Быстрый запуск двигателя в морозы

Поиск по теме

Запуск авто в мороз

Возможные последствия использования балончика «Быстрый старт» в мороз

Прикупил себе сие чудо за 70 рублей после того как прошлой зимой намучался с заводом машины в холода.

Быстрый Старт эффективное средство для легкого и быстрого запуска двигателей всех типов: бензиновых (карбюраторных, инжекторных), дизельных, четырех- и двухтактных, роторных.Является незаменимым помощником зимой:
• Делает запуск двигателя исключительно легким на холоде, при высокой влажности, при мокрых свечах зажигания, слабом аккумуляторе, низком качестве топлива.
• Способствует снижению пускового износа двигателя.
• Экономичен в применении.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ: Быстрый Старт для запуска бензиновых двигателей

1. Баллон встряхнуть.
2. Распылить средство (2-3 с) в воздушный фильтр или во впускной воздушный коллектор.

Кто-нибудь использовал его? Какие отзывы? А то мне друзья говорят, что может Датчик массового расхода воздуха от него накрыться или воздуховод взорваться? Правда ли это?

Последний раз редактировалось Mr.FOX; 22.11.2009 в 13:49 . Причина: Поправка темы

Ниче не слышал но думаю ничего хорошего не будет. Это так тазики заводить.

А я думаю ничего плохого не будет. Вот только в пункт

ничего не будет это смеси из эфиров легко воспламеняющиеся. Вот и всё

Я на капелле иногда пользовал (когда на улице авто ставил). Ничего плохого не было. На атензе вроде 1 раз пробовал, но не завел, т.к. акум был мертвый.

Взорватся точно ничего не может, иначе бы и бенз просто взрывался в коллекторе (он же в нем распыляется).

Только один совет — балон этот должен быть теплый сам (из дома приносить запазухой), иначе он сам струей брызгает а не распыляет.

Пользовал в том году, в морозы, мне не помогло. Распылял, снимая воздушный фильтр, в свечные колодцы.
Действителльно смысл этого баллона — легковоспламеняющиеся эфиры.
Если переборщить — может бухнуть!

пршлой зимой переборщил и бабахнуло,разбило крепления короба возд. фильтра,попал на 2500

Ахаааа так вот откуда у тебя такие повреждения. :-)))

В этой фразе собака и зарыта. поэтому нах

сие средство придумали русские по видимому, чтобы очередной раз срубить бабла, в ***у это средство — ждите весны и не извращайтесь, практика показывает себе дороже.

У меня давно была тачка Рено-25, дизель. Так я брал эфир в бутыльке и шприцом его, по чуть-чуть, во впускной коллектор. И ничего, продал потом. на веревке утянули, но по другой причине.

Возможные последствия использования балончика «Быстрый старт» в мороз

Прикупил себе сие чудо за 70 рублей после того как прошлой зимой намучался с заводом машины в холода.

Быстрый Старт эффективное средство для легкого и быстрого запуска двигателей всех типов: бензиновых (карбюраторных, инжекторных), дизельных, четырех- и двухтактных, роторных.Является незаменимым помощником зимой:
• Делает запуск двигателя исключительно легким на холоде, при высокой влажности, при мокрых свечах зажигания, слабом аккумуляторе, низком качестве топлива.
• Способствует снижению пускового износа двигателя.
• Экономичен в применении.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ: Быстрый Старт для запуска бензиновых двигателей

1. Баллон встряхнуть.
2. Распылить средство (2-3 с) в воздушный фильтр или во впускной воздушный коллектор.

Кто-нибудь использовал его? Какие отзывы? А то мне друзья говорят, что может Датчик массового расхода воздуха от него накрыться или воздуховод взорваться? Правда ли это?

Пользовался я таким балончиком. у меня был тогда м/грузовик TOYOACE, Скажу так. заводится с этим балончиком хорошо, новот ПОСЛЕДСТВИЯ. Даже когда наступит весна и темпер поползет к плюсу, ты свою машину без этого балончика не заведешь. (или без ремонта топливной аппаратуры. Короче балончик — полное г***о.

Я завожу машину так: Машина — Ниссан прерия 1985 год (старушка), используется в качестве рабочей машины (лошадки). Выхожу из дома с аккумом под мышкой, ставлю его на законное место. Беру маленький балончик с жатым газом (для маленьких газовых горелок), устанавливаю на него специальную гарелку с винтом — регулятором подачи газа. Открываю винт, зажигаю и под поддон. Пламя на таких горелках почти нет, только тепло доходит до поддона. Ждем 15 минут. и о чудо, машина заводится с первого раза. Потому что масло уже отогрето и готово к использованию. После чего машина гудит на холостых минут 15 и можно ехать. Конечно есть минусы: масло быстро теряет свои свойства (подгорает), и существует опасность возгорания (ЕСЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ БОЛЬШИМИ БЕНЗИНОВЫМИ ЛАМПАМИ). Но плюсов всетаки больше: во первых не насилуется аккум, во вторых продлевается жизнь движка. И затраты минимальные: 1 балончик газа стоит 25 рублей, гарелка с винтом 100 руб., при том что 1-го балончика хватает на 3-4 раза. Мой сосед на TOYOTA TERCEL сначало улыбался когда смотрел как я разогреваю авто, но после того как обнаружил лужицу масла под своей машиной, и как следствие замена 2- сальников на двиге (4000 рублей-зап/части+работа), подошел и спросил сколько стоит балончик. вот.

Как быстро завести авто в мороз?

Холодным утром хочется быстрее оказаться в салоне автомобиля. Но это может произойти не сразу: чем более низкую отметку показывает термометр, тем труднее бывает завести мотор. В сегодняшнем обзоре расскажем, как быстро завести автомобиль в мороз, если в одно «прекрасное» утро двигатель перестал реагировать на поворот ключа в замке зажигания.

Что делать, если авто не заводится?

Первое, от чего зависит запуск двигателя — аккумулятор. Он должен дать ток на старте, но если батарея замёрзла, этого не произойдёт. Специалисты рекомендуют немного «прогреть» аккумулятор перед тем, как запустить двигатель в мороз. Для этого достаточно на полминуты-минуту включить ближний свет фар. Это позволит разогнать поток электронов и привести батарею в рабочее состояние. Если после двух-трёх попыток это не произошло, придётся сменить стратегию.

Прогреть замёрзшую батарею можно с помощью грелки или бутылки с горячей водой. Положите её на аккумулятор как минимум на 10 минут.

Возможно, аккумулятор сел (тогда при этом не работают фары, освещение внутри салона и магнитола). Самый безопасный способ запустить двигатель в мороз в таком случае — снять аккумулятор, отнести в тёплое помещение и поставить на зарядку.

Если времени на это нет, опытные автомобилисты прибегают к более быстрому способу завести автомобиль зимой: позвать на подмогу другого водителя и «прикурить» свой автомобиль от аккумулятора его машины. Эти манипуляции можно производить только с исправным автомобилем, а также при условии, что ёмкость аккумулятора «донора» не более чем на 15% отличается от аккумулятора «пациента», а их номинальное напряжение равно.

В сильные морозы можно забирать аккумулятор домой — тогда он не промёрзнет настолько, чтобы перестать подавать признаки жизни утром. Другой вариант — купить и установить в автомобиль автоодеяло — специальный утеплитель из несгораемого материала, который увеличивает время полного остывания двигателя.

Предупрежден – значит вооружен!

Чтобы не пришлось исполнять «танцы с бубном» в попытках завести автомобиль, подготовьте машину к зимнему сезону до начала холодов и соблюдайте правила эксплуатации авто в это время года:

• Используйте качественное топливо и масло. Если в нём присутствуют примеси, жидкость может загустеть на морозе, и двигатель не заведётся.

• Регулярно проверяйте заряд аккумулятора и его состояние. При подозрениях, что аккумулятор «не переживёт» зиму, его стоит заменить до начала холодов.

• Иногда машина не заводится из-за нарушения контакта клемм и аккумулятора. Ещё осенью их стоит очистить и смазать специальной водостойкой смазкой.

• Следите за уровнем всех технических жидкостей.

Что такое «быстрый старт» и стоит ли его использовать?

Иногда спасительной соломинкой для автомобилиста становится аэрозоль «быстрый старт». Это баллончик с жидкостью, которая содержит активаторы воспламенения. Если автомобиль не заводится, интенсивно встряхните баллончик, направьте в воздухозаборник двигателя или карбюратора и впрыскивайте жидкость в течение 2-3 секунд. Такая манипуляция снизит температурный порог, необходимый для воспламенения топлива. Такой способ может служить спасением, если нужно завести автомобиль быстро, и нет времени на диагностику. Использовать его на постоянной основе не рекомендуется — это приводит к быстрому износу двигателя!

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

• Ссылки

• Сообщения без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Как завести автомобиль зимой. Рекомендации.

• Версия для печати

Как завести автомобиль зимой. Рекомендации.

• Цитата

#1

Сообщение s_pl » 31 дек 2009, 10:08

Первый совет автомехаников — профилактика. Нужно позаботиться, чтобы масло и другая «жидкая химия» автомобиля были незамерзающими. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять его, предпочтительно на «синтетику», считают специалисты.

В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и неразбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.

Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом — это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.

Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.

Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать — просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.

Есть еще вариант «оживить» машину, «прикурив» от аккумулятора другой машины.

Как правильно «прикурить» от другой машины

Больной — машина с севшим аккумулятором,
донор — машина с живым аккумулятором.

1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим.
4. Курим 5-10 минут (полезно, когда аккумулятор совсем разряжен, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
4а. Глушим двигатель донора, если его заводили.
5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!
7. Глушим больного.
8. Снимаем провода.
9. Заводим больного.
10. Заводим донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.

Если у кого-то есть провода с «клещами», то можно обойтись и без съема проводов с АКБ здорового, а просто параллельно подсоединиться.

Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.

В холод лучше не ставить автомобильна ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты.

Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.

У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать — она не заглохнет.

И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.

Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.

Подготовка автомобиля к зиме

Мягкие «европейские» зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории — «подснежников» и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали «воду» и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации — заливали «зимнее» масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку. Длину этого списка ограничивал только бюджет.

Теперь к зиме почти никто не готовится — все, кроме покрышек, автолюбители считают «всесезонным». Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 градусов Цельсия. Но сейчас в Украине -20 -30, и, тысячи, казалось бы, исправных автомобилей, отказались заводиться.

В теории практически любой бензиновый автомобиль может завестись при -30. Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор.

То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО — заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС.

Эксплаутационные жидкости. Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях центральной России, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее.

Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип («синтетика-полусинтетика»), но забывая про показатели вязкости. Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.

Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито «абы что», в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем — лед, который гарантированно повредит двигатель.

Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС. Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют «летучесть» и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны.