Двигатель Honda L13A

Двигатель Honda L13A

• Двигатели
• Honda
• L13A

1.3-литровый бензиновый двигатель Хонда L13A производится на заводах концерна с 2001 года и устанавливается на многие компактные модели компании, такие как Фит, Брио, Сити и Цивик. Существуют две различные версии силового агрегата: 8-клапанная i-DSI и 16-клапанная i-VTEC.

В линейку L-series также входят двс: L13B, L15A и L15B.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Honda L13A 1.3 литра

Мануал для Honda Jazz с этим мотором ищите здесь

Много полезной информации собрано на Honda-Fit.ru

Расход топлива Хонда L13A

На примере Honda Jazz 2007 года с механической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель L13A 1.3 l

Недостатки, поломки и проблемы L13A

Двигатели этой линейки считаются надежными и практически не имеют слабых мест

Очень плотная подкапотная компоновка затрудняет обслуживание силового агрегата

Модификация i-DSI оснащена восемью свечами и в сервисе забывают менять их все

Слишком долгая эксплуатация свечей приводит к выходу из строя катушек зажигания

Гидрокомпенсаторов нет и каждые 50 тысяч км нужно регулировать зазоры клапанов

Рассказ обо всех слабых местах мотора L13A

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатели Honda L13A и L13B

Двигатели L13A и L13B появились в 2001 году. В целом одинаковые, но отличаются количеством клапанов. В L13A насчитывается 8 клапанов. В L13B для работы используется 16 клапанов, а степень сжатия увеличена до 13,5.

Двигатели разработаны специально для авто самых небольших размеров. Послужили заменой для двс серии D14 и D13. Моторы относятся к серии L, к которой также причисляется не менее известный L15A с объемом 1,5 литра. Двигатели серии L представляют собой четырёхцилиндровые агрегаты объемом 1.2, 1.3 и 1.5 литра.

ДВС L13A и L13B встречаются по всему миру. Славятся низким потреблением топлива. Уровень выбросов также небольшой. До 2006 года двигатели были доступны только с вариатором и механической коробкой передач (5 скоростей). После появилась автоматическая КПП.

Блок цилиндров в двигателе L13A выполнен из алюминия. Внутрь вставлены тонкие гильзы. Силовой агрегат относится к длинноходным. Обладает 80 миллиметровым шатуном и цилиндрами диаметром 73 мм. Рабочий объем составляет 1,33 л. Мощность идеально подходит для малогабаритных транспортных средств.

Головки блока цилиндров выпускались в нескольких вариантах:

• 8 клапанов SOHC i-DSI
• 16 клапанов DOHC
• 16 клапанов i-VTEC

Двигатель с SOHC i-DSI оборудован двойным зажиганием. На каждый цилиндр приходится 2 свечи. Расходует топливо невероятно экономично. Крутящий момент на низких оборотах повышается. Экологические показатели на высоте. Шестнадцатиклапанные версии более совершены в плане конструкции. L13A оборудован цепью ГРМ, которая невероятно надежна и не вызывает каких-либо нареканий. При эксплуатации регулировка клапанов требуется каждые 45 тыс. км.

Наиболее интересный вариант – это шестнадцати клапанный мотор с i-VTEC. Двигатель представляет собой L13A, но только гибридный вариант. ДВС способен отключить 3 цилиндра во время торможения (всего 4 цилиндра). К тому же силовой агрегат оснащен электромотором мощность 13 лошадиных сил. Имеет маркировку LDA.

Существует также доработанная версия – LDA 2. Это усовершенствованный бензиновый вариант мощностью 95 лошадиных сил. Способен отключить все 4 цилиндра и использовать для передвижения только электрический мотор. Мощность последнего в доработанном гибриде составляет 20 лошадиных сил.

Технические характеристики двигателей

Номер двигателя находится в месте стыковки двигателя и КПП. В этом районе расположена специальная площадка, которая направлена вверх.

Надежность силовых агрегатов

Мотор надежен и в теории и на практике. Слабых мест практически нет. Для стабильной работы требуется периодически менять свечи. Своевременное обслуживание и качественные рабочие жидкости значительно продлевают ресурс.

Автомобили, на которые устанавливался двс L13A

• Honda Jazz, седан (2005-2009)
• Honda Fit Aria, хэтчбек (2002-2009)
• Honda Fit, хэтчбек (2001-2004)
• Honda Fit, хэтчбек (2012-2013)
• Honda Fit, хэтчбек (2010-2012)
• Honda Fit, хэтчбек (2007-2010)
• Honda Fit, хэтчбек (2005-2007)
• Honda Fit, хэтчбек (2004-2005)

Автомобили, на которые устанавливался двс L13B

• Honda Fit, хэтчбек (2017-настояще время)
• Honda Fit, хэтчбек (2015-2017)
• Honda Fit, хэтчбек (2013-2015)

Свап мотора

Небольшой мотор, с незначительным объемом тюнинговать нет особого смысла. Проще приобрести контрактный двигатель, например К20А. Данный мотор значительно мощнее L13A. К тому же отлично подходит для тюнинга. На агрегат К20А устанавливается компрессор. Также при желании монтируется турбина.

Контрактный двигатель

Двигатели Хонда L13A и L13B, пожалуй, относятся к наиболее доступным. Цена контрактного агрегата начинается от 22 тыс. рублей. За 26 тыс. рублей можно приобрести контрактный двигатель с навесным оборудованием, но без коробки передач. По такой цене предлагается двс из Японии без пробега по Российской Федерации. Необходимые документы предоставляются. Гарантия составляет в среднем 14-60 дней.

Какое масло лить в двигатель и КПП

Для двигателя рекомендуется использовать родное масло Honda Ultra Leo с вязкостью 0w20. Некоторые автомобилисты для старых автомобилей рекомендуют масло с вязкостью 5w30. Подобный выбор объясняется увеличением зазоров в двигателе, возникающих в процессе эксплуатации. Предположительно 0w20 пролетает между стенками без задержки, не выполняя свои функции.

Что касается производителей, то пользователи, как правило, останавливают свой выбор на продукции компании Хонда, Ликви Молли и Мобил 1 (не путать с Мобил Супер). Из них Мобил является самым недорогим маслом. Согласно отзывам Мобил почти не уступает по свойствам Хонды. Смолянистые отложения не скапливаются, а двигатель остается чистым.

Отзывы об автомобилях с L13A и L13B

Мнение автомобилистов стоит рассмотреть на примере самого автомобиля, на который устанавливался двигатель L13B – это Honda Fit 2008 года выпуска. Согласно мнению автолюбителей двс работает практически бесшумно. Когда автомобиль заведен мотора практически не слышно. Управляемость машины отличная. Рулится без усилий, но немного жестковата подвеска.

В некоторых случаях при длительном быстром движении автомобиль начинает дергаться. При такой поломке обычно помогает замена свечей. Не бывает лишним вовремя менять фильтры. Стоимость запчастей не самая доступная. К тому же отдельные составляющие мотора расположены неудобно. Например, для того чтобы заменить свечи понадобится изрядно попотеть и снять некоторые агрегаты.

При ознакомлении с отзывами на Хонда Фит с двигателем L13A и L13B можно узнать что данные агрегаты довольно надежные. Чаще выходит из строя навесное оборудование. В автомобиле с пробегом нередко ломается печка, а точнее ее мотор. Стоит подчеркнуть, что необходимые запчасти долго искать не придется. Периодически в отдельных автомобилях подводит подвеска. Но это только в том случае, если перегружать авто без меры. В общих чертах ходовая отличается простотой и надежностью.

Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

• Темы пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме

• Сообщения пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • >>>в теме

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение alamer » 14 янв 2017, 18:24

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение mox111 » 14 янв 2017, 20:16

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение alamer » 15 янв 2017, 11:40

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение mox111 » 15 янв 2017, 11:48

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение Gubkin » 15 янв 2017, 16:13

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение DMS » 18 апр 2017, 23:27

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение Gubkin » 19 апр 2017, 05:18

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение DMS » 19 апр 2017, 05:53

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение alamer » 25 апр 2017, 16:40

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение mikong » 25 апр 2017, 16:58

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение DMS » 25 апр 2017, 16:58

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение alamer » 26 апр 2017, 06:58

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение mikong » 26 апр 2017, 09:26

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение alamer » 25 июл 2017, 12:09

Выбор масла для Honda fit L13A 2005

Сообщение Gubkin » 25 июл 2017, 12:14

• Основной раздел
• ↳ Какое масло мне залить ?
• ↳ Общий форум
• ↳ Масла по брендам
• ↳ 76 Lubricants
• ↳ Addinol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Agip
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Aimol
• ↳ Amsoil
• ↳ Amalie
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Aral
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Ardeca
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Areca
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Bardahl
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ BP
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Castrol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Cepsa
• ↳ Масла для АКПП
• ↳ Масла для МКПП и мостов
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Champion
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммерческой техники
• ↳ Chevron
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Comma
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Divinol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Elf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Eneos
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Enoc
• ↳ ENI
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Eurol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммтранса
• ↳ Europart
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Extreme
• ↳ Fuchs
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Gazpromneft (G-Energy)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ GT oil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Gulf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Hi-Gear
• ↳ Hyundai XTeer
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Idemitsu
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Kendall
• ↳ Kroon Oil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Kixx
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Liqui Moly
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Моторные масла для коммерческой техники
• ↳ Lukoil (Лукойл)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Масла для коммерческой техники
• ↳ Уходящая линейка
• ↳ MAG 1
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Mannol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Mobil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Motul
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Mitasu
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ MPM
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Neste
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ NGN
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Orlen Oil
• ↳ Peak
• ↳ Pennasol
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Pennzoil
• ↳ Pentosin
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Petro-Canada
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Petronas
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Profix
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Prista oil
• ↳ Q8
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ масла в АКПП
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Ravenol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Red Line
• ↳ Rolf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2T и 4Т мотомасла
• ↳ Rosneft (Роснефть)
• ↳ масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Rowe
• ↳ Масла для АКПП
• ↳ Масла для МКПП и мостов
• ↳ Rymax
• ↳ S-oil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Sintec
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Shell
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Statoil
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ SRS
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ SWD Rheinol
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Tatneft (Татнефть)
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Texaco
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ TNK (ТНК)
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Totachi
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Total
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Unil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ United Oil
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты
• ↳ Valvoline
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Wolf
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Моторные масла для комтранса
• ↳ Xenum
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Yacco
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Yokki
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ ZIC
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т мотомасла
• ↳ Тотек
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Масла оригинальные (OEM)
• ↳ ACDelco (General Motors)
• ↳ Hyundai-Kia оригинальные
• ↳ масла в АКПП
• ↳ масла в МКПП и мосты
• ↳ Nissan
• ↳ Subaru
• ↳ VAG. Оригинальные масла
• ↳ Масла для АКПП, МКПП, мостов, ГУР
• ↳ Масла в АКПП
• ↳ Масла в МКПП и мосты (дифференциалы)
• ↳ Масла в раздаточные коробки
• ↳ Масла в ГУР
• ↳ 2Т и 4Т масла
• ↳ Промывочные масла (не автохимия)
• ↳ Гидравлические масла
• ↳ Масла компрессоров холодильного оборудования
• ↳ Охлаждающие жидкости
• ↳ Смазки
• ↳ Смазки тормозных механизмов
• ↳ Смазки ступичных подшипников
• ↳ Смазки крестовин карданных валов
• ↳ Смазки ШРУСов и триподов
• ↳ Смазки для мото-вело
• ↳ Смазки для роликов ГРМ и приводных ремней
• ↳ Смазки водостойкие
• ↳ Автохимия
• ↳ Присадки и промывки
• ↳ Промывки масляной системы (5,10-ти минутки и прочее)
• ↳ 3ton
• ↳ Abro
• ↳ Bardahl
• ↳ Batix Difron
• ↳ BG
• ↳ Champion
• ↳ Comma
• ↳ Cyclo
• ↳ Eurol
• ↳ Hi-Gear
• ↳ Kerry
• ↳ Liqui Moly
• ↳ Lubrifilm
• ↳ Mannol
• ↳ NGN
• ↳ Pro-Tec
• ↳ Valvoline
• ↳ Wynns
• ↳ XADO (Хадо)
• ↳ Астрохим
• ↳ ВМПАвто
• ↳ ЛАВР (LAVR)
• ↳ Ормекс
• ↳ РиМЕТ (RiMET)
• ↳ Супро
• ↳ Супротек (suprotec)
• ↳ ТОТЕК
• ↳ ПТФЭ «Форум»
• ↳ Автокосметика
• ↳ Kangaroo
• ↳ Sapfire
• ↳ SONAX
• ↳ Turtle Wax
• ↳ Yamalube
• ↳ Лукойл
• ↳ Стеклоомывающие жидкости и концентраты
• ↳ Ароматизаторы
• ↳ Герметики, формирователи прокладок, фиксаторы, клеи
• ↳ Жидкости тормозные
• ↳ Антигели дизельного топлива
• ↳ Антикоры, преобразователи ржавчины, средства для консервации
• ↳ Valvoline Tectyl
• ↳ Краски
• ↳ Пасты
• ↳ Поддельное масло ?
• ↳ Альтернативные методы и анализы с других ресурсов
• ↳ Прожарка масел
• ↳ Заморозка масел
• ↳ Тесты журналов и специалистов Youtube
• ↳ BITOG, pqiamerica и другие
• ↳ Масленые новости
• ↳ Блоги
• Лаборатория
• ↳ Свежее моторное масло
• ↳ Свежее трансмиссионное масло
• ↳ Отработанное масло с бензиновых двигателей
• ↳ Отработанное масло с дизельных двигателей
• ↳ Отработанное масло с трансмиссий
• ↳ Отработанное масло с мототехники
• ↳ Анализы антифризов
• ↳ Анализы гидравлических масел
• ↳ Лабораторная
• Акции
• ↳ Новые акции
• ↳ Отчёты участников по акциям
• Автомото раздел
• ↳ Общий автофорум
• ↳ Топливо и АЗС
• ↳ Выбор автомобиля
• ↳ Аксессуары и тюнинг
• ↳ Автоэлектроника
• ↳ Видеорегистраторы
• ↳ Радар-детекторы
• ↳ Навигаторы
• ↳ Автозвук
• ↳ Ксенон, подсветка, лампы
• ↳ Диагностика
• ↳ Сигнализации
• ↳ Прочая автоэлектроника
• ↳ Шины и диски
• ↳ Фильтры
• ↳ Масляные фильтры
• ↳ Подбор и аналоги масляных фильтров
• ↳ Топливные фильтры
• ↳ Воздушные фильтры
• ↳ Салонные фильтры
• ↳ Прочие фильтры
• ↳ Тормозные диски и колодки
• ↳ Аккумуляторы
• ↳ Свечи зажигания
• ↳ Свечи зажигания. Как отличить подделку
• ↳ Щетки стеклоочистетеля (дворники)
• ↳ Общий мотофорум
• Курилка
• ↳ Смешно и грустно
• ↳ Всё обо всём
• ↳ Компьютеры, телефоны и программы
• ↳ Путешествия и отдых
• ↳ Спорт
• ↳ Общество и политика
• ↳ Выпить, поесть и приготовить
• ↳ Алкогольный раздел
• ↳ Кулинарный раздел
• ↳ Фастфуд
• ↳ Бытовая техника
• ↳ Строительство, дом, сад, гараж
• Клуб
• ↳ Партнёры клуба
• ↳ Барахолка
• ↳ Члены клуба
• ↳ Поздравляем с днём рождения!
• ↳ Вопросы по работе форума
• ↳ Закрытая тема

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

FIA ужесточает подход к контролю расхода масла

В прошлом сезоне одной из самых обсуждаемых тем было использование моторного масла в процессе сгорания топливной смеси в двигателе, что позволяло в определённой степени повысить его эффективность, но в FIA ввели ряд ограничительных мер, призванных прекратить эту практику.

Сначала был ограничен расход масла – не более 0,9 л на 100 км (это требование вступило в силу начиная с Гран При Италии), затем, уже с прицелом на 2018 год, его ужесточили до 0,6 л, а также были внесены коррективы в технический регламент на двигатели, чтобы канал вентиляции картера выводился непосредственно в атмосферу, а не во впускной коллектор топливной системы, о чём мы писали.

Кроме того, были изменены требования к составу масла, чтобы исключить добавление присадок, которые могут служить для увеличения мощности. Однако разброс в расходе масла у двигателей разных производителей по-прежнему остаётся. Если у Mercedes и Ferrari этот показатель приближается к разрешённому пределу в 0,6 л, то у Renault и Honda остаётся на уровне примерно 0,1 л.

Поскольку у экспертов федерации остаются подозрения в неправильном использовании моторного масла, в FIA намерены более строго подойти к этому вопросу, что может привести к обострению ситуации уже в Мельбурне.

Сейчас у FIA есть возможность замерять расход масла только на длинных дистанциях, для чего в двигатели вмонтированы специальные датчики. Если дистанция гонки составляет около 310 км, как в Австралии, то на финише Гран При в моторе может быть лишь на 1,86 литра меньше, чем на старте. Но контролировать это в режиме квалификации сложнее, ведь всего за три сессии машины проходят примерно 60-80 км. Теоретически это означает, что расход масла должен быть в пределах 0,36 — 0,48 л, но пока FIA технически не может обеспечить высокую точность замеров, а это принципиальный момент.

В результате метод, который будет применять федерация, крайне архаичен и заключается в следующем: командам придётся снимать с машин масляные резервуары, и под контролем технического делегата FIA будет измеряться их вес как в полном, так и в пустом состоянии.

Всё это лишь добавит головной боли командам, поскольку в силовых установках бывает два или три разных масляных резервуара, причём часто установленных так, что демонтировать их весьма сложно. Значит, такая работа потребует больших усилий и может занять довольно много времени.

«Мы не выпустим машину на трассу, пока она не будет проверена», – подтвердил неназванный представитель FIA. Если эта процедура займёт слишком много времени, какие-то команды могут пропустить тренировки, но отказаться от проверки никто права не имеет.

И ещё один момент. На тестах в Барселоне все обратили внимание на то, что моторы Ferrari подозрительно сильно дымили – как на машинах Скудерии, так и Sauber. С одной стороны, холодный двигатель всегда дымит больше, но это в любом случае сказывается на общем расходе масла, и поправок на подобный фактор никто не собирается делать.

С другой, повышенная «дымность» силовой установки Ferrari получила техническое объяснение: в её турбокомпрессоре применяются подшипники с довольно большими допусками, поэтому какое-то количество масла через них попадает в турбину. Это наблюдается только у Ferrari и Sauber, а команда Haas, судя по всему, применяет подшипники другой спецификации.