Опель вектра а технические характеристики – особенности конструкции, оснащение, обслуживание

Опель вектра а технические характеристики – особенности конструкции, оснащение, обслуживание

Все об автомобиле Опель Вектра А: технические характеристики, оснащение, отзывы владельцев

С начала производства автомобиль Опель Вектра первого поколения выпускался в кузове седан, а в 1989 году началось производство хэтчбеков. Большим недостатком считается склонность к коррозии машин Опель Астра А, отзывы владельцев заверяют, что гниению подвергается не только кузов, но также и опорные чашки пружин сзади, поэтому покупая подержанную Вектру обязательно обратите на них особое внимание.

Самая бюджетная версия Опель Вектра А технические характеристики имеет далеко не самые выдающиеся, а внешне определить ее можно за серой радиаторной решеткой и серыми бамперами. Но с 1992 года базовые комплектации GL получили измененные задние фонари, решетку радиатора и обзавелись противотуманными фарами. Штатно на Вектру первого поколения устанавливаются 14-дюймовые шины. А вот спортивная модификация GT на фоне остальных отличается красной полосой молдингов и черной решеткой радиатора.

Читая отзывы владельцев Опель Вектра А можно сделать вывод, что одним из основных преимуществ данной машины многие считают наличие регулировки водительского сиденья, благодаря чему каждый водитель может найти для себя наиболее удобное положение. В 1992 году первое поколение Вектры обрело новое рулевое колесо, а средняя комплектация GLS получила гидравлический усилитель руля и тахометр. В этом году базовая комплектация Вектры дополнилась водительской подушкой безопасности, а двери специально были усилены брусьями жесткости для повышения безопасности. Стоит отметить, что передняя панель данной модели избавлена от острых углов, что в свою очередь тоже повышает безопасность.

Технические характеристики авто Опель Вектра А после модернизации в 1992 году были улучшены, производители штатно стали предлагать систему АБС. Линейка двигателей, предложенных для Вектры довольно разнообразная, самым слабым из бензиновых агрегатов считается 71-сильный 1,6-литровый мотор, сразу за ним следует 75-сильный 1,4-литровый двигатель. Самый популярный бензиновый агрегат, устанавливаемый на Опель Вектра А – C16NZ, машин с такими моторами на рынке наибольше. Двигатель C16NZ Опель Вектра А имеет объем 1,6 литров и способен развивать мощность до 75 л.с. Более мощным в линейке считается 1,8-литровый и 1,6-литровый моторы, выдающие мощность до 90 и 82 л.с. соответственно. Восьмиклапанный двухлитровый агрегат 20NE может выдавать до 115 «лошадей», двухлитровый 16-клапанный – до 129 л.с., двухлитровый X20XEV – до 136 л.с., а двигатель 20XEJ аналогичного объема может развивать мощность до 150 л.с. С1994 по 1995 год Вектра первого поколения оснащалась шестицилиндровым 2,5-литровым мотором.

Для автомобиля Опель Вектра А предлагались и три дизеля объемом 1,7 литра мощностью 57, 60 и 82 л.с., но на рынке они пользовались небольшим спросом. Вся линейка двигателей этой модели получила ременный привод ГРМ, поэтому через каждые 50 тыс. км пробега владельцам следует менять ремень ГРМ.

Какое масло заливать в двигатель Opel Vectra B

Opel Vectra B — это второе поколение среднеразмерных легковых автомобилей, выпускаемых немецким автопроизводителем с 1995 по 2002 года в кузовах седан, универсал и лифтбек. Гамма моторов данной линейки представлена исключительно атмосферными двигателями объемом от 1.6 до 2.5 литров. При этом данные агрегаты работают на моторных маслах с определенным допусках. Соответственно в данной статье речь пойдет о масле для Опель Вектра B, его допусках и периодичности замены.

• Бензиновые двигатели: X16SZ , X16XEL , X18XE , 20NEJ , X20XEV , X25XE , Z18XE , Z16XE , Z22SE .

Допуск масла в двигатель Опель Вектра В

Масло Опель Вектра В какое лить в бензиновый двигатель

Изначальный допуск моторного масла для атмосферных двигателей автомобилей линейки Opel Vectra B назывался GM-LL-A-025. Однако позже автопроизводитель заменил его на более актуальный масляный допуск GM Dexos 2, которому соответствует немецкое синтетическое масло General Motors Dexos 2 5W-30. Из его аналогов стоит выделить Castrol Magnatec A5 5W-30 и ZIC X9 FE 5W-30.

General Motors Dexos 2 5W-30

5 литров Артикул: 93165557

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 153EFF

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 132615

Моторное масло Opel Vectra B 1.8

Обладатели автомобилей Опель Вектра В с объемом мотора в 1.8 литра обязаны знать, что двигатель их автомобиля работает на моторном масле с допуском GM Dexos 2(ранее GM-LL-A-025). Соответственно необходимо делать выбор между оригинальной продукцией General Motors Dexos 2 5W-30 и ее аналогами Wolf VitalTech 5W-30 D1, GULF Formula FS 5W-30 и так далее.

General Motors Dexos 2 5W-30

5 литров Артикул: 93165557

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

5 литров Артикул: 8332449

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 8332241

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 5056004112718

Опель Вектра В 2.0 масло

Моторы Opel Vectra B с объемом в 2 литра также работа ют на автомасле с допуском GM Dexos 2(GM-LL-A-025 по-старому). Поэтому, планируя его замену, можно рассмотреть как продукцию компании General Motors Dexos 2 5W-30, так и моторные масла иных производителей, имеющие аналогичную вязкость. К примеру RAVENOL Longlife LSG SAE 5W-30 или MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.

5 литров Артикул: 93165557

Средняя цена: 1850 рублей

1 литр Артикул: 93165554

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 1111116-001-01-999

4 литра Артикул: 152053

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 152622

Масляный объем Opel Vectra B

• 1.6L ( X16SZ , X16XEL , Z16XE ) — 3.25 литра масла
• 1.8L ( X18XE , Z18XE ) — 4,3 литра масла
• 2.0L ( 20NEJ , X20XEV ) — 4 литра масла
• 2.2L ( Z22SE ) — 5,5 литра масла
• 2.5L (X25XE) — 4,5 литра масла

Примечание : Моторные масла, имеющие меньшую вязкость, обязаны соответствовать европейским допускам ACEA C3 или ACEA A3/B3.

Когда менять масло в двигателе Опель Вектра В

Немецкий автопроизводитель регламентирует замену масла в двигателе Opel Vectra B не реже, чем каждые 15 тысяч километров пробега или года эксплуатации транспортного средства. Однако с учетом сложных эксплуатационных условий и низкокачественного топлива, заливаемого в автомобиль, данный интервал сокращается до 7-10 тысяч километров пробега.

Как измерить масляный уровень Opel Vectra B

Масляный щуп, который вы непременно найдете под капотом вашего Опель Вектра В, поможет легко измерить масляный уровень в двигателе вашего автомобиля, а также произвести оценку технического состояния моторного масла. Для этого необходимо дать двигателю остыть и приняться за измерительный процесс. Если масло в ДВС в пределах нормы, то оно расположится между отметками min и max уровневого щупа.

Проверка уровня масла

Замена масла Опель Вектра В

Данный процесс не займет много времени и сил, как и не требует глубоких познаний в конструкции вашего автомобиля. Для его реализации вам потребуется минимальный инструментальный набор, а также гаражная яма или эстакада. Если по каким-то причинам опасаетесь данной процедуры или же банально не обладаете свободным временем, то можно доверить замену масла в двигателе Opel Vectra B опытным специалистам станции технического обслуживания автомобилей.

Замена масла Опель Вектра В

Замена масла Опель Вектра В 1.8

Замена масла Опель Вектра В 2.0

LADA — Википедия

Из-за x20xev характеристики клапана регулятора холостого хода двигатель может глохнуть при отпускании газа, также обороты холостого хода могут плавать или держаться на слишком высоком x20xev характеристики низком уровне.

В большинстве случаев помогает чистка клапана регулятора: обходной канал и клапан засоряются маслом и сажей, которые присутствуют во впускном коллекторе. Если регулятор загрязняется быстро, буквально за пару месяцев, то надо проверять систему вентиляции картера. Об этом расскажем далее. Также немало сажи и масла попадают в корпус соленоида. Самые смелые владельцы и сервисмены развальцовывают корпус регулятора x20xev характеристики вычищают соленоид. После такого вмешательства и сборки регулятор нужно настраивать, а именно настраивать прижим штока клапана к сердечнику соленоида.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Opel или регулятор холостого хода для двигателя Opel вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Засорение x20xev характеристики системы вентиляции картерных газов на двигателе X20XEV часто является причиной нестабильной работы двигателя. Например, обороты холостого хода могут кратковременно проседать при полном отпускании акселератора на машине с МКПП или при переключении АКПП в «паркинг» или «нейтраль».

Как правило в системе ВКГ засоряется трубка, выходящая из блока двигателя на стороне выпускного коллектора. Если из-за сажи ее сечение уменьшается, то давление газов в картере увеличивается. Данную трубку можно почистить или поменять на новую. Также добавим, что между этой трубкой и трубкой на клапанную крышку можно установить штатный маслоотделитель Он представляет собой пластиковую коробочку со стальной «губкой» внутри.

Если дроссельная заслонка, регулятор холостого хода и впускной коллектор в целом быстро x20xev характеристики маслом, то этот маслоотделитель может помочь. При нормальном состоянии системы x20xev характеристики картера открученная крышка маслозаливной горловины должна x20xev характеристики на горловине.

Он вращается от цапфы коленчатого вала. Масло подаётся с помощью маслозаборника, оборудованного сетчатым фильтром. Просев масла осуществляется при помощи сменного полнопоточного фильтра. Например, вот в таком варианте:. Значительное количество запчастей отличного качества выпускается непосредственно концерном Opel.

К таковым при ремонте двигателя можно отнести патрубок системы вентиляции картера, прокладку корпуса дроссельной заслонки, масляный фильтр, и x20xev характеристики другое. При проведении капитального ремонта мотора X20XEV с большим x20xev характеристики тыс.

Демонтаж мотора означает полный ремонт и замену всех пришедших в негодность частей двигателя. Наиболее x20xev характеристики подвергаются износу следующие части:.

При сборке мотора после проведения ремонта X20XEV, как и прочие опелевские моторы, хранит один секрет. Недостаточно надёжно посаженные колпачки слетают с направляющих втулок. Чтобы избежать неисправности, их нужно приклеивать довольно дорогим клеем. Если этого не сделать, то выход один — проводить замену втулок из бронзы, что гораздо дороже, чем посадить на клей колпачки.

Ещё один важный момент для любого x20xev характеристики 4-цилиндрового двигателя, в том числе для X20XEV. Если рабочий объём выше полутора литров, то вибрация становится «больной» темой для водителя. Это помогает сделать работу мотора более тихой и плавной. В конечном счёте, x20xev характеристики вибрация повышает уровень комфорта в салоне автомобиля Опель. Как и в случаях с другими надёжными, но не слишком мощными двигателями, владельцы машин с силовой установкой на основе X20XEV не прочь пройтись x20xev характеристики его основным характеристикам.

На форумах в этом смысле наиболее часто упоминается операция установки турбины.

Двигатель x20xev технические характеристики

В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ, и на ней находилось три рычага X20xev характеристики и ещё два, управления раздаточной коробкой. Лада 2. С года команда приобрела статус x20xev характеристики. С по г. С г. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс.

У этого термина существуют и другие значения, см. Дата обращения: 6 мая За рулём 1 августа Дата обращения: 30 октября ВАЗ 26 декабря Дата обращения: 30 декабря Дата обращения: 27 февраля Дата обращения: 11 декабря Топливная у этого мотора — моновпрыск.

Поэтому расхода меньше 10 л. Недостаток сил x20xev характеристики пытаются компенсировать педалью газа, что существенно ускоряет износ x20xev характеристики. Спустя 20 лет сложно найти такой мотор без капитального ремонта.

А если ремонт состоялся, то сложно x20xev характеристики качество его выполнения без вскрытия. Зато восьмиклапанник при обрыве x20xev характеристики ГРМ не гнет клапана. Шестнадцатиклапанный вариант двигателя 1,6 л. X16XEL выдает уже л.

Этого вполне достаточно для комфортного передвижения без гоночных амбиций. Возможные проблемы:. После рестайлинга X16XEL модернизировали: установили короткий впускной коллектор, поменяли модуль зажигания и устранили ряд «косяков». С года его заменили на Z16XEкоторый мало чем отличается, но соответствует нормам Евро На моторе Z устанавливали электронную дроссельную заслонку и один «лишний» лямбда-зонд.

Параллельно с ним устанавливали Y16XE с другими «мозгами», заточенными под X20xev характеристики Этот мотор можно назвать оптимальным для Вектры Б. Наравне с аналогичным двухлитровыми X20XEV на основе которого и создали 1,8 л. Возможные проблемы обоих:. После рестайлинга 1,8-литровый мотор заменили на X18XE1 л.

Opel X20XEV

x20xev характеристики Индекс отличается всего x20xev характеристики цифрой, а мотор совсем. Если x20xev характеристики был создан на основе двухлитрового двигателя X20XEV, то обновленный агрегат на базе уже знакомого 1,6 л.

Мотор просуществовал недолго, после го его модернизировали до Z18XE л. Зато убрали клапан EGR, одной проблемой меньше. Главная потенциальная проблема обновленных моторов серии Z и Y 1,6 л. Его поместили на сам двигатель и вибрация с высокой температурой со временем «убивают» электронный блок. Некоторые владельцы заранее переносят ЭБУ в более «спокойное» место. У X18XE1 такая проблема также имеется.

У двухлитрового мотора X20XEV л.

Двигатель Opel X20XEV 2.0

В остальном, слабые места идентичны с «младшим братом» 1,8 л. После рестайлинга его заменили на 2,2 литра. Срок замены цепи обычно приходит после тыс. С учетом среднего пробега и возраста любой Вектра X20xev характеристики, есть большая вероятность, что эта нагрузка ляжет на плечи x20xev характеристики владельца. Первый признак скорой замены — дизельный звук работы x20xev характеристики. Z22SE довольно резвый, чувствуются л. Основная «болячка» — течь из-под клапанной крышки.

Помогает замена на пластиковую. Z22SE изготовлен из вторично переработанного алюминия. Поэтому нередки случаи образования трещин в алюминиевой головке блока цилиндров. Особенно после «фанатичной» затяжки свечей. Замена обойдется дорого. До года устанавливали 2,5-литровый X25XEл. После его заменили на 2,6 л. Y26SEл. Разница в едином модуле зажигания без высоковольтных проводов и электронной педали газа. К тому же у Y26SE установлено 4 лямбда-зонда и четыре катализатора.

Масляный x20xev характеристики, который с возрастом течет и термостат расположены в развале цилиндров. Добраться к ним очень тяжело. Поэтому работа по замене термостата или ремонту теплообменника обойдется дорого. Запчасти для узла ГРМ также обойдутся в два раза дороже.

Проблемы и надежность двигателя Opel 2.0 Ecotec (X20XEV)

В остальном стоимость обслуживания шестицилиндровых моторов не особо отличается от четырехцилиндровых. Если, конечно, дело не дойдет до капитального ремонта двигателя. Поэтому шанс найти машину в x20xev характеристики состоянии минимален. Проверенный временем турбированный дизель Isuzu X17DT 82 л.

После него x20xev характеристики устанавливать двухлитровый X20DTL 82 x20xev характеристики. Внутри салона была установлена перегородка между передним и задним пассажирским отсеком, присутствовали персональные откидные столики для задних пассажиров.

Посередине салона находился бар с холодильником, мини-телевизор и видеомагнитофон. В отделке интерьера использовались панели из дерева и кожа. Над пассажирским салоном размещался люк в крыше [19] x20xev характеристики. Агрегаты, кроме карданных x20xev характеристики была изменена длинапружин, амортизаторов и рамы, были использованы от серийно выпускаемых автомобилей ВАЗ. Кузов смонтирован на раму через резиновые подушки. Задние тормоза аналогичны передним, то есть дисковые, колёса дюймовые.

В дизайне также произошли изменения: сочленения рамы и кузова были закрыты мощными трубами в виде порогов, накладки на арки колёс, задававшие новую форму крыльям и размерами арки, и накладки, выполненные из труб, под передним и задним бамперами.

В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ, и на ней находилось три рычага КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой. Лада 2.

Опель вектра B: технические характеристики,фото,видео,обзор,описание.

С года команда приобрела статус заводской. С по г.

Технические характеристики. Надёжность и ремонтопригодность двигателя X20XEV. На что обратить внимание при капремонте. Возможность тюнинга. Отзывы об эксплуатации двигателя X20XEV. История создания. Двухлитровый двигатель производства фирмы Ecotec – логичное продолжение самых надёжных бензиновых моторов этой серии, X20SE и C20XE. Более простой двухлитровый X20XEV, пошедший в серию в году, выпускался, как и C20XE, в клапанном варианте. Он спроектирован по системе DOHC – с двумя распределительными валами в ГБЦ. Первый отвечает за приведение в движение впускных клапанов, второй – выпускных.

С г. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.

Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс.

Двигатель Opel X20XEV

Самым популярным бензиновым двигателем большого объёма для автомобилей, которые выпускал немецкий автоконцерн Opel в середине последнего десятилетия XX века, стал X20XEV. Несмотря на то, что его сконструировали специально для автомашин Vectra (модификации A и B), он подходил практически на все среднеразмерные опелевские модели. Как минимум на три из них (Omega A, Astra и Calibra) этот мотор (бывший в употреблении или контрактный) устанавливается без каких-либо проблем.

История создания

Двухлитровый двигатель производства фирмы Ecotec – логичное продолжение самых надёжных бензиновых моторов этой серии, X20SE и C20XE. «Старшие братья» были специально разработаны для установки на мощный и приземистый городской автомобиль для европейских дорог Omega A. X20XE, в числе прочих, был признан одним из самых надёжных инжекторных моторов. При соблюдении всех установленных правил эксплуатации многие автолюбители умудрялись «намотать» на его спидометр под миллион километров.

Более простой двухлитровый X20XEV, пошедший в серию в 1994 году, выпускался, как и C20XE, в 16-клапанном варианте. Он спроектирован по системе DOHC – с двумя распределительными валами в ГБЦ. Первый отвечает за приведение в движение впускных клапанов, второй – выпускных. На один цилиндр приходится два клапана (впускной и выпускной). Второй распределительный вал удваивает число клапанов до 16-ти.

Его заводская кодировка – L34. В 1998 году мотор пережил рестайлинг. С новым ЭБУ и балансирными валами его стали устанавливать на большинство серийно выпускавшихся в Европе и России автомобилей Opel. Его надёжность была несколько меньшей, нежели у предшественников. Но полмиллиона километров без капремонта – абсолютно приемлемый результат для любого типа автомобилей Opel.

Как и все 4-цилиндровые двигатели, X20XEV устанавливается поперечно. Двигатель спроектирован без установки фазорегулятора и турбины в качестве нагнетателя.

Отличительной особенностью мотора является система с верхним расположением распредвала (DOHC).

З привод на передние колёса отвечает закреплённая на корпусе двигателя трансмиссионная сборка. Чтобы снизить вибрацию от коленчатого вала при движении автомобиля, конструкторы оснастили мотор специальным механическим устройством – балансировочной сборкой. До скорости 100 км/ч машина Opel, оснащённая двигателем X20XEV, разгоняется за 9,5 с.

Официально мотор X20XEV разрабатывался для установки на три модели автомобилей Opel – Omega A, Vectra A и Vectra B. Исключительно удачная конструкция и мощность сделали его популярным среди европейских владельцев машин Опель. В процессе рестайлинга Astra F в 1996 году X20XEV стал одной из новых марок серийных бензиновых двигателей, устанавливаемых на эту машину. Операция проводилась с прицелом на будущее. Менее, чем через два года новая Astra F также получила в линейку бензиновых двс этот мотор Ecotec.

Технические характеристики

Двигатель X20XEV, спроектированный по экологическому классу Euro 2, обеспечивает автомобилю следующие характеристики расхода топлива:

• по городу – 12,9 л.;
• на трассе – 6,9 л.

В смешанном режиме движения на крейсерском ходу расход держится на уровне 8,5 л/100 км.

Конструктора из компании Ecotec произвели подгонку систем и механизмов двигателя с расчётом, чтобы он смог обеспечить на выходе следующие параметры:

По своей конструкции, мощности, одинаковому ходу поршня и диаметру цилиндров X20XEV очень напоминает японский мотор Toyota 3S-FE. Стандартный тип заливаемого масла – 5W30 самых разных производителей – GM, Shell, Mobil. Объём охлаждающей жидкости (тосол) – 8 литров. Ещё одна особенность двс – наличие системы изменения геометрии впускного коллектора VIS. Технический ресурс двигателя X20XEV составляет около 350 тыс.км. до капремонта.

Номера на двигателях X20XEV выбиты в очень труднодоступном месте. Если мотор находится на своём месте, увидеть его номер можно со стороны днища, на ребре двигателя в районе стыка с коробкой передач. Без демонтажа можно добраться до этого места только с помощью зеркала.

Надёжность и ремонтопригодность двигателя X20XEV

Для проверки правильности функционирования силовой установки необходимо регулярно проводить проверку двух систем, топливной и зажигания, а также компрессии. Перед началом процесса нужно разогреть двигатель и вывинтить свечи зажигания. Аккумулятор должен быть на полной зарядке.

1. Отключить систему зажигания путём отсоединения провода высокого напряжения катушки от крышки распределителя.
2. К отверстию свечи №1 подключить прибор для измерения степени компрессии.
3. Открыть дроссельную заслонку.
4. Сделать один-два оборота коленчатого вала с помощью стартёра.
5. Стабилизированное после оборота давление сжатия записать или запомнить.

Аналогично проверяется компрессия на трёх оставшихся цилиндрах. Разница давления не должна составлять больше 2 бар. Небольшое давление на первом такте, постепенно увеличивающееся при переходе на другие цилиндры, означает неисправность – износ поршневых колец. Если небольшое давление с первого такта не увеличивается, это указывает на две возможные причины:

• утечка в одном из клапанов;
• пробой прокладки на головке блока.

Снизу на клапанах нужно тщательно проверять наличие посторонних отложений. Это также может быть причиной снижения давления.

Основой системы смазки X20XEV является шестерёнчатый насос. Он вращается от цапфы коленчатого вала. Масло подаётся с помощью маслозаборника, оборудованного сетчатым фильтром. Просев масла осуществляется при помощи сменного полнопоточного фильтра.

Смазка элементов распределительного вала осуществляется методом разбрызгивания.

Для экономии средств сменные запчасти необходимо приобретать по наилучшему параметру соотношения «цена/качество». Например, вот в таком варианте:

• поршни и вкладыши – Autowelt;
• наборные поршневые кольца – Goetze;
• колпачки и прокладки – Elring;
• воздушный фильтр – SCT SB;
• свечи зажигания – Bosh;
• вкладыши – Glyco;
• прокладка выхлопной системы – Jp Group.

Значительное количество запчастей отличного качества выпускается непосредственно концерном Opel. К таковым при ремонте двигателя можно отнести патрубок системы вентиляции картера, прокладку корпуса дроссельной заслонки, масляный фильтр, и многое другое.

На что обратить внимание при капремонте

При проведении капитального ремонта мотора X20XEV с большим (более 300 тыс.км.) пробегом необходимо обязательно проводить общую ревизию:

1. Приёмка на ремонт, общий осмотр и определение перечня видимых дефектов.
2. Диагностика ошибок электронной системы и ABS.

— благодаря скрепочной диагностике можно мгновенно определить неисправности датчиков, катушки зажигания, расходомера воздуха.

Демонтаж мотора означает полный ремонт и замену всех пришедших в негодность частей двигателя. Наиболее часто подвергаются износу следующие части:

• впускной и выпускной коллекторы;
• датчики коленчатого и распределительного валов, уровня масла;
• клапан EGR и расходомер воздуха;
• головка блока цилиндров.

При сборке мотора после проведения ремонта X20XEV, как и прочие опелевские моторы, хранит один секрет. Недостаточно надёжно посаженные колпачки слетают с направляющих втулок. Чтобы избежать неисправности, их нужно приклеивать довольно дорогим клеем. Если этого не сделать, то выход один – проводить замену втулок из бронзы, что гораздо дороже, чем посадить на клей колпачки.

Ещё один важный момент для любого рядного 4-цилиндрового двигателя, в том числе для X20XEV. Если рабочий объём выше полутора литров, то вибрация становится «больной» темой для водителя.

Для устранения проблемы следует во время ремонта тщательно выставлять балансиры.

Это помогает сделать работу мотора более тихой и плавной. В конечном счёте, минимальная вибрация повышает уровень комфорта в салоне автомобиля Опель.

Возможность тюнинга

Как и в случаях с другими надёжными, но не слишком мощными двигателями, владельцы машин с силовой установкой на основе X20XEV не прочь пройтись по его основным характеристикам. На форумах в этом смысле наиболее часто упоминается операция установки турбины. Она, разумеется, возможна, но «тянет» за собой значительную переделку двигателя. Кроме установки турбины, для снижения степени сжатия необходима замена следующих его составных частей:

• коленчатый вал;
• поршни;
• шатуны.

Вдобавок, для отладки системы после переустановки всех необходимых запасных частей, необходима электронная доводка. Ресурс хода после установки турбонаддува вряд ли превысит полсотни тысяч километров. Как вариант – неполностью использовать нагнетатель, не доводя мощность до максимально возможных в этом случае 240 л.с. Цена вопроса – не менее 5 евро. Гораздо выгоднее в данном случае продать старый автомобиль, и купить б/у в хорошем состоянии с турбированным двигателем. Отличным вариантом будет двухлитровый Z20LEL для Astra H (2004 г.в.).

Чиповка может привести к значительному обогащению топливной смеси. Но особой разницы между работой системы до тюнинга, и после него, заметно не будет. Максимальный рост крутящего момента, которого можно добиться при перекройке «электронных мозгов» X20XEV – 10-15%. Фанаты тюнинга до блеска полируют каналы впуска-выпуска, добиваясь минимально заметных изменений. Но для обычной дорожной езды это малосущественно.

Отзывы об эксплуатации двигателя X20XEV

Общий тон рассказов владельцев об управлении машинами, на которые установлен двигатель X20XEV, далёк от идеала. Как и у всех опелевских моторов, следует тщательно отслеживать состояние ремня ГРМ. Его наибольший ресурс – 60 тыс.км., после чего следует производить профилактический ремонт. Ещё одна «болезнь» опелевских двс – плавающие обороты. В этом случае есть два рецепта:

• чистка РХХ;
• продувка системы вентиляции картера.

Если в ходе профилактического ремонта обнаруживается трещина в корпусе выпускного коллектора, заваривать его не имеет смысла. Нужно тратить деньги и время на поиск б/у экземпляра на форумах, или разборках. Точно также, в случае выхода из строя требует замены датчик положения распределительного вала. Вдумчивый капитальный ремонт двигателя может занять 5-7 дней.

При замене X20XEV на более современный агрегат, продать его можно по цене 500-600 долларов. Примерно в тех же рамках находятся цены на покупку бывших в употреблении контрактных двигателей. Верхняя планка стоимости «контрактника» — 680 долларов. Свап открывает широкие возможности владельцам различных моделей Opel. Вместо него можно установить:

• X30XE;
• C20XE;
• C20NE;

Из положительных сторон мотора владельцами автомашин Opel отмечается его надёжность и относительная простота ремонта. При аккуратной эксплуатации и своевременном профилактическом осмотре достичь пробега в 300 тыс.км. на б/у-шном автомобиле – очень неплохой результат.