вентиляторм .Напора хватает.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

А поподробнее? Чем заправляем, куда втыкаем трубки, как етто все оформленно-задекорированно. Можно и сфотографировать. Эфиры-сигареты опасны, малоинформативны, и вдобавок, как это выглядит со стороны? А так ноутбуки, принтеры, прохвессор в белом халате, манипуляции с таинственным прибором, и зримый, реальный ррезультат. А начни дуть сигаретным дымом? Скажут КАЛХОЗ! За шпреи можно братцца только в крайнем случае. Точность на двойку, пожароопасность на 12 баллов. Один раз вспыхнул и атомобиль, и балончик. Огнетушитель помог обойтись без последствий. В другой раз в огнетушителе заклинила чека. Пока борося с ней сгорели ВВ провода и воздухан-етто секунд 30 отсилы. А к приезду пожарных уже и гараж догорит.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

кТО СКАЖЕТ. тЕБЕ ЧТО РЕЗУЛЬТАТ НУЖЕН ИЛИ КРАСОТА.
мНЕ ВСЕРАВНО КТО ЧТо ДУМАЕТ а результат есть.Мне кажеться что клиенту по. как я буду искать подсос ето мои проблеммы.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Для начала необходимо замерить разряжение во впускном коллекторе вакуумметром, есть-ли подсос вообще. Поиск точки подсоса с горелкой, спреями, аэрозолями — для тех, кто еще не горел или слабо горел (отважные люди!). Диагностика с помощью кисти и воды (мыльный раствор) — из-за ограниченного доступа в большинстве современных машин неприменяется. Для цивильного в белом халате — существует профессиональный дымогенератор (выше описывался аналог -концертный),продает его, по-моему единственная фирма «БАРКЛАЙ»,но для маленьким мастерских — он никогда не окупится.В этой связи совет Игорька — самый точный и без затрат — аналог дымогенератора. Для тех,кто стесьняется — надо выгнать всех из мастерской, дунуть, а потом притащить старый аналоговый осцилограф и сказать всем: «Если-бы не он ,ни-за-что бы. » В своей методике я подсоединяю вакуумметр к любой доступной точке впускного коллектора (источник вакуума) и наблюдая за его показаниями пережимаю плоскогубцами (струбциной) по очереди все шланги. Если вакуумметр показал на какой- то из них, то последовательно пережимая все его дальнейшие разветвления и наблюдая за показаниями прибора нахожу искомую точку подсоса. Если проверка трубок не дала изменения показаний прибора — значит проблемма в прокладках впускного коллектора. Тут поможет метод Игорька. По непонятным причинам после «подогрева» меняют прогоревшую прокладку головки блока цилиндров и забывают заменить прокладки впуского коллектора, которые затем становятся «пластмассовыми» и быстро разрушаются приводя к подсосу. Следующая причина — установка коллектора (после демонтажа)на старые обжатые прокладки, да еще обильно смазанные вечно сопливым красным герметиком. И последняя на мой взглад распостраненная причина -это сравнительно большие и громоздкие впускные коллектора современных машин, которые несмотря на кронштейны поддержки от вибраций расшатываются на прокладках. Или от циклического перепада температур происходит их деформация (кручение) и образование щелей в прокладках. В пластиковых коллекторах — трещины,а также механические поломки от высоких температур и давления в момент обратных вспышек при закрытом дросселе. Нередко и человеческий фактор -обломанные штуцера для отбора вакуума. Резюме — сначала точку подсоса надо вычеслить аналитически.

Ответ: Диагноз — подсос лишнего воздуха двигателя

Есть еше очень хорошая штука СТЕТОСКОП!локально можно очень точно найти подсос.Недостаток — невезде подлезеш.