Двигатель 6g74 не развивает обороты

Двигатель 6g74 не развивает обороты

• Ч.А.В.О
• Фотогалерея

• Для печати

как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Модераторы: M.I.B, Болтон

как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Timur30 » 18 янв 2014, 20:45

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Кирюха » 20 янв 2014, 08:08

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Timur30 » 20 янв 2014, 19:19

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Кирюха » 20 янв 2014, 19:45

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Timur30 » 20 янв 2014, 22:00

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

oneqinmoncret » 21 янв 2014, 00:29

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Timur30 » 21 янв 2014, 02:05

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

vagner » 21 янв 2014, 10:27

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Роман_Магадан » 21 янв 2014, 13:46

Полностью согласен!
А вообще не думаю что это насос в баке, есть подозрение что это все же ТНВД, имхо чистка в домашних условиях дело не благодарное и не долговечное, так сказать перед продажей.

Re: как устранить проблему с Pajero 3 GDI 3,5 л.

Timur30 » 24 апр 2014, 04:49

Задержал я с ответом) но все таки отпишусь об итоге: победил своего джидая следующим образом:
1. заменил фильтр сетка в баке на Airtex FS210,
2. заменил фильтр грубой очистки на Mitsubishi MR 529135,
3. поставлен новый насос в бак (не родной, не помню точно название спарт или тарт. ),
4. поставил новый ТНВД MD 367152.
5. заменил свечи на NGK 4080(иридивые),
6. поменял масло и все резинки на насосе в баке, на трубке от ТНВД(на топливную рейку), резинку на трубке входа в ТНВД.
7. Срезал горловину, заменил на шланг, временно.

Основная причина РЖАВАЯ ГОРЛОВИНА, от нее заболела вся система и накрылся ТНВД. Вообщем мой совет: если пошли такие симптомы как потеря мощности, выше 3000 не поднимает и т.д., смотрите горловину, лучше всего стробоскопом, если там ржавчина (у леворуких это болезнь) сразу менять, чистить бак, и только затем менять фильтра. Можно сотню раз менять все фильтра (как и было в моем случае), пока не устранить первопричину.
Спасибо за внимание)

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Mitsubishi Pajero 2 – наследие самураев

Даже спустя 20 лет внешний вид этого автомобиля не отстает от современных моделей, а характеристики радуют бывалого водителя. Второе поколение – известная классика 90-х годов. Линейка Pajero за время службы заслужила в России положительную репутацию. Надежный и непоколебимый внедорожник хорошо показал себя не только на бездорожье, но и на городских дорогах. Какие же отличительные черты делают его по-настоящему качественной машиной?

История выпуска модели

Мицубиси Паджеро 2 запущен в производство с 1991 года, выпускался по 1999 год, за три года до финала поколения были внесены крупные модернизации. Автомобиль не раз брал гран-при в гонках Париж-Дакар, чем может похвастаться не каждая модель внедорожников. Япония была не единственной страной, где запущенно производство: Филиппины и Индия также осуществляли сборку. В Саудовской Аравии машина выпускается до сих пор.

В странах Южной Америки модель прозвали Mitsubishi Montero из-за специфичного звучания Pajero на испанском языке. Британцы сыграли на ассоциациях и дали модели название Shogun.

Брутальный внешний вид

Новое поколение внедорожника отличалось от старого тем, что в нем доведены до идеала основные положительные моменты серии, проведена углубленная модернизация. Pajero приобрел современный, более эргономичный вид, набрал массу и стал больше по вместимости. Не отходя от традиции, машина получила разное дверное исполнение: трехдверная версия чаще всего могла быть оснащена брезентовым верхом Canvas Top. Основным новаторским решением стала установка «раздатки» Super Select 4WD, доступной в 2 вариантах исполнения под требования коробки передач. Минус нового железа в его стоимости: если машина сломалась – придется выложить крупную сумму на восстановление.

Не имеет смысла описывать каждую деталь отдельно: 2-ка и сейчас выглядит современно, несмотря на «преклонный возраст» в 30 лет.

При выборе машины будьте внимательны. Не нужно волноваться и отворачиваться, если продавец показывает ее в потертом виде – это хороший знак. А вот присмотреться получше стоит в случае, если авто блестит как с конвейера. Это может быть признаком недавней перекраски, за которой могли спрятать серьезные проблемы двойки.

Характеристики

Техособенности различаются в зависимости от модификации. Нетронутыми остаются лишь внешние параметры:

• длина – 4.03–4.75м
• ширина – 1.695м
• высота – 1.85–1.875м
• клиренс – 210
• колесная база – 2420

Предельное оснащение увеличивает вес до 2170 кг, что тоже зависит от комплектации.

Мицубиси Паджеро 2 комплектовался бензиновым двигателем 6G72 или дизельным 4D56T. Позднее, в 1997 году, мотор поменяли с переходного 6G74 на DOHC GDI. К 1998 году конструкция была упрощена. Рабочий объем бензинового движка колеблется от 2.4 до 3.5 литров при мощности в 105–280 лошадиных сил. С дизельным все гораздо скромнее: 2.5 и 2.8 л объем и от 103 до 125 лошадей. При наличии одного из видов двигателя средняя максимальная скорость доходит до 170 км/ч, позволяя разгоняться до максимума за 13 секунд.

Если брать во внимание современные кроссоверы, то ходовая часть 2 поколения уникальна. Спереди стоит пружинная подвеска, а сзади установлена независимая торсионная. Плавно передвигаясь по бездорожью, этот автомобиль чувствует себя королем битой дороги.

Установлена 2-контурная система с вакуумным усилителем. Большинство версий имеют АБС и передние дисковые вентилируемые тормоза.

Трансмиссия

Как было упомянуто ранее, на Pajero стоит четырех приводная Super Select раздаточная коробка. С выпуском Паджеры второй версии появилась возможность переключения передачи во время движения, что приводит к быстрому износу шестеренок. Главный плюс поставленного Суперселект в том, что на 4х4 можно ездить на постоянной основе, не опасаясь причинить ущерб автомобилю. Раздатка оснащена 4 режимами:

• 2H – задний привод
• 4H – полный привод
• понижающая передача
• полный привод с блокировкой дифференциалов.

Инновацию того времени заслужили только дорогие комплектации, дешевые варианты довольствовались простым вариантом – Part Time 4WD без возможности перехода на межосевой дифференциал. Включение полного привода могло нанести большой урон внутренностям машины.

Сравнение с Mitsubishi Pagero Sport

Mitsubishi Pagero Sport – ближайший родственник Pagero II, переходный этап между поколениями в серии. Дебют состоялся в 1996 году, автомобиль выполнен на базе пикапа L200. Пользовался спросом до 2009 года.

Основные достоинства и недостатки

Когда речь заходит о втором Паджеро, представляется полностью исправный и настроенный автомобиль. Чтобы найти неисправности, нужно постараться – модель с честью носит звание неубиваемого транспортного средства. Даже после обнаружения и устранения проблем машина не скоро побеспокоит хозяина.

Подвеска защищает от ям, кочек и камней, гарантируя водителю комфортную езду. Расход топлива при передвижении по бездорожью не будет резко возрастать, что позволит сэкономить. После разгона до скорости больше 120 км/ч падает управляемость. Большие скорости вредны для любого внедорожника, а в случае с Pagero можно лихо улететь в кювет, если у водителя небольшой опыт вождения. На низких скоростях проблем не возникает: плавное вхождение в повороты, минимизированный шанс заноса, благодаря раме, при нарастании скорости вес рулевого колеса увеличивается. С полным приводом не нужно бояться застрять в колее – механический монстр выйдет из местности любой сложности.

А что с недостатками? Несмотря на хорошо построенную конструкцию, гарантирующую долгую эксплуатацию, есть у машины и свои минусы. Начнем с плохой шумоизоляции – первое время присутствует некоторый дискомфорт из-за посторонних звуков. Следующей проблемой считают расход топлива – 11–14 литров в зависимости от двигателя. При сложных обстоятельствах можно сжечь и 18 литров за 100 км езды, что ударит по карману, делая второй Паджеро не самым экономичным.

Отличительная негативная особенность – кузов быстро гниет, если за ним не ухаживать. Авто этой версии подвержены быстрой коррозии и могут часто ломаться. Кузов требуется часто обновлять, по возможности перекрашивать и бороться с жучками. Нередко на стоящих в городах Mitsubishi можно увидеть дырявые пороги.

Хрупкой деталью в определенном смысле можно назвать и движок. Иногда он создает большие проблемы и может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Рекомендации покупателям

Даже сейчас желающих приобрести Паджеро 2 не убавляется. Ценители внедорожников хотят видеть в гараже зарекомендовавший себя автомобиль. Если вы решились на приобретение модификации второго поколения, важно помнить следующие моменты:

• Машина давно не выпускается. Гарантийный срок исчерпал свое, поэтому проверяйте состояние авто перед сделкой – это убережет от лишних трат и поисков запчастей.
• Помните, что выбор модификации должен исходить от типа дороги, по которой придется чаще ездить. Так, например, АКПП хороша лишь в городах с большим количеством пробок и высоким трафиком.
• Не забывайте проверять, что у машины под рамой и капотом – уделите внимание фильтрам, которые могут часто давать протечки.

Учитывая эти советы, можно с минимальными потерями приобрести автомобиль, достойный настоящего самурая. Мицубиси Паджеро 2 – выбор людей, для которых проходимость играет большую роль и которым нужен постоянный спутник в путешествиях по бездорожью.

Нужна помощь

Опции темы

• Подписаться на эту тему…