Mitsubishi Pajero Sport I – похождения дедушки

Mitsubishi Pajero Sport I – похождения дедушки

Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения популярен среди автолюбителей, предпочитающих часто съезжать с асфальта. Все благодаря тому, что среднеразмерный внедорожник неплохо справляется с возложенными на него задачами, порой даже излишне сложными. Первые Pajero Sport попали в руки к своим владельцам в 1996 году. В 2000 году внедорожник подвергся рестайлингу, а его производство продолжалось до 2008 года. Паджеро Спорт 1 на американском континенте приобрел название Montero Sport, а праворульный для Японского рынка – Challenger.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Двигатели

В линейке силовых агрегатов широкое распространение получили бензиновый V6 рабочим объемом 3,0 л (6G72) мощностью 177 л.с. и 170 л.с. (после рестайлинга). Не мало «Спортов» и с дизельным 2,5 л (4D56) мощностью 99 л.с. (встречаются версии 115 и 136 л.с.). Кроме того Montero оснащались бензиновой «четверкой» рабочим объемом 2,4 л (4G64) 136 л.с. (данный двигатель встречается редко) и V6 3,5 л (6G74) 199 л.с. Все двигатели показали себя хорошо, зарекомендовав себя надежными и неприхотливыми.

Вся линейка моторов Pajero Sport получила привод ГРМ ременного типа. Стоимость оригинального комплекта ГРМ около 10-12 тыс. рублей. При замене ремня многие мастера не дотягивают болт крепления шкива коленвала. Это приводит к тому, что со временем разбивается шпоночный паз коленвала и резьба. Если вовремя не заметить наличие дефекта, то в конечном итоге можно попасть на замену коленвала (30-40 тыс. рублей).

Нередко владельцы возрастных Pajero Sport сталкиваются с перегревом двигателя. Причин этому несколько: забившийся радиатор системы охлаждения, отказавший термостат или вискомуфта вентилятора охлаждения двигателя. Дизельный 2,5 л легко перегреть при длительной работе на режимах близких к максимальным, более 3000 об/мин. Последствия перегрева – трещины в головке блока цилиндров. Нередко стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости оказывается в красном секторе всего лишь из-за отказа одноконтактного датчика.

Дизельный 2,5 л требует контроля за зазором в клапанах, которые постепенно «зажимает», что неминуемо приводит к их прогару.

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Бензиновые агрегаты после 150-200 тыс. км начинают «брать» масло из-за задубевших маслосъемных колпачков. Для замены колпачков придеться потратить около 1,5-2 тыс. рублей на колпачки и около 6 тыс. рублей на работу. Следом начинают «сопливить» сальники коленвала и заглушки распредвалов. После 200 тыс. км могут начать постукивать гидрокомпенсаторы.

«Детонация» нередко встречается на бензиновых моторах. Пытаясь излечить мотор, владельцы меняют кислородные датчики, датчик положения коленвала, бензонасос, свечи, высоковольтные провода, чистят форсунки и дроссельную заслонку. Но не всегда удается добиться положительного результата. Виновником перебоев при работе на режимах холостого хода зачастую становится коммутатор.

При выходе из строя бензонасоса (около 3-5 тыс. рублей), придется скидывать топливный бак. Технологического лючка в кузове для этих целей не предусмотрено. Самостоятельно вырезать отверстие в днище мешают ребра жесткости кузова, расположенные в аккурат над насосом.

При пробеге более 150-180 тыс. км придется заменить помпу (около 4 тыс. рублей). Та же участь вскоре постигнет и стартер из-за отказа бендикса.

Mitsubishi Montero Sport (1999-2005 гг.)

Трансмиссия

На Pajero Sport и Montero Sport (до 2002 года) устанавливалась система частичного полного привода 4WD (классический Par-time с подключением передней оси при необходимости). Проблемы с подключением переднего моста на больших пробегах происходят из-за отказа пневмоклапанов. Стоимость нового оригинального клапана около 2-3 тыс. рублей, аналога – около 400-500 рублей. На побегавших Pajero Sport нередко «получает вывих» рычаг включения переднего привода из-за разрушения пластиковой втулки. Отдельно втулка не продается, рычаг придется заменить в сборе за 7-8 тыс. рублей. Сэкономить можно, выточив аналогичную по размерам втулку из фторопласта.

В 2002 году Montero Sport получил систему полного привода AWD с вискомуфтой блокировки дифференциала. Раздаточная коробка данного типа более хлипкая и не терпит затяжного движения по бездорожью с бесконечными пробуксовками. Проблемы с этой раздаткой при пробеге более 200 тыс. км не редкость. Как правило, предвестником надвигающейся беды становится снижение тяги, а через некоторое время происходит разрушение дифференциала. Новая раздатка AWD дорогая, поэтому многие в случае выхода ее из строя, меняют на аналог от японского Challenger. Он оснащен самой надежной и более продвинутой системой полного привода Super Select.

Проблемы с переключением режимов работы раздаточной коробки и соответствующей индикацией могут быть вызваны отказом датчиков на раздатке. Так же встречается вибрация из-за износа подшипника скольжения на выходе вала раздаточной коробки. Подшипник меняется только в сборе с хвостовиком, что потребует около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Митсубиси Паджеро Спорт комплектовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатым «автоматом» (Challenger 5-ти ступенчатым). Родное сцепление «механики» не достаточно выносливое. На дизельных версиях оно могло сдаться уже после 60-80 тыс. км, хотя при щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 100-150 тыс. км. Автомеханики рекомендуют устанавливать аналог от Mitsubishi Pajero II.

«Автомат» уверенно без проблем преодолевает отметку в 200-250 тыс. км, а при должном уходе выхаживает до 350-400 тыс. км. Основные причины снятия и переборки коробки: гидротрансформатор (5 тыс. рублей за ремонт, и 4 тыс. рублей за снятие и установку); маслонасос из-за износа втулки (около 8-10 тыс. рублей за приведение его в чувство); планетарка.

При появлении пробуксовок, когда обороты растут, а ускорения нет, следует проверить уровень жидкости. Зачастую оказывается, что уровень упал до критической отметки. После доливки трансмиссионной жидкости работоспособность коробки восстанавливается. Не включение передач, может быть вызвано отказом ингибитора (PRNDL-переключатель). Возможно удастся восстановить его работоспособность после прочистки, но замену ингибитора лучше не оттягивать (около 3 тыс. рублей).

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Ходовая

Ходовая Паджеро Спорт крепкая и требует периодического технического обслуживания — шприцевания. Втулки и стойки переднего стабилизатора ходят более 50-70 тыс. км (300 рублей). Чуть позже после 70-90 тыс. км сдаются втулки заднего стабилизатора и рулевые наконечники (около 400-500 рублей). К 150-200 тыс. км сдаются верхние и нижние шаровые опоры. После настает черед амортизаторов, маятникового рычага (около 2 тыс. рублей) и сайлентблоков рычагов (около 5 тыс. рублей за комплект).

Со временем в рулевом появляются стуки. Источники: рулевые карданчики и выработка на рулевом валу под нижним подшипником. Стоимость новой рулевой колонки около 7 тыс. рублей. Порой причиной появления стуков становится рулевой редуктор. «Лечится» он установкой регулировочных шайб. Стоимость нового редуктора около 100 тыс. рублей.

На больших пробегах нередко подклинивают суппорта из-за закисания направляющих. А вследствие износа направляющих суппорта на неровностях могут побрякивать.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Pajero Sport к коррозии не склонно, если только оно «не правилось» после ДТП и не повреждено лакокрасочное покрытие. Рама, напротив, быстро зацветает, поэтому требует антикоррозийной обработки. Часто коррозия поражает и горловину топливного бака внутри колесной ниши. Стоимость оригинала около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Montero Sport (1999-2005 гг.)

При пробеге более 200-250 тыс. км скорей всего потребуется замена подушек кузова. Об этом подскажут стуки при проезде неровностей. Стоимость нового комплекта из 10 подушек около 10 тыс. рублей, а работ по их замене – еще около 8 тыс. рублей. Процедура смены осложняется закисанием болтов, которые приходится срезать и высверливать.

Немало нареканий вызывает оптика фар Pajero Sport, недостаточно хорошо освещающая дорогу в ночное время суток. У Montero Sport с этим дела обстоят еще хуже. Так же много жалоб поступает в адрес системы омывателя стекол, спускающую» потихоньку жидкость из форсунок, оставляя подтеки на чистом капоте. Нередко выходит из строя и сам моторчик омывателя стекол (около 300 рублей за аналог). Еще чаще приходится менять моторчик омывателя фар, который постоянно находится под воздействием дорожной грязи, а зимой – реагентов. В результате сгнивают контакты, реже отказывает и сам насос. Стоимость нового оригинального моторчика около 4 тыс. рублей, аналога – около 500 рублей.

Пластик салона нередко начинает скрипеть. Со временем отказывает обогрев сидений из-за переламывания проводов. Высохшая смазка заставит засвистеть моторчик печки.

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Замкнувший сигнал – распространенное явление. Причина – замыкание контактной группы, которая продается только в сборе с пиропатроном и подушкой безопасности руля. Такой набор стоит около 17 тыс. рублей. Выход из положения — установка отдельной кнопки управления звуковым сигналом. Часто при проверке целостности предохранителя обогрева заднего стекла и зеркал обнаруживается, что его колодка оплавилась.

Заключение

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения заслуженно получил любовь и признание его владельцев. Все благодаря крепкой ходовой и надежным силовым агрегатам. В среднем внедорожник отхаживает более 200-250 тыс. км без каких либо серьезных проблем. А далее наступает короткая зрелость и длинный период дожития, в процессе которого и проявляются «старческие» болезни.

Mitsubishi Pajero Sport/Challenger: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Mitsubishi Pajero Sport/Challenger – это среднеразмерный японский автомобиль класса внедорожник, выпускающийся компанией Mitsubishi Motors с 1996 года. С 2015 года в Таиланде производится третье поколение модели. Машину также изготавливали в Японии, Китае, Испании, Индии, Индонезии, Бразилии и России. В разных странах авто имело различные обозначения – Montero Sport в США, Канаде, Испании, на Филиппинах и Южной Америке, Nativa – в Центральной Америке, Shogun Sport – в Великобритании.

Двигатель Mitsubishi 4D56

Двигатель 4D56 был разработан в 1986 году японской автомобильной компанией Mitsubishi. После чего на протяжении 10 лет японские инженеры его дорабатывали. Основной задачей для конструкторов было увеличить мощность и эксплуатационный ресурс, обеспечить нормальную ремонтопригодность. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4D56 …

Двигатель Mitsubishi 4М41

Двигатель Mitsubishi 4М41 — 4-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 160 л.с. до 200 л.с. при объеме двигателя 3200 куб.см. Первое время мотор оснащался распределительным насосом и лишь с 2006 года Common Rail. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4М41 …

Двигатель Mitsubishi 4М40

Двигатель 4М40 — дизельный, рядный, 4-цилиндровый. С верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров 4М40 выполнен из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Предлагался в атмосферной и турбо версии, с механическим и электронным ТНВД. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4М40 …

Двигатель 6G72

Двигатель 6G72 – это мощный 6-цилиндровый силовой агрегат, который появился в 1986 году и смог продержаться на конвейере вплоть до 2008 года. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G72 …

Двигатель 6G74

Двигатель 6G74 является одним из представителей семейства «Cyclone V6». Впервые эти модели увидели свет в 1992 году. Основой, которую использовали при её разработке, стала другая модель – 6G72. Этот мотор зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании двигатель. Благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью у автовладельцев. Читать больше проДвигатель 6G74 …

Двигатель 4G69

Агрегат 4G69 стал последним по счету в знаменитой серии Сириус концерна Митсубиси. Его дебют состоялся в 2003-м году, и, хотя уже спустя 2 года японский автогигант заменил мотор на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось. В наши дни выпуск рядного 4-цилиндрового 2.4-литрового мотора и комплектующих к нему продолжается по лицензии в Китае. Кроме того, двигатель 4g69 можно купить из Японии и некоторых европейских стран, ведь первоначально он устанавливался на модельные ряды Аутландер и Грандис, предназначавшиеся для мирового рынка. Несмотря на рабочий объем в 2.4 л, потребление горючего у 4g69 в среднем не превышает 9.5 л на 100 км. Читать больше проДвигатель 4G69 …

Что важно при покупке Mitsubishi Pajero Sport с пробегом

Этот японский внедорожник довольно популярен на постсоветском пространстве. Иногда можно встретить машины, которым далеко за 20, а проблем с их эксплуатацией не возникает: японское качество ни у кого не вызывает сомнений. Стоимость таких авто весьма заманчива, поэтому спрос на внедорожники сравнительно большой. Но что важно при покупке Mitsubishi Pajero Sport с пробегом? На что нужно смотреть в первую очередь, если счетчик одометра в машине перевалил за отметку в 100 тысяч километров? С этим стоит разобраться подробнее.

На что следует обратить внимание при выборе Pajero Sport с пробегом

В первую очередь это кузов внедорожника. Если машина во время эксплуатации ни разу не попадала в дорожно-транспортные происшествия, беспокоиться не о чем. Особенно если перед вами экземпляр, выпущенный в 90-х годах: это поколение имеет очень прочное лакокрасочное покрытие. Даже небольшая царапина особых проблем не принесет: металл кузова очень прочный и устойчив к коррозии. Но повреждение все же лучше загрунтовать! Если вы приобретаете автомобиль, возраст которого 5–6 лет, а пробег перевалил за 150 тысяч, то здесь нужно быть уже более осторожным. Техника, выпущенная в 2000-е, имеет менее прочное покрытие. Поэтому, если на такой машине нет ни единой царапины, можете быть уверены, что автомобиль подвергался перекрашиванию.

Обратите внимание на стыки деталей: зазоры должны быть ровными, а соседние панели — совпадать по оттенку. При наличии на капоте множества сколов можно сделать вывод, что машина часто носилась со скоростью более 150 км/ч, что дает большую нагрузку как на мотор, так и на подвеску. Множество царапин по бокам может свидетельствовать об участии авто в различных ралли. Под уплотнителем багажной двери могут быть следы коррозии, но здесь как раз повода для беспокойства нет: это характерная слабость. Если на машине имеется фаркоп, осмотрите и его: потертость говорит о том, что машина играла роль буксировщика, что опять-таки отрицательно сказывается на двигателе и подвеске. Отсутствие изношенности фаркопа свидетельствует о том, что он был установлен всего лишь как «отпугивающее» средство для машин, идущих сзади.

Что важно при покупке Mitsubishi Sport с пробегом

Обычно встречается 2 варианта двигателей: дизель на 2,5 л и бензиновый мотор на 3 л. Если силовой агрегат иной, значит, перед вами не настоящий «японец», а его копия из США «Монтеро». Американский мотор менее надежен по сравнению с японским. Под капотом должны быть наклейки, указывающие периодичность замены масла и ГРМ-ремня. Посмотрите на аккумулятор: родная АКБ служит не более 4 лет, поэтому будет лучше, если она новая.

Проверка электрооборудования

Что важно при покупке Mitsubishi Sport с пробегом? Все что горит и мигает, должно функционировать. Поэтому пусть продавец сядет за руль и включает фары, стоп-сигналы, поворотники. Также проверьте все в салоне: работу кондиционера, подогрев кресел, складывание боковых зеркал. Слабое место — люк. Он должен открываться-закрываться плавно, без торможений и скрипов. Еще в салоне стоит проверить ремни безопасности.

Стоимость Pajero Sport с пробегом

Здесь все зависит от года выпуска и пробега. Если последний превышает 150 тысяч километров и приближается к 200 000, стоимость Pajero Sport с пробегом будет колебаться в пределах 700–800 тыс. руб. Автомобили, проехавшие 100–120 тысяч километров, оцениваются в среднем в миллион рублей. Возраст 6–8 лет. Многие владельцы внедорожника предлагают купить его в рассрочку: например, с ежемесячными выплатами.

Выгода покупки Mitsubishi Pajero Sport с пробегом у дилера

Основной момент — гарантия качества. Вы можете быть уверены, что автомобиль тщательно подготовлен не только внешне, но и в техническом плане. При этом многие дилеры дают гарантию. Другой важный момент — возможность приобретения в кредит: все же миллион — не такая маленькая сумма, чтобы найти ее сразу. Еще один вариант — трейд-ин. В этом и есть основные выгоды покупки Mitsubishi Pajero Sport с пробегом у дилера.

Mitsubishi Pajero Sport

Мощный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения – серьезная заявка на лидерство

С конвейера японского концерна вырулил очередной флагман – Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении с лихвой оправдывает свое спортивное амплуа. Добиться безусловного лидерства в плане скорости и управляемости ему помогают 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель MIVEC (6B31) с рабочим объемом 3 литра и 8-ми ступенчатая автоматика AISIN.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух вариантах комплектаций – Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

• шикарный салон в кожаной обивке:
• красивая светодиодная оптика;
• современная аудиосистема;
• раздельный климат контроль;
• камера заднего вида.

Эксклюзивно для стран, расположенных в холодной климатической зоне, в т.ч., для российского покупателя – рулевое колесо и второй ряд сидений с функцией подогрева. Для большего комфорта стояночный тормоз подключен к электроприводу, водительское и пассажирские кресла имеют множество регулировок, а для придания идеального образа снаружи на колеса установлены 18-ти дюймовые легкосплавные диски.

Mitsubishi предложил новое видение комфорта

Подогрев руля

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст почувствовать усталость после длительного переезда – в помощь водителю дано множество предустановленных опций:

UMS – парковочный ассистент: поможет предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель нажимает по ошибке педаль акселератора с излишней интенсивностью, UMS сведет к минимуму обороты двигателя, тем самым поможет избежать столкновения.

BSW – ваши «глаза» в слепых зонах: система предупредит водителя, если в «мертвой» зоне находится препятствие. Для этого в салоне расположили специальные индикаторы, выделив им место на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

Уникальные технические решения помогли улучшить скоростные и ходовые характеристики

Разработчикам удалось совершить маленькую технологическую революцию – новый Pajero Sport в III поколении оснащен продвинутой автоматической трансмиссией Super Select 4 WD-II. Конструкторы утверждают, что созданием новейшего полноприводного механизма превзошли сами себя. Ее преимущества:

• переключение скоростей доступно в 8-ми диапазонах;
• высокий уровень комфорта, отмеченный водителями;
• экономичность;
• новое трансмиссионное масло MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 снижает потери, полностью предотвращая трение. С его использованием улучшились характеристики при эксплуатации автомобиля в холодную погоду;
• встроенный радиатор охлаждения.

С бездорожьем поможет справиться система OFF ROAD MODE, призванная оптимизировать сцепление с любым покрытием, от крупнозернистого гравия до зеркальной ледяной глади. Для этого достаточно переключать специальный рычаг на панели до тех пор, пока на экране не появится нужных режим. Остальное сделает электроника: система подберет нужные параметры работы двигателя, тормозного механизма и трансмиссии.

Универсальная модель с множеством базовых функций показывает великолепную маневренность в городских условиях. И все же ее стихия находится вне ровных магистралей, покрытых блестящим асфальтом. Купить внедорожник Mitsubishi Pajero Sport в России предлагаем в комплекте с мощным бензиновым двигателем на 209 л.с., которому ни по чем крутые подъемы на горных дорогах, даже с набитым под завязку багажником. Что самое удивительное, цена Pajero Sport не станет тем самым единственным порогом, ограничивающим доступ к автомобилю пользователям с достатком выше среднего.

Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиши Паджеро Спорт)

Внедорожник Mitsubishi Pajero подвергся рестайлингу в 2019 году, однако до России обновленный автомобиль добрался только в 2021 году. Sport все также производится на заводе PCMA под Калугой. Отныне внедорожник будет выпускаться в России как в дизельных, так и в бензиновых версиях (раньше был только дизель). Обновленный автомобиль легко узнать по серьезно перекроенной передней части. Pajero Sport отличается установленным чуть выше капотом, двухсекционной передней оптикой, немного видоизмененными задними фонарями, иным расположением противотуманок и светоотражателей в задней части. Да и вид заднего бампера стал немного иным. Появились 18-дюймовые колесные диски нового дизайна. Японцы переработали интерьер. У топ-версий можно обнаружить дисплей в приборной панели (правда, с не самой лучшей графикой), изменилась форма центральной консоли и центрального тоннеля, улучшились материалы отделки. Поработали и над мультимедиа-системой – появился 8-дюймовый монитор. Электрический ручник получил функцию Autohold. Дверь багажного отделения снабжена электроприводом, появились дополнительные USB-входы для сидящих сзади.

Размеры

В ходе рестайлинга немного изменилась длина автомобиля – с 4785 до 4825 мм. Ширина и высота остались без изменений и составляют 1815 и 1805 мм соответственно. Колесная прежняя – 2800 мм. Не изменился и дорожный просвет внедорожника, под днищем у него 218 мм. Объем топливного бака – 68 литров, снаряженная масса – от 2030 до 2075 кг. Объем багажного отделения составляет 715-1815 литров.

Двигатели и трансмиссия

Pajero Sport оснащается двумя моторами. Первый – турбодизель объемом 2,4 литра. Мощность – 181 л.с., крутящий момент – 430 Нм. Этот двигатель комплектуется шестиступенчатой «механикой» либо восьмиступенчатым «автоматом». Второй мотор – трехлитровая бензиновая атмосферная V-образная «шестерка», которая выдает 209 л.с. и 279 Нм. Этот силовой агрегат идет только с автоматической КПП. Pajero Sport существует в заднеприводном исполнении, но на российском рынке только полноприводные машины. Трансмиссия – хорошо известная Super Select II. Можно ездить на заднем или полном приводе, блокировать межосевой дифференциал (тяга распределяется в пропорции 50/50) и включать понижающую передачу.

Оснащение

Базовую комплектацию Pajero Sport можно считать небогатой. Тут есть: пара подушек безопасности, CD-проигрыватель, однозонный климат, подогрев передних кресел, зеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей, система стабилизации, тканевый салон, литые диски R18, галогенные фары, круиз-контроль, бесключевой доступ. Более дорогие версии предлагают следующие опции: салон из экокожи, приборка в виде дисплея, задний парктроник и камера, тонировка задних стекол, адаптивный круиз-контроль, двухцветные колесные диски, система дистанционного доступа со смартфона, светодиодные фары, датчики света и дождя, двухзонный климат, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, USB-входы.

Итого

Старт продаж Pajero Sport намечен на май 2021 года. Объявленная цена от 2 879 000 до 3 600 000 рублей. Надо отметить, что рестайлинг здесь проведен не формальный, а действительно достаточно глубокий (правда, во всем, кроме техники, которая в случае с Pajero Sport достаточно органична и в неизменном виде). Обновленная внешность, салон и некоторые дополнительные возможности делают этот автомобиль более интересным приобретением, нежели это было с порядком устаревшим оригиналом. Вопрос лишь в том, насколько оправдан заметный рост цен по сравнению с предшественником.

Видео