Замена передних стоек лада калина
Как отремонтировать переднюю стойку Лада Калина
Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки.
Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.
Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.
Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.
Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:
— поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;
— разгибаем и вынимаем шплинт
Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.
Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.
Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца..
и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага
Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.
Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.
Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.
Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм.
Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты
Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки
Лада Калина Хэтчбек ver 1.0 › Бортжурнал › Замена передних стоек и установка опор Anvis
так уж заведено что моя машина не любит расставаться с родными запчастями и ее всегда приходится уговаривать болгаркой, кувалдой и газовой горелкой. все мы знаем что если верить мурзилке машину ремонтировать не сложно а оказывается все наоборот когда ничего не откручивается не вынимается и т.д
меня уже давно беспокоила передняя подвеска грохотала, вибрировала и машина на большой скорости плыла как корабль по волнам. когда мне основательно все надоело, решил менять стойки на газомасляные АСОМИ и опоры гранта ANVIS. сразу скажу что моя запись это не руководство по замене стоек, это всего лишь что мне пришлось сделать что бы ездить в комфорте.особая благодарность отцу он мне во всем помогал, брату и другу!
список запчастей:
1)Стойки передней подвески 1119 АСОМИ газомасляные
2)Защита опоры стойки 1118 Калина, 2190 Гранта SAFE АВТОПРОДУКТ
3)Комплект для установки опор Анвис 2190 на Калину (xn--80aafajh9a2aaj0af.xn-…opor-anvis-2190-na-kalinu)
4)Подшипник верхней опоры 1118 VBF (Вологда)
5)Опоры передних стоек ANVIS 2190 «Гранта» смещ. 12 мм
6)Пыльник стойки передней 2110
7)Отбойники Демфи 2110 передние
ну и все остальное съемники для рулевых наконечников, шаровых, съемник пружин и съемник амортизаторов передних
вот комплект запчастей
писать про снятие колеса и т.п не буду. изначально я настроился все быстро заменить.
снял наконечник
открутил гайки болтов стойки
и вот тут началось- болты приржавели намертво, вылазить они оттуда ну никак не хотели и бил и стучал и сорвать пытался никак, конечно трубой можно было бы сорвать шляпку но мне нужны были они живыми да и толку все равно их потом оттуда доставать. было решено снимать вместе с поворотным кулаком. открутил гайку ступицы, снял суппорт, скобу, тормозной диск, кожух что бы мне все это не мешалось потом стал откручивать две гайки шаровой и хрясь шляпка у меня в руках. ладно откручиваю гайку шаровой из рычага подвески и пытаюсь выпрессовать палец, согнул один съемник и тут привез друг нормальный съемник позже пришла на помощь кувалда ну конечно после такого он вылез оттуда. отогнули нижний рычаг ломом ( что бы такого не было нужно поддомкратить полностью перед) открутил опору и извлек ее оттуда
стянул пружину, открутил опору, снял пружину.
собрал новый комплект
далее отрезали старую стойку от поворотного кулака, потому что болты не извлекались и прогреть нормально кулак не удавалось. затем нагревали кулак и опускали в воду и так два раза.через выколотку болты поддались даже ударам молотка.
вот столько примерно мне понадобилось инструмента
раз уж делать развал схождение решил разобрать и проверить рулевые наконечники. (перед тем как разбирать замерьте расстояние от резьбы до наконечника).потом снял тягу с машины, наконечник разжал отверткой и выкрутили газовым ключом. потом опять грели регулировочную втулку и охлаждали только после этого она поддалась.
смазал все графитовой смазкой и собрал обратно. все остальные резьбовые соединения при сборе смазывал графитовой смазкой.
ну далее как обычно собираем в обратной последовательности)
единственное на что я попал это на сыромятные развальные болты так что покупайте в проверенных магазинах. шаровые поставил новые потому что старые за 53000 подустали
а вот вторую сторону я собирал в таких условиях
опоры гранта на месте вместе с усилителями стаканов
после всего этого естественно на сход развал.
теперь об ощущениях: машину я не узнал, маленькие кочки не слышно вообще, теперь задняя подвеска работает громче передней хотя до этого было наоборот, рулить стало приятно. короче эмоций куча)))
расходы записал вместе с доставкой запчастей и сход развалом.
—-после всего этого перед стал выше чем раньше, примерно на 2см
P.S еще вспомнил у меня при повороте налево задевает рулевой наконечник за пыльник рейки. выхода два:
1) ставить крабы от гранты но тогда увеличиться кастор
2)поставить наконечники с тягами от ваз 2110 что я сделаю попозже.
