Что следует знать, чтобы уберечь автомобиль от пожара? Ни для кого не секрет, что чаще всего пожары в автомобилях происходят зимой

Что следует знать, чтобы уберечь автомобиль от пожара? Ни для кого не секрет, что чаще всего пожары в автомобилях происходят зимой. Только на территории города Нефтеюганска за первый месяц этого года на транспортных средствах произошло 7 пожаров

Что следует знать, чтобы уберечь автомобиль от пожара? Ни для кого не секрет, что чаще всего пожары в автомобилях происходят зимой. Только на территории города Нефтеюганска за первый месяц этого года на транспортных средствах произошло 7 пожаров.

Как правило, возгорания происходят из-за несоблюдения элементарных правил устройства и эксплуатации транспортных средств и установки и эксплуатации электрооборудования. Уберечь от пожара своего «железного коня» от пожара может только сам владелец. Для того, чтобы легковой автомобиль сгорел, достаточно считанных минут. И даже если вы вовремя вызовете пожарных, то к их приезду транспортное средство может быть уже полностью объято пламенем. Пожар, конечно, ликвидируют, но сможете ли вы после этого восстановить своего любимца – вопрос риторический.
В связи с этим остановимся на правилах пожарной безопасности в автомобиле.
Во-первых, не пожалейте средств и укомплектуйте свой автомобиль огнетушителем. И не для того, чтобы пройти техосмотр и предъявить его сотруднику ГИБДД, а чтобы в непредвиденном случае спасти свое же имущество.
Во-вторых, не ленитесь и почаще заглядывайте под капот. Регулярно проверяйте соединения систем подачи топлива, масла, тосола. Убедитесь в том, что нет утечки жидкостей. Осматривая «пространство» под капотом, не забудьте обратить внимание на состояние электропроводки. Неисправная электропроводка – не самая редкая причина возгораний. Если вы не в состоянии провести обследование самостоятельно, то обратитесь к услугам специалистов на ближайшей станции технического обслуживания.
Зимой запуск двигателя становится большой проблемой для многих водителей. Некоторые «умельцы», решив сэкономить финансы, используют для обогрева самодельные котлы, да еще и зачастую большой мощности, чтобы двигатель быстрей прогрелся. В итоге – перегрузки, замыкание электропроводки и как следствие – пожар. Не рискуйте своей безопасностью, лучше установите оборудование для предпускового обогрева двигателя у компетентных специалистов.
В морозы многие автомобилисты закрывают двигатель кошмой, чтобы он не так быстро остывал. Не каждый знает, что по правилам пожарной безопасности так делать не рекомендуется. Такое «одеяло», даже если оно из негорючего материала, рано или поздно пропитается парами бензина, а от соприкосновения с горячим двигателем запросто может вспыхнуть. Поэтому утеплять следует внутреннюю сторону крышки капота с помощью специализированных теплоизоляционных материалов.
Есть еще и такие автовладельцы, которые отогревают двигатель с помощью паяльной лампы. От этого опять же вспыхивают пары бензина. И стоит ли после этого кого-то винить, если сам понадеялся на «авось»?
Зачастую причиной пожара может стать и непотушенная сигарета. Не курите в салоне автомобиля, особенно на ходу. Залетевший обратно в окно окурок вы можете и не заметить. Хорошо, если последствия будут минимальными и пострадает лишь обшивка сиденья, но может быть гораздо серьезней.
Если ваше транспортное средство стоит в гараже – тут тоже без бдительности не обойтись. Помните, что большую опасность представляет заведенный автомобиль в закрытом гараже. Мало того, что от выхлопных газов вы можете задохнуться сами, но в такой момент может возникнуть угроза взрыва. Следите, чтобы не было утечки масла или бензина. Если заметили, то позаботьтесь, чтобы это не повторялось, а пол в гараже «высушите» песком. Не храните в гараже горючие жидкости.
В общем, как ни крути, но безопасность автомобиля только в ваших руках.
А если пожар в автомобиле всё-таки произошёл:
— постарайтесь ликвидировать пожар подручными средствами до прибытия пожарных: сбить пламя с помощью огнетушителя, плотной ткани, земли, песка или снега;
— если потушить пожар не удаётся, отойдите подальше, так как может взорваться топливный бак или газовый баллон;
— если автомобиль горит на стоянке или в гараже и есть угроза распространения пожара, постарайтесь откатить дальше либо стоящие рядом автомобили, либо загоревшееся авто. Попросите о помощи прохожих, проезжающих мимо водителей и жителей ближайших домов.
Ни в коем случае не садитесь в горящий автомобиль, и не пытайтесь его завести!
Если пожар случился во время движения, то:
— остановите автомобиль и выключите двигатель, вытащите ключ из замка зажигания;
— поставьте машину на тормоз и блокируйте колеса (неустойчивое положение может усугубить инцидент);
— вызовите пожарных;
— выставите сигналы на дорогу;
— если есть пострадавшие, их необходимо отнести в безопасное место;
— попробуйте ликвидировать возгорание собственными силами. Для этого направьте струю огнетушителя на основание пламени. Если огнетушителя нет — используйте песок, землю, накидку, одежду. Эффективен также пакет с водой, брошенный с силой на объятые пламенем части автомобиля.
— если огонь охватил заднюю часть машины, где находится бензобак, единственное, что остается сделать — это быстро удалиться от машины;
— если пожар охватил салон автомобиля, знайте: опасность велика, огонь быстро распространяется по обивке, состоящей из ткани, пластика.

628309, ХМАО-Югра, г. Нефтеюганск,
2 мкр., 25 дом. [email protected]

Приемная главы города:
+7 (3463) 23-77-11
Городская общественная приемная:
+7 (3463) 22-96-72
Единая дежурно-диспетчерская служба:
+7 (3463) 31-01-18

Пожар на Boeing 777 в Лас-Вегасе

Рейс 2276 British Airways
Последствия аварии
Общие сведения
Дата	8 сентября 2015 года
Время	16:12 PST
Характер	F-NI (пожар на борту)
Причина	Пожар двигателя №1
Место	ВПП аэропорта Мак-Карран, Лас-Вегас (Невада, США)
Координаты	36°04′34″ с. ш. 115°09′08″ з. д. H G Я O L
Погибшие
Раненые	14
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 6 лет и 1 месяц до аварии
Модель	Boeing 777-236ER
Авиакомпания	British Airways
Пункт вылета	Мак-Карран, Лас-Вегас (Невада, США)
Пункт назначения	Гатвик, Лондон (Великобритания)
Рейс	BA2276
Бортовой номер	G-VIIO
Дата выпуска	18 января 1999 года (первый полёт)
Пассажиры	157
Экипаж	13
Выживших	170 (все)

Пожар на Boeing 777 в Лас-Вегасе — авиационная авария, произошедшая во вторник 8 сентября 2015 года. Авиалайнер Boeing 777-236ER авиакомпании British Airways выполнял плановый международный рейс BA2276 (позывной — Speedbird 2276) по маршруту Лас-Вегас—Лондон, но во время разгона по взлётной полосе у него загорелся двигатель №1 (левый). Пилоты остановили самолёт, началась эвакуация. Через 5 минут пожар был потушен, эвакуация прошла успешно. Из находившихся на борту самолёта 170 человек (157 пассажиров и 13 членов экипажа) никто не погиб, но 14 пассажиров получили ранения. У лайнера сгорел двигатель №1 и часть фюзеляжа в области и выше левого полукрыла [1] [2] .

Содержание

• 1 Самолёт
• 2 Экипаж
• 3 Хронология событий
• 4 Расследование
• 5 Дальнейшая судьба самолёта
• 6 См. также
• 7 Примечания
• 8 Ссылки

Самолёт [ править | править код ]

Boeing 777-236ER (регистрационный номер G-VIIO, заводской 29320, серийный 182) был выпущен в 1999 году (первый полёт совершил 18 января). 26 января того же года был передан авиакомпании British Airways. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric GE90-85B. На день инцидента совершил 12 835 циклов «взлёт-посадка» и налетал 85 442 часа [3] [4] .

Экипаж [ править | править код ]

Состав экипажа рейса BA2276 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 63-летний Крис Хенки (англ. Chris Henkey ). Пилот-ветеран, проработал в авиакомпании British Airways 42 года и 1 месяц (с августа 1973 года). Управлял самолётами Boeing 747, Boeing 747-400, Boeing 787 Dreamliner, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В должности командира Boeing 777 — с 14 апреля 1999 года. Налетал свыше 30 000 часов (свыше 15 000 из них в должности КВС), свыше 12 000 из них на Boeing 777.
• Второй пилот — 30-летний Иан Каллахан (англ. Ian Callaghan ). Опытный пилот, проработал в авиакомпании British Airways 9 лет и 9 месяцев (с января 2006 года). Управлял самолётами Airbus A320 и Boeing 787 Dreamliner. В должности второго пилота Boeing 777 — с 11 января 2011 года. Налетал свыше 6400 часов, свыше 3100 из них на Boeing 777.
• Сменный второй пилот — 45-летний Кевин Хиллер (англ. Kevin Hillyer ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании British Airways 17 лет и 10 месяцев (с ноября 1997 года). Управлял самолётами HS-125, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 747 и Boeing 787 Dreamliner. В должности второго пилота Boeing 777 — с 29 декабря 2001 года. Налетал свыше 14 000 часов, свыше 10 000 из них на Boeing 777.

В салоне самолёта работали 10 бортпроводников.

Хронология событий [ править | править код ]

В 15:53 PST Boeing 777-236ER борт G-VIIO отошёл от гейта №3 аэропорта Мак-Карран в Лас-Вегасе и начал руление к взлётной полосе №07L. На борту рейса BA2276 находились 13 членов экипажа и 157 пассажиров.

Расследование [ править | править код ]

Окончательный отчёт расследования был опубликован 19 июня 2018 года.

Дальнейшая судьба самолёта [ править | править код ]

В декабре 2015 года авиакомпания British Airways объявила, что команда инженеров компании «Boeing» провела оценку лайнера и определила — ущерб ограниченный и самолёт подходит для ремонта. В итоге было объявлено, что лайнер будет отремонтирован и возвращён в эксплуатацию. В феврале 2016 года ремонт был закончен, сгоревший двигатель №1 был заменён на новый.

Испытания лётной годности проводились 25 февраля 2016 года. На следующий день самолёт был доставлен в Викторвилл, где он был перекрашен [5] . Затем 15 марта он приземлился в Кардиффе, где снова прошёл регистрацию. Наконец лайнер вернулся в Лондонский аэропорт Гатвик и с 24 марта 2016 года возобновил полёты во флоте авиакомпании British Airways.

С 30 марта 2020 года стоит на хранении в аэропорту Гатвик.

Пожар в двигателе привел к катастрофе Ил-112

Утром 11 августа недалеко от военного аэродрома Кубинка разбился первый и единственный летный опытный экземпляр легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Самолет совершал 17-й полет и перелетел из Воронежа, где он был собран на авиазаводе ВАСО, для участия в военно-техническом форуме «Армия-2021», который открывается 22 августа в Кубинке.

В соцсети размещено видео крушения, на котором видно, что полет проходил на небольшой высоте, у машины начался пожар правого двигателя ТВ7-117СТ, что, вероятно, и привело к катастрофе. По словам источника, близкого к Минобороны, экипаж старался увести самолет от жилых домов, машина упала в лесополосе и взорвалась. Причину пожара двигателя предстоит установить в ходе расследования катастрофы, говорит собеседник «Ведомостей».

Как сообщил вице-премьер Юрий Борисов, в катастрофе погиб экипаж в составе командира Героя России Николая Куимова, летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова и бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева. Именно Николай Куимов поднял Ил-112В в первый полет в апреле 2018 г., а также новую версию пассажирского Ил-114-300. Он же первым поднял новую модификацию Ил-76 – Ил-76МД90А – и выполнил программу летных испытаний «президентского» авиалайнера Ил-96-300ПУ.

Поскольку речь идет об опытной машине, комиссию по выяснению причин катастрофы возглавит курирующий авиастроение заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров, сообщил представитель этого ведомства. Параллельно согласно обычной практике уголовное дело по факту катастрофы самолета возбудило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СКР.

История Ил-112В имеет характер долгостроя, как и многие другие проекты, начатые в 1990-е гг. Машина должна была сменить в составе ВВС легкие военно-транспортные и пассажирские самолеты – в первую очередь Ан-24 и Ан-26, календарный срок службы которых заканчивается в наступившем десятилетии.

После восьми лет разработки, так и не закончившейся полетом, Минобороны в 2011 г. решило отказаться от машины и закрыло финансирование соответствующей опытно-конструкторской работы (ОКР). По словам бывшего сотрудника Минобороны, официально это было объяснено необходимостью оптимизации расходов, однако фактически военные перестали верить в то, что самолет будет когда-либо сделан, а двигатель ТВ7-117 будет доведен до необходимых параметров мощности, чтобы обеспечить требуемую грузоподъемность. Однако в 2014 г. было принято решение возобновить проект, поскольку альтернатив ему не нашлось.

В итоге между Минобороны и ПАО «Ил» (входит в ОАК) был заключен контракт на сумму 7,9 млрд руб. на завершение ОКР и постройку трех опытных машин, включая два летных экземпляра. Работы снова затянулись, и добиться их продвижения удалось только в 2017 г., когда «Ил» возглавил Алексей Рогозин. Пришлось вносить значительные изменения в конструкцию машины, и первый полет состоялся лишь в 2019 г. Двигатель ТВ7-117 используется и в пассажирском Ил-114-300.

5 фактов об Ил-112В

— В качестве альтернатив Ил-112В Минобороны России рассматривало грузовую модификацию украинского Ан-140 со сборкой на заводе «Авиакор» в Самаре. Но после 2014 г. украинский вариант отпал. Но после 2014 г. украинский вариант отпал.
— Между первым и вторым полетом самолета прошло 23 месяца, что было вызвано необходимостью доработки машины.
— Минобороны оценивает потенциальную потребность в этой машине в 100 шт.
— Разработка двигателя ТВ7-117 началась еще в 1980-е гг. Кроме Ил-112 и пассажирского Ил-114 специальная модификация мотора устанавливается на вертолете Ми-38.
— Примерными зарубежными серийно выпускаемыми аналогами Ил-112 являются С-27 итальянской компании Alenia и С-295 компании Airbus.

По словам Олега Пантелеева из агентства «Авиапорт», прежде чем высказывать какие-либо версии, необходимо установить, что именно стало причиной происшествия. Никто пока не имеет данных самописцев, и сначала надо разобраться, где произошло возгорание и как развивался пожар. Что касается использования этого двигателя на Ил-112В, то, чтобы в полной мере реализовать потенциал самолета, надо увеличить мощность силовой установки, что фактически эквивалентно созданию нового двигателя, полагает Пантелеев. Что же касается пассажирского Ил-114-300, то возможностей существующей модификации ТВ7-117 достаточно и необходимо просто продолжать работы по увеличению ресурсных показателей двигателя, говорит эксперт. Обвинять же двигатель до выяснения причин некорректно, подчеркивает он.

Министерство обороны не откажется от программы Ил-112В, поскольку машина такой размерности необходима, а альтернативы ей нет, говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. При этом понятно, что работы над машиной снова затянутся, говорит он. Ранее ОАК сообщала, что в начале 2018 г. на ВАСО были заложены еще два летных экземпляра, готов также экземпляр для статических испытаний.

Основные причины возгорания автомобилей и способы решения ситуации

Возгорание автомобиля — это чрезвычайная ситуация, грозящая не только потерей дорогостоящего имущества, но и угрожающая жизни и здоровью водителя и пассажиров. Предупрежден, значит — вооружен. Каждый водитель должен знать потенциальные очаги возгорания авто, способы профилактики опасных ситуаций и меры по ликвидации пожара. В нашей статье рассмотрим основные технические причины возгораний автомобилей, меры предупреждения таких ситуаций, а также порядок действий в случае форс-мажора.

Рассмотрим основные технические причины возгорания автотранспортных средств и действия по их устранению и недопущению:

1. Утечка топлива может привести не только к пожару, но и к взрыву смеси паров бензина с воздухом в определенной пропорции. Бензин самовоспламеняется без воздействия открытого огня при температуре 257° С, то есть ему достаточно попасть на выпускной коллектор работающего двигателя или другую горячую деталь. А от искры вспышка происходит даже при +7° С.

Что делать?

Опасайтесь разрядов статического электричества, никогда не наливайте бензин в пластиковую тару. Услышав запах бензина в салоне, заглушите двигатель и осмотрите подкапотное пространство для обнаружения места утечки, устраните ее самостоятельно или обратитесь за помощью в автосервис.

2. Неисправности электрооборудования проявляются обычно выходом из строя плавких предохранителей, защищающих цепи от коротких замыканий. Перед заменой предохранителя необходимо устранить причину, вызвавшую его перегорание. Всегда соблюдайте соответствие номинала предохранителей требованию руководства по эксплуатации автомобиля, чтобы не допустить возгорания электропроводки автомобиля. Провода иногда прикасаются изоляцией к острым кромкам металлических деталей. Постоянные вибрации и трение могут привести к нарушению изолирующего покрытия. Короткое замыкание незащищенных участков силовых цепей стартера или генератора вызывает искрение, нагрев и расплавление жилы провода, воспламенение его изоляции и горючих материалов поблизости. Неплотный или окисленный контакт силовых проводов имеет увеличенное сопротивление, искрит и сильно нагревается при включении потребителей, что может привести к возгоранию проводки автомобиля.

Что делать?

В случае обнаружения искрения, дыма или запаха перегретой изоляции следует немедленно обратиться к специалистам-электрикам.

3. Перегрев двигателя при экстремальных режимах работы приводит к нарушению герметичности прокладок, через которые горячее разжиженное масло может вытекать наружу и воспламениться о раскаленные детали двигателя, выпускного коллектора или катализатора. Такая ситуация нередко возникает, например, на гоночных трассах, где часто происходят возгорания двигателя автомобиля.

Что делать?

Никогда не допускайте критического повышения температуры двигателя или работы двигателя при недостаточном давлении масла. Это приводит не только к серьезным поломкам, но и к пожару.

4. Каталитический конвертер-нейтрализатор дожигает остатки горючих газов из выпускного тракта ДВС. При неисправностях и неправильной работе двигатель выбрасывает больше несгоревших продуктов и нейтрализатор перегревается сверх допустимых пределов, передавая тепло другим деталям кузова, что может вызвать их воспламенение.

Что делать?

Заметив нарушения в работе двигателя, не медлите с диагностикой и устранением неисправностей.

Действия при возгорании автомобиля или другого транспортного средства

При возникновении пожароопасной ситуации следует не поддаваться панике, а придерживаться алгоритма действий:

1. Остановите автомобиль, съехав на обочину, высадите пассажиров и покиньте салон, захватив документы и огнетушитель.
2. Если загорелось что-то вблизи топливного бака, нужно незамедлительно отойти на безопасное расстояние (не менее десяти метров), так как может произойти взрыв. Предупреждая посторонних об опасности, вызывайте пожарную охрану.
3. Если очаг воспламенения находится под капотом — вызывайте пожарных и приступайте к ликвидации возгорания при помощи огнетушителя и других подручных средств. Открывать капот следует с большой осторожностью, подойдя с наветренной стороны, ведь приток воздуха может усилить пламя.

Предупредительные мероприятия

Своевременное прохождение техобслуживания с диагностикой узлов и агрегатов автомобиля поможет избежать неприятностей при эксплуатации.

Качественное ТО выполняют квалифицированные специалисты в автосервисных центрах “Дакар”, расположенных в разных районах Санкт-Петербурга. Выберите ближайший сервис и запишитесь на техническое обслуживание или ремонт в удобное для вас время.

• Марки
  • Renault
  • Hyundai
  • KIA
  • УАЗ
  • Chevrolet Niva
• Автомобили
  • Новые автомобили
  • Автомобили с пробегом
• Сервис
  • Техническое обслуживание
  • Технический ремонт
  • Кузовной ремонт
• Услуги
  • Выкуп
  • Trade-in
  • Кредитование
  • Страхование
  • Корпоративным клиентам
• Компания
  • О компании
  • История
  • Адреса салонов
  • Отзывы клиентов
  • Новости
  • Статьи
  • Стажировка

АДРЕСА ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ

• ДАКАР Renault
• Таллинское шоссе, 202с3 Проспект Ветеранов

• ДАКАР KIA Невский
• ул. Кржижановского, 15к2с2 Проспект Большевиков

• ДАКАР KIA Приморский
• пр. Богатырский, 14к2 Пионерская

• ДАКАР KIA Таллинское
• Таллинское шоссе, 202Д Проспект Ветеранов

• ДАКАР Hyundai Пулковское
• Пулковское шоссе, 44к1 Московская

• ДАКАР Hyundai Таллинское
• Таллинское шоссе, 202 Проспект Ветеранов

• ДАКАР Hyundai Невский
• ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков

• ДАКАР Chevrolet Niva
• ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков

• ДАКАР УАЗ
• ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков

Сведения, размещенные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах обращайтесь в дилерские центры ДАКАР. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

© 2021 ДАКАР — Официальный дилер Renault, Hyundai, KIA, УАЗ в Санкт-Петербурге.