Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

BMW M57

BMW M57

BMW M57

Двигатель BMW M57D30TU
Общие данные
ПроизводительBMW
Годы производства1998—наст.вр.
Камера сгорания
КонфигурацияРядный 6-цил.
Объём2,5 литра / 2497 см³
3,0 литра / 2926 см³
3,0 литра / 2993 см 3
Хронология
ПредшественникBMW M51
ПреемникBMW N57
Медиафайлы на Викискладе

BMW M57 — рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель, производства компании BMW. Становился победителем награды «Двигатель года» в категории 2.5-3.0 литра с 1999 по 2002 год, а его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009.

Содержание

  • 1 Характеристики
  • 2 M57D25
  • 3 M57TUD25
  • 4 M57D30
  • 5 M57TUD30
  • 6 M57TU2D30

Характеристики [ править | править код ]

МодификацияОбъёмМощность, крутящий момент@оборотыМаксимальные
обороты
Год
M57D252497163 л.с.(120 кВт)@4000, 350 Нм@2000-250047502000
M57TUD25177 л.с.(130 кВт)@4000, 400 Нм@2000-27502004
M57D302926184 л.с.(135 кВт)@4000, 390 Нм@1750-320047501998
184 л.с.(135 кВт)@4000, 410 Нм@2000-30001998
193 л.с.(142 кВт)@4000, 410 Нм@1750-30002000
M57TUD302993204 л.с.(150 кВт)@4000, 410 Нм@1500-325047502003
218 л.с.(160 кВт)@4000, 500 Нм@2000-27502002
245 л.с.(180 кВт)@4000, 500 Нм@2000-22502008
272 л.с.(200 кВт)@4000, 560 Нм@2000-225050002004
M57TU2D302993231 л.с.(170 кВт)@4000, 500 Нм@2000-275047502005
286 л.с.(210 кВт)@4400, 580 Нм@1750-22502004

M57D25 [ править | править код ]

M57D25 был разработан в 2000 году.

  • 163 л.с. (120 кВт) на 4000 об/м, 350 Нм на 2000—2500 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • 2000—2003 E39525d

M57TUD25 [ править | править код ]

M57TUD25 был разработан в 2004 году.

  • 163 л.с. (120 кВт) на 4000 об/м, 400 Нм на 2000—2500 об/м с максимальной частотой 4750 об/м (отличается от простого M57D25 увеличенным до 400 Нм крутящим моментом)
  • 177 л.с. (130 кВт) на 4000 об/м, 400 Нм на 2000—2750 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E60/E61525d

M57D30 [ править | править код ]

M57D30, также известный как M57D29, был разработан в 1998 году.

  • 184 л.с. (135 кВт) на 4000 об/м, 390 Нм на 1750-3200 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E39530d
    • E46330d/330xd
  • 184 л.с. (135 кВт) на 4000 об/м, 410 Нм на 2000-3000 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E38730d
    • E53X5 3.0d
  • 193 л.с. (142 кВт) на 4000 об/м, 410 Нм на 1750-3000 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E38730d
    • E39530d

M57TUD30 [ править | править код ]

M57TUD30 был разработан в 2002 году. Его изначальные параметры составляли 218 л.с. (160 кВт) на 4000 об/м, 500 Нм на 2000—2750 об/м, затем в 2003 году была разработана модификация с 204 л.с. (150 кВт) на 4000 об/м, 410 Нм на 1500-3250 об/м, а в 2004 году — 272 л.с. (200 кВт) на 4000 об/м, 560 Нм на 2000—2250 об/м

  • 204 л.с. (150 кВт) на 4000 об/м, 410 Нм на 1500-3250 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E46330d/330Cd/330xd
    • E83X3 3.0d (2004-2005гг)
  • 218 л.с. (160 кВт) на 4000 об/м, 500 Нм на 2000—2750 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E53X5 3.0d
    • E60/E61530d/530xd
    • E65730d
    • E83 X3 3.0d (c 2005г)
  • 231 л.с. (170 кВт) на 4000 об/м, 520 Нм на 2000—2250 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E70X5 3.0d (DDE 6.0) 2006-2007 г.
  • 272 л.с. (200 кВт) на 4000 об/м, 560 Нм на 2000—2250 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
    • E60/E61535d
  • 245 л.с. (180 кВт) на 4000 об/м, 500 Нм на 2000—2250 об/м с максимальной частотой 4750 об/м
  • 286 л.с. (210 кВт) на 4000 об/м, 580 Нм на 2000—2250 об/м с максимальной частотой 4750 об/м

M57TU2D30 [ править | править код ]

M57TU2D30 был разработан в 2007 году.

  • M57TU2D30-UL: 197 л.с. (145 кВт),400 Нм
  • M57TU2D30-OL: 235 л.с. (173 кВт), 500 Нм @2000-2750
  • M57TU2D30-TOP: 286 л.с. (210 кВт), 580 Нм
  • 197 л.с. (145 кВт), 400 Нм
    • E90/E91/E92325d
    • E60/E61525d/525xd
  • 231 л.с. (173 кВт)@4000, 500 Нм@2000-2750
    • E65730d
    • E90/E91325d
    • E90/E91330d/330xd
  • 235 л.с. (173 кВт)
    • E60/E61, BMW E70, BMW E71
  • 286 л.с. (210 кВт), 580 Нм
    • E60/E61535d
    • E70X5 3.0sd
    • E71X6 xDrive35d
    • E83X3 3.0sd
    • E90/E91335d

BMW M57

Характеристики двигателя M57D30

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М57

Моторы серии М57 начали ставиться на мюнхенские автомобили с 1998 года и заменили собой дизельный М51. Новый М57 разрабатывался на основе своего предшественника, он также использует чугунный блок цилиндров, но диаметр самих цилиндров увеличен до 84 мм, внутрь блока поставили коленвал с ходом поршня 88 мм, длина шатунов 135 мм, высота поршней 47 мм. Все это дает рабочий объем почти 3 литра, а именно 2.93 л.
Сверху этого блока установлена алюминиевая DOHC головка с 24-мя клапанами. Размер клапанов: впускные 26 мм, выпускные 26 мм, диаметр ножки клапана 6 мм. Клапаны и пружины такие же, как на родственном 4-х цилиндровом дизельном М47.
Вращение распредвалам придает цепь ГРМ, которая имеет огромный ресурс и в нормальных условиях замена цепи может вообще не понадобиться.
Здесь использована система впрыска Common rail и стоит турбонаддув с интеркулером. Дует в М57 турбина Garrett GT2556V с изменяемой геометрией.

Читать еще:  Что является двигателем круговорота воды

Чтобы мотор соответствовал всем необходимым экологическим требованиям, на М57 поставили впускной коллектор с вихревыми заслонками, которые на низких оборотах перекрывают по одному впускному каналу, что улучшает смесеобразование и сгорание топлива. Также на этом двигателе стоит клапан ЕГР, который тоже улучшает выхлоп путем направления некоторой его части обратно в цилиндры для еще более качественного сгорания.
Управляет мотором блок Bosch DDE4.

В 2002 году начался выпуск обновленной версии M57TUD30, рабочий объем которой подтянули до круглой цифры 3 литра путем установки коленвала с ходом поршня 90 мм. Турбину заменили на Garrett GT2260V, а блок управления здесь DDE5.
Самая мощная версия носила название M57TUD30 TOP и отличалась двумя турбокомпрессорами разного размера BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.85 бар), поршнями со степенью сжатия 16.5, а управлял всем ECU DDE6.

С 2005 года пошли версии M57TU2, в которых был легкий алюминиевый блок цилиндров, обновленная Common rail, пьезофорсунки, новые распредвалы, впускные клапаны этого двигателя были увеличены до 27.4 мм, также применен чугунный выпускной коллектор, турбонагнетатель Garrett GT2260VK, ЭБУ DDE6 и все это соответствовало стандартам Евро-4.
Версию TOP заменили на новую — M57TU2D30 TOP, которая оснащалась двумя турбинами BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.98 бар) и ЭБУ DDE7.

Кроме многочисленных версий, на базе M57D30 была создана 2.5-литровая модификация M57D25.

Производство М57 продолжалось до 2012 года, но уже с 2008 года его начали менять на более новый дизель N57.

Модификации двигателя BMW M57D30

1. M57D30O0 (1998 — 2003) — базовый мотор М57D30 с турбонагнетателем Garrett GT2556V. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 390 Нм при 1750-3200 об/мин. Предназначался мотор для BMW 330d E46 и 530d E39.
Для автомобилей BMW X5 3.0d E53 и 730d E38 выпускалась версия мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 410 Нм при 2000-3000 об/мин.
2. M57D30O0 (2000 — 2004 г.в.) — чуть более мощная версия для БМВ Е39 530d. Ее отдача достигает 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1750-3000 об/мин.
Для BMW 730d E38 выпускалась модификация мощность 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент которой равен 430 Нм при 2000-3000 об/мин.
3. M57D30O1 / M57TU (2003 — 2006) — замена мотору M57D30O0. Главные отличия серии M57TU кроются в рабочем объем 3 литра и в турбине Garrett GT2260V. Мощность этого движка 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1500-3250 об/мин. Встретить его можно на BMW 330d E46 и Х3 Е83.
4. M57D30O1 / M57TU (2002 — 2006) — более мощная версия вышеприведенного мотора. Мощность 218 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 500 Нм при 2200 об/мин. Ставили его на BMW E60 530d, 730d E65, Х5 Е53 и Х3 Е83.
5. M57D30T1 / M57TU TOP (2004 — 2007) — топовая версия M57TU. Основные отличия мотора в двух турбинах BorgWarner BV39 + K26. В результате мощность достигла 272 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 560 Нм при 2000-2250 об/мин.
6. M57D30U2 / M57TU2 (2006 — 2010) — версия для BMW 525d E60 и 325d E90, вышедшая для замены M57D25. Основное отличие в алюминиевом блоке цилиндров, доработанной топливной и в соответствии нормам Евро-4. ДВС имеет мощность 197 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 400 Нм при 1300-3250 об/мин.
7. M57D30O2 / M57TU2 (2005 — 2008) — модель с отдачей в 231 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Мотор стоит на E90 330d и E60 530d. Для 730d E65 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
8. M57D30O2 / M57TU2 (2007 — 2010) — вариация для E60 530d на 235 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Для моделей Е71 Х6 и Е70 Х5 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
9. M57D30T2 / M57TU2 TOP (2006 — 2012) — самый мощный двигатель серии М57. Отличается двумя турбинами BorgWarner KP39 + K26. Мощность мотора 286 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 580 Нм при 1750-2250 об/мин.

Читать еще:  Двигатель p07a технические характеристики

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М57

1. Вихревые заслонки. Как и на М47, здесь имеется проблема с вихревыми заслонками, которые могут оторваться и попасть в мотор, приведя его в самое настоящее нерабочее состояние. Лучше всего поскорей удалить заслонки путем установки заглушек и прошивкой ЭБУ под работу без этих чудо-устройств.
2. Стуки, шумы. Это вторая популярная проблема с демпфером коленвала, посмотрите в каком он состоянии, возможно, его надо заменить.
3. Пропала мощность, выхлоп внутри автомобиля. Чаще всего проблема в треснувшем выпускном коллекторе, его меняют на чугунный от М57 не TU.

Ресурс форсунок на М57 около 100 тыс. км. Срок службы турбины очень большой и может превышать 300-400 тыс. км, но при использовании низкокачественного моторного масла ресурс может очень сильно снизиться.
В общем и целом, дизель М57 очень надежный и служит так долго, как только это возможно, естественно при должном уходе, использовании хорошего топлива и масла. Качественное топливо здесь очень важно, иначе топливная система быстро придет в негодность. Соблюдая нормы нормальной эксплуатации, ресурс двигателя М57 составит более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW M57

Чип-тюнинг

Моторы серии M57TU2 неплохо тюнингуются и обычной прошивкой можно поднять мощность примерно на 40 л.с., а с даунпайпом еще +10-20 л.с. Мощность 335d/535d/635d можно поднять до 330-340 л.с., а на Stage 2 с даунпайпом можно получить и 360 л.с.
Старшая серия M57TU дает похожий результат: плюс 40 л.с. и еще + 10-15 л.с. с даунпайпом.
Самые первые версии M57D30 с прошивкой ЭБУ дают около 220 л.с.

Технические характеристики двигателей ММЗ. Сводная таблица

МодельЧисло и располож. цилиндровТип системы газообменаНоминал. мощность, кВтНоминал. частота вращения, об/минМакс. крутящий момент, Н·мЧастота вращения при макс. крутящем моменте, об/минУдельный расход топлива, г/кВт·чМасса, кг
Четырехцилиндровые двигатели без турбонаддува
Д-241/241Л4Lб/т5321002401600226430/490
Д-242/242Л4Lб/т4618002411400226430/490
Д-243/243Л4Lб/т6022002581600226430/490
Д-243.14Lб/т6122003051600226430
Д-244/244Л4Lб/т421700235,41400226430
Д-2474Lб/т7123503101600231440
Д-2484Lб/т4420002421600220430
Д-248.14Lб/т3718002241400220430
Д-242С4Lб/т47,518002521400230430
Д-243С4Lб/т602200260,51400235430
Д-244С4Lб/т43,517002441400230430
Д-248С4Lб/т4420002421600220430
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д-245/245Л4LТ7722003841400220450/485
Д-245.54LТ6518003971400217450
Д-245.16/16Л4LТ9318005671400-1500220495/512
Д-245С4LТ7922003921400230450
Д-245.5С4LТ6618004041200225450
Д-245С24LТО8122004401600240430
Д-245.2С24LТО9022005011600245450
Д-245.5С24LТО7018004641400220430
Д-245.16С24LТО9518006301400220495
Д-245.42С24LТО5518003651400220430
Д-245.43С24LТО6218004111400220430
Шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д-260.16LТ11421006221400220650
Д-260.26LТ9621005001400226650
Д-260.46LТО15421008081500220700
Д-260.76LТО18421009611500217750
Д-260.86LТ7518004971500220650
Д-260.96LТО13221006901500220650
Д-260.146LТО10318006821300-1450220600
Д-260.166LТО2062100112415002201150
Д-260.1С6LТ11621006151400238650
Д-260.2С6LT9821005291400235650
Д-260.4С6LТО15621008071500220700
Д-260.7С6LТО18621009651500220700
Д-260.9С6LТО13221006901500220650
Д-260.14С6LТО10318006821400235600
Д-260.1С26LТО11621006591500220600
Д-260.2С26LТО10021005681500226600
Д-260.4С26LТО15621009221500220650
Д-260.7С26LТО186210011001500217700
Д-260.9С26LТО13221007801400220600
Д-260.14С26LТО10318007101400245600
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом (автомобильные)
Д-245.7*4LТО9024004231300215530
Д-245.9*4LТО10024004601300215430
Д-245.124LT8024003501300-1700218430
Д-245.12С4LT8024003531300-1700218430
Д-245.7Е24LТО9024004221500210600. 640
Д-245.9Е24LТО10024004461500210500. 540
Д-245.11Е24LТО9024003551500210500
Д-245.30E24LТО11524005261600210500. 540
Шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом (автомобильные)
Д-260.5С6LТО16921008831300-1600215750
Д-260.116LТО13621007451500210750
Д-260.136LТО15021007681300-1575210750
Д-260.5Е26LТО16921008901500205750
Д-260.11Е26LТО13621007201400205750
Д-260.12Е26LТО18421009701500205750
Д-260.13Е26LТО15021007901500205750
Четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом
Д245.14LТ79 (107,4)2200381 (38,9)1400218 (160,3)456
Д245.34LТО90 (122,4)2200431 (44,0)1400215 (158)430
Д245.64LТО90 (122,4)2400424 (43,2)1400215 (153)430
Д245.74LТО90 (122,4)2400424 (43,2)1300215 (158)430
Д245.84LТО100 (136)2400460 (46,9)1400215 (158)430
Д245.94LТО100 (136)2400460 (46,9)1300215 (158)500
Д245.104LТ79 (107,4)2400350 (35,7)1300. 1700215 (158)500
Д245.114LT79 (107,4)2400350 (35,7)1300. 1700215 (158)500
Д245.124LT80 (108,8)2400340 (34,7)1300. 1700218 (160,3)500

L — рядное, вертикальное
Н — рядное, горизонтальное
б/т — без турбонаддува
Т — с турбонаддувом
ТО — с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра × ход поршня — 110×125 мм

Двигатели сертифицированы на соответствие требованиям охраны окружающей среды:
Без обозначения — в странах СНГ
* и С — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, 49-02А, 96 и Правилам ЕРА (США)
С2 — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, II ступени Директивы 2000/25/ЕС (Правила ЕЭК ООН №96-01)
Е2 — по Правилам ЕЭК ООН №24-03, 85 и 49-02В (ЕВРО-2)

INFINITI QX60 — технические характеристики

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИQX60 3.5
Тип приводаПолный
Тип двигателяPetrol
Рабочий объем, см33498
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизмБензиновый V-6 DOHC, 24v
Мощность л.с./ кВт @ об/мин262/193 @ 6400
Крутящий момент334 Нм (при 4400 min-1)
ТрансмиссияCVT XTRONIC вариатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ3.5
Подвеска cпередиНезависимая Макферсон
Подвеска cзадиНезависимая, многорычажная
Тормоза cпереди
Размер (mm) (Диаметр x толщина)
Вентилируемые дисковые (320 x 28)
Тормоза cзади
Размерe (mm) (Диаметр x толщина)
Вентилируемые дисковые (308 x 16)
Шины (размер)235/65R18
235/55R20 (опция)
ДИНАМИКА3.5
Макс. Скорость км/ч190
Разгон 0-100 км/ч8.4 c
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км3.5
Город14.4
Трасса8.5
Комбинированный10.7
ГАБАРИТЫ3.5
Колесная база2900
Длина5093
Ширина1960
Высота (с реллингами)1742 (1813)
Ширина передней колеи1670
Ширина задней колеи1670
Коэф. сопротивления (Cd)0.34
Клиренс187
Диаметр разворота11.8
ИНТЕРЬЕР3.5
Высота от сидений до крыши спереди/2 ряд/3 ряд (с панорамной крышей)1059/972/972 (1035/948/890)
Ширина салона на уровне плеч (спереди/2 ряд/3 ряд)1531/1534/1451
Ширина салона на уровне бедер (спереди/2 ряд/3 ряд)1442/1416/1066
Пространство для ног (спереди/2 ряд/3 ряд)1075/1059/783
ВМЕСТИМОСТЬ И ВЕСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ3.5
Вместимость7 человек
Cнар. масса (кг)2082-2169
Полная масса (кг)2680
Объем багажника (в литрах) при поднятых 2 и 3 рядах/cложенном 3-им рядом/ сложенных 2/3 рядов447л/1155л/2166л
Емкость топливного бака (в литрах)73L

Infiniti QX60 — технические характеристики

Семиместный внедорожник комплектуется двумя двигателями. Купить QX60 можно с бензиновым 3,5-литровым мотором, который работает в тандеме с бесступенчатым вариатором CVT. Он демонстрирует отличную топливную экономичность: 10,7 л/100 км в смешанном цикле и может похвастаться превосходной динамикой с разгоном до «сотни» за 8,4 с. Второй доступный двигатель – гибридная силовая установка с рабочим объемом 2,5 л. Потребление бензина в такой комплектации — 8,5 л/100 км в комбинированном режиме. Чтобы набрать скорость 100 км/ч с нуля, внедорожнику потребуется 8,6 с.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector