Ремонт двигателей Пассат В5

Volkswagen passat b5 неисправности двигателя

• Марка автомобиля
• Услуги
• Товары
• Новости
• Наши работы
• Отзывы
• Оценка по фото
• Как нас найти

• Главная
• Ремонт двигателей
• Ремонт двигателей Пассат В5

Бензин

Дизель

Модификация

1.6 1, 2

1.8 1, 2

2.0 1, 2

1.9 1, 2

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

1200 руб. за 1 шт.

1200 руб. за 1 шт.

1200 руб. за 1 шт.

800 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

100 руб. за 1 шт.

1 — Точная стоимость ремонта определяется индивидуально и зависит от марки, модели двигателя и года выпуска автомобиля.

2 — Цены применяются для нормально сохранившихся резьбовых соединений. В случае коррозии, или сорванных граней под ключ, регулировочных тягах (болтах), стоимость работы определяется с учетом фактически потраченного времени и стоимость нормы-часа.

Распространенные проблемы:

• Типичная проблема бензиновых моторов – вибрация, решается перепрошивкой и поднятием холостых. Если плавает холостой ход, то следует проверить форсунки, регулятор холостого хода и дроссельную заслонку. Высокий расход масла можно временно устранить, заменив маслосъемные колпачки с кольцами, но так как моторы уже свое отработали, стоит задумываться о капремонте. Проверка лямбда-зонд и датчика температуры охлаждающей жидкости поможет избавиться от высокого расхода топлива. Шум двигателя вызван гидрокомпенсаторами, либо гидронатяжителем цепи, решается заменой составляющих.
• Проблема потери тяги на дизельных моторах в 90% кроется в клапане управления наддувом. Нередким случаем бывает появление белого дыма из выхлопной трубы, вызвано это трещинами в ГБЦ.

Типы двигателей:

• B5 1996-2005, 5е поколение, бензин – 1.6, 1.8, 2.0; дизель – 1.9

Если вашему автомобилю необходимо обслуживание, диагностика или ремонт двигателя, и вы ищите сервис в Кирове, где это сделают качественно, в кратчайшие сроки и по разумной цене, то вы находитесь на правильном сайте. Добро пожаловать к нам в сервис!

Двигатель — сердце машины, правильная и бесперебойная работа которого отражается на состоянии всех остальных систем автомобиля (трансмиссии, ходовой части, электрооборудования и т.д.).

Именно поэтому при появлении каких-либо признаков его неправильной работы стоит незамедлительно обращаться на СТО, где опытные мотористы проведут диагностику силового агрегата вашего автомобиля, устранят возникшие неисправности и дадут рекомендации по дальнейшему поддержанию двигателя в исправном состоянии.

Такой СТО, занимающейся профессиональным ремонтом двигателей, является наша станция. Мы ремонтируем, в том числе и дизельные двигатели, помимо планового ремонта мы можем провести капитальный ремонт бензинового двигателя в Кирове или его полную замену.

Ресурс большинства иностранных моторов составляет от 200 до 500 тыс. км (хотя есть бюджетные модели с ресурсом в 150 тыс. км). Для полной выработки ресурса, а иногда и для его серьезного продления двигатель необходимо обязательно регулярно обслуживать и использовать для этого только качественные техжидкости и расходные материалы.

Специалисты нашего сервиса проведут обслуживание и капитальный ремонт бензиновых двигателей автомобилей на высочайшем уровне и по приемлемой цене.

Выбирая нашу станцию, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль окажется в надежных руках профессиональных опытных мотористов. Мы выявим причины любой неисправности и выполним ремонт в кратчайшие сроки.

Наиболее распространенные неисправности Volkswagen Passat B5

Фольксваген Пассат Б5 — это, пожалуй, самый популярный автомобиль в нашей стране. Его называют королем дорог, в основном, благодаря высокой работоспособности, но, как и у любого авто, случаются и у него проблемы.

1. Неисправности лямбда-зонда, масляного насоса и катушки зажигания
2. Коррозия задней двери багажника
3. Стартер и генератор
4. Подвеска

Неисправности лямбда-зонда, масляного насоса и катушки зажигания

В случае выбора бензинового двигателя наиболее распространенными являются повреждения лямбда-зонда, масляного насоса и катушек зажигания. В момент появления таких сбоев, лучшим решением является покупка новых деталей на сайте http://massive.ua/catalog/vw/. Помните, в бензиновых автомобилях нужно регулярно контролировать уровень масла в двигателе и проводить основные проверки и замену масла, автожидкостей, фильтров и грм.

При покупке автомобиля Volkswagen Passat B5 следует избегать двигателя 2.5 TDI, в котором частой проблемой является поломка распределительного вала и неисправность топливного насоса. В случае покупки двигателя 2.0 TDI BGW мы должны быть осведомлены о возможном возникновении проблем с воздушным фильтром, он быстро забивается твердыми частицами. Кроме того, в дизельных двигателях весьма вероятной является неисправность турбокомпрессора или клапана системы рециркуляции ОГ (отработанных газов).

Коррозия задней двери багажника

В случае выбора версии кузова универсал, вы должны считаться с проблемой коррозии задней двери багажника. К сожалению, автомобиль имеет заводской дефект – под уплотнителем заднего стекла собирается вода, которая со временем приводит к коррозии. Лучшим способом справиться с проблемой — замена двери багажника или ремонт, что во многих случаях, не выгодно.

Стартер и генератор

Очередными вещами, которые могут быть повреждены, являются стартер и генератор. В обоих случаях лучшим вариантом является их регенерация. Почему? Этот процесс предполагает разбор генератора или стартера на запчасти и замену всех поврежденных элементов. Избегать покупки подержанных деталей, потому что нельзя оценить их фактического состояния, лучше купить недорогие автозапчасти на фольксваген в интернет магазине MASSIVE.UA.

Подвеска

Volkswagen Passat B5 оснащен многорычажной подвеской которая обеспечивает высокий комфорт в поездках, но вот ее техническое обслуживания не относится к самым дешевым. Как и в случае генератором или стартером, лучшим решением является покупка восстановленных рычагов с гарантией.

Volkswagen Passat B5 не без причины называют королем дорог. Возникающие в нем неисправности, являются совершенно нормальным явлением, обусловлены течением времени и пройденными километрами. Несмотря на все, Passat B5 является уважаемым автомобилем, а самые ухоженные экземпляры не относятся к дешевым.

Ремонт двигателя Volkswagen (Фольксваген) Beetle
(2 поколение кабриолет 1.2 BlueMotion TSI MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

К такому ремонту относится:

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Капитальный ремонт двигателя VW passat b5 1.8

Всем привет! Сегодня я расскажу вам о живучести двигателя 1.8 20v.
Недавно ко мне в мастерскую приехал Passat b5 с двигателем 1.8 атмо, с расходом масла около 2л на 1000км + машина как-то не ехала. Поговорил с владельцем, узнал все проблемы, что, как и почему и узнал, что пробег автомобиля больше 700 тысяч! я думал эти двигатели столько не живут… не буду утверждать, ведь возможно двигатель когда-то давно меняли на контрактный, но последние 500 тысяч км проехал нынешний владелец и с двигателем ничего не делал.
Ну что, вскрытие:

Так как мне нужно было знать диагноз, я скинул гбц, не разбирая морды.

«Мда… и правда тысяч 700 прошла» — подумал я. Износ цилиндров такой, что точить под первый ремонтный размер (81.25) смысла нет(это позже подтвердили в расточке). направляющие клапанов мертвые, маслосъемные колпачки — деревянные. и это я ещё не добрался до коленвала. Позвонил владельцу, обрадовал и стал разбирать дальше.
Порядок разбора морды:

Как обычно скидываем решетку радиатора, всякие пластмасски, которые мешаются, поворотники (нужно оттянуть пружинку со стороны подкапотки), после чего открепляем бампер(2 болта под поворотниками + где подкрылки), фары, усилитель.
Снимаем радиатор кондея и отводим его в сторону, не снимая трубок.
Сливаем антифриз, и скидываем телевизор с радиатором, нам помешает куча проводки, которая соединена рядом с бачком гура слева по ходу движения. там фишки, штук 5 — на вентиляторы, на замок капота, ещё на что-то. На авто с акпп в основном радиаторе стоит теплообменник для кпп, подходит две трубочки, их тоже снимаем, у нас была машина с мкпп.
Морда снята.

Далее я открутил болты кпп, подушки, лишнюю проводку и вытащил двигатель вперед(не вверх)

Разобрал весь двигатель, дефектовка показала:
Коренные шейки в допуске, шатунные вышли из допуска, шатунные вкладыши протерты до основания.
Общая картина: износ блока, износ шатунных шеек КВ, износ направляющих, огромное количество нагара везде(из-за большого жора масла владелец заливал лукойл, 1см мазута внутри всей гбц), думаю достаточно.

Купил запчасти: поршни Nural c кольцами Goetze (размер +0.50), направляющие клапанов, все сальники(задний сальник кв в сборе с крышкой), прокладки впуск, выпуск, клапанной крышки, свечных колодцев, под гидронатяжитель цепи. + новая цепь, ремень грм, ролик, гидронатяжитель ремня грм, новые вкладыши (коренные Std, шатунные +0.25), свечи, масло, фильтр, ремни навесных, термостат и так далее.

Блок расточили, коленвал отшлифовали, все отмыл, начал сборку.