Вечный двигатель продолжение (перпетум мобиле своими руками)

Вечный двигатель продолжение (перпетум мобиле своими руками). Вечный двигатель своими руками

история попыток изобрести генератор, который будет работать, своими руками

Под вечным двигателем подразумевают механизм, который способен работать без остановки до тех пор, пока не будет специально остановлен. Он самостоятельно приводит себя в движение без подзарядки и дополнительной помощи. Многовековые попытки создать подобную систему определили точное понятие термина. Кроме того, инженеры поняли почему вечный двигатель сделать невозможно.

Определение и классификация двигателей

Несмотря на то что устройство так и осталось воображаемым, во время попыток реализации установили два подвида.

Первый род двигателя работает без подзарядки и помощи извне. Он запускается один раз и работает до тех пор, пока инженер не остановит вечный генератор своими руками. Именно этот вопрос вызывает ряд споров, ведь до сих пор не установили, должен ли работать вечный двигатель сразу после сборки или его нужно запустить. Невозможность построения возникает как следствие закона сохранения энергии. Его формулировка: в изолированной системе энергия может переходить из одного вида в другой, однако его общее число не меняется и остается постоянным. Для вечного двигателя это означает, что вырабатывая одну силу, должна быть отдача из другой. А это полностью противоречит теории, ведь подразумевается бесконечная выработка энергии.
Второй род подразумевает работу механизма, который беспрерывно подпитывается от какого-либо вечного источника, например, атмосферы, солнца, океана. Этот вариант максимально приближен к практической реализации системы. Подробный анализ показывает, что механизм является условно вечным, так как теоретически возможные источники энергии когда-нибудь прекратят свое существование.
Третий род открыли много позже, чем два предыдущие. В данном примере рассматривается машина, которая работает абсолютно без потерь и превращает всю энергию в работу или другой вид энергии.

История возникновения теории

Теорию нескончаемой работы механизма рассматривали с давних времен. Аристотель и его современники отрицали возможность создания такой системы искусственным путем. Свою точку зрения они объясняли тем, что условия, которые могут удовлетворить данную систему, не работают на Земле. Самые приближенные тела, которые соответствуют таким требованиям, находятся в космосе. В начале Х столетия индийский поэт и ученый описал круг с беспрерывным движением. Апогеем развития теории считаются Средние века, когда максимально развилось строение храмов, соборов, дворцов.

Примеры

В ходе разработки определили основные модели, которые по своему принципу напоминают двигатель вечного движения. Они работают за счет следующих источников:

гравитационное поле;
магнитное поле;
водяной поток;
гидравлика.

Принцип действия, основанный на гравитации, подразумевает использование сил Вселенной. Они, как известно, обеспечивают равномерное движение и полный покой в космосе. Основное преимущество можно описать следующим примером. Если уместить всю Вселенную в какую-то плоскость и вырвать один кусок, то начнутся активные изменения внутри. Будет происходить латание дыр, чтобы как можно скорее вернуть прежний порядок. Это указывает на поддержку своего обычного состояния и в случае изменений — самолечения или подзаряда. Создать антигравитационный двигатель своими руками, и даже модель сегодня невозможно.

Магнитно-гравитационный двигатель работает по принципу подпитки от условно вечного источника питания. Расположив несколько грузов вокруг основного магнита и перемещая его по кругу, можно добиться такого взаимодействия, при котором будут чередоваться силы гравитации и постоянных магнитов, что даст возможность работать беспрерывно. Чтобы привести в действие достаточно подтолкнуть и он раскрутиться до максимальной скорости. Собрать механический вечный двигатель достаточно просто и для этого потребуется:

пластиковая бутылка;
фанера;
трубки маленького диаметра.

Бутылка разрезается вдоль длины, в полученную щель вставляется часть фанеры в качестве перегородки. Далее, монтируется трубка, которая проходит через бутылку и перегородку. Важно обеспечить полную изоляцию и заполнить все пустоты в домашнем генераторе. Внизу вырезается отверстие, в которое наливается бензин или фреон. Жидкость не доходит до среза и перегородки. Воздух, окруженный жидкостью, воздействует теплом на окружающую среду. Гравитация препятствует превращению жидкости в конденсат и возвращает его обратно. Под трубками устанавливается колесо, которое приводится в движение под воздействием конденсата.

Водный двигатель

Довольно простая модель для сборки дома, потому что понадобятся подручные средства. Чтобы создать водяной генератор своими руками потребуется гидравлический насос и две емкости. Один из сосудов должен быть немного больше, чем другой. Насос — как можно простейший, без подключения к сети 220 вольт. Г-образная тонкая трубка вставляется в колбу с обратным клапаном. Отверстие для трубы должно быть герметичным, чтобы не пропускать воздух. За счет атмосферного движения насос перекачивает жидкость из одной колбы в другую.

Электрический двигатель изобрести невозможно потому, что использование электричества полностью противоречит работе вечного генератора. Однако электродвигатель можно считать максимально близко напоминающим механизм работы. Пока есть подключение к сети, работа будет выполняется теоретически вечно. Ученые пытаются создать нечто похожее на вечный генератор при использовании разных источников энергии. На данный момент только китайские проектировщики создали квантовый двигатель, который может работать без использования внешней энергии.

Многие аферисты пытались показать свои творения публике, представляя проекты вечными. Инженер из Саксонии продемонстрировал машину с диаметром вала 3,5 м. Двигатель запустили в комнате, измерили скорость движения, и через месяц убедились, что она осталась прежней. Аферист получил много предложений покупки проекта. Публика пыталась раскрыть секрет, предлагала свои варианты, в том числе, что колесо движется усилиями третьих лиц. Это догадка оказалась правдой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Вечный двигатель продолжение (перпетум мобиле своими руками) — HelpSet.ru

Вот думаю я, что люди «наколовшись» с вечным двигателем один раз, увидя что-то подобное, сразу вешают ярлык: это лохотрон! Это не будет работать. Это лажа. Это надувательство. Это мошенники. А я разве прошу господдержки от Сколково? От генеральных директоров детишек министров и президентов? Нет, мне это всё не надо. Может быть по тому, что Вы сами себе привыкли хлопать ушами по щекам? Я лично не такой. Или гордо идти по улице согнувшись в трипогибеля, смотря себе под ноги? Так ходят все студенты как я? Нет… Извините, но прежде чем вешать ярлыки — вникните с суть проблемы, как это будет работать, отчего, почему, вдуматься, оценить и прочее, и прочее… Согласен, что в Инете полно мошенников, недоброжелателей или попросту завистников, но я к ним не отношусь — я лишь хочу сделать подобный вечный двигатель своими руками.

Вот с чего всё началось: разработка вечного двигателя своими руками, и начата разработка вечного двигателя.

Вечный двигатель своими руками

На протяжении всей истории человечества предпринимались попытки создать вечный двигатель. Вечный двигатель понимается как система, которая работает вечно и не нуждается в топливе в любом его виде – будь то нефть, уголь или свет. Это наиболее простой вариант вечного двигателя, идея которого возникла еще в Древнем Мире.

Возможно ли создать вечный двигатель?

Постепенно, открывая законы физики нашего мира, люди пришли к пониманию, что такое вряд ли возможно. Ведь энергия не может вырабатываться из ничего. Поэтому возникла идея вечного двигателя как сложной системы, которая сама обеспечивает себя энергией, самостоятельно получая ее тем или иным способом. Также такая машина должна сама себя обслуживать и восстанавливать – ведь она должна работать бесперебойно на протяжении вечности.

Читать еще: Двигатель d4ga расход топлива

Проблема в создании такой системы та же, что и в первом случае. Сам принцип вечного двигателя противоречит физическим законам. Вещество и энергия не берутся из ниоткуда, а создать физический механизм, который не может сломаться или быть разрушен тем или иным способом – невозможно. Всегда есть вероятность фатальной ошибки – той, которая приведет к сбою механизма самовосстановления.

Вообще стремление создать вечный двигатель и эксперименты в этой области вполне объяснимы — ведь это бы не просто обогатило и наделило неограниченной властью создателя двигателя, но и позволило бы раз и навсегда решить проблему зависимости человечества от энергоносителей разного рода – газа, угля, нефти. История человека разумного началась именно с использования орудий труда, далее научившись создавать простые механизмы, человечество смогло противопоставить себя в некотором смысле природе, смогло научиться покорять природу, противостоять стихиях. Поэтому, вполне понятна искренняя вера древних ученых и философов в безграничную мощь механизма, в «бога из машины». Существует много попыток создать вечный двигатель, но ни одна из них не увенчалась успехом по понятным причинам.

«Вечный» двигатель своими руками

При сегодняшнем уровне развития техники и знаний человечества о природе, законах физики создание вечного двигателя невозможно. Расщепив атомное ядро человечество открыло новый способ получения энергии, но это не сделало идея вечного двигателя реалистичнее. Если, конечно, человечество откроет когда-нибудь новые свойства пространства времени, измерения, которые не подчиняются физическим законам Ньютона, то это утверждение можно будет пересмотреть. Однако, подобные перспективы, также как и рассуждения о них – это область научной и околонаучной фантастики. Реальную же модель вечного двигателя своими руками собрать не получиться. Правда, воображаемую – вполне!

вечный двигатель своими руками видео Видео

Perpetum Mobile пока никем не предъявлен миру! Разговоры о его создании будут вестись также вечно как само движени.

Вечный двигатель своими руками на эффекте ЭПС.

Как сделать бесконечный фонтан Герона своими руками что бы он работать вечно. Вечный двигатель на воде.

Welcome to my channel: Show. Den.TV. Pleasant viewing Subscribe!-https://goo.gl/fBK5wS.

Вечный Двигатель работает вопреки законам физики вот здесь https://youtu.be/SjFRn7bzHZw Необычные товар с алиэкспрес.

Заходите на мой сайт https://sdelaitak24.ru/

Вечный двигатель свободная энергия в домашних условиях.

Как собрать магнитный двигатель самостоятельно? И где взять недорогие неодимовые магниты? Заказать магнит.

Простой магнитный вечный двигатель. На постоянных магнитах. https://www.youtube.com/watch?v=QbiA2xbAiB8 Магнитный вечный двига.

источник видео —-https://www.youtube.com/user/majorBonanza/videos.

В данном видео разъясняется способ создания сверхъединичного двигателя своими руками на новом принципе.

Вечный двигатель на магнитах 1 http://patlah.ru/etm/etm-24/super%20samodelki/vech_dvigatel/vech_dvigatel.htm.

через YouTube Объектив.

Необычные товар с алиэкспрес http://ali.pub/1os6uo Биткоин кошелек. 15cMBCXxBZ7ff9uuNkCJPTp7UtWsuwAmfU веб мани доллар Z179790586530 грив.

Оказалось очень просто сделать вечный двигатель (эмм.. нет) С 1 Апреля!! Детали из выпуска: ▻ Воздушный.

Любой человек может свободно купить или собрать своими руками генератор свободной энергии (вечный двигате.

В этом видео я немного поэксперементировал и получился вечный двигатель на магнитах))) Альтернатива Алиэкс.

Замена масляного насоса двигателя своими руками Инструкция + Видео

Масляный насос — главная часть системы двигателя, воздействующий на циркуляцию смазки по всем механизмам. Именно он создает нужное давление, работая от коленвала. Со временем устройство изнашивается, что вынуждает владельца заменить его. Узнайте, как это сделать своими руками.

В каких случаях нужна замена

Насос может выходить из строя частично либо полностью. Причины его повреждения:

Разгерметизация. Неминуемо приводит к утечкам масла прямо из корпуса насоса. Заметить эту неисправность трудно, так как узел расположен на БЦ. Однако со временем появляются течи под машиной, увеличивается расход смазочного материала, ДВС быстро перегревается. «Виновницей» разгерметизации становится прокладка масляного насоса — некачественные изделия служат мало, быстро теряют изначальные свойства и пропускают.
Поломка маслоприемника. Данный элемент перестает работать из-за засорения. Если в смазке много примесей и лишних фракций, то они со временем застопорят работу устройства. Еще одна причина — старый, грязный картер. Допустим, туда заливается свежее масло, но со стенок резервуара периодически падают отложения — они смешиваются с автолом и попадают в маслоприемник. Повреждение маслоприемника удается определить по опустившемуся давлению масла в системе и загоранию чека на приборном щитке.
Износ шестеренок и других внутренних элементов. Со временем детали устаревают, что приводит к увеличению зазора между корпусом и шестернями. В итоге образуется люфт, насос начинает плохо работать, падает давление. Для примера: на новом изделии допустимый зазор составляет до 0,2 мм, а на старом — до 0,5 мм и более.

Также есть косвенные причины:

повреждение деталей, контролирующих давление в системе;
низкий уровень масла в картере;
отказ предохранительного клапана;
заправка в двигатель некачественного автола с большим количеством примесей;
грязный фильтр.

Диагностика неисправности

Проверка маслонасоса — это несколько грамотных действий:

подключить к системе смазки манометр;
наблюдать за шкалой во время вращения коленвала;
снять показатели давления.

Если они в норме, а также нет жалоб на повышение расхода автола — насос в порядке. Напротив, если давление скачет, то понижается или повышается, масляный насос двигателя надо чинить или заменять.

Ниже подробно о диагностике с помощью манометра:

Поднимите капот машины.
Соберите манометр по инструкции — соедините шкалу со шлангами.
Найдите в подкапотном пространстве аварийный датчик масляного давления системы и открутите его.
На место датчика вкрутите манометр.
Запустите мотор автомобиля.
Внимательно наблюдайте за шкалой манометра.

на шкале показывается нормальное значение 2,4 кГс/см2
Поднимите обороты двигателя, выжав педаль акселератора. Следите за шкалой — уровень давления обязан подскочить до 4,5 кГс/см2. Это и есть величина, когда срабатывает клапан.
Дождитесь, когда двигатель основательно прогреется (до 90 градусов Цельсия). Некоторые современные моторы имеют более высокий порог прогрева — свыше 100°C.
Заново проверьте давление. При неисправностях маслонасоса оно упадет. Аварийным является давление ниже 0,35-0,45 кГс/см2. В этом случае на приборке загорается соответствующий индикатор.

Дальнейшая инструкция касается машин, оснащенных трамблером. Проверяется шестерня привода маслонасоса, которая находится под трамблером.

Эту самую шестерню надо внимательно осмотреть на наличие сколов, задиров. Если они имеются, то возможно появились из-за мусора, попавшего в систему. В случае поврежденных шлицов, это укажет на регулярное подклинивание маслонасоса.

поврежденные шлицы на валу шестерни

Далее надо проверить работу привода, воздействуя на него сверху длинной отверткой. Пошевелите шток, наблюдая за люфтом. Большой зазор можно определить и на глаз, шток будет свободно болтаться — это и будет неопровержимым доказательством того, что замена масляного насоса необходима.

оптимальным считается люфт, который образуется между штоком и корпусом, не более 0,1 мм

Ремонт

Маслонасос в некоторых случаях удается отремонтировать. Например, если засорился маслоприемник. Надо слить отработку (масло), после чего снять устройство и разобрать. Затем, используя керосин или другое альтернативное средство, тщательно очистить детали. Обязательно проверить поддон, при необходимости — очистить также его.

Ниже инструкция, как грамотно разобрать маслонасос:

демонтировать устройство;
промыть его полностью в керосине или бензине;
закрепить в тисках;
отвернуть крепежи нижней части — это касается 2-секционных насосов;
вытащить болты, снять корпус вместе с уплотнительной манжетой;
снять шестерню и ось, используя специальный съемник и деревянный молоток (последним надо лишь слегка постукивать, облегчая процесс демонтажа);
вытащить редукционный клапан масляного насоса;
спрессовать муфту и сборный вал с остальными двумя шестернями, а также промежуточной крышкой;
теперь разобрать верхнюю часть насоса — освободить ее от прокладки, шестерни и оси;
выпрессовать остальные шестерни, шпонки.

Читать еще: Что такое пластиковый экран двигателя

Люфт, вызванный износом деталей, также устраняется некоторыми мастерами. Однако это крайне трудоемкая и сложная работа. Надо разобрать маслонасос и заменить шестерни, грамотно подогнав их. Куда легче будет установить новую деталь, тем более что, цена масляного насоса составляет около 1-1,5 тыс. рублей.

Необходимый инструмент + расходные материалы

Вот какие инструменты и оборудование понадобятся:

емкости для слива отработанного автола и антифриза;
набор гаечных ключей и головок;
домкрат, лебедка;
карданчик, трещотка, удлинитель;
компрессор или баллончик со сжатым воздухом;
деревянный молоток;
мелкая абразивная бумага;
специальная притирочная паста и смазка для болтов;
свежее масло, тосол;
новый маслонасос, фильтр, прокладки.

Видео — Снятие и установка масляного насоса Ваз. Замена маслонасоса классика. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

В этом видео показано, как установить маслонасос в блок цилиндров. Правда, БЦ демонтирован, и работы проводятся не на машине. Но так лучше видно, как устанавливать устройство.

Процесс замены

Ниже представлена пошаговая инструкция, как и что делать.

Загоните автомобиль на яму/эстакаду.
Обесточьте АКБ. Лучше вообще целиком демонтировать аккумулятор.
Слейте моторное масло и антифриз в специально подготовленные емкости.
Открутите маслофильтр.
Снимите приводные ремни навесного оборудования ДВС.
Демонтируйте подушки силового агрегата вместе с кронштейном.
Приподнимите двигатель, используя домкрат или лебедку. Механический подъемник надо поставить под колокол сцепления.
Открутите и вытащите поддон. Обычно он держится на 19 болтах, которые легко выкрутить головкой или трубчатым ключом. Можно также использовать вот такое приспособление.
Отсоедините шкив коленвала и натяжной ролик механизма ГРМ.
Снимите ремень газораспределения.
Скрутите зубчатый шкив с обратной стороны коленвала.
Разберите блок цилиндров.
Снимите маслонасос и помпу.
Извлеките также втулку (привод масляного насоса) из блока цилиндров.

Перед тем, как установить новое устройство, рекомендуется проверить все его элементы. Возможно, что они с дефектом. Чтобы заново не пришлось разбирать автомобиль, лучше осмотреть внутренние детали заранее.

Обязательно исследуйте шестерни. Для этого извлеките их.
Промойте и продуйте воздухом из компрессора (баллончика) элементы насоса, каналы.
Обработайте мелкой шкуркой посадочную зону и крышку корпуса маслонасоса, чтобы устранились борозды и задиры, а деталь плотно села на место.
Протрите редукционный клапан небольшим количеством притирочной пасты.
Соберите насос.

Также крайне рекомендуется измерить промежутки между шестеренками и корпусом.

Теперь подробнее про установку.

Поставьте на место новую втулку привода, используя головку на 10 с удлинителем. Размер штока шестерни должен совпадать с масляным каналом в блоке цилиндров.
Тщательно обработайте абразивной бумагой посадочное место на БЦ.
Поставьте манжету.

новаяпрокладка
Установите на место маслонасос.
Подготовьте поддон. Тщательно промойте его от грязи, отработки и скопившихся твердых частиц. Если на внутренней поверхности есть неровности, то подрихтуйте их молотком (используйте деревянный инструмент или брусок).
Поставьте новую прокладку, закрутите поддон на картер.
Отпустите домкрат, чтобы силовой агрегат сел на опоры.
Закрепите подушки, нанеся перед этим на фиксаторы смазку.
Вкрутите новый фильтр.

Остается проверить, как работает двигатель. Запустите его и дайте время прогреться. Исследуйте давление масла — если все было сделано правильно, то оно будет примерно в два раза больше, чем до замены.

Поддержание давления смазки крайне необходимо для беспроблемной работы автомобильного двигателя. При наличии удобного гаража со всем необходимым оборудованием и инструментами, процедура замены маслонасоса пройдет быстро и легко.

EXECUTIVITY / конструктор MG «вечный двигатель»

Артикул: Арт: 6220489

Товар не доставляется в ваш регион

0 && priceSummary()^priceWithCouponAndDiscount Мин. сумма для заказа данного товара ?

Все размеры

Добавлено в Лист ожидания

Электронная книга будет доступна для скачивания в Личном кабинете сразу после покупки

Бесплатная доставка
Примерка
21 день на возврат
Бесплатный подъем на этаж

Состав

Описание

Executivity — это конструктор, из которого собирается модель, похожая на «вечный двигатель». Модель в собранном виде похожа на аттракцион, по которому скатываются шарики, а затем на лифте поднимаются вверх. Модель работает от 2х батареек АА ( в комплект не входят). Процесс сборки трудоемкий и занимает достаточно много времени. Состоит из большого количества деталей. Сборка потребует концентрации внимания, усердия, терпения и умственных усилий. Хороший подарок для детей старше 7 лет и для взрослых , которые с детства мечтали о подобном. При сборке, особенно внимание следует уделить настройке и выравниванию тросов, по которым катаются шарики. Чтобы конструкция работала, и шарики не слетали — нужно не только собрать ее, но и настроить, в соответствии с законами физики. В результате, когда модель заработает, восторг гарантирован! Вы будете наблюдать за ней, не отрывая взгляд! Наберитесь терпения и соберите «вечный двигатель» своими руками!

Дополнительная информация

Технические особенности

Питание

Тип элемента питания	батарейка
Возрастные ограничения	7+
Вид конструктора	развивающий
Возрастная группа	для детей
Вес товара с упаковкой (г)	650 г
Вес с упаковкой (кг)	0.65 кг
Количество батареек для работы	2 шт.
Ширина упаковки	28 см
Высота упаковки	24 см
Глубина упаковки	7 см
Количество элементов	173 элемента
Страна производства	Китай
Комплектация	конструктор
Материал изделия	пластик
Типоразмер элемента питания	AA

Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя

Вечный двигатель Адамса: то, что действительно работает

Дата публикации: 10 декабря 2019

Бестопливный генератор Адамса: просто о сложном
Конструкция генератора
Как собрать генератор «Вега» своими руками
Генераторы «Вега»

Проблема оскудения запасов возобновляемых топливных ископаемых вызывает все большую обеспокоенность ученых. Человечество, искренне полагавшее, что природа – это не храм, а мастерская, вплотную подошло к проблеме дефицита энергоресурсов. Пока одни стремятся расширить географию поиска нефти и угля, другие ищут способ перехода на бестопливные движки, работающие по принципу магнитной индукции. Но всевозможные моторы Дудышева, Минато и Джонсона, получившие имена своих разработчиков, не выдерживают строгую проверку, демонстрируя низкий КПД или незначительную мощность. На фоне перечисленных открытий выгодно выделяется генератор Адамса, сочетающий в себе сравнительно высокую эффективность и простую конструкцию. Настолько простую, что домашние умельцы смогут легко собрать устройство из подручных материалов и своими глазами убедиться в его работоспособности.

Бестопливный генератор Адамса: просто о сложном

Принцип, положенный в основу действия вечного двигателя Адамса, основан на получении индукционного тока из свободной энергии без необходимости использования топливных ресурсов. Пройдя через цепь усовершенствований, такие устройства сегодня находят практическое применение в ряде областей:

в автономном энергоснабжении жилых объектов;
машиностроении;
сельском хозяйстве и на лесозаготовительных предприятиях;
авиастроении и космонавтике.

Все перечисленные сферы деятельности объединяет невозможность использования традиционных энергоресурсов или чрезмерная дороговизна формирования их запасов. При этом альтернативные источники энергии – солнечный свет, энергия ветра, гидроэнергетика – не дают требуемой мощности и оказываются здесь практически бесполезны.

Читать еще: Шумно работает двигатель киа спортейдж

Мотор – генератор Адамса «Вега» имеет важную особенность. Он не требует приложения сил для постоянного движения вала. Это происходит в автоматическом режиме за счет импульса от преобразования кинетической и электромагнитной энергии. Таким образом, устройство может:

без ограничений эксплуатироваться в условиях отсутствия электроэнергии на открытом и закрытом пространстве, не боясь действия осадков;
работать без перерыва, давая необходимое количество электричества;
эксплуатироваться без оглядки на экологические проблемы, т.к. не причиняет вреда человеку и окружающей среде;
собираться самостоятельно;
устанавливаться и использоваться в условиях дефицита свободного пространства;
прослужить несколько десятков лет.

Конструкция генератора

Устройство состоит из:

Непосредственно генератора. Его роль выполняет герметичная цилиндрическая емкость, внутри которой под воздействием наружных катушек создается электромагнитное поле.
Конвертера-преобразователя напряжения. Здесь происходит генерация тока путем преобразования магнитных импульсов.
Аккумуляторных батарей, накапливающих выработанный заряд для его последующего расходования.

Общая схема действия генератора – вращение подвижной части вследствие ее отталкивания от торцов электромагнитов по причине разности заряда. Многополюсный безредукторный генератор прямого вращения окружен магнитами, число которых подбирается расчетным путем в зависимости от необходимой мощности конструкции. Создание электромагнитного поля запускает вращение генератора вокруг собственной оси, давая КПД более 90%. Можно соединить сразу несколько генераторов в автономную электросистему с высокой суммарной мощностью. Согласно отзывам умельцев, сконструировавших прибор, такой мотор Адамса работоспособен и даже полезен, если использовать его как источник энергии для «небольших» потребителей.

Как собрать генератор «Вега» своими руками

Чтобы собрать генератор Адамса «Вега» своими руками, необходимо найти или приобрести:

Магниты одного размера – около 15 штук. От их величины зависит количество получаемой энергии. Поскольку прибор конструируется для бытовых нужд, достаточно магнитов размерами 3-5 см. Все они устанавливаются друг к другу стороной «+», что необходимо для создания индукционного поля.
Медные провода.
Готовые или самодельные катушки. Чтобы сэкономить время, лучше взять их из ненужных моторов небольшой мощности.
Стальные листы для корпуса.
Крепеж для деталей, которые должны быть надежно зафиксированы друг относительно друга.

Работу нужно построить в такой последовательности:

Закрепить линейный магнит на основании катушки, в которой заблаговременно высверливается отверстие под болтовое крепление.
Намотать на катушку медные провода с изоляцией.
Установить катушки на рамку так, чтобы в торцах остались зазоры для крепления основной детали.

Проверить качество сборки можно, запустив вращение магнитов ручным усилием. Если тестер показал наличие напряжения на концах обмотки, механизм исправен. Конечно, запитать от него квартиру или дом не удастся, а вот зарядить телефон или подключить радиоприемник – реально.

Генераторы «Вега»

На основе изобретения Адамса налажено промышленное производство генераторов. Бренд «Вега» — один из самых популярных производителей. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, модели пользуются повышенным спросом. Их отличают компактные размеры, бесшумная работа, гарантированная экологичность и безопасность для человека. В продаже представлены генераторы от 1,5 до 10 кВт, что позволяет выбрать мотор в зависимости от количества и мощности устройств-потребителей. Длительность работы моделей – приблизительно 20 лет. А вот аккумуляторы потребуется менять чаще: их хватает обычно на 3-4 года.