Ремонт стартера ваз 2101
6.3.3. Ремонт стартера
14 – тормозной диск крышки;
15 – корпус;
16 – стяжная шпилька;
17 – якорь;
18 – ограничитель хода шестерни;
19 – обгонная муфта с шестерней привода;
20 – ограничительное кольцо;
21 –упорная шайба;
22 – регулировочная шайба
Детали задней части стартера 35.3708
2 – пружина щетки;
3 – защитный кожух;
4 – стопорная шайба;
5 – регулировочная шайба;
6 – крышка со стороны коллектора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||
|
| « предыдущая страница 6.3.2.5. Проверка механических данных | ^ к оглавлению | следующая страница » 6.3.3.1. Разборка |
Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Стартер ВАЗ 2101 – почему он не работает?
В тех случаях, когда ваша «копейка» никак не желает заводиться, высока вероятность того, что ее стартер вышел из строя.
Стартер ВАЗ 2101 – его устройство и особенности
До 1986 года на ВАЗ 2101 устанавливался стартер под маркировкой СТ-221. Он располагал дистанционным управлением и обгонной роликовой муфтой. Затем его заменили моделью 35.3708, в конструкции которой был предусмотрен коллектор торцевого вида и втягивающее реле с двумя обмотками.
СТ-221 представляет собой двигатель с четырьмя полюсами и решетками, работающий по смешанному типу возбуждения.
Его устройство достаточно простое. К основным компонентам СТ-221 относят: якорь с приводом; электромагнитное реле; две крышки; обмотки возбуждения в стальном корпусе. Корпус и крышки при помощи шпилек соединены воедино. Внутри этой конструкции размещены четыре полюса, которые крепятся к корпусу винтами. На указанных полюсах смонтированы катушки обмотки. Такое единое устройство образует статор интересующего нас элемента.
В нем две катушки из четырех располагаются по отношению к обмотке якоря параллельно, а другие две соединяются с ним последовательно. За счет этого процесс возбуждения стартера «копейки» именуют смешанным. Конструкция модели 35.3708 мало чем отличается от описанной выше.
В ней предусмотрено наличие пластмассового торцевого коллектора, который уменьшает общий вес стартера, а также обеспечивает более продолжительное и стабильное функционирование щеточного контакта. Кроме того, в модели 35.3708 обмотка располагает одной шунтовой и тремя сериесными катушками (схема соединения с якорем – последовательная).
В каких случаях требуется разборка и ремонт стартера ВАЗ 2101?
Как правило, необходимость ремонта стартера «копейки» возникает по нижеприведенным причинам: неисправность втулок – если втулка выходит из строя, якорь начинает соприкасаться со стартером, что приводит к поломке элементов маховика и планетарного механизма; нагрев обмотки – данное явление обусловлено тем, что стартер долго крутится, это становится причиной нагрева и разрушения изоляции; неполадки в электрической сети – если вы заподозрили наличие именно таких неполадок, необходимо срочно проверить всю цепь.
Именно из-за указанных явлений чаще всего не крутит стартер, не работает его втягивающее реле, наблюдаются другие неполадки, которые не позволяют эксплуатировать столь важное для машины устройство. К основным неисправностям стартера «копейки» относят такие явления:
- Втягивающее реле заедает, стартер не крутит. Для решения проблемы следует обследовать якорь на предмет легкости и правильности его передвижения (втягивающее реле придется демонтировать, а затем устанавливать обратно).
- Коленчатый вал при запуске стартера крутится очень медленно. Нужно проверить зарядку автомобильного аккумулятора, а также наконечники и выводы батареи на предмет их окисления. Возможно, что проблема кроется в щетках или коллекторе. Разборка и прочистка этих элементов обычно решает проблему.
- Стартер не отключается при запуске двигателя. Потребуется разборка узла для замены подшипников, если они износились, замена обмотки реле или замка зажигания. Специалисты также советуют проверить привод на якорном валу и втягивающее реле.
- Не крутит коленчатый вал при вращающемся якоре. В подобных ситуациях советуют проверить коленвал, тщательно его промыть, а затем обработать моторным маслом. Также причина может крыться в муфте свободного хода. Иногда она пробуксовывает, поэтому требуется ее разборка.
Если стартер не включается и не крутит, это может быть вызвано следующими причинами:
- Включатель зажигания не дает качественного контакта. Данный элемент следует проверить (выполняется его разборка) и при необходимости установить новый контакт.
- Из-за обрыва в обмотке вышло из строя втягивающее реле. Его придется снимать и монтировать новое.
- В цепи питания отсутствует контакт. В подобной ситуации проверяется схема цепи, а также выполняется очистка всех наконечников от ржавчины.
Схема разборки стартера копейки
Разборка описываемого в статье механизма требуется во многих случаях, иначе просто-напросто нельзя определить, почему он не крутит. Схема снятия стартера приведена далее: с карбюратора ВАЗ 2101 демонтируется воздушный фильтр; откручиваются (при помощи ключа) гайки, которыми блок мотора соединен со стартером. После этого можно отбрасывать от стартера провода, продвинув его немного вперед (не забудьте, каким образом провода были подсоединены, иначе при сборке узла у вас стопроцентно возникнут проблемы).
В результате таких достаточно простых действий стартер можно легко извлечь и проверить на наличие тех или иных неисправностей (не крутит, заедает, не отключается и так далее). Понятно, что для осуществления указанной проверки потребуется разобрать стартер. Схема его разборки следующая:
- демонтируется втягивающий цилиндр (откручивается болт и три крепежных винта, снимается пружина);
- якорь поднимают вверх и вынимают из зацепления;
- при помощи отвертки снимают кожух, который защищает стартер, а затем демонтируют с его корпуса крышку;
- отсоединяют от пластин держателя щеток обмотки и демонтируют изолирующую трубку;
- вынимают щетки из держателя (для этого необходимо снять специальную перемычку);
- при помощи наставки выпрессовывают втулку, а отверткой производят снятие оси и шплинта рычага привода.
Затем убирают заглушку из резины, выводят из зацепления с муфтой привод и демонтируют его, что дает возможность снять рычаг привода, стопорное кольцо и шайбу. Далее схема разборки проста: муфта привода демонтируется с якорного вала; из крышки стартера осуществляют выпрессовку еще одной втулки.
Как ремонтировать автомобиль
Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.
Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.
Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее : в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей : ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.
Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).
Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?
Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.
В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.
Основные неисправности стартера автомобилейВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.
- При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
- Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
- Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
- Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
- Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
- Стартер крутит очень тяжело . Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
- Стартер крутит, но не проворачивает маховик . Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
- Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.
Как выбрать стартер?
Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.
Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?
| Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15 ; |
| Отвертка (плоская) ; |
| Торцевые головки ; |
| Пас c атижи ; |
| Молоток ; |
| Кабеля для прикуривания ; |
| Мультиметр. |
Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 , проверить и отремонтировать его своими руками.
Инструкция по ремонту стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110
- Снять минусовую клемму с АКБ ;
- Снять защиту двигателя ;
- Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1) ;
- Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2) ;
- Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3) ;
- Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 ;
После снятия стартера уделите большое внимание осмотру поверхности приводных деталей на наличие дефектов зубьев. Осмотрите состояние зубцов венца маховика. В случае повреждения зубьев одной из деталей пары, замене подлежит и бендикс, и маховик.
- Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
- Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
- Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем налюфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
- Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.
Плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле, якорь должен при этом вращаться.
- 5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
- Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
- Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щеткистартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
- Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
- Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
- Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
- Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
- Заменить втулки стартера.
Ремонт стартера ВАЗ 2101
Если ВАЗ 2101 перестал заводиться, то одной из причин этого может быть поломка стартера. В этой статье написана инструкция того, как своими руками осуществить ремонт этого устройства. Также в помощь автолюбителям представлены некоторые фотографии.
Будем рассматривать:
1. Неисправности стартера;
2. Ремонт стартера:
– Разборка и диагностика;
– Ремонт;
– Сборка.
3. Установка.
Немного диагностики. Если при проворачивании ключа зажигания стартер издает щелчок и больше ничего не происходит, то проблема во втягивающем цилиндре. Его можно отремонтировать своими руками, можно приобрести новый и установить его. Также неисправностью втягивающего цилиндра может быть вызван треск из стартера, при попытке завести двигатель. Обратите внимание на эти моменты.
Совет! Перед ремонтом желательно иметь необходимый инструмент. Отвертки, ключи гаечные, небольшой ножик для зачистки, а также смазку, наждачную бумагу.
Стартер на ВАЗ 2101 может иметь достаточно много неисправностей
Вот несколько из них:
– вал стартера не вращается;
– вращается, но не входит в зацепление в маховиком;
– ничего не происходит при повороте ключа зажигания;
– якорь вращается слишком медленно;
– шестерня стартера не высвобождается из зацепления с маховиком.
Ремонт стартера ВАЗ 2101 своими руками – процесс не сложный и дальше представлена инструкция по разборке и ремонту.
Разборка и диагностика
Итак, перед нами ВАЗ 2101, стартер, ремонт которого и будет осуществляться. Далее по пунктам процесс осуществления снятия стартера с автомобиля.
Обратите внимание. При снятии стартера заранее отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Это поможет избежать замыканий в случае контакта ключа, которым снимается стартер, с корпусом автомобиля. Забрызгайте WD-40 крепежные болты стартера – их будет значительно легче откручивать.
Приступим:
1. Первым делом снимите воздушный фильтр с карбюратора автомобиля. Это делается для удобства. Открутите болты его крепления и снимите его.
Совет! На автомобиле ВАЗ 2101 есть одна интересная особенность. Снятию ремонтируемого устройства, т.е. стартера, могут мешать «штаны». Учитывая это, предварительно лучше взять ключ и открутить 4 гайки крепления. Отпустите «штаны» и вам будет удобнее снимать стартер.
2. Далее необходимо ключом открутить гайки крепления стартера к блоку двигателя.
3. После послабления гаек отодвиньте стартер немного вперед и отсоедините провода, приходящие к нему. Запомните их расположение. Еще лучше, если есть возможность их сфотографировать.
4. Затем, после выполнения этого всего, извлеките стартер.
После того, как стартер снят с двигателя, осуществляем его разборку в следующем порядке.
Совет! При разборке стартера подготовьте маленькую коробочку для того, чтобы складывать туда все детали, так как они мелкие и их легко потерять.
1. Первым делом осуществляем снятие втягивающего цилиндра. Для начала отсоединяем провод, открутив гайку на контактном болту. Накрутите гайку и шайбы обратно на болт, чтобы не потерять.
2. Далее откручиваем отверткой три винта крепления цилиндра к стартеру. Снимаем втягивающий, вынимаем пружину. Теперь снимаем якорь – подтяните его вверх, выведите из зацепления и извлеките.
3. Следующий шаг – снятие защитного кожуха стартера. Отверткой выкручиваем два крепежных винта и снимаем кожух.
4. Потом откручиваем два болта стяжных. Снимаем крышку с корпуса стартера.
5. Выворачиваем винты, которыми крепится обмотки стартера от пластин щеткодержателя.
6. Затем следует снять трубку изолирующую.
7. Разъединяем крышку со стороны коллектора с корпусом стартера.
8. Вынимаем перемычку обмоток стартера из щеткодержателя и извлекаем щетки стартера. Щетки извлекаем отверткой.
9. Заднюю втулку выпрессовываем, используя наставку нужного размера.
10. Далее вынимаем шплинт рычага привода и его ось. Используем отвертку.
11. После снятия резиновой заглушки привод стартера выводится из зацепления с муфтой и снимается.
12. Следом за тем извлекаем рычаг привода стартера.
13. Снимаем шайбу и стопорное кольцо. Будь осторожны – кольцо можно легко потерять.
14. Затем снимается муфта привода с вала якоря стартера.
15. Последний этап – выпрессовка передней втулки из крышки стартера.
Стартер разобран, все детали сложены и не потеряны. Теперь можно приступать к диагностике, ремонту и замене необходимых деталей.
Ремонт стартера своими руками
Проверьте следующие моменты на момент износа:
1. Щетки. Их высота должна быть не менее 12 мм на этом автомобиле. Используйте штанген-циркуль для замера. Если щетки стерлись – их придется заменить.
2. Внешним осмотром проверяется обмотка стартера. Не должно быть следов обгорания.
3. Якорь стартера должен быть целым, не должен иметь деформаций, сколов.
4. Если на стартере вы обнаружили трещину – это плохой знак. Стартер лучше заменить.
5. Муфта не должна быть изношена. Зубья целые и все на месте.
6. Рассмотрите «пятаки» втягивающего цилиндра. Они должны иметь хороший контакт.
7. Если при включении стартера, он вращается, но не вращает маховик, то причиной тому поломка шестерни («бендикса»). Следует его заменить.
8. Если издается щелчок и стартер не реагирует дальше при попытке пуска двигателя, то ремонту или замене подлежит втягивающий цилиндр.
9. Посадочное место вала должно иметь соответствующий диаметр. Якорь стартера не должен иметь значительный люфт.
Обратите внимание! Желательно при ремонте стартера зачистить мелкой наждачкой поверхность якоря, промыть коллектор. А также – важно! – смазать подшипники, посадочное место якоря, шестерню привода. Тогда гораздо меньше вероятности в износе стартера.
Итак, все необходимые запчасти поменяны (благо на них цена не большая), контакты зачищены, все, что необходимо смазать, смазано. Стартер готов к сборке и установке.
Видео. Ремонт стартера ваз.
Собрать стартер своими руками немного сложнее, чем разобрать, но это возможно. Порядок сборки, как обычно, обратный порядку разборки.
Поэтому не будем приводить полный перечень того, что за чем делать, а обратим внимание лишь на некоторые моменты:
1. При установке стопорного кольца на якорь стартера будьте внимательны. Если оно улетит, то обязательно смотрите куда! Найти его бывает очень сложно.
2. Не перепутайте местами щетки стартера. Кажется, что это сделать невозможно, но бывали случаи, поверьте.
3. Тщательно затягивайте все винты крепления, но будьте осторожны – резьбу на них легко сорвать. Желательно все винты смазывать для того, чтобы в следующий раз было легче разбирать.
Стартер полностью собран, осталось только установить его на автомобиль.
Совет! При установке, а точнее затяжке болтов крепления стартера к двигателю затягивайте болты постепенно, чтобы избежать перекоса стартера.
1. Установите стартер, закрепите его стяжными болтами к двигателю.
2. Установите обратно «штаны» выхлопной системы.
3. Установите воздушный фильтр.
4. Подключите аккумуляторную батарею.
На этом ремонт стартера ваз 2101 своими руками завершен. Не теряйте из виду советы из данной статьи, просмотрите вспомогательные видео, следуйте инструкциям и ваш стартер будет служить вам долго верой и правдой! Так же советую ознакомиться со статьей о замене тормозного суппорта ваз.
Загрузка...
detector