Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

О чип-тюнинге

О чип-тюнинге

Автовладельцы, которые застали эпоху карбюраторных двигателей, наверное, помнят, что для того, чтобы бы машина хорошо ехала нужно было выставить максимально раннее зажигание только бы не стучали пальцы, ну и, конечно, грамотно отрегулировать карбюратор. Находились умельцы, которые подбирали нестандартные жиклёры и даже сверлили дополнительные каналы в карбюраторах добиваясь этим оптимальной работы от двигателя. В результате у хорошего карбюраторщика всегда была очередь из желающих сделать свою машину резвее или просто отрегулировать карбюратор и зажигание с целью экономии топлива. В наши дни чип-тюнинг это та же настройка-регулировка, но только не физических устройств, а калибровки программы блока управления двигателем, записанные в память микросхемы или микроконтроллер ЭБУ, так как именно они отвечают за угол зажигания и за то, сколько топлива попадёт в двигатель. Всё это можно поправить, но уже на программном уровне.

Назревает вопрос почему настройкой и регулировкой занимались раньше и занимаются по сей день? Потому что начиная с 1972 года введён ГОСТ 16533-70, который гласит, что содержание СО в отработавших газах автомобиля на холостом ходу должно быть в пределах 2,5-3,5 %. Все эти данные позиционировались как обеднение смеси. Через некоторое время в процессе усовершенствования карбюраторов нормой СО стало 1-1,5% а с появлением первых инжекторных двигателей вообще 0,5 %. В наши дни государство требует от производителя ещё более экологичных авто, что означает — двигатель работает ещё на более бедной смеси, а такая смесь губительна для мотора. Об этом вам скажет любой моторист.

Система впрыска топлива позволяет обеднить смесь не только на холостом ходу, но и во всём диапазоне оборотов двигателя. В результате мы получаем задушенный двигатель, так как посчитал нужным это завод- изготовитель. Наиболее токсичные выбросы происходят при переходе двигателя автомобиля в мощностной режим. Это происходит когда вы резко набираете скорость или трогаетесь с места. В этот момент смесь должна быть максимально богатой, а зажигание ранним. Производитель поступает с точностью до наоборот, а именно обедняет смесь и делает зажигание поздним. Из-за этого водитель вынужден (раскручивать двигатель) увеличивать обороты двигателя, а отсюда и увеличивается расход топлива, уменьшается ресурс двигателя. Особенно это замечают владельцы авто с двигателем до 1.8 литра. Эти проблемы решаются с помощью чип-тюнинга, который оптимизирует подачу топлива и угол зажигания. Как бы это не парадоксально звучало, но для уменьшения расхода топлива нужно увеличить мощность, ведь чем меньше вы нажимаете на педаль газа, тем меньше расходуется топлива.

Что такое мощность двигателя.

Существует немного ошибочное понятие о мощности двигателя. Часто задают вопрос сколько лошадей добавляется после чип-тюнинга? Давайте разберёмся: Мощность двигателя высчитывается по нескольким параметрам: диаметр поршня, ход поршня, число оборотов двигателя и силу давления газов, которая так же высчитывается исходя от площади днища поршня. Этот расчет мощности называется индикаторным. Давление газов на поршень при воспламенении топливной смеси в камере сгорания и есть та сила, в результате которой увеличивается мощность двигателя. Дело в том, что топливо — воздушная смесь горит в очень узком диапазоне и смесь должна быть правильно подготовлена в (соотношении воздух топливо) для того, чтобы сгореть за отведённое для этого время и дать максимальное КПД. Замер мощности двигателя на стенде несколько меньше, чем индикаторный, так как происходят механические потери. Это касается также и количества лошадиных сил, которых меньше, чем заявлено заводом изготовителем. В результате с помощью чип-тюнинга нельзя добавить мощности на обычном гражданском двигателе, а можно вернуть то, что украл завод, внеся ограничение в программу управления двигателем.

Чип-тюнинг — это не только увеличение мощности и уменьшение расхода топлива, но это ещё и ряд преимуществ таких как: отключение датчиков кислорода вышедших из стоя дорогостоящих катализаторов, сгоревших из-за не качественного бензина, а так же некоторых дорогих датчиков, без которых может работать двигатель. Часто приезжают водители учебных автомобилей из автошкол с просьбой увеличить обороты холостого хода для того, чтобы ученикам проще было научиться водить авто и так же уменьшить обороты отсечки, чтобы курсанты не жгли сцепление заезжая на эстакаду. Такие манипуляции можно сделать в виде двухрежимной прошивки (если это поддерживает блок управления) Так же можно ограничить максимальную скорость автомобиля. Был случай, когда мужчина попросил сделать ограничение скорости в 60 км/ч для автомобиля его жены, которая по его словам любит погонять, не взирая на то, что в салоне сидят дети.

Что такое чип-тюнинг двигателя и в чем его недостатки

Сам термин чип-тюнинг уже давно вошел в оборот многих автолюбителей. Однако техническая подкованность в этом вопросе имеет немало вопросов. На эту тему бытует множество мифов и заблуждений. Некоторые автолюбители уверены, что чип-тюнинг многократно увеличивает мощность двигателя, другие уверены, что данная процедура серьезно снижает ресурс автомобиля в целом и двигателя в частности.

Читать еще:  Что такое тип двигателя авто

Преимущества чип-тюнинга

Распространение этой услуги стало особо популярно после введения современных экологических стандартов. Дело в том, что многие автопроизводители специально снижают мощность двигателя чтобы уложиться в стандарты Е0РО-5. Чип-тюнинг делает откат настроек двигателя на более старые стандарты. После такой процедуры заметно повышается мощность мотора. Исходя из этого можно сказать что никаких негативных последствий для самой машины не наступает, страдает только экология, так как повышается количество вредных выбросов из выхлопной трубы.

Автомобиль, после такой работы выводится из малоэффективных режимов эксплуатации, которые свойственны стандарту Евро-5 (особенно ранним настройкам работы двигателя). Двигатель при этом продолжает работать в своих штатных нагрузках и параметрах, которые были в него заложены производителем, только ранее. Двигатель таким образом не испытывает никаких перегрузок и работает в полном штатном состоянии. Полезным чип-тюнингом является и удаление некоторых систем и ограничений, которые были запрограммированы на заводе.

Например, вихревые заслонки BMW подвержены частому заклиниванию или что еще хуже, попаданию винтов в впускной коллектор. Такие дефекты нужно устранять при параллельном проведении чип-тюнинга, который предотвратить такие поломки в будущем. Также чип-тюнинг полезен и для сажевых фильтров. Для этого проводится перепрошивка двигателя и удаление DPF. Это избавляет от необходимости частой замены фильтров и существенно снижает затраты на обслуживание автомобиля.

Минусы проведения чип-тюнинга

Однако у чип-тюнинга есть и некоторые недостатки. Их конечно же не так много как плюсов, но они тоже есть. Основными минусами чип-тюнинга можно назвать:

  1. Есть риск убить двигатель или получить очень серьёзные поломки если прошивка сделана неправильно и непрофессионально. Лучше выбрать проверенных специалистов, а не обращаться к кустарным мастерам. Ремонт двигателя может в последствии обойтись дорого.
  2. Чип-тюнинг снижает ресурс двигателя, очень незначительно, но в среднем примерно на 4%.
  3. Если чип-тюнинг проводился некачественно, у автомобиля может увеличиться аппетит. В среднем расход топлива может вырасти на 20-25%.
  4. Цена. Если тюнинг является не стандартным, а требуется тотальное изменение настроек работы двигателя, автомастерская потребует немалую сумму денег, в зависимости от модели машины и года выпуска. Иногда ценник может дойти до 5% от стоимость автомобиля.

Как видно, минусы связаны в основном с неправильной установки прошивок. Качественно проведенный чип-тюнинг может раскрыть все возможность машины и мощность двигателя.

  • Faq
  • Юмор
  • Разное
    • Заглушить клапан ЕГР
    • Диагностика двигателя
    • Термостат и расход топлива
    • Ремонт подушек безопасности
    • DDT4ALL и Renault
  • ГБО
    • Поколения ГБО
    • Вариатор или Чип Тюнинг
    • Диагностика газовых форсунок
  • Наши работы
  • Наш форум
  • Замер мощности

Что такое Чип Тюнинг

Что такое профессиональный Чип Тюнинг

Что такое профессиональный Чип Тюнинг — чем отличается от обычного и как определить специалиста? Самый главный вопрос, с которым мы будем разбираться в этой статье — это непосредственно, что же такое чип — тюнинг? Чем он отличается от прошивки, тюнинг бокса, цифрового блока увеличения мощности и т.д. и т.п. А так же поднимем вопрос о качестве прошивок.

Чип Тюнинг — процесс настройки ЭБУ двигателя с целью достижения максимального КПД двигателя, тем самым достигается увеличение мощности и сокращение расхода топлива. Двигатель внутреннего сгорания работает на топливовоздушной смеси, состав которой в заводских калибровках оптимален для обеспечения Евро норм, но никак не оптимален для экономичной или мощностной работы двигателя. При профессиональном чип тюнинге акцент больше делается на динамические качества автомобиля, путём изменения состава топливной смеси и угла опережения зажигания. Здесь для многих появилось новое слово — калибровка. Калибровка в прошивке, это и есть та часть, которая настраивается при чип тюнинге, для полного понимания: например, изменение температуры включения и выключения вентилятора находится в области калибровок, её и меняем. Сама же программа в прошивке не трогается.

Немного примеров того, как выглядят калибровки в профессиональном редакторе прошивок Chiptuning Pro:

Основным же рабочим инструментом профессионального калибровщика является продукт немецкого производителя EVC electronic. Есть много других хороших программ, с помощью которых можно производить качественную настройку двигателя, таких как EcuEdit, MazdaEdit, Bitedit и т.д., все их перечислять не является целью данной статьи.

Это всего лишь инструменты, позволяющие калибровщику правильно выполнить Чип Тюнинг. Для выполнения чип тюнинга профессиональный калибровщик должен уметь не только пользоваться этими инструментами, понимать досконально работу двигателя внутреннего сгорания, результат изменяемых калибровок, но и уметь моделировать те режимы, которые в реальных условиях смоделировать не получится по ряду технических причин — например, подъем на гору высотой в 1000 метров над уровнем моря и температурой окружающей среды -10 градусов или же полная противоположность — летняя жара +50 градусов.

Читать еще:  Что такое двухраспредвальные двигатели

Подводим итог данного материала:

Профессиональный Чип Тюнинг выполняется специалистом высокого уровня, хорошо понимающего работу двигателя внутреннего сгорания, происходящие процессы в нём, имеющий необходимые программы для выполнения калибровки прошивки ЭБУ. Такими специалистами возможна установка уже откалиброванной предварительно прошивки, но с обязательным контролем выходных параметров. Из статистки — 30% автомобилям, попадающим к нам на Чип Тюнинг, мы отказываем в выполнении данной процедуры, так как автомобиль по своим техническим данным не готов принять даже легкий тюнинг.

Тюнинг бокс или в новой интерпретации цифровой блок увеличения мощности — не что иное, как обманка, приносящая в большей своей части вред двигателю, чем непосредственно увеличение мощности. Данные устройства рассматриваются в другой статье. К тому же это дополнительное устройство никак нельзя назвать Чип Тюнингом, так как изменения в работе двигателя достигаются абсолютно не программными методами.

Бытовой Чип Тюнинг в последнее время носит настолько масштабный характер, что описать его можно таким образом — найти профессионала в кишащей рекламе интернета просто становится невозможно. Это те специалисты, которые хорошо описаны в этой статье. Они же с радостью берутся делать те автомобили, которые мы отказываемся делать, при этом они не имея ни малейшего понятия о работе двигателя внутреннего сгорания записывают туда прошивку, скачанную с интернета. Это на них люди оставляют отрицательные отзывы на форумах по различным маркам автомобилей.

Обратите внимание на статьи указанные ниже:

Что такое чип-тюнинг и зачем он нужен двигателю машины

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Перенастройка электронного блока остается весьма эффективным инструментом для получения полезной управляемой мощности, если вы все сделаете правильно. Но реальность такова, что даже самая передовая и сложная регулировка ЭБУ не может сделать многого для увеличения выходной мощности без модификации прочих важных систем.

Безопасен ли чип-тюнинг для автомобиля

Электронный блок управления двигателем – своего рода мозговой центр практически каждого современного транспортного средства. Следуя давней традиции, автопроизводители не весь потенциал силового узла используют, сдерживая его посредством контроллеров. Зачем? Главным образом потому, что двигатели разных автомашин конструктивно схожи, и экспериментальное поле не безгранично. Вводя в линейку новую модель, создатели намеренно не задействуют весь ее потенциал, чтобы впоследствии, при выходе последующих поколений/серий/спецификаций иметь возможность повысить предел рабочего ресурса. Люди, занимающиеся настройкой ЭБУ, с помощью специфического оборудования и программ существенно расширяют границы возможностей таких автомобилей, устраняя искусственное заводское сдерживание.

Есть несколько вещей, которые следует понять заранее, прежде чем ставить эксперименты.

1. Чипы могут увеличить риск детонации мотора

Хотя увеличения мощности можно добиться практически от любого двигателя, это не всегда самый безопасный способ повышения эффективности. Он может дать некоторый прирост, но попутно радикально увеличить риск детонации и потенциальной поломки двигателя. Иногда надежность важнее отдельных коэффициентов.

Одной из наиболее важных функций, которые выполняет ЭБУ вашей машины, является регулирование выбросов. Иногда «чип двигателя» отключает эти системы, что может привести к провалу теста на выбросы, а также к загоранию индикатора «проверьте двигатель». Любая схема, отключающая стандартные средства контроля автомобиля, потенциально опасна.

2. Рекламируемая «прибыль» часто не соответствует действительности

Многие компании по настройке микросхем рекламируют свои услуги, демонстрируя существенный прирост мощности с результатами, подтвержденными динамометром. Некоторые умельцы не сообщают заказчику, что конкретные условия и модификации, необходимые для этих достижений, могут потребовать значительных изменений в моторе. Тюнинг – всего лишь часть головоломки.

Есть относительно простые приемы, которые микросхема двигателя может использовать для увеличения мощности, в первую очередь во время «широко открытой дроссельной заслонки» в условиях высоких оборотов. «Побочный эффект» обычно проявляется в потере мощности при других условиях, что отрицательно сказывается на управляемости. Это означает, что вы жертвуете общей производительностью ради небольших периодических увеличений выходной мощности, и это определенно не сделает вашу машину быстрее.

3. Универсального чипа не существует

Правильную настройку для безопасного и значительного увеличения мощности лучше всего выполнять для каждого двигателя на динамометрическом стенде с помощью опытных профессионалов. Хотя конкретная настройка может отлично проявить себя в одном моторном узле с определенной конфигурацией, проблемы могут спровоцировать даже малейшие отклонения от приемлемых условий (крайне высокая/низкая температура окружающей среды, например).

Читать еще:  405 двигатель сам набирает обороты

4. Чип-тюнинг аннулирует вашу гарантию

Как правило, вскрытие блока управления немедленно аннулирует заводскую гарантию на ДВС. Установка новой микросхемы или модификация существующей изменяет множество переменных, жизненно важных для работы двигателя, таких как угол впрыска топлива, синхронизация зажигания, коррекция детонации, давление наддува, дозу потребляемого горючего, количество отходов-выбросов и прочее.

Постороннее вмешательство может устранить многие меры безопасности, предпринятые производителем для защиты агрегата, поэтому почти всегда приводит к аннулированию гарантийных обязательств при выходе его из строя или сбоев в работе.

5. После чип-тюнинга обычно требуется топливо премиум-класса

Независимо от используемого чипа, прилив мощности корректируется путем изменения топливных карт и схем зажигания. Эти корректировки устраняют большую часть безопасности и гибкости, присущих современному серийному автомобилю, из-за этого для безопасной эксплуатации обычно требуется топливо премиум-класса, а иногда и октановый бустер (также известный как октан-корректор). Помните об этих дополнительных расходах при покупке/установке высокопроизводительного чипа.

Кроме того, различные модификации микросхемы двигателя могут отрицательно сказаться на расходе топлива, в особенности те чипы, которые каким-либо образом изменяют системы контроля выбросов. Такая потеря эффективности может дорого обойтись и, скорее всего, не принесет вам никакой выгоды в плане мощности.

6. Современные ЭБУ умны

В зависимости от разновидности чип-тюнинга, используемого метода настройки и особенностей мотора, подвергаемого изменениям, электронный блок может запомнить и восстановить старую настройку. Современные устройства управления становятся все более адаптивными, в результате определенные поправки могут носить временный характер. Некоторые ЭБУ отказываются «переучиваться» через несколько дней или недель, требуя перезагрузки и очистки памяти на регулярной основе.

Хотя чип-тюнинг в целом способен обеспечить заметный прирост мощности (порой до 35-50%), он редко обходится без компромиссов. Эти выгоды могут увеличить стоимость эксплуатации, потребовать изменить привычное топливо или использовать октаноповышающие присадки, негативно повлиять на системы синхронизации автоматической трансмиссии, стабилизации автомобиля, управления скоростью и т.д. Соотнесите эти затраты с пользой, которую рассчитываете получить, и ваши эксперименты будут гораздо более приятными и продуктивными.

7. Настройка на суперпроизводительность всегда рискованна

Некоторые схемы легко обеспечивают прирост л.с., но с заводской точки зрения любые сторонние вмешательства в ЭБУ повышают уязвимость всей системы. Ускоренное время отклика может означать как большую мощность, так и повышенный риск внезапного взрыва. Датчики могут не успеть быстро среагировать на детонацию, лишая систему времени на полноценную защиту двигателя.

В случае повышения красной черты, когда обороты доходят до соблазнительно высоких цифр, блага нивелируются ускоренным износом агрегата и риском внезапного краха. Неудивительно, что перенастройка «мозга» автомобиля влечет за собой утрату гарантии. Рискован и человеческий фактор: малейшая оплошность в настройках способна привести к опасным перегрузкам и повреждениям жизненно важных узлов и систем.

8. Профессиональная установка

Грамотный чип-тюнинг, правильно проведенный специалистами после тщательного исследования всех параметров автомобиля и особенностей его главных «органов», поможет настроить вашу машину на оптимальную производительность. В конечном итоге проявляется много плюсов: клиент ощутимо экономит на расходе топлива, КПД двигателя повышается, он работает плавнее, становится более отзывчивым и тяговитым. После хорошего чип-тюнинга удовольствия при вождении больше, а забот и эксплуатационных трат меньше.

В любом случае разумнее оставить это профессионалам с надежной репутацией. Неумелое вмешательство в работу жизненно важных систем может привести к печальным последствиям, и некоторые могут оказаться непоправимыми.

Правильное перепрограммирование даст заметно лучшую производительность и добавит удовольствия от вождения. Правда, чтобы получить максимальный эффект, придется дополнительно раскошелиться на замену кое-каких сопутствующих компонентов вроде свечей зажигания, проводов, клапанов и т.д. Уточните список у своего мастера.

9. Любой ли автомобиль можно безопасно перенастроить?

Со старой техникой без электронного управления этот фокус невозможен, но большинство современных машин – дизельных, бензиновых и особенно с турбонаддувом – хорошо переносят этот метод оптимизации. Если сомневаетесь, обратитесь за советом к специалистам по замене/ремонту двигателей.

10. Преимущества перенастройки

Цели чип-тюнинга могут быть разными. Он позволяет поднять уровень мощности и вращающего момента, снизить топливопотребление, усилить плавность хода автомобиля, обострить динамику и маневренность.

По сути, электронная корректировка ЭБУ дешевле, безопаснее и эффективнее механической модернизации. Задействовав опытных специалистов, вам не придется беспокоиться о перегрузках и быстром износе. Правильный чип-тюнинг обеспечивает массу преимуществ, при этом сопровождается малыми рисками и не разоряет бюджет.

Весьма противоречивым является не только чип-тюнинг двигателя, но и езда летом на зимних шинах .

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector