Бортовой компьютер показывает неисправность двигателя

Может сталкивался с такой пробемой? Как то в морозы вылезла ошибка 0327 низкий уровень дд, иногда вместе с ней вылазила и 0325 обрыв цепи дд, поездив неделю ошибки то появлялись то пропадали, купил новый дд оказался пустышкой, но до 3000 оборотов на ходу с ним ни одной ошибки не выявлялось! Решил вернуть пустышку и поставил свой же дд теперь эти 2 ошибки не вылезают!! Но когда в затяжном спуске скатываешься тормозя двигателем. (обороты держутся между 2000-3000) то вылазит в бортовом компе ошибка 0328 высокий уровень сигнала!!лампа ошибки двигателя на комбинации приборов при этом не загорается! Сбрасываю и снова если затяжной спуск и тормозить двигателем она вновь вылазит! При этом изменений в работе двигателя я не замечаю как шла бодро так и идет!

дело в самом датчике? или что то может быть еще? клапана месяцев 3 назад регулировал!

Нужно заменить адсорбер я так понимаю?

Нет, не адсорбер. В худшем случае — только его клапан (он закреплен на задней стенке корпуса воздушного фильтра). А вероятнее всего барахлит разъем клапана — пошевелить, снять-одеть, почистить. Разъем тут же, на клапане продувки.
А сам адсорбер — под днищем, рядом с бензобаком.

ММР на массу) что это такое?
ММР — микромоторедуктор.

пс : у Вас ошибка В1412

что-то там про АБСОРБЕР и т.п,и еще про воздух.

Р0441 КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Замыкание на +12В, обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера

Заменил реле, проверил напряжения на контактах 86 и 85.
а стартер работает?

а реле с сопротивлением?

oapv, Реле К4. Да, если вынуть К3, стартер не крутит.

Добавлено через 2 минуты
Извините, что морочил вам голову, но все оказалось по-другому. Р0615, согласно алгоритмов диагностики может выдавать подключенная сигнализация. Просто я никогда за 5 лет эксплуатации не заглядывал в ЭБУ. А оказалось, что зажигает «чек» Р0340. Вчера заменил датчик фаз и все — ОК. Спасибо еще раз за подсказки.

тестом приборки мы проверяем, что?тестом приборки мы проверяем саму прибоку, к ЭСУД это никакого отношения не имеет. Поэтому считываем ошибку сканером или БК и отсюда отплясываем.

что неисправен ДТОЖ
ошибка —4— это нормально и не является ошибкой ЭСУД — на работу ДВС никак не влияет.

drovosek25, синим кликабельно
1. Проверка кодов ошибок панели приборов (http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3054898&postcount=265)
2. Ошибки панели приборов (http://narod.ru/disk/13894823000/%D0%9E%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%B 0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0% B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2.doc.html)

ps уже вторую страницу подряд пишу одно и то же, а народ совсем обнаглел — ничего читать не хочет))))))
добавил в первый пост

Это я все прочитал, ты мне скажи почему —4— нормально? т.е чек показывает ошибки приборной панели? фантастика какая-то

Добавлено через 6 минут
Мне раньше казалось если система показывает неисправность датчика подсоединенного к БК, то надо смотреть датчик.

drovosek25, чек — это чек, он показывает ошибки ЭБУ, на бортовой комп эти ошибки никак и никогда не выводились.

Добавлено через 2 минуты
Это я все прочитал, ты мне скажи почему —4— нормально?.
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);
на холодную, когда сопротивление датчика велико бортовой комп и определяет это как обрыв цепи датчика — это неоднократно писалось и озвучивалось, так у всех показывает, можно сбросить но при следующем включении зажигания на холодную эта ошибка выскочит вновь.

Добавлю , что у калина ДВА датчика тем-ры охлаждающей жидкости, один в ЭБУ для работы двигателя, второй на показометр, вот его бортовик и контролирует

drovosek25, индикатор ЧЕК установлен в приборке но подключен к ЭБУ и соответственно показывает ЕГО неисправности и никаким боком к диагностике комбинации приборов отношения не имеет

для чтения ошибок ЭБУ т е ЧЕКа необходима диагностика либо с помощью компа и соответствующего ПО, либо бортового компа ШТАТ

подскажите пожалуйста что обозначает эта ошибка?(

подскажите пожалуйста что обозначает эта ошибка?(
1 пост 9 и 10 пункты

в верхней строке —4—, а в нижней строке -8—. Не пойму как определить, что это за ошибки сегодня полез в диагностику и там увидел ошибку 4 и 8 .. хз что это .. чек не горит после запуска двигателя ..

Добавлено через 4 минуты
ппц
8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
и что делать ? тормоза работает норм .. возможно этот код был и при прошлом ТО , просто промолчали. а через пару тысяч ТО-4 .. указать им на проблему ? или так записаться? — пускай по гарантии мучают . странно, что чек не горит .

сидеть диагностировать тормоза ?

Достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Эта ошибка панели приборов только на этот датчик реагирует. Возможно, когда-то в прошлом уровень был мал и ошибка возникла со звуковым оповещением и включением лампочки, а вы не услышали или не придали значения. Бывает иногда на крутых поворотах даже при нормальном уровне — жидкость к одному боку бачка приливает и датчик срабатывает.

а к АБС и ЕБ ? если к расширительному бочку, то никаких проблем ))) — там всё норм ..

Увы! У меня машина без АБС и ЕBD к сожалению, поэтому тут я не в теме.

P.S. А вообще-то у АБС и ЕБД кажется свои сигнальные лампочки неисправностей, а вот относится ли к ним ошибка №4 панели приборов — не в курсе.

AS_Sh,
Лесничанин, эл блок АБС диагностируется по к-лайн и никакого отношения к приборке не имеет кроме как индикатор неисправности т е также как и ЭУР и АПС и ЭБУ

Добавлено через 3 минуты
ну а как тога поступить ? сидеть диагностировать тормоза ?
при включении зажигания надеюсь видим что индикатор тормозов проходит тест т е горит а потом тухнет — вот в этот момент приборка и определяет это как ошибку 8

при включении зажигания . индикатор тормозов проходит тест т е горит а потом тухнет

ну да .. у меня две таких лампочки и одна ручник ..
в общем при включении зажигания обе загораются, а потом тухнут.. при чём горят скунду ..

Уважаемые! Вот такая ситуация.
Калина 11176, дроссельный узел старого образца (тросик).
Купил себе elm327 адаптер. Подключался через него к ЭБУ различными прогами для компьютера. В том числе и Torque для смартфонов.
И заметил такое — диапазон положения дроссельной заслонки начинается от 12.2% и заканчивается на 88.7%. Т.е. ниже 12.2% не опускается, и выше 88.7% не поднимается.
Ошибок ЭБУ не выдает.
Разгон как по паспорту — в районе 11 с.
Из симптомов: при движении на ХХ или малом открытии дросселя авто движется рывками, дергается. Сам ДУ был недавно подвергнут чистке. Но это не помогло.

Что посоветуете?
Неисправен датчик дроссельной заслонки?
Или это нормально и все дело в неправильной интерпретации информации от датчиков?
Меня в общем-то волнуют именно показания ДПДЗ в программах.

Сам отвечу 🙂
Почитал инет, на приоро-форуме тоже задавались таким вопросом.
показания ДПДЗ (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51419&page=3)

Похоже, что все нормально.

Всем привет. Подскажите, что могло быть:
Разгоняюсь на 2-ой передачи 2500 об/мин и резкое нажатие на педаль газа . раздается звук как будто бы машина чихнула и ДВС заглох, я включил нейтраль скатился с дороги остановившись повернул ключ в положение выкл — «Ну думаю писец, Ремешок оборвало. матьперемать. «, потом снова включил зажигание все контрольные лампы загорелись (и затаив дыхание) попробовал завести двигатель заработал как ни в чем не бывало, доехал до пункта назначения, и проверил по БК наличие ошибок: 1602 — Пропадание напряжения бортсети.
Из включенных электро-приборов габариты, ПТФ, зажигание и вентилятор отопителя 1-я скорость. Накануне ЭБУ был извлечен из своего родного местоположения и пока лежит под ковриком (не смог пока его вкорячить за полку)
Первый и пока единственный раз такой нештатной ситуации
Посмотрел затяжку клемм «-» немного подтянулась, но думаю это не критично, «+» затянута хорошо. поглядел затяжку массоваго провода на двигателе- все в норме, и доп проводочки от «-» клеммы все нормально без окислов.

Читать еще: Двигатель 409100 инжектор технические характеристики

Проверял соединения в выделенных красным цветом местах

Еще вопрос — расскажите о всех местах соединения кузова АМ с массой АКБ, где еще проверить.
Всем не бросившим меня в беде Спасибо.

Расшифровка и устранение ошибок на ВАЗ 2114 – самостоятельная диагностика всех неисправностей

Наличие бортового компьютера позволяет произвести тестирование систем на неисправности путем подключения ПК с необходимым программным обеспечением к диагностическому разъему. Таким образом можно увидеть все коды ошибок ВАЗ 2114 при самодиагностике.

Самодиагностика автомобиля

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

При отключенном зажигании нажимается кнопка сброса суточного пробега одометра.
Затем ключ устанавливается в выключатель и прокручивается. Он проворачивается в первое положение, чтобы активировать систему зажигания.
После прокручивания ключа кнопка сброса пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, датчике топлива и температуры двигателя начнут перемещаться от минимального значения к максимальному.
Кнопка сброса суточного пробега нажимается еще раз. На приборной комбинации отобразится надпись с версией прошивки борта.
Кнопка нажимается еще раз. После этого на экране приборной панели начнут отображаться коды ошибок ВАЗ 2114.

Расшифровка кодов ошибок самодиагностики ВАЗ 2114 поможет выявить неисправности автомобиля и понять какие действия необходимо предпринять.

Канал «Сам себе механик» рассказал о проведении процедуры самодиагностики на автомобиле ВАЗ 2114.

Сброс ошибки «Check Engine»

Если коды неполадок удалось исправить, нужно стереть Чек из памяти ЭБУ (электронного блока управления). В противном случае индикатор будет гореть на приборной панели при фактическом отсутствии ошибок.

Производится активация зажигания, двигатель автомобиля не запускается.
Открывается моторный отсек машины. С помощью гаечного ключа ослабляется болт, который крепит клеммный зажим на отрицательном выводе аккумулятора.
Затем нужно подождать примерно минуту, потом клемму батареи надо подсоединить обратно.
Моторный отсек автомобиля закрывается, а зажигание выключается.
Затем производится запуск силового агрегата машины.

Если индикатор Чек продолжает гореть, то нужно подождать какое-то время, он должен пропасть самостоятельно. В случае, когда лампочка Check Engine с приборной панели не пропадает, можно сделать вывод, что устранение неисправностей не было выполнено.

Пользователь Равил Шаяхметов показал процедуру самостоятельного удаления ошибки Чек с приборной панели автомобиля ВАЗ.

Как самостоятельно сбросить ошибки?

Для удаления оставшихся в памяти блока управления данных производится повторная самодиагностика всех систем. После отображения кодов ошибок информация об этом записывается. Повторное нажатие кнопки сброса суточного пробега приведет к удалению данных о неисправности из памяти ЭБУ.

Подробно о сбросе ошибок в машинах ВАЗ рассказал канал «Глазс Сзалг».

Значение и расшифровка кодов ошибок

Коды ошибок, имеющие вид одно и двузначных чисел:

Контроллер может работать некорректно по причинам:

неисправности;
засорения или окисления разъема;
повреждения проводки.

Комбинации неполадок при выполнении компьютерной диагностики отображаются в четырехзначном виде:

Автор Игорь Белов подробно рассказал о способах, помогающих расшифровать коды неисправностей автомобилей.

Какие бывают ошибки, определяющие неисправность датчика фаз

Существует два кода ошибок, определяющих неисправность датчика фаз:

0340;
0343.

Признаки неполадок будут следующими:

автомобиль двигается рывками, при этом заметно снижается скорость езды;
падает мощность силового агрегата, в некоторых случаях машина не может набрать скорость выше 60 км/ч;
мотор глохнет при включении нейтральной передачи, к примеру, на светофорах;
снижается динамичность силового агрегата, толчки во время разгона, хлопки в системе выхлопа;
возможно полное пропадание искры зажигания, в результате чего двигатель авто не запускается.

Код ошибки 0340

Код ошибки 0340 указывает на неисправность контроллера фазы. Датчик распределительного вала нужно проверить на работоспособность. Иногда ошибка 0340 связана с неполадками в функционировании контроллера положения коленвала. Неисправность может быть вызвана тем, что ремешок ГРМ (газораспределительного механизма) соскочил на один зубчик.

Код ошибки 0343

Комбинация 0340 обозначает повышенный сигнал, исходящий от датчика фаз. Если контроллер исправен, то диагностике подлежат контактные элементы на разъеме устройства. Возможно, проблема кроется в их повреждении или окислении. Надо произвести очистку контактов и прозвон электролинии. На клемме контроллера (элемент А) всегда должно быть 12-вольтное напряжение, а на остальных контактах – 0.

Канал «В гараже у Сандро» рассказал об устранении неисправности, связанной с работой датчика распределительного вала.

Диагностика с использованием специального оборудования

Если прибегнуть к методу проверки с применением специального оборудования, то потребуется компьютер, на который предварительно устанавливается диагностическое ПО.

Необходимый софт (программы) загружается из Сети:

“Uniscan”. Серия “софта”, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) выпущенных не ранее 2001 года выпуска.
“Мотор-Тестер”. Мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
“Vagcom” и “Vag Tool”. Две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат и др.

Чтобы подключиться к диагностическому выходу, понадобится провод с переходником. Один конец кабеля соединяется с колодкой, а другой — с USB-входом на компьютере или ноутбуке.

Для диагностики выполняются следующие действия:

Производится детальный осмотр автомобиля. Автовладелец проверяет наличие расходных веществ. Это могут быть тормозная жидкость, моторное и трансмиссионное масло, а также антифриз.
Выполняется поиск диагностического выхода и производится подключение к нему компьютера. Предварительно в автомобиле активируется работа системы зажигания, прокрутив ключ в замке в соответствующее положение. Запускаться мотор не должен. Если имеется специальный сканер, то вместо компьютера к диагностическому разъему подключается это оборудование.
Затем производится запуск программного обеспечения для диагностики. В зависимости от разработчика, интерфейс утилиты может отличаться. Во многих программах при запуске появляются графики или технические параметры авто с цифрами.
Начинается проверка автомобиля на предмет ошибок, для этого нажимается соответствующая кнопка в программе. По окончании тестирования утилита выдает коды ошибок.

Видео

Канал «Гараж» на примере ВАЗ 2115 показал процедуру проверки автомобиля с использованием компьютера, в случае с моделью 2114 эта операция производится идентично.

Что такое и как работает бортовой компьютер автомобиля

Не так давно бортовой компьютер автомобиля считался роскошью. Сейчас это привычный и незаменимый атрибут любого современного авто. Он предупреждает водителя о различных неполадках, информирует о рабочих параметрах и многом другом.

Функции бортового компьютера
Виды БК
Универсальный
Маршрутный
Сервисный
Управляющий
Как считает расхода топлива
Как «обнулить» бортовой компьютер автомобиля

Функции бортового компьютера

Современный автомобиль «нашпигован» различной электроникой, системами и датчиками. Уследить за всем водителю самостоятельно трудно. Именно в этом и заключается основная роль бортового компьютера (БК) – контролировать работу основных систем в автомобиле и вовремя сообщать необходимую информацию водителю. Как правило, результаты отображаются на мониторе.

Штатный бортовой компьютер обычно устанавливается на приборной панели или на передней консоли. В бюджетных вариантах это небольшой, монохромный экран, в более дорогих версиях используется цветной ЖК-дисплей.

Бортовой компьютер автомобиля

Управление бортовым компьютером может осуществляться либо через собственный блок, либо оно может быть интегрировано с информационно-развлекательной системой.

Возможности БК во многом зависят от модели. Компьютер может представлять следующие данные:

текущий расход топлива, а также средний расход и запас хода в километрах;
время в пути, общий и текущий пробег;
управление режимами и настройками движения, если такая функция предусмотрена производителем;
заданный маршрут поездки (навигатор);
неисправности различных систем автомобиля.

При какой-либо неисправности простой штатный контролер обычно показывает сигнал «check engine» и выдает код ошибки. Расшифровку кода ошибки нужно искать в руководстве по эксплуатации или обращаться в сервисный центр для диагностики. В любом случае, игнорировать такие сообщения от БК не стоит.

Функции бортового компьютера

В более дорогих версиях возможности БК куда шире. Он может запоминать индивидуальные параметры водителя. Например, положение сидений, стиль вождения. Также БК выдает рекомендации по оптимальному стилю вождения на определенном участке маршрута для экономии топлива.

Читать еще: Электронные блоки управления двигателем тюнинг

Виды БК

БК разделяют по назначению и функциональности. Учитывается направленность предоставленной информации. Таким образом, их можно разделить на следующие виды:

универсальные;
маршрутные;
сервисные;
управляющие.

Универсальный

Отличие универсального БК – это многофункциональность. Такие компьютеры приобретаются отдельно и подключаются в диагностический разъем автомобиля. Управление происходит через сенсорный дисплей или пульт. В функционал может входить следующее:

навигация через спутник;
развлекательная система (телевизор, DVD, вся мультимедиа);
предоставление информации о параметрах поездки (расход топлива и т.д.);
расшифровка кодов ошибок от системного бортового компьютера;
контроль работы парктроников и других датчиков, камера заднего вида.

Маршрутный

Маршрутный компьютер может устанавливаться как отдельно, так и быть штатной системой. Его основная задача – это показывать данные о поездке:

скорость;
расход топлива;
маршрут (навигатор);
продолжительность пути и другое.

Сервисный

Сервисный БК также называется «диагностическим». Этот вид автокомпьютера относится к штатным и позволяет диагностировать и выявлять различные неполадки. В его функции входит:

диагностирование работы двигателя;
состояние масла в двигателе и других системах (давление, температура);
состояние тормозной системы (износ тормозных колодок, тормозная жидкость);
проверка электрической цепи авто (заряд АКБ, короткое замыкание).

Коды ошибок хранятся в памяти компьютера. Для их считывания в сервисных центрах производится диагностика специальным устройством.

Управляющий

Управляющий автокомпьютер устанавливается на автомобилях с инжекторными и дизельными моторами. Это основной блок в системном управлении автомобиля. Имеет сложный функционал и может управлять следующими системами:

зажиганием;
форсунками;
настройкой автоматической коробки передач;
режимами движения (спорт, эко, стандарт и другие);
климат-контролем;
напряжением в электрической цепи.

Сервисный БК

Как считает расхода топлива

Многих водителей интересует работа БК в автомобиле и точность предоставляемых им данных. При исправных системах прибор показывает достаточно точные данные.

Расход топлива вычисляется по интервалу открытия и закрытия форсунок. Это микросекунды. При нажатии на газ интервал увеличивается и подается больше горючего. Компьютер берет в расчет пропускную способность форсунок, которая точно известна. Также важно состояние бензонасоса и фильтра. Исходя из этих данных, БК показывает средний и текущий расход при заданной скорости. Зная объем топлива в бензобаке и его расход, компьютер без труда определяет оставшееся расстояние поездки. По похожему принципу рассчитываются и многие другие параметры (масло, давление). Данные могут не совпадать, если какая-то из систем неисправна. Например, забиты форсунки или сбились настройки. Даже использование нестандартной резины может существенно повлиять на результат.

Как «обнулить» бортовой компьютер автомобиля

Иногда необходимо стереть данные о прошлых ошибках и обновить работу БК. «Обнуление мозгов» приводит компьютер в нормальный режим работы. Сделать это несложно. Нужно снять минусовую клемму с аккумулятора и подождать 3-5 минут. Затем снова подключить батарею. Далее «обнуленный» БК должен собрать рабочую информацию о состоянии авто. Рекомендуется также совершить поездку в разных стилях вождения. Так БК будет работать более корректно.

Бортовой компьютер – это полезная и необходимая вещь в современном автомобиле. Он помогает водителю выбрать оптимальный стиль вождения, предупреждает о поломках и ошибках. Это не только сэкономит время и деньги на возможный ремонт, но и повысит безопасность водителя и пассажиров.

Почему горит лампочка ABS?

Все просто: если на панели приборов загорается пиктограмма АБС, значит система помощи при торможении неисправна. Это не означает выход из строя всей тормозной системы, но разобраться в причинах этого и последствиях считаем необходимым.

Что представляет собой АБС

Антиблокировочная система не дает колесам «встать» при резком торможении, дозируя силу замедления. АБС обычно увеличивает тормозной путь, зато оставляет водителю управляемость. Современная система АБС может включать также антипробуксовочную систему, устройства динамической стабилизации и систему помощи при экстренном торможении (BAS). Комплекс таких систем работает во благо активной безопасности автомобиля.

Устройство АБС включает в себя несколько основных компонентов в числе которых:

Датчики скорости вращения колес и ускорения, расположенные непосредственно на ступицах;
Гидравлический блок, включающий электромагнитные клапаны, насос и гидроаккумуляторы (исполнительные устройства);
Электронный блок управления (ЭБУ), обеспечивающий работу системы в наиболее эффективном режиме. На основе собранной с датчиков информации устройство посылает команды на исполнительные устройства АБС.

Причины загорания лампочки антиблокировочной системы

В норме индикатор АБС на панели приборов загорается на несколько секунд и гаснет при каждом запуске двигателя. Если пиктограмма в этот момент не отображается, система неактивна и требуется ее проверка. Причин, почему загорелась лампочка ABS может быть несколько:

Обрыв проводов;
Датчики ABS загрязнены, отключены или вышли из строя;
Поврежден зубчатый венец на ступице колеса;
Не функционирует электронный блок управления системой.

Независимо от того, по какой причине горит ABS, штатный бортовой компьютер собирает информацию о неполадках и анализирует ее, чтобы сгенерировать код ошибки. На обнаружение конкретной неисправности указывает та самая, сигнальная лампа.

Чем опасна поломка ABS

Если индикатор не загорается из-за перегоревшей лампочки, решить проблему не составит труда. Просто замените ее на новую самостоятельно или с помощью сотрудников сервиса. В том случае, если индикатор антиблокировочной системы загорелся во время движения автомобиля, будьте предельно внимательны при резком торможении. Конечно, полной потери управления не произойдет, но занести машину может. Вышедшая из строя система не даст передвигаться автомобилю при нажатой педали тормоза, тем более аккуратно объезжать препятствия.

Что можно сделать до поездки в автосервис?

При обнаружении нарушений в работе АБС необходимо провести визуальный осмотр элементов системы.

Проверка электронного блока управления на наличие воды внутри устройства и повреждений корпуса производится после отключения тормозных трубок и проводов. Блок ЭБУ расположен радом с распределителем тормозных усилий. Если вы обнаружили жидкость, прибор необходимо продуть и просушить. Для обеспечения безопасности важно отсоединить аккумулятор.
Исправность предохранителей также можно проверить своими силами. Несколько электронных компонентов, относящихся к антиблокировочной системе, находятся на общей панели под капотом.
Провода, подключенные к датчикам на колесах, желательно тоже осмотреть. Для этого, поднимите кузов авто домкратом так, чтобы область ступицы колеса была хорошо видна. Такая проверка позволяет обнаружить слетевшие с креплений или притертые провода.

Если после описанных действий лампочка ABS продолжает гореть, проверьте активность системы в движении. Разгоните машину до 40 кмчас и резко нажмите педаль тормоза до упора в пол. При исправном АБС чувствуется вибрация, при отключенной антиблокировочной системе подергивания отсутствуют. Для проведения тщательного обследования компонентов АБС, машину необходимо доставить в проверенный автосервис. Мастера с помощью автотестера проведут компьютерную диагностику и проанализируют код ошибки антиблокировочной системы. Иногда устранить проблему можно «сбросив» ошибку снятием аккумуляторной клеммы.

При возникновении любой неисправности автомобиля, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные специалисты оказывают полный перечень услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту машин зарубежных и отечественных марок. Наши мастера проходят регулярное обучение в авторизованных учебных центрах, что гарантирует высокое качество сервиса по приемлемым ценам. В работе мы используем только оригинальные запасные части и надежные расходные материалы. Позаботьтесь о безопасности Вашего автомобиля, доверяйте профессионалам!

Как можно убрать ошибки с автомобильного бортового компьютера

Практически все современные автомобили, за крайне редким исключением, оснащаются бортовыми компьютерами. Одним компании используют простейшие решения, другие стараются обеспечивать автовладельцев наиболее технологичными, информативными и эффективными автомобильными компьютерами.

Бортовые компьютеры (БК) созданы для отображения основной и дополнительной информации, которая касается работы двигателя, различных систем и вспомогательных механизмов. Данные отображаются на специальном дисплее. Бортовой компьютер собирает информацию со всех контроллеров и датчиков, и выводит её на экран.

С помощью этого устройства водитель может не просто контролировать расход или пробег автомобиля, но и вовремя узнавать про появляющиеся проблемы в работе транспортного средства. Если БК фиксирует неполадки или нарушения в работе мотора, иных систем, тогда загораются соответствующие лампы на приборной панели и появляются коды ошибок на экране компьютера.

По мере устранения неисправностей, из-за которых вылезла ошибка, её требуется убрать. Сделать это не всегда просто, поскольку некоторые коды после обнуления БК всё равно остаются в памяти. Потому следует выбирать оптимальный способ решения проблемы.

Сброс ошибок

Ошибки могут появляться по самым разнообразным причинам. Причём чаще всего автовладельцы сталкиваются с ошибками в работе силовой установки.

Система контроля, с которой соединён бортовой компьютер, объединяет огромное число датчиков, следит за функционированием различных узлов, механизмов и систем. Не стоит забывать и о различиях между самими автомобилями, оснащёнными разными бортовыми компьютерами, электронными блоками управления и наборами датчиков, соединённых с БК.

На некоторых машинах ошибки появляются только тогда, когда есть серьёзные неполадки. Бывает и так, что на мелкие неисправности электроника никак не реагирует. Но постепенно от этих недостатков автопроизводители уходят, стараясь сделать машины максимально функциональными и умными. То есть они дают возможность водителю вовремя узнать про те или иные проблемы, просто увидев соответствующее уведомление на дисплее бортового компьютера.

Автомобилистов интересует, как можно убрать ошибки с бортового компьютера. Тут стоит понимать, что БК тесно взаимодействует с электронным блоком управления. Именно с ним соединяют бортовой компьютер, а далее информация передаётся на БК и отображается на дисплее в салоне автомобиля. Это позволяет даже на машинах без заводского бортового компьютера установить его отдельно. Для этого приобретается соответствующее устройство, соединяется с ЭБУ и монтируется где-то в районе центральной консоли или торпедо.

Для большинства бюджетных автомобилей, как и для машин с устаревшими БК, сброс ошибок выполняется путём выполнения нескольких последовательных действий. А именно:

двигатель прогревается до рабочей температуры, согласно его особенностям;
с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма;
аккумулятор остаётся отключённым на 5-15 минут;
после этого клемма возвращается на место;
ключ вставляют в замок зажигания;
ключ проворачивается в положение перед непосредственным пуском мотора;
все указатели и лампы на приборной панели должны включиться;
в этом состоянии ключ зажигание оставляют на 1-2 минуты;
ключ возвращается в исходное положение.

В определённых ситуациях этот метод действительно позволяет избавиться от ошибок. Когда все действия выполнены, нужно снова запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах, не нажимая при этом педаль газа.

Если не получилось сразу, следует ещё раз выключить двигатель, запустить и остановить его, как описывалось ранее. Несколько таких повторений обычно позволяют справиться с проблемой.

Просто стирать ошибки нельзя. Сначала нужно разобраться, что именно произошло с автомобилем, из-за чего вылезли ошибки, а затем их устранить. Просто обнулять мозги машины не рекомендуется, поскольку это потенциально может привести к серьёзным негативным последствиям.

И важно помнить, что не на всех автомобилях такой метод позволяет избавиться от ошибок в памяти электронного блока управления. Если после проведённых манипуляций на экране бортового компьютера всё равно продолжают отображаться коды, тогда придётся воспользоваться альтернативным программным методом.

Не лишним будет узнать о расшифровке кода ошибок вашего бортового компьютера. Сделать это можно с помощью руководства по эксплуатации, либо же при непосредственном подключении специального оборудования для проверки и сброса.

Программная проверка и удаление ошибок

Перед тем как убрать ошибки с бортового компьютера, потребуется подключиться к мозгам вашего транспортного средства, для этого порой приходится снять некоторые элементы обшивки, чтобы добраться до диагностического разъёма. Когда ты сам снимаешь панели и подключаешься к БК, бояться не стоит. Это распространённая практика среди автомобилистов.

На большинстве автомобилей, которые выпускались после 2000 года, разъём для подключения к электронному блоку управления стандартный, и называется OBD2. Что касается его расположения, то зачастую это район педального узла, около рулевой колонки или в другом месте. Тут проще заглянуть в руководство по эксплуатации для конкретно вашего авто, и отыскать разъём.

На старых машинах разъёмы иногда устанавливали где-то под капотом или в местах, где их многие даже не ожидали увидеть. И при таких ситуациях лучше заранее предусмотреть необходимость в покупке переходника. Иначе к устаревшим разъёмам не всегда получается подключить стандартный адаптер.

Если сама неисправность устранена, но коды ошибок сохраняются на экране бортового компьютера, а простой сброс клеммы с АКБ не помогает, тогда приходится использовать возможности программного обеспечения. Тут есть два варианта.

Попытаться сделать всё своими руками, купив необходимые адаптеры и переходники по мере необходимости, а далее действовать по инструкциям, выполняя последовательно все необходимые действия.
Обратиться в сервисный центр. Многие автосервисы имеют в своём арсенале специальные сканеры и современное оборудование с актуальным программным обеспечением. Это позволяет им подключаться к разным БК и ЭБУ, тем самым на любых моделях и марках авто считывать и сбрасывать появляющиеся ошибки.

Вариант с диагностическим центром не самый плохой, если у вас нет соответствующего опыта в работе с автомобилем, а также вы не хотите покупать собственный сканер со всеми сопутствующими устройствами и программным обеспечением.

После проверки на СТО вам скажут, какие проблемы актуальные, а какие из ошибок просто сохранились в памяти, несмотря на устранение самих неисправностей. Они сбрасывают ошибки не просто на дисплее, а из памяти блока управления. Потому и на экране отображаться код не будет.

Но зачастую, когда речь не идёт о серьёзных неполадках, решить проблему удаления ошибок с бортового компьютера можно самостоятельно. Автомобилисту потребуется купить специальный сканер. В продаже есть множество недорогих, но очень эффективных моделей. Для работы сканера также понадобится компьютер или ноутбук. Это вызывает некоторый дискомфорт у автовладельцев, потому они ищут иные варианты.

В качестве альтернативы можно приобрести специальный адаптер, который будет контролировать работу вашего автомобиля, а всю информацию выводить на дисплей планшета или смартфона. Соединение беспроводное, но потребуется наличие функции Bluetooth на вашем телефоне. На сам смартфон устанавливается подходящая бесплатная программа.

Далее, когда адаптер вставлен в диагностический разъём, происходит соединение со смартфоном. Водителю достаточно открыть программу на телефоне и соединиться со своей машиной. Всё происходит обычно быстро и в автоматическом режиме. И вот уже на дисплее телефона отображаются все данные. Здесь можно обнулить и сбросить ошибки. Но сначала всё же рекомендуется узнать, что это за коды, какую информацию они в себе несут и из-за чего появились. Устранив причину, можно смело сбрасывать ошибки с бортового компьютера.

Применение адаптера намного предпочтительнее, нежели использование проводного соединения с подключением компьютера или ноутбука. Это скорее прерогатива диагностических центров. Для личного пользования подойдёт обычный адаптер со смартфоном. Может по функциональности он ограничен, но для самостоятельной диагностики и удаления ошибок подойдёт.

Делаем выводы

Бортовой компьютер является важной составляющей любого современного автомобиля. С его помощью можно получить полезную информацию, вовремя узнать о проблемах двигателя и иных систем, считать неисправности с помощью специальных кодов, появляющихся на дисплее.

Для каждой машины могут быть предусмотрены свои способы шифрования неисправностей. Потому вряд ли удастся найти универсальные списки с кодами и их расшифровкой. Чтобы понять, что именно случилось с автомобилем, следует заглянуть в руководство по эксплуатации и почитать про свой штатный бортовой компьютер. Если вы устанавливали БК самостоятельно, тогда здесь в руководстве также должны присутствовать сведения об ошибках, их коды и расшифровка.

Используя адаптер и смартфон с программным обеспечением, в некоторых случаях на экране телефона будут отображаться не просто коды ошибок, но также и их значение. Это уже зависит от каждой конкретной ситуации.

Бортовые компьютеры бывают разного типа, функциональности и наделены различными возможностями. Ещё они имеют свои нюансы касательно проведения очистки и обнуления. Где-то нужно зажать кнопку, на других требуется выполнить комбинацию действий. Следует учитывать модель БК, и отталкиваться от инструкции к нему. Не пытайтесь самостоятельно удалить ошибки, предварительно не определив причину их возникновения на экране бортового компьютера.

После обнуления часто требуется повторное обучение. Это также не самая простая задача, но и её можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис или диагностический центр.