Ваз 2110 замена троса сцепления

Как заменить тросик сцепления на ВАЗ 2110?

На Жигулевских 10-ках, в особенности на авто с солидным пробегом, нередко происходит так, что внезапно ослабевает или же полностью проваливается педаль сцепления. Виной всему в основном обрыв тросика сцепления. В этом случае можно считать, что вам повезло, потому что потребуется всего лишь замена троса сцепления ВАЗ 2110. Но иногда проблема может заключаться в вилке включения, если это так, то знайте, что ее ремонт или замена требует демонтажа всей коробки.

Если это случилось в дороге, то добраться до дома или станции обслуживания можно самому, но в этом случае перед тем, как заводить авто, необходимо включить 1-ю скорость и сразу начинать движение. Скорости в такой ситуации переключаются с перегазовкой.

Тросик сцепления для ВАЗ 2110

Процесс замены несложный и с ним быстро справится даже неопытный водитель. В инструкции, идущей вместе с автомобилем, в ходе замены рекомендуется снятие стеклоочистителя и жабо. Но это необязательно, хотя если снять эти узлы, то процесс замены существенно облегчится.

Пошаговая инструкция

Процесс замены и регулировки несложен и вам не потребуются какие-то особые инструменты.

Инструментарий

• набор ключей 8, 17 и 19;
• отвертка;
• перчатки;
• ветошь.

Этапы

1. Сначала нужно убрать прежний, вытащив его из кронштейна крепления, который находится на коробке. Для этого необходимо раскрутить гайки, с помощью которых закреплен трос в кронштейне.
2. Ослабляем его натяжку.
3. Вынимаем.
4. Выводим из зацепления в вилке. Придерживая ее, извлекаем.
5. Отсоединяем от педали. Здесь два варианта. Первый — это когда сняты очиститель стекол и жабо. И второй — когда не снимаем.

Крепление жабо

После того, как тросик снят, и перед тем, как установить новый, необходимо внимательно осмотреть втулку, на которую будет надет новый тросик. В случае, если она сильно изношена, то лучше ее сменить.

1. Новый устанавливается в обратном порядке.
2. Кончик просовывается из салона в отсек, где расположен двигатель, а потом устанавливаем его на педаль.
3. Зацепляем его с вилкой и производим фиксацию его в кронштейне на КПП.

Регулируем тросик сцепления на ВАЗ 2110

После того, как трос будет заменен, его обязательно нужно отрегулировать.

Измерение хода педали

Свободный ход педали должен быть в пределах 125-130 мм и она должна находиться на одной высоте с педалью тормоза.

1. Регулировка производится путем откручивания и закручивания гайки кронштейна на коробке передач. Чтобы проверить, правильно ли натянут тросик, выжимаем сцепление несколько раз.
2. Повторно измеряем расстояния хода педали. В случае несоответствия, закручиваем или откручиваем гайку снова.
3. Выполняем это до тех пор, пока не добьемся необходимых данных.

На всю процедуру уйдет не более получаса, зато потом можно наслаждаться комфортной ездой и быть спокойным за состояние системы сцепления.

Отдельные автовладельцы заявляют, что можно применять тросик с храповым механизмом. От обычного он отличается тем, что не нуждается в регулировки.

Такой тросик, несомненно, поможет полностью забыть вопрос по тех. обслуживанию этой системы. Но лучше, конечно же, не проводить экспериментов, а ставить обычный, который указан в спецификации.

Видео «ВАЗ 2110 замена тросика»

В этом видео доступно и подробно показано, как быстро заменить тросик на ВАЗовской десятке.

Замена троса сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Трос сцепления ВАЗ-2110 имеет следующую конструкцию: внутри жесткой пластиковой оплетки ходит металлический трос.

С одной стороны он крепится к педали, с другой стороны через кронштейн присоединяется к вилке выключения посредством механизма для регулировки положения педали сцепления.

Неисправности

Любой водитель испытывает неприятное чувство, когда педаль сцепления проваливается в пол. Произойти это может, если порвался тросик сцепления, также возможен вариант, когда ломается вилка выключения (этот случай рассматривается в другой статье). Трос рвется чаще на старых авто, которые эксплуатируются в экстремальных условиях или круглый год.

Тросик может разлохматиться, это сказывается на плавности хода педали и работе сцепления. Такой трос тоже требует замены.

Если трос сцепления порвался, то на машине можно доехать до места ремонта. Нужно заводить автомобиль на первой передаче и в движении переключаться на перегазовке. Возможна такая ситуация: трос лопнул при включенной передаче, и машина заглохла.

Есть вероятность, что возникнет трудность с включением нейтрального положения. Тогда ваш авто даже не откатить с проезжей части. Передача отключается при раскачивании машины вперед и назад и одновременном выключении передачи. Можно поддомкратить одно из колес и покрутить его вручную, это тоже поможет.

Даже если трос не заменить, переключение передач возможно. Доехать до СТО реально, но такое вождение негативно сказывается на сроке службы КПП.

Стоимость запчасти невысока, составляет около 300 рублей. Стоимость замены тросика в автосервисе 400 рублей.

Замена троса сцепления ВАЗ-2110

Данная процедура проста и не займет много времени.

1. Рекомендуется снять стеклоочиститель и жабо, это облегчает доступ, но можно обойтись и без этого.
2. На КПП находится кронштейн крепления, из него нужно вытянуть трос. Для этого нужны 2 ключа на «19», которыми ослабляют фиксирующие гайки тросика. Натяжение ослабевает, и трос просто вынуть из крепления.
   
3. Придерживая вилку сцепления, освободить из нее трос.
   
4. Нужно отцепить трос от педали сцепления.
5. Защитный кожух педали сцепления легко откручивается крестообразной отверткой. Это можно сделать, если сняты жабо и стеклоочиститель. Без их снятия добраться до опорной скобы (что является следующим шагом) можно из салона в неудобной позе, подняв до упора педаль сцепления.
   
6. Отверткой же подцепить и вытащить вместе с тросом стопорную скобу, которая закрепляет головку троса на педали.
   
7. Ключом на «10» открутить опорную пластину.
8. Нужно оценить целостность втулки, на которую вы наденете новый трос. При сильной изношенности ей требуется замена.
9. Установка нового тросика производится в обратной последовательности.
10. Тросу требуется смазка, идеальным вариантом будет консистентная смазка, защищающая от промерзания.
11. Завершающим является этап регулировки педали. Расстояние между педалью и полом должно быть 125-130 мм. Для начала педаль сцепления должна быть на том же уровне, что и другие. На кронштейне КПП ослабляют гайки крепления троса. С помощью регулировочных гаек настраивается новое положение: контргайка откручивается на максимальное расстояние, а вторая — до свободного хода педали. Резиновая втулка сдвигается до вилки. Контргайка затягивается.
    

На этом установка завершена.

Регулировка является важной стадией при замене тросика сцепления. Замена троса — простая процедура, при грамотном выполнении всех этапов переключение передач будет происходить плавно и комфортно для водителя.

Замена троса сцепления Ваз 2110

На современных автомобилях с автоматической коробкой передач третьей педали справа (а именно сцепления) уже нет. Но в машинах с «механикой» без этого узла никак не обойтись. Его задача – кратковременное отделение трансмиссии от двигателя для включения новой передачи и плавного соединения узлов.

Весь механизм сцепления очень хрупкий и требует особого ухода со стороны автолюбителя. Но во всей системе можно выделить самый непредсказуемый элемент – тросик сцепления. Он может разорваться в самый непредвиденный момент и доставить водителю массу хлопот. Но не переживайте. Замена троса – это дело 20-30 минут.

Когда рвется трос?

На первый взгляд трос сцепления настолько надежен, что разорвать или повредить его не получится даже при желании. С одной стороны это действительно так. Но! В процессе эксплуатации любое изделие изнашивается и на особо стареньких авто металлическая часть конструкции поддается коррозии и теряет свою былую силу. Однажды наступает момент, когда трос не выдерживает и рвется после очередного нажатия на педаль.

Но «старость» — не единственная проблема. Есть категория водителей-«гонщиков», которые просто обожают спортивный стиль езды и с особым усердием и резкостью жмут на педаль сцепления. В таком ритме трос не выдерживает нагрузки, и может повредиться уже через 10-20 тысяч километров. Такое часто случается на отечественных авто, в частности, ВАЗ-2110 (именно на этой модели мы и остановится более подробно).

Как распознать проблему?

Каких-то характерных шумов, посторонних звуков или скрипов здесь не бывает – педаль сцепления в один «прекрасный» момент проваливается и больше не выполняет своих функций. Но не торопитесь сразу винить трос. Сначала загляните под капот, ведь может быть целых три причины поломки:

— порвался трос (тогда ваши подозрения подтвердились);

— сломалась вилка сцепления. В этом случае работы будет больше, ведь придется снимать коробку передач и устанавливать новую вилку. Если же обращаться на СТО, то можно сразу же попрощаться 2-3 тысячами рублей;

— трос слетел с вилки. Здесь достаточно просто восстановить конструкцию и спокойно отправляться в путь.

Что делать?

Хорошо, если проблема произошла где-то в городе, когда можно без проблем купить новый трос в ближайшем магазине и установить его. Но что делать, если трос порвался в дороге. Есть три варианта:

— вызывать эвакуатор (долго и дорого);

— остановить попутное авто и попросить дотянуть до города (долго, но недорого);

— доехать без сцепления, если до города осталось несколько километров (проблемно, но бесплатно).

Как же трогаться и ехать без сцепления? Здесь все просто:

1. Нажмите педаль газа где-то до половины хода.
2. Включайте стартер.
3. Как только машина тронулась и завелась, отпускайте стартер.

Теперь начинайте аккуратно переключать передачи. Для этого слегка нажимайте на ручку КПП в сторону нейтральной передачи и сбрасывайте газ. В какой-то момент вы почувствуете, что ручка поддается – переходите на нейтральную скорость. Для включения повышенной передачи также подводите рычаг КПП к необходимой позиции и ждите, пока он сам начнет «проваливаться». В этот момент поддавливайте его – он займет необходимую позицию.

Особенности замены: шаг за шагом

Итак, вы доехали до места ремонта и даже купили новый тросик. Остается выбрать один из вариантов монтажа – простой и сложный. Рассмотрим оба, но начнем с более сложного варианта (со снятием стеклоочистителя):

— ослабьте ключами на «19» гайки, которые крепят наконечник оболочки троса и кронштейн;

— вытягивайте тросик через отверстие;

— выводите конец троса из вилки сцепления;

— отбрасывайте от педали верхний наконечник тросика. Это можно сделать и со стороны салона, но на практике много легче работать через отверстие в передке. Чтобы ничего не мешало, лучше демонтировать накладки лобового стекла, снять облицовочную часть и обивку с двигательного отсека;

— откручивайте саморезы в держателях защитного чехла и снимайте последний;

— поддевайте стопорную скобу «пальца» педали (можно сделать с помощью отвертки) и демонтируйте ее;

— верхний наконечник тросика также снимайте с пальца педали;

— теперь отправляйтесь в салон, берите ключа на «8» и выкручивайте крепежный болт упорной пластины тросика;

— вытягивайте тросик в салон (в щитке передка есть специальный проем).

— собирайте все в обратной последовательнсоти.

Второй вариант (простой):

— откручивайте крепление тросика (ключ на «19» в помощь);

— выводите кончик тросика из вилки (при разрыве он сам отваливается);

— теперь в салоне скручивайте крепежную гайку возле нашей педали;

— снимайте крепежную скобу, фиксирующую тросик к педали;

— поднимайте сцепление на максимум, и снимайте клипсу (отвертка вам в помощь). При этом делается это все изнутри;

— вытаскивайте старый трос и протягивайте на его место новый;

— собирайте все на место.

В чем же простота второго метода? Разница лишь в том, что вам не нужно снимать стеклоочиститель и жабо. Но! Возникает большая проблема с креплением тросика к педали (подлезть к этому месту весьма сложно). Здесь можно схитрить – поставить свою клипсу, скрепить ее и надежно зажать пассатижами.

Обязательно смажьте трос качественной консистентной смазкой.

Завершающий этап – настройка хода педали. Здесь необходимо учитывать следующие требованияо:

— полный ход педали (до момента упора в днище) – около 125 мм. Возможна небольшая погрешность в размере 5 мм (плюс-минус);

— максимальный предел хода – 160 мм.

Регулировка осуществляется с помощью двух специальных гаек. Одной из них производится основная регулировка, а другая – выполняет функцию контргайки. Выставляйте необходимый ход и фиксируйте. Учтите, если педаль сцепления сделать высокой, то трогаться авто будет уже в самом конце ее хода. В случае если «углубить» сцепление, то авто будет «схватывать», наоборот, в самом начале.

Вывод

Лучше, конечно, не допускать разрыва тросика, периодически смазывать его и проверять техническое состояние. Удачи.

Замена троса сцепления ВАЗ 2110

Если у Вас неожиданно педаль сцепления провалилась вниз, то одной из причин такой поломки может быть обрыв троса сцепления. Заменить трос сцепления можно различными способами. Кроме того, после замены троса нужно отрегулировать педаль сцепления.

На днях во время переключения передачи у меня неожиданно провалилась педаль сцепления. Первые мои мысли, что либо порвался тросик сцепления, либо трос сцепления слетел с вилки. Открыл капот, увидел оборванный трос сцепления и с облегчением вздохнул. Дело в том, что не всегда провал педали сцепления означает замену троса. Бывает, что ломается вилка сцепления, тогда нужно снимать коробку и менять вилку, а это 1000-2000р только за работу.

По своей глупости я буксировал свой автомобиль до дома, когда можно было ездить без сцепления. Я просто не знал, что можно завестись на первой передаче и начать сразу движение. Кроме того, можно переключать передачи без сцепления, для этого в момент переключения нужно делать перегазовку.

Цена троса сцепления ВАЗ 2110 примерно 220-280р.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

В магазине спрашиваю шутя, что нужен трос сцепления для десятки, который никогда не порвется !
Мне отвечают: поменяй машину 🙂
Я купил трос сцепления ваз 2110 г.Балаково. Из всех он был самый дорогой.

Заменить тросик сцепления десятки можно различными способами:

1. Снимать жабо и стеклоочиститель (чтобы удобно было добраться до крепления наконечника троса к педали сцепления)
2. Без снятия жабо (способ для тех, кто способен принять позу лотоса 🙂 )

Штатная инструкция по замене троса привода сцепления ВАЗ 2110 подразумевает снятие жабо и стеклоочистителя, но я решил пойти по короткому пути и ничего не разбирать.

Также после замены троса, сцепление нужно отрегулировать.

Замена троса сцепления ВАЗ 2110 без снятия жабо

Откручиваем крепление троса сцепления при помощи ключа на 19.
Далее нужно вывести наконечник троса из вилки выключения сцепления, но т.к. трос был порван, то ничего снимать не пришлось 🙂

Перебираемся в салон и откручиваем гайку крепления тросика возле педали сцепления при помощи ключа на 8.
Отцепляем скобу крепления наконечника троса к педали сцепления. Для этого потребуется максимально поднять педаль сцепления и отверткой подцепить клипсу (если Вы снимали «жабо» и стеклоочиститель, то снимать скобу более удобным способом нужно из под капота).
Вытаскиваем трос сцепления через салон. В канале вместе с тросом сцепления у меня проходят какие то провода, про которые в руководстве по замене ничего не сказано. Из-за чего трос пролазить не хотел, мешались большие шайбы крепления троса в подкапотном пространстве, я их открутил.

Просовываем новый трос сцепления из салона под капот.
Закрепляем все в обратном порядке.
Тут самый сложный момент — это одеть обратно скобу крепления наконечника троса к педали сцепления. Дело в том, что подлезть туда очень сложно, поэтому в штатной инструкции и рекомендуют снимать жабо и стеклоочиститель.
Но я решил заменить скобу своим зажимом, который сделал из обычной скрепки. Аккуратно застегнул свою клипсу в углублении крепления педали и зажал для надежности пассатижами.
При желании можно смазать трос сцепления моторным или трансмиссионным маслом, но лучше использовать консистентную смазку (типа ШРУСа), чтобы зимой она не замерзала. Однако смазать трос такой внутри кожуха густой смазкой проблематично.

На самом деле, заменить трос сцепления ВАЗ 2110 своими руками достаточно просто. Я делал эту процедуру первый раз. Замену производил зимой на улице в вечернее время и с фонариком в руке.
Времени на замену троса сцепления потратил 2ч.
Основную часть времени я провел в районе педалей при снятии и установке троса.

Регулировка педали сцепления ВАЗ 2110

Ход педали сцепления (до упора в коврик) должен составлять 125мм(+-5мм). Максимально допустимый ход педали — 160мм.
Для регулировки сцепления нужно открутить или закрутить гайку №2, после окончания регулировки закрутить контргайку №1
Подкрутить максимально к вилке резиновую шайбу.

Можно отрегулировать сцепление так, что педаль будет находиться ниже педали тормоза, тогда схватывать будет почти сразу после отрыва педали от пола. Если сделать высокую педаль сцепления (выше педали тормоза), тогда при опускании сцепления схватывать будет уже почти в самом конце. Слишком высокая педаль может ускорять износ корзины.

Заменить тросик сцепления на «десятке» самому..