Пежо 206 замена грм

ГРМ Пежо 206

ГРМ на Peugeot 206

ГРМ – аббревиатура, обозначающая газораспределительный механизм фаз двигателя внутреннего сгорания, важнейшая часть которого, ремень ГРМ, синхронизирует такты его привода с вращением коленчатого вала в любом современном автомобиле, охватывая сразу несколько шкивов. Универсальность функционирования и обход ремнем не только распределительного вала (вала газораспределения) и коленвала, но и нескольких вспомогательных агрегатов (например, помпы – водяного насоса) приводят к повышенной нагрузке на ремень и его существенному износу.

Далеко не каждый водитель догадывается о возможных последствиях внезапного обрыва не замененного вовремя ГРМ. Лопнувший на высокой скорости он приведет к мгновенной остановке клапанов, которые в последующие пару секунд встретятся с поршнями. Весьма плачевный итог, подтвержденный и мнением специалистов сервисных центров, – ремонт на кругленькую сумму или приобретение нового двигателя. Хорошо, если обойдется без человеческих жертв.

Спустя определенное для каждой модели количество километров автопробега ремни ГРМ изнашиваются естественным образом и подлежат замене.

Характеристики газораспределительного механизма

Ремень ГРМ выполняется из высококачественных материалов (полиуретана или резины) и имеет зубчатый профиль внутренней поверхности разнообразного типа, предотвращающий проскальзывание на зубцах шкивов. Внутренний корд его изготавливается из стекловолокна, арамина или стали. Натяжение его в нужной степени обеспечивается роликом с чистой и ровной поверхностью без дефектов, сколов и заусенцев. Вращение ролика должно осуществляться ровно, без заеданий и неравномерности хода.

Технический регламент замены составляет 60-80 тыс.км. Профессиональные автомеханики настоятельно рекомендуют производить замену:

• через 60 тыс. км пробега, даже если используемый ремень выглядит как в первый день покупки;
• через 6 лет эксплуатации независимо от пробега;
• при обнаружении повреждений любого типа – износа обнажающей нити, появление трещин или замасливания.

Эксплуатация автомобиля в условиях достаточно низких или высоких температур также существенно влияет на качество резины ремня.

ГРМ разных производителей (Gates, ContiTech, DAYCO и пр.) имеют отличия, поэтому при покупке необходимо уточнить тип двигателя и модификацию автомобиля. Следует помнить, что обладающие идентичными размерами и профилями они не всегда являются взаимозаменяемыми, – между зубьями может быть разный шаг (8 или 9,525 мм).

Для Пежо 206 рекомендуется приобретать только качественные ремни зарекомендовавших себя производителей.

Проверка ГРМ

Проверку ремня без снятия его со шкивов производят только при холодном двигателе. Прикрученную двумя болтами верхнюю крышку ГРМ необходимо открутить и вытянуть вверх, открывая доступ к ремню. Освободившеюся же нижнюю крышку прикрученную на четыре болта можно снять только через низ, предварительно сняв ремень генератора и открутив шкив коленвала.

Визуально и на ощупь оценив повреждения ремня, следует перейти к проверке его натяжения, полностью отвинтив крышку ГРМ. Точная степень натяжения определяется с помощью специальных приборов, вручную ее оценить можно изгибом ремня вокруг продольной оси пальцами руки: он должен упруго закручиваться на 90°.

Излишне натянутый ремень приводит не только к его преждевременному износу, но и изнашиванию натяжного ролика и водной помпы; провисший — к проскальзыванию зубцов и нарушению фаз газораспределения.

Замена ремня для Пежо 206

Заменить отработавший свое, изношенный ремень ГРМ на новый можно обратившись к специалистам сервисного центра или самостоятельно.

Точность установки нового ремня – очень ответственное и тонкое занятие. Необходимо точно попасть по меткам во избежание нарушений фаз ГРМ, влекущих за собой крайне серьезные последствия: от незначительных (сбитые фазы зажигания, впуск горючей смеси или выпуск отработанных газов) до почти катастрофических (погнутые клапаны, пробитые поршни, мгновенная остановка двигателя и неуправляемость автомобиля).

Последовательность действий при замене для автомобиля Пежо 206 составлена таким образом, чтобы максимально упростить привязку метки на маховике с блоком цилиндров, сохранив нужное положение механизма относительно коленчатого вала до снятия старого ремня: Для мотора 1.4 л.

1. Прежде всего необходимо прокрутить коленвал на то положение где совместиться метка (отверстие) на шкиве распредвала, в отверстие вставляем болтик и фиксируем его тем самым.
2. Спереди автомобиля устанавливаем метку в маховик.

ВНИМАНИЕ: на блоке изначально меток НЕТ! Метка коленвала необходимо вставлять в маховик с передней части автомобиля

После необходимой фиксации всех агрегатов снимается старый ремень.

1. При совмещении нанесенных на шкивы коленчатого и распределительного валов рисок с соответствующими метками на двигателе Пежо 206 поршень первого цилиндра с полностью закрытыми клапанами должен находиться в верхней точке. Первый цилиндр в Пежо принято считать у коробки переключения передач.
2. Установка нового ремня начинается с нижней части, далее он одевается на шкив распредвала без провисания, так как именно здесь должно быть однозначно соблюдено определенное количество зубцов ремня.
3. Контролируя положение между основными шкивами справа, ремень надевается с другой стороны на водяной насос и на натяжной ролик. После снятия фиксатора доводим ролик до совмещения рисок натяжения как показано на фото, и затягиваем фиксирующую гайку.

1. В качестве дополнительной проверки можно проверить совпадение меток, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке при выкрученных свечах.

Любой водитель, не только Пежо 206, должен помнить про ответственную работу двигателя как автомобильного узла и не испытывать судьбу, увеличивая пробег без замены износившихся деталей.

Видео по замене

Как поменять ремень ГРМ на Пежо 206 своими руками?

Чтобы машина не подвела во время пути, необходимо следить за техническим состоянием его агрегатов и узлов, своевременно меняя расходные материалы. Одним из таких расходников является ремень газораспределения. В статье описано, как выполняется поэтапная замена ремня ГРМ Пежо 206, а также прилагается видео с демонстрацией процесса.

Основные функции ремня ГРМ

Механизм газораспределения играет важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Одним из его элементов является ремень.

Механизм газораспределения Пежо 206

Основная функция ремешка ГРМ – синхронизировать работу валов. Кроме того, он служит приводом для других агрегатов: водяного и масляного насоса. Как состояние и степень натяжения ремня генератора влияет на выработку электроэнергии, так и от качества ремешка газораспределения зависит исправная работа ГРМ, помпы и маслонасоса.

Ремень ГРМ испытывает большие нагрузки, так как связывает не только валы газорапределительного механизма, но и играет роль ременного привода для масляного и водяного насосов. Естественно, со временем он изнашивается. Очень важно, не допустить его обрыва. Если обрывается ремень генератора, то перестает вырабатываться электроэнергия. В случае обрыва ремешка ГРМ могут погнуться клапана и повредиться поршни. Это может привести к необходимости капремонта.

Погнутые клапана после обрыва

Поэтапная инструкция по замене

Замена газораспределительного ремня, также как и генератора, – регламентная операция и выполняется согласно инструкции по эксплуатации Пежо 206. По рекомендациям производителя плановую замену необходимо выполнять через 60 тыс. км пробега или после 6 лет эксплуатации. Второй причиной замены является его состояние. Через каждые 15 тыс. км необходимо делать визуальный осмотр деталей. Замена необходима, если обнаружены следующие дефекты:

• трещины, мелкие разрывы, следы износа;
• обтрепанные края, расслоение материала;
• надорванные, изношенные зубья;
• следы рабочих жидкостей на поверхности.

Для проведения процедуры автомобиль следует поднять, воспользовавшись доступным приспособлением.

Необходимые инструменты

Инструменты, необходимые для процедуры замены ремней генератора и ГРМ, стандартные:

• набор ключей и головок;
• шестигранник;
• плоская отвертка;
• домкрат.

Расходные материалы для замены

Кроме инструментов, необходимо приготовить новые расходные материалы. Выполнять замену нужно на остывшей машине.

Этапы

1. Вначале следует обесточить автомобиль, скинув отрицательную клемму с АКБ.
2. Затем снимаем ремни навесного оборудования: генератора, ГУРа, кондиционера.
3. Далее, открутив болты крепления, демонтируем верхнюю крышку ГРМ.
4. Затем нужно совместить отверстия на распредвале и на блоке цилиндров путем проворачивания коленвала по направлению часовой стрелки.
5. Выставив метки, фиксируем коленвал с помощью винта.
6. Открутив крепежные болты, демонтируем шкив вспомогательного оборудования.
7. Далее откручиваем 4 болта и демонтируем нижнюю часть крышки ГРМ.
8. Затем следует ослабить болт, фиксирующий натяжной ролик. С помощью шестигранника нужно провернуть натяжитель и можно снимать ремешок.
9. Проверяем совмещение меток на валах с соответствующими метками на силовом агрегате.
10. Новый ремешок сначала надеваем на шестерню распредвала, а затем натягиваем его на штатное место.
11. Когда расходник будет установлен, нужно провернуть коленвал на два полных оборота по направлению часовой стрелки и проверить правильность положения установочных меток. Если метки выставлены неправильно, ремешок нужно снять и установить заново.
12. После установки ремня, на натяжном ролике с помощью шестигранника поворачиваем эксцентрик до того момента, пока стрелка, выступающая из-под ролика, не совпадет с меткой «R».
13. Далее следует затянуть болт крепления натяжителя.
14. Сборку осуществляем в обратной последовательности. При этом проверяем натяжение и правильность установки ремней генератора, кондиционера и ГУРа.
15. На завершающем этапе заводим двигатель для проверки его работы.

Таким образом, выполняя замену ремешка ГРМ на Пежо 206 своими руками, можно сэкономить на автосервисе.

Моторный отсек Пежо 206

Видео «Замена газораспределительного ремня на Пежо 206»

В этом видео можно наглядно посмотреть, как поменять ремень ГРМ на Пежо 206.

Установить / снять зубчатый ремень (ТНВД производства компании Бош) Peugeot 206 Седан 1.4 HDi eco 70 68 л.с. >

Технические данные

Каталог запчастей

Запорный штифт(ы) маховика № ориг.з/ч (0194-C)

Запорный штифт(ы) распределительного вала(ов) № ориг.з/ч (0194-B)

Запорный штифт(ы) коленчатого вала № ориг.з/ч (0194-A)

демонтаж: Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора. Приподнять транспортное средство. Снять правое переднее колесо. Демонтировать облицовку передней правой колёсной ниши. Снять агрегатный ремень. Вставить запорный штифт(ы) маховика. (1) (см. иллюстрацию 1)

иллюстрация 1 1 Запорный штифт(ы) маховика

Вывинтить винт(ы) ремённого шкива коленчатого вала. (3) (см. иллюстрацию 2) Демонтировать ремённый шкив коленвала. Снять кожух зубчатого ремня. Демонтировать датчик числа оборотов. (1) Снять опору. (2) Завинтить винт(ы) ремённого шкива коленчатого вала. (3) (см. иллюстрацию 2) указание(я) : Магнитная дорожка не должна быть повреждена и не находится вблизи от источника магнитных полей, в противном случае следует заменить комплектующую деталь.

иллюстрация 2 1 Датчик числа оборотов 2 упор 3 Винт(ы) ремённого шкива коленчатого вала 4 Шестерня датчика коленчатого вала

Удалить запорный штифт(ы) маховика. (1) (см. иллюстрацию 1) Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока можно будет вставить запорные штифты. (1) (3) Вставить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. (см. иллюстрацию 3)

иллюстрация 3 1 Запорный штифт(ы) распределительного вала(ов) 2 Приводная шестерня распределительного вала 3 Запорный штифт(ы) коленчатого вала 4 Шестерня датчика коленчатого вала

Подпереть двигатель предназначенным для этого подъемником. Открутить винт(ы) — подшипника двигателя. (3) Отвинтить гайку(и) опоры двигателя. (2) Снять подшипник двигателя. (1) Вывинтить винт(ы) — держателя двигателя. (5) Промежуточный кронштейн (4) (см. иллюстрацию 4)

иллюстрация 4 1 подшипник двигателя 2 Гайка – станина двигателя 3 винт(ы) — подшипника двигателя 4 Промежуточный кронштейн 5 винт(ы) — держателя двигателя

Ослабить винт(ы) — натяжного ролика. (3) Снять зубчатый ремень. (4) (см. иллюстрацию 5)

иллюстрация 5 1 Эксцентрик натяжного ролика 2 указатель 3 винт(ы) — натяжного ролика 4 Зубчатый ремень

установка Проверить натяжной ролик и направляющий ролик, при необходимости заменить. Наложить зубчатый ремень в последовательности: шестерня коленвала, направляющий ролик, шестерня распредвала, шестерня насоса охлаждающей жидкости, шестерня насоса высокого давления и натяжной ролик. Установить упор. (2) (см. иллюстрацию 2) Повернуть эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки. (1) Указатель должен совпадать с выемкой опорной плиты. (2) Затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (3) (см. иллюстрацию 5) Удалить запорный штифт(ы) топливного насоса высокого давления. Убрать блокирующий штырь. (1) (3) (см. иллюстрацию 3) Повернуть двигатель на десять оборотов по направлению вращения двигателя. Не поворачивать двигатель в обратную сторону. Вставить блокировочный(е) штифт(ы). (1) (3) (см. иллюстрацию 3) Указатель натяжного ролика должна совпадать с выемкой опорной плиты. (5) указание(я) : Если указатель натяжного ролика не совпадает с выемкой опорной плиты, зубчатый ремень должен быть наложен по-новому. Убрать блокирующий штырь. (1) (3) (см. иллюстрацию 3) Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки. Надеть агрегатные ремни. Проверить статически и при необходимости настроить начало подачи. Ввести код радио, запрограммировать временную память. Запустить двигатель и проверить его работу. Замена ремня ГРМ на Peugeot 206 своими руками Регулярная проверка технического состояния всех узлов вашего Пежо 206 позволяет продлить срок ее службы и сделать поездки максимально комфортными. Особенное внимание нужно уделять тем деталям, которые относятся к расходным и нуждаются в регулярной замене – таким, как ремень ГРМ. В этой статье вы узнаете, как можно поменять его самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров или ремонтных мастерских. Для чего нужен ремень ГРМ? Эта деталь является одной из важнейших составляющих газораспределительного механизма. Ремень отвечает за синхронизацию вращения валов, а также выполняет функцию привода для водяного и масляного насосов. В процессе работы он подвергается постоянным нагрузкам, которые изнашивают его, снижая степень натяжения и повреждая само полотно. В результате, все зависимые механизмы начинают работать хуже, а если ремень ГРМ оборвется, они и вовсе перестают функционировать. Кроме того, в момент обрыва могут повредиться клапана и поршни, что приведет к необходимости в дорогостоящем ремонте. Как понять, что требуется замена? Согласно правилам эксплуатации, описанным в инструкции к Пежо 206, менять ремень ГРМ необходимо после 6 лет эксплуатации либо через каждые 60 тысяч километров. Это необходимо делать, даже если визуально ремень не поврежден, так как за такое время материал ремешка изнашивается и стареет, и его обрыв может произойти внезапно. Еще одним показателем является внешний вид. Производитель рекомендует осматривать ремень через каждые 15 тысяч километров пробега на предмет наличия проблемных участков: небольших разрывов или трещин материала; потрепанных краев, расслоений, других признаков износа; следов масла и других рабочих жидкостей, используемых в автомобиле. При их наличии стоит сразу поменять ремешок, не откладывая эту задачу в долгий ящик. Пошаговая инструкция по замене ремня Чтобы снять изношенный ремень ГРМ и установить новый, вам потребуются следующие инструменты: Ключи и головки. Шестигранный ключ. Шлицевая (плоская) отвертка. Домкрат. Перед тем, как приступить к работе, дайте автомобилю остыть. Затем проведите работы по следующим шагам: Обесточьте машину, сняв клемму с «минуса» аккумулятора. Снимите ремни генератора, гидроусилителя руля и кондиционера. Выкрутите болты, которыми крепится верхняя крышка газораспределительного механизма, и снимите ее. Проверните коленвал по часовой, чтобы совместить отверстия на распределительном вале и блоке цилиндров. Затем выставьте метки и зафиксируйте коленвал винтом. Выкрутите болты, удерживающие шкив вспомогательного оборудования, и снимите его. Снимите нижнюю крышку газораспределительного механизма, открутив болты. Ослабьте болт, которым фиксируется натяжной ролик, затем поверните натяжитель шестигранным ключом и снимите ремень ГРМ. Проверьте совмещение меток на валах и силовом агрегате, при необходимости совместите их. Наденьте новый ремень на шестерню распредвала, после чего установите его в штатную позицию. Установив ремень ГРМ, дважды проверните коленвал по часовой, затем посмотрите, правильно ли расположены установочные метки. Если нет, снимите расходник и наденьте его снова. После окончательной установки ремешка поверните эксцентрик на натяжном ролике шестигранником до положения, в котором стрелка под роликом совпадает с отметкой «R». Затем закрутите болт крепления натяжителя. Установите на свои места крышки газораспределительного механизма, а также другие детали, снятые в начале. Накиньте клемму на аккумулятор. После того, как все операции выполнены, заведите двигатель, и убедитесь, что он работает как надо. Следуя этой инструкции по замене ГРМ на Пежо 206, вы сможете сделать все самостоятельно, сэкономив время и деньги. Оценка статьи: Загрузка... Пежо 206 замена грм Ссылка на основную публикацию Похожие публикации Замена шкворней на уаз wpDiscuz Adblock detector Для любых предложений по сайту: [email protected]