Регулировка клапанов двигателя 4216

Регулировка клапанов двигателя 4216 вам нужна если вы стали замечать не ровную работу двигателя или посторонние шумы со стороны моторного отсека, то скорее всего ваш двигатель нуждается в регулирование такой детали как клапана.

Этот процесс работы совсем не сложный что бы гнать машину в автосервис и вы сможете сами произвести все работы которые указанны в этой статье без какой либо опаски что то испортите или навредите двигателю. В инструкции по настройке и регулировке клапанов двигателя 4210 представлены фото отчеты и видео инструкции по данному виду работ. По отзывам уже кто этот ремонт производил, сложностей больших у них не возникло, так что смело пробуйте и у вас все получится. Схожая ситуация по работе когда происходит Регулировка клапанов 2107 карбюратор

Содержание

Подготовка к работе по регулировке клапанов
Проверка и регулировка зазоров
Газель Бизнес 4216 регулировка клапанов. Видео

Регулировка клапанов двигателя 4216 напомнит о необходимости своего проведения регулировки, образованием в моторном отсеке автомобиля характерного клацающего, металлического звука, который и является первым сигналом к тому, что клапана нужно отрегулировать, в связи с нарушением необходимого зазора.

У двигателя УМЗ 4216 регулировка клапанов не относится к категории серьезного ремонта. Скорее это необходимое техническое обслуживание, позволяющее нормализовать качественную работу двигателя автомобиля УМЗ 4216. Провести регулирование клапанов можно в ремонтном сервисном центре, но если Вы обладаете, какими, либо начальными техническими навыками, и имеете желание, проделать регулировку можно и самостоятельно.

Затем, нужно снять крышку клапанов, открутив болты. Заодно обратите свое внимание на состояние прокладки под крышкой. В случае необходимости замените ее. Если автомобиль УМЗ 4216 оборудован инжекторной системой впрыска топлива, получить доступ к клапанам Вам будет проще, так, как при этом не придется снимать ресивер. Необходимо, также, для удобства, отсоединить шланги и части мешающей электропроводки.

Затем выставьте положение коленного вала. Метка на звездочке коленвала должна совпасть с меткой на шпонке, установленной рядом с приводом вентилятора. При помощи ключа на 36” выставьте коленвал, чтобы метки совпали. Говоря о последовательности регулировки клапанов УМЗ 4216, сначала выставляются клапана 1246. После этого, нужно провернуть коленвал, и отрегулировать клапана 3578. Зазор должен быть, на горячем двигателе – 0,3, на холодном – 0,35-0,4. По окончании регулировки клапанов УМЗ 4216 установите клапанную крышку на предназначенное место и заведите двигатель автомобиля, с целью проверки его работы. При правильной регулировке всяческий посторонний звук из моторного отсека должен пропасть.

Подготовка к работе по регулировке клапанов

Регулировка клапанов двигателя УМЗ 4216 на Газели не представляет собой ничего сложного. Выполнять данную процедуру следует в том случае, если во время езды слышен характерный металлический стук клапанов или двигатель начинает внезапно глохнуть спустя несколько километров пути. Регулировка клапанов также обязательно выполняется при проведении капитального ремонта силового агрегата или замены поршней, коленчатого вала.

Как правильно произвести регулировку и настроить зазор прижима, рекомендуемый самим производителем? И есть ли отличия в процедуре регулировки клапанов, когда регулировать приходится инжекторный двигатель?

Проверка и регулировка зазоров

Итак, выполняется регулировка клапанов на автомобиле Газель при помощи ключей на 14, 11 и 36 (для прокрутки коленчатого вала в процессе настройки). Прежде всего потребуется раскрутить клапанную крышку, убрать в сторону, после чего отсоединить всю электронику. Свечи выкручивать не потребуется — в данной задаче они никоим образом не помешают. Крышка клапанов откручивается при помощи обычного ключа на 10. Убрав хомуты электропроводки и шланги, можно получить доступ к клапанам. Согласно рекомендациям производителя, зазоры в первом и четвертом цилиндре должны быть на уровне 0,3-0,35 мм, тогда как на остальных — 0,35-0,4 мм.

Однако на практике уже неоднократно было доказано, что данный параметр практически никоим образом не влияет на работу двигателя и его эксплуатационный ресурс. А поэтому можно поставить любой выбранный зазор (0,35 мм) на всех клапанах.

Далее нужно набросить ключ на 36 на поворотный вал коленчатого вала и прокручивать его по часовой стрелке до момента закрытия клапанов. После этого нужно измерить зазор. Сделать это можно при помощи щупа. Если зазор больше или меньше выбранного — необходимо повернуть контрольную затяжную гайку по или против часовой стрелки для получения необходимого размера зазора. Для этого потребуется ключ на 14. Допускается и сжимание щупа в процессе регулировки, но не очень сильное (чтобы его можно было потом извлечь руками, без специализированного инструмента).

Читать еще: Электронный регулятор оборотов бензинового двигателя

В автомобиле Газель предусмотрена такая система клапанов, которую при регулировке следует удерживать отверткой (для чего в шляпке клапана предусмотрен зазор). Выполнить это также можно при помощи ключа на 11, который идеально подходит под головку. Прокручивать двигатель (то есть коленчатый вал) после каждого клапана не нужно. Можно уже после завершения всех процедур завести мотор, проехать несколько километров и провести контрольную проверку. Естественно, перед этим нужно выполнить полную сборку блока.

Еще необходимо заметить, что регулировку клапанов на двигателе 4216 можно выполнять только тогда, когда температура двигателя составляет 15-20°C, не более. Если до этого автомобиль эксплуатировался, нужно дать ему остыть в течение 1,5 часов. В противном случае зазор будет больше заданного примерно на 0,1 мм — а это достаточно много.

Как выполнить регулировку клапанов после разборки блока

Двигатель после капитального ремонта и полной разборки обязательно нужно регулировать повторно, то же относится и к работе клапанов. Принцип настройки зазора остается идентичный, только необходимо прежде всего провести комплексное обслуживание мотора, то есть сделать обкатку хотя бы в 50-60 км. Не следует обращать внимания на то, что клапаны в этот период будут не отрегулированы.

Проезд необходим для того, чтобы масло попало во все отделы двигателя, прокладки расправились, а сами клапаны уселись, как говорят мастера по ремонту.

И конечно же, регулировка выполняется только в полностью исправном двигателе. Если там не работает одна из свечей или стучит шатун из-за разболтанного пальца — все это нужно исправлять в обязательном порядке. Далее выполняется регулировка по вышеуказанному алгоритму.

Если же зазор довольно быстро сбивается, то причины этого могут быть следующие:

неисправности коленчатого вала;
проблемы с газораспределительным механизмом (неправильный момент срабатывания кулачков);
механическое повреждение блока цилиндров;
слишком агрессивное вождение (быстрый спуск сцепления, из-за чего изнашивается в том числе коленчатый вал).

В Газели инжекторного типа (то есть без карбюратора, а с системой прямого впрыска) принцип регулировки клапанов аналогичный, только ресивер снимать не потребуется. В этом случае достаточно просто снять клапанную крышку, за которой и скрывается доступ к необходимым затяжным гайкам.

Правда, такие УМЗ-4216 сейчас встречаются достаточно редко, так как производитель выпускал данные автомобили ограниченными партиями. Специалисты после выполнения регулировки клапанов рекомендуют заменять и прокладку клапанной крышки. Ту, что устанавливают непосредственно на заводе, можно сразу выбросить — ее качество, как и долговечность, оставляет желать лучшего.

Без применения щупа отрегулировать зазор достаточно сложно. Можно воспользоваться специальной рейкой, но ее толщина должна быть четко установленной именно на 0,35 мм. Выполнять регулировку «на горячую» не рекомендуется — допущение малейшей ошибки выльется в значительные нарушения в работе мотора, а то и приведет к выходу его из строя. Особенно от этого страдают сами клапаны, которые через несколько сотен километров просто прогорают.

Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами видео

Газель Бизнес 4216 регулировка клапанов. Видео

Покажем как произвести регулировку клапанов в двигателя УМЗ 4216 установленным на Газель Бизнес. Этот мотор без гидрокомпенсаторов, можно встретить также на автомобилях УАЗ и Волга. Снимаем сапунный шланг идущий на впускной коллектор, далее откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки. Снимаем шланг на вакуумник. Снимаем крышку. Устанавливаем метки и совмещаем их:

Газель Бизнес 4216 регулировка клапанов. Видео

Ремонт двигателей ГАЗ 27 март 2 207 0

Если машина без гидрокомпенсаторов, клапана должны освободится, либо на четвёртом цилиндре, либо на первом. У нас освободился первый цилиндр, на нём клапана не нажаты, на четвёртом наоборот. Выпускные клапана мы настраиваем 0.4, так как машина работает на газу, выпускные клапана сильно зажимает, зазор меньше, можно просто не успеть настроить и прогорит седло клапана или сам клапан. Если вы эксплуатируете только на бензине, можно настраивать 0.3. Впускные клапана делаем на 0.3, в инструкциях советуют делать 0.35 но при этом они сильно звенят, автомобиль бывает даже хуже тянет.

Видео регулировка клапанов в Газель Бизнес УМЗ 4216

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 1

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 2

Читать еще: Шуршание при работе двигателя

Стук клапанов умз 421

Здорова мужики ! Такой баг на двигателе, поставил умз 4218 под 92 бензин, наездил около 1000км протянул головку, но вот не задача коромысла и штанги стоят нового образца, которые как блюдце на штанге ( на старых был штырь на штанге ) когда решил проверить клапана перед протяжкой головки то зазоры в клапанах были от 0.05! До 0.15 поставил как в книге 0.35 и крайние 0.40 появился страшный грохот клапанов, немного поездил и поставил 0.20везде стало лучше холостые устойчивые и вибрации почти нет . Вопрос собственно вот в чем ?! Может ли быть так, что эти коромысла и штанги регуливоться как то иначе, имеется ввиду другие зазоры ?!

Метки: клапана штанги умз

Комментарии 43

Здравствуйте, решили проблему?
У меня такая же херня, дв 4213, заменил коромысла и штанги такие поставил, зазоры 0,35-0,30 сделал. Завел прогрел, не исчез стук клапанов, думал поездить протрутся. Нет все равно стучат.
Поездил км100 не больше, щас голову ломаю.

У меня стучит из за выроботки пастели распредвала тоже одна болезьнь двс .

Проверни на 360 зрадусов выставь зажигания по 1 цилиндру и заново отрегулируй клапана.
На личном опыте проверенной

Проехал сегодня 200км, и сразу же как заглушил двиг залез в клапана, на горячую в первом и восьмом клапанах зозор 0.3, 0.35 тоже сумел затолкать, остальные норма 0.2 на 80градусах . Собрал все обратно работает тише и ровнее, тянет хорошо в горку 12%подьем км 1.5 с набором идет зажигание норм на 4передаче скорость где-то 45 тапка в пол раза три слышен дитанационный звон и машин набирает скорость . Х знает что ему надо . Поезжу немного проверю компрессию .

Езжу на 4216 на метане зазор в круг ставлю 0,45. Стука нет, есть «шелест «

Мне кажется, что стучит из за формы кулачков, они какие-то полумесяцом, если поставлю 0.45 то ппц коромысло шлепает нехило от покачивания рукой

у меня 0.35 все стоят.тишина.думаю проблема другая.может шестерня распредвала так «дизелит» и кажется что 1 цилиндр гремит.в идеале гидрокомпенсаторы ставить

Когда на 402м ездил с коромыслами старого образца то зазор выставлял 0.40 и нечего не шлепало необращал внимания как то, а если 0.30 ставил то машина не тянула и тряслась на холостых, тут всё наиборот

vovankonkretnyi

То же самое, всё время кажется что стучит на 1 цилиндре.
А гидрокомпенсаторы какие встают в 4218?

На эти моторы гидрокомпенсаторы лучше не ставить. Они слишком требовательны к чистоте масла и кулачки распредвала должны быть по всей окружности правильно обработаны.

Гидрокомпенсаторы вот как выглядят для нас — moskva.bazashop.ru/product_2034832.html

у моего отца на работе несколько «скорых помощей» с 4216.там стояли они с завода.проблем не вызывают.масло они льют лукойл полусинтетику 1040

Akella12rus

То же самое, всё время кажется что стучит на 1 цилиндре.
А гидрокомпенсаторы какие встают в 4218?

Я еще себе не установил гидрокомпенсаторы.Просто смотрел они продаются 6000р комплект.

Если их ставить, заодно всю башку перебирать))) не 6 а 20 вылетит)))

не думаю что в гбц можно вложить 20000р.проще новую купить

Да образно) ясен пень что меньше)

0,35 по кругу и ничего страшного не будет.
Вопрос в том, что и от чего стучит? Шпильки проверь под валом коромысел на предмет их затяжки + на них наличие нормальной резьбы + протяжку головы нужно делать обязательно снимая вал коромысел и на холодную.Проверь сухари в клапанах + сам вал мог треснуть/сломаться пополам и регулировочные винты толкателей на предмет их способности не только нормально регулироваться, но и на предмет резьбы на них и 11той гайке. В общем всё по кругу … Причин может быть масса, в том числе шпильку вытянуло из блока под головой. Когда то (в 90тых), когда такие движки были в ходу, я при получении машины, тупо разбирал пол двигателя, снимал практически всё и начинал с затяжки/протяжки всех шпилек, после собирание и замене всех прокладок, далее разбирал головву, притирал клапана -менял масло съёмные колпачки, притирал голову и собирал всё обратно. Поверь мне на слово, косяков было масса, но это было тогда. Что они сегодня насобирали и как сложно сказать.

Без щупов делаю, чтоб только штанга от руки крутилась. Штанги старого образца, на новых думаю то же самое. Деды еще так учили.

Читать еще: Что такое якорный двигатель

Звенят пальцы на газели

Может, вы и правы. У моего коллеги была такая же проблема, и она действительно обуславливалась бензином. Если проблема не в бензине, то надо обратиться в сервисный центр.

Алексей , а причем тут скорости? Причем тут переключение скоростей к звону пальцев?

Звон пальцев — это детонация. А она может быть вызвана: неправильным образованием ТВС, неправильным углом зажигания, и если не то октановое число.

Смотреть только зажигание и качество смеси. Может быть где-то подсос воздуха.

Кстати, еще может быть, что пробита прокладка. Или прогорел клапан. Короче говоря, начните с простого, а потом измеряйте компрессию в двигателе, тогда хоть что-то станет понятно.

Я не пойму, тут собрались экстрасенсы?

Как можно ставить какой-то диагноз заочно?

Да основные причины такой работы двигателя, это зажигание и смесеобразование. Но чтобы детально разобраться, надо проходить диагностику на сервисе или же самостоятельно находить причину.

Мне вот интересно, а проблема все-таки решена или же так и осталась проблемой?

Часто такое может быть иэз-за погоревшей прокладки, если она прогорает как раз между цилиндрами.

Хочу вам посоветовать обратиться в автосервис к профессионалам и они обязательно помогут решить вашу проблему, чем заниматься данным вопросом самостоятельно.

Тамара ,я полностью поддерживаю ваше мнение. Тем более, что сейчас есть много СТО в которых быстро решат проблему, проведут диагностику. А самое главное, что сейчас это делаю быстро и недорого.

Соглашусь со мнением Василия, выбор правильного бензина играет большую роль. Поэтому вам стоит обращать на это внимание. Так же его выбор влияет на износостойкость вашего газеля

Сергей-61 , масло, понятно, что никаким боком к звенящим пальцам не относится.

Почему звенят пальцы, надо разбираться, заочно что-то подсказать невозможно. Надо искать причину, а причин может быть масса.

О сервисе
Реклама на сайте
Тарифные планы
Оплата
Сотрудничество
Вопрос/Ответ
Партнёрская программа
Контакты

При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.

При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.

Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)

Заказы от клиентов
Тендеры и подряды
Лизинг и кредит
Страхование
Документы
Доставка
Аналитика
Поиск объявлений

Капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216 Газель Бизнес, Соболь в Мытищах, МО

Авто-Рем-Сервис имеет огромный опыт в ремонте двигателей отечественного производства, к примеру двигателей УМЗ 4216 и EvoTech , устанавливаемых на автомобили УАЗ, а также коммерческий транспорт Газель Бизнес, Соболь, Next и др. Наш автосервис предлагает качественный текущий или капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216 с полной разборкой по оптимальным ценам и в кратчайшие сроки.

Симптомы и признаки необходимости проведения капитального ремонта УМЗ 4216, EvoTech:

трудности при запуске двигателя
повышенный расход топлива
высокий расход масла
низкое давление масла
потеря мощности двигателя, двигатель “не тянет”
посторонние шумы во время работы мотора (стучит коленвал)
выхлопные газы приобретают сизый оттенок
изношенность гильзы блока цилиндров
стук коленчатого вала

Стоимость, сроки, цены капремонта двигателя УМЗ 4216, Эвотек Газель Бизнес, Соболь, Некст, УАЗ

Длительность капитального ремонта двигателя УМЗ 4216 с полной разборкой в Авто-Рем-Сервисе составляет 2-3 дня. Мы работаем без выходных!

Полная стоимость капитального ремонта двигателя УМЗ 4216 варьируется от степени износа деталей двигателя. Стоимость работы специалистов по капремонту двигателя — фиксирована.

Капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216 / Evotech

Подробную информацию о стоимости и сроках ремонта двигателя УМЗ 4216, Эвотек в нашем автосервисе Вы можете узнать по телефонам:

Московская область, Мытищи, Пироговское шоссе 1, Авто-Рем-Сервис

Решение о капремонте принимается специалистами нашего автосервиса после комплексной диагностики состояния двигателя.

Диагностика включает:

визуальный осмотр двигателя специалистом
прослушивание мотора
подключение диагностического сканера
замер компрессии
замер давления масла

В стоимость капитального ремонта двигателя УМЗ 4216, Эвотэк входит:

комплексная диагностика
снятие двигателя с автомобиля
полная разборка
определение степени износа деталей
установка необходимых новых деталей
сборка
установка на автомобиль, запуск
повторная компьютерная диагностика
настройка двигателя

Капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216, Эвотэк Газель, Next, Соболь, УАЗ автосервис в Московской области, Мытищи

После принятия решения о необходимости капитального ремонта, двигатель снимается с автомобиля и полностью разбирается.

Все детали осматриваются, промеряются на предмет износа. Составляется список деталей на замену.

Капремонт двигателей в Авто-Рем-Сервисе предусматривает при необходимости все виды механической обработки: