Неисправность системы двигателя: разгон уменьшен (FF2)

«Неисправность системы двигателя: разгон уменьшен» (FF2)

kuznetsovsu

Ездит на: Ford Focus
С нами с 14.02.10
Всего сообщений: 4

Всем привет. Загорелась красная лампочка и значок двигателя, пишет «неисправность системы двигателя разгон уменьшен». Подскажите пожалуйста в чем дело, и как с этим бороться?

Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

Привет. Подозреваю, что проблема либо в датчике положения дроссельной заслонки, либо в соленоидах, которые отвечают за открытие дроссельных заслонок во впускном коллекторе. Также можно промыть дроселюную заслонку и очистить после всего этого компьютер от ошибок.

kuznetsovsu

Ездит на: Ford Focus
С нами с 14.02.10
Всего сообщений: 4

Доброго дня. Проблему с ошибкой так и не решил. Промыл дросельную заслонку поменял фильтр, заехал к официалам комп показал обрыв в каком-то проводе (бред.) посоветовали поменять панель приборов.(есть оборудования, а работников нет, я был в шоке кагда увидел как они работают). Заехал в три сервиса разводят руки, нет програмы на форд. Я нахожусь в г.Калуге с сервисами сдесь беда. Порекомендуйте мне пожалуйста к кому мне можно обратиться?

NikolAs

Ездит на: Hyundai Getz
С нами с 14.05.09
Всего сообщений: 183

to kuznetsovsu:

Двигатель не развивает полной мощности. Причинами могут быть:
— неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика абсолютного давления;
— недостаточное давление или производительность топливного насоса;
— загрязнение форсунок;
— повышенное сопротивление выпускной системы

Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to kuznetsovsu: Ну тогда только в официальный сервисный центр Ford.

derykaes

С нами с 08.08.10
Всего сообщений: 1

Про панель приборов оффициалы скорее всего правы! Была такая же фигня при поездке в Украину. После езды по нашим и Украинским замечательным дорогам. На панели приборов упали все стрелки и загорелись лампочки как при повороте ключа зажигания. После компьютер написал «Нейсправность двигателя» «Разгон уменьшен», Загорелась красная лампочка, машина перестала нормально разгоняться. После того как я постучал по панели приборов все показания восстановились. Заглушил машину, завёл снова, разгон появился. На очередных кочках всё повторилось, да ещё ЧЕК загорелся. Я снял панель приборов, вынул разъём и вставил снова. Панель воткнул не закрепляя, после пары сотен километров решил закрепить т.к. больше не проявлялось. После того как закрепил всё начало повторяться, снял панель опять, нашёл положение в котором всё работает стабильно, так и доехал до Украины и обратно. Дома разобрал панель и обнаружил кольцевые трещины на пайке разъёма панели приборов. Пропаял весь разъём, всё собрал, закрепил. Всё ОК! Если надо могу написать как разбирал и собирал панель. После сборки потребуется выставить в нулевые положения стрелочки, это делается на подключенной панели.

yrnay

С нами с 12.08.10
Всего сообщений: 1

Двигатель неисправен…

Выезжал сегодня с дачи. Перед выездом с участка, там где была земля и глина во время дождей, насыпали битый кирпич и крупную щебенку. Кирпич достаточно крупный. Буксовал прилично из-за этого, даже оторвал передний левый брызговик! ((( Потом, когда уже выехал на шоссе, спустя мин 20, выскочило сообщение: «Двигатель неисправен», а спустя еще какое-то время: «Неисправны лампы стоп сигнала». Но никаких ограничений нет, всё, вроде, работает исправно. Все лампы стопов горят. Что это может быть такое? Завтра к 10 утра на сервис записался. Пусть ошибки посмотрят. У кого-нить было похожее?
P.S. Защита двигателя металлическая стоит.

Решено: www.drive2.ru/c/3141071/. Смотрите тут ниже комментарий Xfree86 про вышедшию из строя «лягушку», т.е. концевик педали тормоза. Всё именно так и оказалось!

Комментарии 29

Здравствуйте! Возникла проблема, не знаю с чем связывать, на прошлой неделе прокатился в сильный дождь, на следующий день завел, проехал 200 метров, появилась надпись двигатель Не исправен! Заглушил, завел, запись пропала, на разгон И, Т, Д. не изменились, проверили на сканере ОШИБОК НЕТ! Машина неделю стояла, завожу сегодня, проехал 200 метров, опять НАДПИСЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН И ПИЩИТ собака((
Заглушил, завел все нормально! Проехал на разных режимах, все нормально едет не пердит не крехтит! Что смотреть? Сомневаюсь что после дождя, с чего начать?
И ГДЕ МОЖНО ПРОПАЯТЬ ИЛИ хотя бы разобрать посмотреть. В ПАНИКЕ ВЕСЬ и расстроен.

Может в гем модуль вода попала?

Где его найти где находится

в салоне, под бардачком.

Была у меня такая-же ситуация. .сначала перепугался поехал в сервис но не успев доехать погасло и вот уже как 3года не чего не загоралось)я думаю это глюк. …и да я тоже буксовал

Ох уж этот двиг.неисправен… Как вариант, буксовал, полз еле еле перегрел, у меня по борт.компу сто пятнадцать градусов и двиг.неисправен., 85 и запускается, до остывания не моторится и ошибка эта, мож термостат мозги парит, хз

У меня лампа стопа правая перегорела, никаких ошибок и надписей не выдает, а тут прям с исправными .
Смущает разбитый левый брызговик, осмотри подкрылок левый, может камнем или кирпичем эбу разбили ?

Добрый день!
Если после сервиса опять появится подобного рода проблема, обратите внимание на панель приборов, Компания форд признала недоработку в пайке контактов, со временем появляются микротрещины.Эта проблема решается оппаяванием контактов.

это для дорестовой приборки актуально, для реста нет

Попробуй скинуть минус аккумулятора; на третьем толедо отца подобное было после проливного дождя однажды и таким образом решили этот вопрос

Первый раз надпись про лампочки. Я думал фокус не умеет различать перегорела лампа или нет…)

фокус умеет понимать сдох ли датчик положения педали тормоза. вся схема завязана на него.

То есть про лампочки это он бредит))

Нет. Если датчик глючит, то он считает, что стопы не горят.

Не, я имею ввиду, если реально лампа перегорит, он должен сказать?

Ни разу у меня фокус не писал про лампы стоп сигнала, хотя они перегорали. Ни разу, а хотелось бы.

так в том-то и дело, что лампы все горят, все норм с ними?!

понимаю что совпадение — но у меня вперыве джекичан загорелся как раз после проселка, ну как проселка — думал не прорвусь . грязища.
но у меня была 2008 — считал ОБД-шкой.
ежели чего — подтягивайся и тебе почитаем ))

спасибо, если завтра в сервисе не вылечат, то подъеду!

Про лампы не подскажу, а про «Двигатель неисправен», что-то из разряда неправильного определения соответствия… то есть допустим скорость авто 20 км/ч при этом педаль газа выжата скажем на 80%, и обороты 4000, а передача вторая. А по большинству данных, это должна быть третья, а по оставшимся вторая… Не знаю как объяснить правильно.
У меня дизельная машина, такое было на зимней резине, на асфальте, при резком ускорение с пробуксовкой, ошибка с БК слетала перезапуском авто. В мозгах висела ошибка неправильных показателей расхода воздуха/передув турбины

Update:
У нас в фокусах, на седанах стоят лампы цоколя P21W(так вроде называются), честно я не понимаю, каким чудом они держутся в гнезде по пересеченке ехал, вот тебе и плохой контакт и при этом в авто просто вечная ошибка U1900 — у 95% знакомых фокусов — лично видел(по началу думал, у меня авто неправильное)

Госпадя. Лягуху на педали поменяй. Приезжай ко мне) отсыплю датчик

Загорелся индикатор неисправности двигателя.

Если загорелся «Check Engine».
Многие автовладельцы знают, что на современных машинах на панели приборов присутствует желтая лампочка «check engine» – что означает «проверьте двигатель». Она сигнализирует о том, что блок управления обнаружил какой-то сбой в работе.
Когда вы заводите автомобиль, нормальным явлением является то, что сигнал сначала загорается, а после запуска сразу гаснет. Но если лампочка начинает вам докучать во время движения, это первый сигнал к действию.
Этот сигнал является самым непонятным, так как может означать много разных вещей: от потери крышки бензобака до серьезных проблем с двигателем.

Многие водители сталкивались с подобной проблемой прямо во время движения и не знали, что делать. Конечно, вам не стоит при данном сигнале парковаться у обочины и звать на помощь встречный грузовик. Самым простым решением является, безусловно, обращение в сервис. Однако попытаемся разобраться, что же может означать этот сигнал?

Еще с начала восьмидесятых годов автомобили стали оснащаться микрокомпьютерами, которые вначале управляли карбюраторами, а затем их применение значительно расширилось. Теперь блоки управления контролируют не только состав смеси, но и обороты двигателя, момент зажигания, а также многими другими параметрами вплоть до момента переключения передач в автоматических трансмиссиях. Таким образом, причин может быть достаточно много.

Если вы являетесь владельцем нового автомобиля и у вас загорелась лампочка «двигателя», при этом автомобиль нормально функционирует, то, вероятнее всего, это связано с пропуском зажигания в одной из свечей. Эта неисправность сильно распространена именно в Украине, так как качество бензина оставляет желать лучшего.

Так, недавно один друг позвонил мне и сказал, что на его новом Hyundai Accent зажегся «check engine». Я предположил, что это, возможно, связано с пропусками зажигания, так как он заливает только 95 бензин. Как известно, у нас это «высокооктановое» топливо.

получают из 92 путем добавления присадок, содержащих свинец и марганец. Далее мы выкрутили свечи, и все мои предположения подтвердились: на свечах был равномерный красный нагар, который и свидетельствует о марганце. Рекомендация была самой простой — поменять свечи и не заливать 95 бензин. Кстати, машина прошла только 8500 тысяч километров, а замена свечей предусмотрена ТО только на 20 тысячах. После замены свечей лампочка благополучно погасла и больше не докучала своим желтым светом.

Вышеописанная история является самым простым случаем, в котором проблема устраняется, как говориться, «малой кровью».
Другие случаи оказываются сложнее: «умерший» катализатор, ослабший ремень ГРМ, засорившиеся форсунки. Очень редко — сам блок управления, так как это весьма дорогостоящий узел, и его делают с большим коэффициентом запаса.
Если визуальный осмотр, вроде выкручивания свечей, не дал результатов, самым верным методом будет обратиться в сервис. Любой специалист-электрик, подсоединив диагностический разъем к блоку управления, в течение нескольких минут укажет на неисправность. В этом смысле электронные блоки очень удобны, так как он сам указывает на поломку, и нет необходимости разбирать пол автомобиля в ее поисках.

Что делать при возникновении подобной неисправности? По возможности сразу остановитесь, затем проверьте уровень масла. Прислушайтесь, не издает ли двигатель каких-либо посторонних звуков, нет ли визуальных повреждений? Если все в норме, двигайтесь до ближайшего сервиса, не давая двигателю высоких оборотов.

(4872) 79-00-07

Размещенные на сайте материалы, включая статьи, могут содержать информацию, предназначенную для пользователей старше 18 лет, согласно Федерального закона №436-ФЗ от 29.12.2010 года «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию». 18+.

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер
и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации о стоимости товара, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам.

Все материалы на сайте представлены исключительно для ознакомления и не могут быть использованы в коммерческих целях.
Все авторские права принадлежат их владельцам. Если владелец авторских прав не желает, чтобы его произведения были доступны через этот сайт или считает , что мы нарушаем его права, ему достаточно сообщить нам об этом по электронной почте указанной на странице контактов.
Расположенные на сайте ссылки являются информационными, и не служат нашей рекомендацией к посещению этих ресурсов.
Если вы обнаружили среди них что-то противоречащее общественно-моральным нормам — сообщите нам об этом.

Ошибка двигатель неисправен форд фокус 2 рестайлинг

Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

Ржавчина под саблей на крышке багажника

Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

Основные неисправности Ford Focus II: чего ожидать владельцу?

Было время, когда наиболее распространенной на российском рынке иномаркой был Ford Focus II. Выпускалась эта машина в 2005-2010 годах.

Хоть собирался Focus II во Всеволожске, однако отечественным его все же не назовешь. Этот завод обладал и очень качественным оборудованием, и персоналом очень высокой квалификации. Американские представители компании заявили, что вполне довольны российской сборкой. А что касается некоторых дефектов, то они периодически проявляются и в автомобилях, собранных за рубежом.

Основные проблемы Ford Focus 2005-2010 года

Как известно в 2008 году Ford Focus был обновлен. Автомобили выпущенные до обновления характеризовались облезающим с декоративных деталей кузова хромом. Усилитель капота был ненадежен, хотя если он лопнет, деталь могут полностью поменять по гарантии. Часто заклинивает личинка замка. Причиной этого является грязь, которая забивается в зазоры телескопической тяги, что заканчивается ее сжиманием и выскакиванием из шарниров.

Стоит отметить, что продукция Ford всегда находилась в десятке лидеров по взломоустойчивости. Поэтому мультиплекс Ford Focus имеет 15 модулей, которые общаются по CAN-шине и способны полностью исключить установку сигнализации.

Проблемы электрики и электроники Ford Focus

Из-за оставшегося без питания электрического замка у Ford Focus часто обламывается находящаяся в крышке багажника проводка. Чтобы восстановить проводку, сервисным дилерам приходится проникать в отсек из салона. Другим вариантом является извлечение двадцати обивочных пистонов и открытие замка с помощью шила.

Классической проблемой для всех Ford Focus является отказ фонариков номерного знака. При этом следует очень осторожно подходить к выбору плафонов, которых может быть пять, и среди которых есть как удачные, так и неудачные варианты. Причиной этой проблемы является недостаточная герметичность источников освещения. В непредсказуемых погодных условиях часто выдают сбои стеклоподъемники. Чтобы устранить неисправность, нужно вынуть предохранитель из цепи, а двадцать минут спустя вернуть его на прежнее место. После этого следует, подняв проблемное стекло на максимум, одновременно в течение нескольких секунд удерживать нужную кнопку. В случае если это не помогло необходимо повернуть шестеренку с датчиком Холла на 180 градусов.

Проблемы топливной системы Ford Focus с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра

Что еще необходимо знать об особенностях ремонта и техобслуживания Форд Фокус-2? В первую очередь владелец должен внимательно следить за уровнем масла в двигателе и по возможности чаще проверять воздушные фильтры. Игнорируя эти требования, автомобилист сам напрашивается на грядущий капремонт мотора. Причиной этого являются одноразовые алюминиевые блоки цилиндров.

От одного техобслуживания до другого должны быть промежутки в 20000 км. Именно за это время скапливается достаточное количество связанных с двигателем проблем.

Если есть необходимость в промыве дроссельного узла, то это следует делать своевременно. Если владелец заметил, что на переходных режимах силовой агрегат все хуже заводится, то это указывает на необходимость очистки. У ранних образцов, находящиеся в головке узла резьбовые заглушки каналов зачастую текут. По гарантии дилерами меняется вся головка.

На вариантах с двигателем 1.6 часто появляются трещины в трубке кондиционера в зоне заделки. Правда, проявляется тот дефект очень редко, особенно если речь идет о моделях 2008 года. Если из под капота доносится несильное присвистывание, это указывает на то, что проскальзывает ремень генератора. Тогда нужно отключить электрообогрев стекол и зеркал, который автоматически включается в определенное время.

На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.

Проблемы эксплуатации трансмиссии

То как долго будет служить сцепление зависит от того насколько активно оно использовалось. По опыту, максимум составляет 150000 км. Накладки ведомого диска могут выйти из строя уже через 5000 км. Так же, как и у Ford Galaxy, у Focus достаточно надежные механические трансмиссии, которые не нуждаются в особом уходе. К сожалению, исследования показали, что детали подвески могут вести себя в очень широком диапазоне: от пристойного уровня до никудышного. Все будет зависеть от условий эксплуатации.

Устранение сообщения Check Engine (чек) на Форд Фокус 2

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых разных машин, в том числе и на Форд Фокус 2. О том, что означает загоревшийся чек и как от него избавиться, мы и поговорим в этой статье.

Значок горит справа от стрелки спидометра

Дословно «Check Engine» означает «Проверьте двигатель». В ранних моделях автомобилей Форд это сообщение не вызывало вопросов у автовладельцев, поскольку почти всегда означало неполадки с карбюратором. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.

Появление значка «Check Engine» на автомобиле Форд Фокус 2 может быть вызвано массой причин: от неполадок с датчиками до неплотно закрытой крышки бензобака. Обычно для «вычисления виновника» используется компьютерная диагностика. Если нет возможности её провести, остаётся только одно: действовать методом исключения.

Перечислим наиболее распространённые причины включения индикатора «Check Engine» и способы устранения неисправностей:

• Индикатор загорается в ходе поездки, но никаких неполадок с двигателем не наблюдается (обороты не падают, работает стабильно, постороннего шума нет, на нажатие педали газа отзывается хорошо). Вероятная причина: низкий уровень масла в моторе. А значит, нужно остановиться, открыть капот и проверить. Если масла и в самом деле мало, его необходимо долить. После этого индикатор обычно гаснет (однако происходит это не сразу, а минут через 10–15).
• Индикатор горит на фоне явных проблем с двигателем (холостые обороты начали плавать, а при езде двигатель постоянно «троит»). Возможная причина: проблемы со свечами зажигания или с высоковольтными проводами. В этом случае целостность и контакты проводов тщательно проверяются. Если проблема не исчезла, устанавливается новый комплект свечей зажигания.
• Уровень топлива слишком низок. Иногда индикатор включается и от этого. Происходит следующее: топлива в баке мало, так что давление в топливной системе снижается, и бензонасос начинает понемногу всасывать воздух. В какой-то момент при диагностике топливной системы возникает ошибка и включается индикатор. Решение очевидно: долить бензина.
• Значок может появиться и из-за плохого бензина. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
• Крышка бензобака закручена неплотно. Это самая распространённая причина включения индикатора. Из-за нарушения герметичности в бак всасывается воздух, вследствие чего расход топлива немного меняется. Это фиксируется датчиками, и появляется значок. Решение: закрутить крышку плотнее.
• Вышел из строя датчик расхода кислорода (он же лямбда-зонд). Решение: заменить неисправный датчик.
• Неисправен датчик расхода воздуха (ДМРВ). Решение: проверить сопротивление и напряжение датчика мультиметром, сравнить зафиксированные значения со значениями в инструкции. Если они сильно отличаются, заменить датчик.
• Неисправна катушка зажигания. Решение: убедиться в наличии искры на катушке. Измерить мультиметром сопротивление на выходах. Если разброс сопротивления на выходах не соответствует заявленному в инструкции, заменить катушку.
• Вышел из строя катализатор. Эта причина обычно встречается на старых автомобилях. Решение: снимается глушитель и оценивается состояние катализатора. Если проблема действительно в нём, он меняется.
• Засорился топливный фильтр или бензонасос. Это приведёт к изменению давления в топливной системе автомобиля и загорится индикатор. Решение: проверяется давление в топливной рампе, затем на предмет загрязнений проверяется сетка первичной очистки топлива и степень загрязнённости самого фильтра. Всё это тщательно промывается керосином, а в случае необходимости — заменяется.
• Засорение форсунок. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на стенде, имитирующем работу двигателя, и промываются специальным сольвентом.

Иногда значок «Check Engine» появляется на панели только на несколько секунд, а затем гаснет. Обычно такое наблюдается в момент запуска мотора. При этом происходит следующее: после поворота ключа в замке зажигания ЭБУ (электронный блок управления) в течение нескольких секунд проводит диагностику всех систем двигателя. Если самодиагностика прошла успешно, индикатор гаснет. Появление значка «Check Engine» до окончания самодиагностики говорит только об одном: проблема явно не в двигателе. С неисправным двигателем индикатор бы не погас. А значит, проверять в первую очередь нужно крышку бака, уровень бензина, его качество и т. д.

Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Модельный ряд автомобилей Форд Фокус в 2008 году подвергся рестайлингу. Изменился внешний вид автомобиля (форма кузова, фары, зеркала, радиаторные решётки). Изменилась форма приборной панели. Немного изменилась комплектация. Неизменными остались лишь двигатели. И даже пресловутые крышки бензобаков всё те же (как и сами бензобаки). Следовательно, значок «Check Engine» будет исправно трепать нервы не только владельцам старых машин, но и владельцам автомобилей, выпущенных после 2008 года.

Итак, устранение надоедливого значка может оказаться делом очень непростым, поскольку проверять придётся буквально всё — от свеч зажигания до топливных датчиков и бензина. Кто-то находит неисправность в самом начале этого пути. Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать