Расход топлива ауди а6 кватро

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Расход топлива а6с5 2.5тди

Решил продать а4 и взять а6 авант, хоть а4 и хорошая машина но места маловато, семьёй особо не на ездишся хочется и салон по прасторне и багажник по больше. Так вот интересует реальный расход топлива у 2.5 тди, и разница в расходе кватро-моно. Насколько сложнее обслуживание кватро? Какие симптомы замучаных распредвалов? Можно какнибудь узнать не вскрывая клапанные крышки?

Комментарии 66

А6С5 2001 AKN дрыгатель. 150 л.с. Монопривод. АКПП. Фактический по трассе если не нарушать то 5,3-5,7 л. в городе с вкл. климатом до 11. Езда с потоком. Город небольшой. В основном старт-стоп.

езжу на А8, но тот же 2,5 ТДИ. Как известно, с 2000 г. ввели другую термообработку распредвалов и износ их прекратился. Расход 5,3л, (90% трасса 10город) но у меня машина со всякими спец.примочками. До них было 7,5л. В случае кватро расход увеличивается на 30-35% и добавляется гемор с карданом, коробкой и пр. Всё летит до 200000км, а просто с перед.приводом можно без проблем 500000 отъездить.

Не знаю как там в 2.5 тди, но опишу расход у своей, у меня 1.9 AVF, он же насосфорсунка 130 лошадей и далеко не овощ, так вот если ехать по трассе 100-110 км.ч. то ест 5.6- 5.8 лира что по компу что реально, если ехать по трассе 120-130 км.ч. то ест 6- 6.2 литра, по городу небольшому летом в 9 влаживаюсь, зимой максимум 11 было, но это с учётом что вариатор, прогревать зимой нужно дольше чем механика, город совсем небольшой, разогнаться негде и стиль езды агрессивный!думаю что 2.5 как не круто, но на литр будет больше кушать!больше ничего не скажу про 2.5 но по отзывам людей кто с ним столкнулись, дерьмо не реальное и самый неудачный двигатель на а6 с 5. Но не утверждаю так как сам не катал!

У друга на пасате такой мотор, нормально валит но летом больше 7 не кушает. У мамки в пассате avb с мертвыми форсунками и прогоревшей шайбочкой под флрсунку было 10 по городу 7 трасса.

Не знаю как там в 2.5 тди, но опишу расход у своей, у меня 1.9 AVF, он же насосфорсунка 130 лошадей и далеко не овощ, так вот если ехать по трассе 100-110 км.ч. то ест 5.6- 5.8 лира что по компу что реально, если ехать по трассе 120-130 км.ч. то ест 6- 6.2 литра, по городу небольшому летом в 9 влаживаюсь, зимой максимум 11 было, но это с учётом что вариатор, прогревать зимой нужно дольше чем механика, город совсем небольшой, разогнаться негде и стиль езды агрессивный!думаю что 2.5 как не круто, но на литр будет больше кушать!больше ничего не скажу про 2.5 но по отзывам людей кто с ним столкнулись, дерьмо не реальное и самый неудачный двигатель на а6 с 5. Но не утверждаю так как сам не катал!

Некоторые проблемки легко решаются при прямых руках а не которые можно предупредить при наличии прямых рук

Согласен!но когда проблем нету или совсем редко и совсем маленькие, то даже при наличии рук как то легче живется и переноситься все это!

Согласен, но а4 маловата но на а6 1.9 тди редкость да ценник на них от 6000$ а 2.5 можно за 4500$ взять

Так вот в этом вся и разница, в цене!и дешевле 2.5 чем 1.9 на полтора рубля, потому что эти деньги сразу нужно вложить в двигатель.

У меня в БЖ посмотри про двигатель 2.5 TDI есть пост, у меня АКЕ с головами от B серии, сейчас расход по трассе последний раз вышел 6.2 л/100 км с груженным багажником и скоростью по трассе 110 км/ч, првоверял по БК (нужно ли корректировку снова делать или нет размер резины ведь изменился после последней корректировки) и по чеку с заправки (заливал сам под завязку), полный привод проблем не доставляет, только удовольствие)
Главное найти хороший вариант 2.5 TDI, очень специфический мотор, вернее очень много нюансов может быть в его не правильной работе. Проблем в нем еще доставляют не столько валы, как ТНВД и вся топливная аппаратура. Если руки из правильного места растут, то можно брать, если будешь делать на сервисе, то лучше не брать.

слышал про косяки с насосом с плунжерои чтото и электроника перегревается. какой расход в городе?

в городе от 10 и выше, все зависит от стиля езды и пробок.

У меня в БЖ посмотри про двигатель 2.5 TDI есть пост, у меня АКЕ с головами от B серии, сейчас расход по трассе последний раз вышел 6.2 л/100 км с груженным багажником и скоростью по трассе 110 км/ч, првоверял по БК (нужно ли корректировку снова делать или нет размер резины ведь изменился после последней корректировки) и по чеку с заправки (заливал сам под завязку), полный привод проблем не доставляет, только удовольствие)
Главное найти хороший вариант 2.5 TDI, очень специфический мотор, вернее очень много нюансов может быть в его не правильной работе. Проблем в нем еще доставляют не столько валы, как ТНВД и вся топливная аппаратура. Если руки из правильного места растут, то можно брать, если будешь делать на сервисе, то лучше не брать.

какое отличие в головах а и б серий кроме валов?

На Б серии самое главное отличие на мой взгляд в рокере — он уже идет с роликом, что снижает износ распредвала. Распредвал на Б серии полый внутри, на А серии литой, хоть и говорят, что на Б серии распредвалы слабые, но мне кажется это все ерунда, так как у меня и литой вал А серии лопнул.

у отца олроуд 2,5 с BAU мотором, за 800к пробега из которых 300 его, в двигатель никто не лазил, расход на механике 8 трасса, от 10 город, зима от12

У БАУ вроде как нет проблем с распредами, потому что они конструктивно другие. Или это на другом моторе серии Б?

Да там ролик стоит на рокере и по этому нет таких проблем как на А серии (и BFC из B серии), хотя если менять масло раз в 7-8 т.км и лить норм синтетику, то проблем не будет и с А серией, все зависит от того как ухаживают за машиной.

Аке мотор 161000 пробег распред валы живые. Кушает трасса 6-12 от скорости город стабильно 12-15 что лета что зима. Тут на драйве читал что вроде в Литве был роуд с аке моторам с почти миллионным пробегом с полу живыми валами. Тоесть с хорошим нормальным износа. Если регулярно применять присадку дисульфат молибдена валы ходят значительно долго да и мотор с ней работает намного приятней и легче.

Бери 2.8 бенз кватро, проблем знать не будешь! Разницы с 2.5 в расходе нет

А какиой расход у 2.4 и 2.8?

Трасса 6-8, город 11-13
Только 2.8 брать!

Была Audi A6 C5 2.5TDI BDG 163л.с. МКПП 2WD, 5 лет 100т. км, без проблем только расходники. Расход город/трасса 9.5/6.5!

Audi A6 (Ауди А6)

Краткая история Audi A6

По большому счёту, Audi A6 выпускается с 1991 года. Только раньше он был 100 Avant, а затем стал выходить с индексацией А6. Впервые обновлённый Audi A6 увидели в Берлине. Сразу же этот автомобиль покорил сердца многих автолюбителей. Его современный дизайн позволил совместить элегантность и спортивность. Интерьер автомобиля можно охарактеризовать как очень привлекательный. В качестве отделки салона использовался только материал наивысшего качества. К слову, внутри “шестерки” очень много маленьких карманов, которые позволяют хранить разные вещи. Это очень удобно. Салон очень просторный, что позволяет не испытывать дискомфорта во время поездки.

У Ауди А6 есть четыре варианта бензиновых двигателей и пять — дизельных. Все они достаточно мощные и очень экономичные. Средний показатель расхода топлива составляет 6 литров на 100 км. Бензиновые двигатели выходят объёмом 2 л, 2,8 л в двух вариациях, и 3 л. мощность при этом будет составлять 136 л.с., 170 л.с., 190 л.с. и 290 л.с. соответственно. Дизельные версии будут иметь следующий объём: 2 л в двух исполнениях с идентичной мощностью 136 л.с., 2 л при мощности 170 л.с., 2,7 л при 190 л.с. и самым мощным из них является трёхлитровый двигатель с мощностью 240 л.с. Вне зависимости от исполнения двигателя, автомобиль комплектуется механической коробкой передач.

Автомобиль может быть как с передним приводом, так и с полным. Всё здесь упирается в личные предпочтения покупателя, а также в его финансовые возможности.

Ауди А-6 расход топлива 1.8, 2.0, 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 — поколения с4, с5, с6

По сути, первые А6, выпускаемые в 1994 году, были всего лишь рестайлингом полюбившейся всему миру модели Audi 100. Но с каждым новым поколением «шестерки», родословная начала отходить на второй план. Сейчас А6, в первую очередь, это престижный седан бизнес-класса, хоте немецкая компания не забывает и о любителях хетчбэков, универсалов и даже купе. Россия для А6 уже давно стала вторым домом после Германии. Конечно же, исполнение в кузове седан больше всего нравится российским ценителям модели. Благодаря надежности, комфорту, и с некоторых пор статусу, машина занимает неплохую часть рынка в своей категории.

Audi C4

История модели А6 начинается сразу с четвертого видоизменения Ауди. Выпуск первых «шестерок» был налажен в 1994 году сразу после снятия с конвейера «сотки». Новинка получила новый, хотя и оцинкованный, кузов. К современному, на тот момент, интерьеру, прибавились и технические сюрпризы. В А6 уже имеется двухзонная климатическая установка. С производства первую версия сняли в 1997-м. Вариации силовых установок это отдельная тема для А6. Немецкие конструкторы поработали на славу, выпустив бензиновые и дизельные версии на автомате и механике с разным количеством сил и крутящим моментом. Диапазон расхода топлива: в городе 8.5-14.9 литра, на трассе – 5.2-8.1 литра на 100 км. Максимальный разгон — до 219 км в час.

Реальный расход топлива

• Алексей, Архангельск. В свое время пригнал себе из Германии 2-х литровую Ауди А6 на механике 1995 г.в. Нужно сказать, что это довольно экономичный транспорт. В город больше 9 литров обычно не выходило, но на трассе в среднем тратил около 10 литров. И это при том, что постоянно работал климат и стрела спидометра держалась у 150 км/ч.
• Станислав, Воронеж. Моя Audi C4 1996 г.в. на 2.6 литра служила мне добрые 6 лет. Досталась мне в приличном виде. Оцинковка сохранила кузов, а мотор был просто неубиваемый. Расход не сильно отличается от 1.8 или 2-литровых версий. В городских заторах трачу 12.5 литра на 100 км. Больше 3000 оборотов не кручу, поэтому и горючки лью не слишком много.
• Александр, Отрадный. Ауди 2.6 АТ бензин 1996 года. В спокойном стиле город забирает 12-13 литров, но как только нажимаю «на тапку», расход возрастает почти до 20-ки. Особенно на трассе, когда скорость выше 160 км. Зато при разгоне не задумывается. Плавно, но верно преодолевает отметку в 130 км/ч.
• Николай, Серпухов. Несмотря на слабый движок Audi C4 1.8 АТ, рвет по трассе как надо. Даже не скажешь, что тачка 1995 года. Как будто магистраль — это ее стихия. На обгон можно идти и не переживать. Да и расход не такой огромный. В среднем, на загородном шоссе 10-ки литров на сотню хватает. Обычно заливаю 20 литров в бак и на дачу. Туда-обратно почти 200 км, и горючего хватает.
• Андрей, Ковров. Взял 96-го г.в. Ауди С4 2.8 МТ на бензине. По большому городу с постоянными рывками и торможением ездить тяжело. И речь не об управляемости. Просто кошелек не резиновый, чтобы по 16.5 литра заливать на сотню. Видимо третья скорость, на которой и передвигаюсь, жрет как слон.
• Дмитрий, Конаково. Считаю, что 2-х литровая механика самый разумный вариант по расходу. У меня «шестерка» 1994 года на бензине. Езжу не быстро и лью исключительно 95-й. По городу выходит под 11 литров, ну а шоссе – 7-8 литров. Зимой, конечно, на прогрев литр забирается. Зато заводится без проблем.
• Олег, Москва. Audi A6, поколение С4 2.6 автомат, бензин 1995 г. Даже и не скажешь по расходу, что под капотом почти 3-х литровый мотор. До работы по адским пробкам по 2 часа ползаю. Но выше 13 литров вроде бы не тратится. А на трассе и того меньше. Если идти ровненько под 120 км/ч, то будет держать 10 литров.
• Михаил, Коломна. Имею 2.8 универсал, полный привод 96-го года. Далеко не семейное авто, несмотря на форму кузова. По трассе шпарит как настоящий спортивный аппарат. Но за такое скоростное удовольствие приходится хорошо платить. Можете смело заливать 30 литров – этого хватит на пару дней.
• Владимир, Новгород. Попробовал дать 200 км в час по трассе на своей 2.6-литровой версии Ауди С4. Вышло, вот только бак практически обсох. А ведь до этого заливал почти 10 литров. Так что лихачить на А6 с таким объемом можно, но нужно готовиться к серьезным расходам на топливо.
• Максим, Павлово. Ездил в Сочи на Audi А6 1.8 АТ (1994 г. в.). Путь неблизкий, но от дороги не сильно устал. Кстати, мой кошелек тоже не слишком напрягся. Везде камер наставили, поэтому больше 120-130 км/ч старался не ездить. Наверно поэтому заправлял около 8 литров на сотню.

Ауди C5

Норма расхода топлива на 100 км

Данное поколение берет начало в 1997 году. Такая версия выпускалась в двух исполнениях. Конечно же, речь идет о седане, а также об универсале. В базе используется передний привод, но некоторые модели оснащены четырьмя ведущими колесами. Остановка производства этой модификации произошла в 2004 году, когда ему на смену пришла обновленная версия. Самым популярным видом топлива для моторов С5 является бензин, но и про дизель разработчики тоже не забыли. Диапазон расхода топлива, относительно объемов двигателей: город 7.5-16 литров, трасса – 4.6-8.6 литров. Максимальная скорость — до 243 км в час.

• Андрей, Северск. Купил Ауди С5 2.4 кватро на бензине 1999 года. Я заядлый рыбак, поэтому иногда мучаю машину сугробами и бездорожьем. Справляется на отлично, но аппетит просыпается зверский. Особенно зимой, когда нужно прогревать и ездить по заснеженным дорогам. В таких условиях порядка 14.5 литров уходит.
• Алексей, Волгоград. На своем А6 1998 года 1.8 МТ езжу в свое удовольствие и не жалею климат-контроль в жаркую погоду. При этом даже 10 литров на сотню в смешанке не набирается. Если выйти на трассу, и дать 150-160 км/ч, то выходит под 12 литров.
• Дмитрий, Балашиха. Специально брал помощнее движок (Audi C5 2.8 АТ бензин 2000 г.в.). К солидному расходу уже привык, но для большинства цифры просто сумасшедшие. Если сильно экономить, то по городу будет уходить 16.5-17 литров. И включенный климат-контроль здесь особой погоды не делает. Но если притопить, то переваливает за 20 литров.
• Николай, Дмитров. А6 2.4 на механике 2002 г. в. По трассе начинает оживать только поле 2500 оборотов. Если не крутить больше, то динамика слабовата, зато расход в пределах 10-11 литров держится. Но как только давлю изо всей силы на газ, то чувствую, как пустеет бак. Тут расход возрастает до 15 литров.
• Ярослав, Новосибирск. Считаю себя экспертов в области Audi А6 поколения С5. Сначала была дизельная версия 2.5 литра автомат, а затем пересел на 2.4 АТ бензин. И я скажу, что вторая меня больше порадовала. Динамика схожая, а расход меньше у дизеля. Но зимой легче заводится именно бензиновый вариант. И пусть я потрачу 12.5 литров в смешанном цикле, вместо 9 литров, зато есть уверенность, что мотор и в -30 заведется.
• Иван, Клин. У меня «шестерка» 1.8 с автоматом 2001 года. И мне кажется, что для этой версии самой оптимальной является крейсерская скорость 120-140 км/ч. Просто именно в этих пределах машина потребляет меньше всего топлива. Получается в среднем 8.7 литра на сотню. Можно даже сказать, что «шестерка» сама просится в этот диапазон, не задумываясь набирает скорость.
• Андрей, Санкт-Петербург. Досталась версия 2.6 литра на автомате, 1999 год. Кушает прилично, особенно, когда постоянно прыгает скорость. Ну и если за 160 км стрелка перевалит, тоже расход сильно возрастает. По трассе удавалось разогнать до 215 км/ч, и в это ситуации машина тратила 22.1 литра. Больших показателей еще не видел, хотя думаю, что еще не предел.
• Александр, Тверь. Аudi А-6 c5 3 литра на автомате 2003 года. Как все понимают, расход топлива здесь является серьезной статьей бюджета. К тому же я семейный человек, и пытаюсь экономить каждую копейку. Поэтому зимой обхожусь без прогрева. Одной минуты мне хватает, а затем начинаю движение. В день так экономится около литра. А так средний показатель держится в пределах 14.3 литра.
• Павел, Киров. Вот кто-то говорит, что на 1.8-литровом движке умудряется тратить около 12 литров на сотню. У меня именно такой мотор с механической трансмиссией 2002 г.в. И мой показатель за 9,5 литра не переваливает. Секрет прост — не нужно рвать тачку. Элементарно не давать больше 3000 оборотов, и вовремя переключать передачу.
• Анатолий, Казань. Говорили мне, что движок 2.8 АТ оставит «без штанов». Но ничего не могу поделать, я фанат скорости. Теперь вот мучаюсь, хочется придавить педаль, но расход в 20 литров периодически останавливает. Даже по трассе, если не гнать (120-130 км/ч) потребляет моя машинка около 12 литров на сотню. А так разгонялся до 220 км/ч.

Audi C6

Дебют поколения С6 состоялся в 2004-м. Модель по-прежнему позиционируется как бизнес-класс. В данную версию разработчики вложили чуть больше агрессии в облик, и добавили комфорта при езде. С6 выделяется легкостью управления, ну и, конечно, расширенной линейкой силовых установок. Предлагается V-образный агрегат с 4-мя, 6-ю и 8-ю цилиндрами. По-прежнему агрегат работает с одним из 2-х видов топлива. Бензин, как и раньше, преобладает по количеству комплектаций. Средний расход: город 7-16 литров, трасса – 5.8-8.3 литра. Максимальный разгон — до 225 км/ч.

Владельцы о расходе топлива

• Алексей, Москва. Купили с женой Аudi A6 с6 2011 года 2.8 АТ. Машина чутко чувствует качество горючки. Долгое время заправлялся на одной АЗС, и расход держался не ниже 15 литров в городе. Но как только сменил заправку, то стабильно на 2 литра ниже стала потреблять моя машина.
• Максим, Волжск. Взял свою в 2010 г. и уже пять лет не меняю. Движок у А6 самое сильное место. Специально подбирал мотор 1.8 МТ, чтобы не сильно угореть по топливу. Короче, заправляю 40 литров на неделю. Езжу в пределах 60-80 км/ч. Накатываю за это время примерно 380 км.
• Дмитрий, Саранск. Никогда не берите Ауди с6 на 3 литра. Может быть, кто-то и умеет экономить, но у меня расход ниже 20 литров никогда не падает. В среднем, по городу с нормальным движением 60 км в час «шестерка» кушает без малого 24 литра на 100 км. Лучше уж взять здоровый внедорожник с таким же расходом или автобус.
• Николай, Новгород. Прикупил Audi A6 2.0 АТ 2012 года. Часто выезжаю за город. Буквально наслаждаюсь поездкой во всех отношениях. Включаю «круиз» и мчу на 90 км/ч. В этом случае седан не требует больше 8 литров АИ95. Зато в городе приходится мириться с 13 литрами на сотню. Особенно зимой, когда в ходу теплые опции и прогрев.
• Сергей, Пенза. Я не из тех людей, которые удавятся за лишний литр, поэтому использую свою 2.6-литровую бензиновую А6 по полной. На трассе вожу агрессивно, не редко давлю педаль в пол. Тут цифры расхода безжалостны (16-18.5 литров). Город не самый пробочный, так что удается поддерживать такой же расход.
• Александр, Москва. А6 3.0 кватро 2006 года. Езжу от дома до работы не более 30 минут в один конец. Бортовой показывает 38 л. Даже не знаю, нормально ли это. Специально ездил на диагностику, но с движком проблем никаких. Не спорю, машина резвая, но расход под 40 литров просто пугает.
• Михаил, Светлогорск. Взял новую бензиновую с6 2.4 на автомате в 2010 году. Самый большой расход в мороз. Только прогрев забирает порядка литра. А ведь еще подогрев всего чего можно. Одним словом, в 18 литров укладываюсь с трудом. Летом тоже есть опции, которые скрадывают горючее. Климат прилично потребляет в пробках. А без него как-то не солидно.
• Андрей, Петербург. У меня 2-х литровая бензиновая версия 2009 года. И советую не скупиться на хорошую резину. Специально под Audi c6 приобрел мягкий тип покрышек. Цифры на бортовом сразу же поползли вниз. Теперь у меня 12 литров на сотку. А было почти 14 литров. Не думаю, что это случайность, ведь стиль вождения и маршрут у меня не изменился.
• Иван, Жуковский. Не знаю как у остальных, но мне попался какой-то бракованный мотор. Именно движок меня подводил. Взял не самую заряженную версию 2.4 на автомате. Вроде читал, что расход в смешанном режиме не превышает 14 литров. Но у меня все 20 вылезают. Да еще и дергается постоянно. Специально возил бензин на анализ, все в норме было.
• Владимир, Самара. Все-таки круиз-контроль — чудесная вещь. Выезжаю на трассу (у меня 2.4 литра на автомате 2011 год) и врубаю полезную функцию. Расход и правда в 11.3 литра укладывается. Самое главное не уснуть от такого безделья.

Большой представительный седан, такой как А6, нравится многим. Именно поэтому он еще долго будет популярен во многих странах. Видимо, немцы не собираются сворачивать производство модели, но им нужно что-то делать с экономией топлива. Азиатские производители в этом направлении сейчас уходят далеко вперед.