Установка датчика температуры и напряжения

Установка датчика температуры и напряжения .

Приветствую !Всех с праздником ! Вчера обещал написать ещё об одной обновке для ЕНОТА . Нет у нас в машинах указателя температуры ОЖ, а вот очень хочется .Заказывал на АЛИ датчик температуры ОЖ и переходник в патрубок под термопару . Всё пришло . И пришло время установки .

Разрезал патрубок, вставил переходник, затянул хомутами ( шли в комплекте к переходнику)

Провода протянул вниз, отжав немного пластик стойки. Провода к термопаре протянул через переборку, где проходит жгут проводов . Провода питания датчика оставил под панелью .

Для того, что бы всё было по человечески, без соплей, пришлось скинуть аккумулятор и блок воздушного фильтра . Иначе никуда не подлезешь .

Получилось хорошо . Под капотом вроде всё, продолжаем .

Полез под панель . Подключаюсь . Плюс взял с предохранителя ячейки 20 — передний прикуриватель. Минус подключил к монтажному блоку( к болту крепления) ручек открывания капота и бензобака, т.е. на массу, всё рядом .

К датчику идёт крепление ( прислали почему то две штуки ), двусторонний скотч и два шурупа . Ну шурупы естественно не нужны, протёр спиртом поверхности панели и крепления и установил .

Ну вот вроде и всё, прокатился по Северному, всё вроде нормально, температуру показывает, напряжение бортовое тоже . Всем удачи ! Будут вопросы — отвечу ! ru.aliexpress.com/item/32…937460.0.0.e1712e0eHPMFb7

Nissan Note 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Note, 2017

Nissan Note, 2012

Nissan Note, 2010

Nissan Note, 2017

Комментарии 39

Всем привет
Подскажите кто знает переходник в партубок на мотор 1,4 какой диаметр брать или они от 1,6 не отличаются

Добрый день. Подскажите антифриз сливали или так все прошло?

Приветствую ! Нет антифриз не сливал . Разрезал патрубок на холодном двигателе .

Привет.а к родному датчику темп можно подключится?

Привет ! Вот насчёт этого, не скажу … Родной датчик температуры, по моему, на Еноте, только аварийный . Сигнал подаётся с датчика на панель приборов только при 110 градусах ОЖ . Но это не точно, надо шерстить интернет и мануалы . Я пошёл по пути наименьшего сопротивления !

по моему на 28 мм .

Привет ! Двигатель 110 л.с. HR16DE . Но я не думаю, что они патрубками как то отличаются .
aliexpress.ru/item/329110…010708.0.0.569733edDENWiu
Датчик на 10 и под него переходник на патрубок ( брал отдельно, но можно найти и всё вместе . ).Диаметр переходника по внутреннему диаметрту патрубка . Точно не помню, сейчас поищу .

Приветствую! Подскажи двигатель какой? Hr15de? Если нет, патрубок одинаковый с hr15? И сам термодатчик на м10?

Размер аккумулятора штатный ?

Стоял 55 родной, сейчас 62 . Размер габаритный штатный .

Верное решение. Сканеры и адаптеры конечно вещь полезная, но лучше, когда перед глазами информация. Даже наличие штатного цифрового индикатора на табло не всегда полезно и информативно. У меня штатный ЖК индикатор температуры. А толку то? Рабочее (шестое) деление загорается при температуре ОЖ 70 градусов. 100 градусов уже не хорошо, программа на сотовом говорит, что типа ахтунг, перегрев. Догонял темпер до 106, а штатное табло непоколебимо и 7-ое деление не загорается, а делений всего 10))))) Это ж как надо перегреть, чтоб табло отреагировало)

Ну а у нас стоит только аварийка, на 113 градусов, по моему ( по другой информации -117), то есть когда лампочка перегрева загорается надо выполнить некоторый порядок действий — ну это ты знаешь каких . А потом я подозреваю можно смело снимать головку и тащить на стол !

После 117 наверняка)

могу подсказать еще 1 вариант решения вопроса
у меня выведены мгновенный расход температура скорость тахометр
подключается к раpъему OBD вечером красиво выглядит днем правда бликует на солнце

Я пробовал, брал у товарища, ставил . Нормально, но я не люблю любые предметы, загораживающие или мешающие обзору . А этот гаджет ну прямо притягивает взгляд к себе, смотришь каждую минуту ! И этот датчик, который я поставил, надо чем то затенять табло, очень яркий . особенно в сумерки и ночью . по глазам режет . Или плёнкой тонирующей, или напряжение уменьшить как то ( но я в этом не силён ) . Значит первый вариант .

я убрал его за верхний бардачек енота там он находится вне поля основного зрения сразу перестал раздражать было когда ставил за рулем 🙂 надо было просто поиграться переместить на разные места насчет яркости он вроде регулируется

Я его тоже везде двигал, но как ни странно голова тоже за ним поворачивается сама собой .Ведь очень хочется посмотреть — что показывает и как машина себя ведёт. Отдал обратно товарищу . от греха подальше … 🙂

могу подсказать еще 1 вариант решения вопроса
у меня выведены мгновенный расход температура скорость тахометр
подключается к раpъему OBD вечером красиво выглядит днем правда бликует на солнце

Ссылку на него можно? Он от obd работает? Питание откуда берет?

Nissan Juke. Разборка блока цилиндров и шатунно-поршневой группы двигателя HR15DE и HR16DE

1. Крышка датчика положения коленчатого вала.2. Датчик положения коленчатого вала. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Пробка сливного отверстия. 5. Блок цилиндров. 6. Масляный щуп. 7. Направляющий патрубок масляного щупа. 8. Уплотнительное кольцо. 9. Датчик детонации. 10. Датчик температуры моторного масла. 11. Датчик давления масла. 12. Масляная форсунка. 13. Верхнее компрессионное кольцо. 14. Второе компрессионное кольцо 15. Маслосъёмное кольцо. 16. Поршень. 17. Поршневой палец. 18. Шатун. 19. Верхний шатунный вкладыш. 20. Верхний вкладыш коренного подшипника. 21. Упорный подшипник. 22. Шпонка коленчатого вала. 23. Шатунный болт. 24. Шатунная крышка. 25. Нижний шатунный вкладыш. 26, Нижний вкладыш коренного подшипника. 27. Коленчатый вал. 28. Направляющая втулка (версии с вариатором). 29. Импульсный диск. 30. Задний сальник коленчатого вала. 31. Ведущий диск (версии с вариатором), 32. Усиливающий диск Маховик (версии с МКП). 34. Болт крышки коренного подшипника

1. Снять верхнюю часть масляного поддона.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять датчик детонации.

Не допускать ударов по датчику детонации.

4. Снять датчик положения коленчатого вала (POS) с крышкой.

1. Уплотнительное кольцо. 2. Датчик положения коленчатого вала (POS). 3. Крышка,

• Не ронять датчик и избегать ударов по нему.

• Не разбирать датчик

• Держать датчик отдельно от металлических деталей.

• Не помещать датчик в зону магнитного поля.

5. Снять поршень с шатуном в сборе следующим образом:

• Перед снятием поршня с шатуном в сборе проверить боковой зазор шатуна на шейке коленчатого вала.

• Поместить шатунную шейку коленчатого вала в положение, соответствующее нижней мертвой точке.

• Снять крышку шатуна.

• Используя рукоять молотка или подобный инструмент, вытолкнуть поршень с шатуном в сборе в сторону головки блока цилиндров.

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки шатуна.

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндре и шейку коленчатого вала бьющимся нижним концом шатуна.

6. Извлечь шатунные вкладыши.

Отметить положение установки деталей, чтобы не перепутать при последующей сборке.

7. Снять поршневые кольца с поршня, используя специальный расширитель (А).

Перед снятием поршневых колец измерить их боковой зазор.

• Соблюдать осторожность при снятии поршневых колец, чтобы не повредить поршень.

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца в процессе их расширения.

8. Снять поршень с шатуна.• Используя специальное приспособление, извлечь поршневой палец.

А. Оправка (KV10109730). В. Центровочный стакан (KV101103fb). С. Основание пресса (ST13030020).

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень и шатун.

Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна.

9. Снять крышки коренных подшипников следующим образом:

• Измерить осевой зазор коленчатого вала перед ослаблением болтов крышек коренных опор.

• Отвернуть болты крышек коренных опор в порядке, указанном на рисунке, используя насадку TORX (Е14)

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

• Снять крышки коренных опор с блока цилиндров, постукивая по ним пластиковым молотком. 10. Снять коленчатый вал (2).

• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не деформировать сигнальную пластину (1), установленную на коленчатом вале

• Если коленчатый вал находится на плоской поверхности пола, необходимо использовать деревянный брус, для того, чтобы предотвратить перемещение сигнальной пластины по полу.

• Не снимать сигнальную пластину кроме случаев крайней необходимости.

Для снятия и установки сигнальной пластины использовать насадку TORX(T40).

11. Удалить задний сальник с коленчатого вала.

12. Извлечь вкладыши коренных опор (верхние и нижние) и упорные кольца из блока цилиндров и крышек коренных опор.

Нанести установочные метки для правильной сборки в дальнейшем и хранить детали без перепутывания.

Датчик температуры на NISSAN NOTE E11 HR15 22630ED000, 4-0-2 в Новосибирске

Компания JapantrekNSK