Двигатель 1RZ-E
Двигатель 1RZ-E
Конвейерное производство двухлитровых бензиновых двигателей серии «RZ» компания Toyota начала в 1989 году. Одновременно выпускались два варианта с одинаковым порядковым номером: модель 1RZ оснащалась карбюраторной системой питания, а модель 1RZ-E – системой распределенного впрыска EFI.
- История двигателя
- Техническая информация
- Применяемость
- Достоинства и недостатки
История двигателя
Двигатель 1RZ обладал лучшей экономичностью, а 1RZ-E имел более высокие показатели по мощности и крутящему моменту.
Изначально оба варианта двигателей предназначались в качестве бюджетной альтернативы дорогим дизельным и мощным бензиновым ДВС других серий, которые также устанавливались на популярные минивэны HIACE. Однако простота изготовления, надежность и экономичность силового агрегата Toyota 1RZ предопределили его последующее широкое использование и на других автомобилях компании.
В 1997 году на базе ДВС 1RZ был разработан 16-клапанный образец с двумя распредвалами 1RZ-FE. Таким двигателем вплоть до 2004 года оснащались автомобили HIACE REGIUS модификаций GB/GE/E-RCH42V.
Этот силовой агрегат стал прообразом двигателя 1TR-FE (серии «TR»), который пришел на смену 1RZ-E в 2003 году. 1TR-FE получил новую головку блока цилиндров, систему VVT и гидрокомпенсаторы в приводе ГРМ.
Техническая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компания-производитель | Toyota Motor Corporation |
| Модель ДВС | 1RZ-E, бензиновый |
| Годы выпуска | 1989-2003 |
| Конфигурация и количество цилиндров | Рядный четырехцилиндровый (I4/L4) |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм | 86,0/86,0 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (1 на впуск и 1 на выпуск) |
| Механизм газораспределения | Цепной, с верхним расположением распредвала (SOHC) |
| Последовательность срабатывания цилиндров | 1-3-4-2 |
| Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин | 110 / 5200 |
| Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин | 167 / 2600 |
| Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Система зажигания | Распределитель (трамблер) |
| Система смазки | Комбинированная |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Рекомендованное октановое число бензина | Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-93 |
| Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии | 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП |
| Материал БЦ/ ГБЦ | Литое железо/ Алюминий |
Применяемость
Двигатель 1RZ-E c 1989 по 2003 год устанавливался на следующих автомобилях Toyota:
- HIACE WAGON,
- HIACE REGIUS,
- HIACE COMMUTER,
- HILUX SPORTS PICK UP,
- TOYOACE-DYNA.
Достоинства и недостатки
К достоинствам двигателя 1RZ-E относятся его конструктивная простота, надежность, экономичность, неприхотливость в обслуживании и долговечность.
Недостатки у этого силового агрегата тоже имеются:
- Слабая энерговооруженность,
- Критичность к качеству и состоянию моторного масла (из-за близости маслозаборника ко дну поддона),
- Возможность повреждения клапанов и поршней при обрыве цепи.
ДВС 1RZ-E имеет высокий ресурс наработки на отказ. По отзывам владельцев, при грамотном техническом обслуживании, мотор «ходит» без капитального ремонта 300-350 тысяч км.
Двигатель 1RZ-E
Конвейерное производство двухлитровых бензиновых двигателей серии «RZ» компания Toyota начала в 1989 году. Одновременно выпускались два варианта с одинаковым порядковым номером: модель 1RZ оснащалась карбюраторной системой питания, а модель 1RZ-E – системой распределенного впрыска EFI. Двигатель 1RZ обладал лучшей экономичностью, а 1RZ-E имел более высокие показатели по мощности и крутящему моменту.
Изначально оба варианта двигателей предназначались в качестве бюджетной альтернативы дорогим дизельным и мощным бензиновым ДВС других серий, которые также устанавливались на популярные минивэны HIACE. Однако простота изготовления, надежность и экономичность силового агрегата Toyota 1RZ предопределили его последующее широкое использование и на других автомобилях компании.
В 1997 году на базе ДВС 1RZ был разработан 16-клапанный образец с двумя распредвалами — 1RZ-FE. Таким двигателем вплоть до 2004 года оснащались автомобили HIACE REGIUS модификаций GB/GE/E-RCH42V. Этот силовой агрегат стал прообразом двигателя 1TR-FE (серии «TR»), который пришел на смену 1RZ-E в 2003 году. 1TR-FE получил новую головку блока цилиндров, систему VVT и гидрокомпенсаторы в приводе ГРМ.
Техническая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Компания-производитель | Toyota Motor Corporation |
| Модель ДВС | 1RZ-E, бензиновый |
| Годы выпуска | 1989-2003 |
| Конфигурация и количество цилиндров | Рядный четырехцилиндровый (I4/L4) |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм | 86,0/86,0 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (1 на впуск и 1 на выпуск) |
| Механизм газораспределения | Цепной, с верхним расположением распредвала (SOHC) |
| Последовательность срабатывания цилиндров | 1-3-4-2 |
| Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин | 110 / 5200 |
| Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин | 167 / 2600 |
| Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Система зажигания | Распределитель (трамблер) |
| Система смазки | Комбинированная |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Рекомендованное октановое число бензина | Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-93 |
| Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии | 5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП |
| Материал БЦ/ ГБЦ | Литое железо/ Алюминий |
Применяемость
Двигатель 1RZ-E c 1989 по 2003 год устанавливался на следующих автомобилях Toyota:
- HIACE WAGON;
- HIACE REGIUS;
- HIACE COMMUTER;
- HILUX SPORTS PICK UP;
- TOYOACE-DYNA.
Достоинства и недостатки
К достоинствам двигателя 1RZ-E относятся его конструктивная простота, надежность, экономичность, неприхотливость в обслуживании и долговечность.
Недостатки у этого силового агрегата тоже имеются:
- Слабая энерговооруженность;
- Критичность к качеству и состоянию моторного масла (из-за близости маслозаборника ко дну поддона);
- Возможность повреждения клапанов и поршней при обрыве цепи.
ДВС 1RZ-E имеет высокий ресурс наработки на отказ. По отзывам владельцев, при грамотном техническом обслуживании, мотор «ходит» без капитального ремонта 300-350 тысяч км.
Двигатель Toyota 1RZ-E
Топ 5 лучших моторов ТОЙОТА
5 лучших двигателей TOYOTA от японского производителя . Вы слышали про двигатели которые «пробежали» 1 млн км…
Движок стуканул! Toyota Hiace. ДВС 3Y. (#AvtoservisNikitin)
Двигатель Toyota 3Y-EU застучал. Вскрываем! Устраняем причину! И запускаем двигатель! Смотрите обзор. Подпишись…
Двигатель Toyota 1KZ-TE — Характеристики, Надежность, Проблемы
Подпишись! — http://bit.ly/motorro Двигатель от Тойота — 1KZ TE — Неубиваемый и надежный, как молоток. Этот двигатель с…
Toyota Hi-Ace ДВС 3RZ FE 99 год ремонт гбц часть 1
Trimming 1 R Z Engine Idea!Part-2 টাইমিং ওয়ান আর জেট ইন্জিন ধারণা! পার্ট-২
Facebook page—:https://www.facebook.com/omarfaruk424/ আমাদের সকল ভিডিও এখানে পাবেন.
ТаунАйс двигатель 3Y Замена катушки в трамблере
Расход 9л на 100 км . Заменил китайскую катушку в трамблере и заработало . Видос про автобус последний т.к….
Причина недостаточной мощности двигателя 2L Toyota HiAce
Сайт СТО «Ковш»: http://kovsh.com Больше информации по этой теме на нашем сайте. Поблагодарить создателей канала:…
DISMANTLING 2000 TOYOTA HIACE VAN 2RZ 2.4LT PETROL 5 SPD MAN C4755
Определение износа цепи ГРМ на двигателях Toyota
Двигатель Toyota 1RZ-E — технические характеристики . Распространенные неисправности и эксплуатация .
Смотрите видео обзор про Двигатель Toyota 1RZ-E . Отзывы автомастеров и владельцев на Двигатель Toyota 1RZ-E , его плюсы и минусы , а также его достоинства и недостатки
Все советы , про Двигатель Toyota 1RZ-E основанны на личном опыте автомастеров и автовладельцев .
Двигатель Toyota 1RZ-E : Характеристики , неисправности и их причины, отличия модификаций. Какое масло лить, ресурс, тюнинг и прочее.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Контрактный (б/у) двигатель 1RZ для Toyota Hilux / Kijang F5 / Hiace / Stallion F5 97-101 л.с 8V 2.0 л бензин в Новосибирске
Данный двигатель является контрактной деталью с прекрасными качественными и техническими характеристиками
Двигатель 1RZ выпускался с 1989 года.
Контрактный двигатель имеет минимальный пробег и все необходимые документы.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.
Комментарий:
Описание
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | 1RZ |
| Доп. информация о двигателе | SOHC/OHC |
| Количество клапанов | 8 |
| Мощность | 97-101 л.с. |
| Объём двигателя | 1998 ccm |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель |
| Расположение | ряд |
| Привод | None |
| Компрессия | None |
| Топливо | бензин |
| Впрыск | Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор |
| Дополнительные характеристики двигателя: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение, OHC |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 100 (74) / 5400 |
| Максимальная мощность, л.с. | 100 |
| Степень сжатия | 9 |
| Система старт-стоп | нет |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 162 (17) / 2400 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 — 7.7 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?
Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.
