Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IV 3

Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IV 3.0 174 л.с.

Второй рестайлинг четвертого поколения легендарного внедорожника Mitsubishi Pajero. Обновление произошло в 2014 году и коснулось оформления передней части автомобиля, чехла запасного колеса, шумоизоляции и технического оснащения, но, самое главное, изменилась линейка двигателей. Так, Mitsubishi Pajero IV остался исключительно с 3.0 литровым бензиновым двигателем, отказавшись от 3.8 и дизельного 3.2.

После 2014 года под капотом Mitsubishi Pajero 4 можно встретить только атмосферный бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3.0 литра, мощностью 174 л.с. и 255 Нм. Это все тот же мотор 6G72, как и на дорестайлинговой модели, только теперь он стал немного слабее, но отвечает нормам Евро 5. До обновления, пока его программно не придушили по экологии (Евро 4), он развивал мощность 178 л.с. и 261 Нм.

На Митсубиси Паджеро 4 3.0 применяется электронный блок управления двигателем MELCO, построенный на базе процессора MH8304F. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само программирование, чтение и запись программы управления, длится около 15 минут.

Прошивку модифицируем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга, на Mitsubishi Pajero 4 3.0 удается увеличить мощность порядка 14% к лошадиным силам и 13% к крутящему моменту. Несмотря на хорошие цифры для атмосферного двигателя, ему все равно сложно перемещать внедорожник весом более 2 тонн. Прирост мощности ощущается в улучшении динамики автомобиля в зоне низких и средних оборотов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Становятся менее заметными всевозможные провалы. Уменьшается время отклика от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 174 л.с. ➡ Стало

199 л.с.
Было 255 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 14% к л.с. и 13% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

  • Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 30-и минут до 1-го часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:

  • 31B414 (CVN D4D6D150)

Чип тюнинг Mitsubishi в Калининграде

35 автосервисов Mitsubishi ― чип тюнинг в Калининграде

  1. 5 Автосервис «Парк авто»
    Калининград, улица Горького, 285
  2. 5 Автосервис «Авторемонт на Еловой»
    Калининград, улица Еловая Аллея, 26
  3. 5 Автосервис «Автоэлектрик на Дюнной (Спидометр)»
    Калининград, Дюнная улица, 18В
  4. 5 Автосервис «ProMotor»
    Калининград, 4-я Большая Окружная улица, 61А
  5. 5 Автосервис «На Александра Суворова»
    Калининград, улица Александра Суворова, 41
  6. 5 Автосервис «Глушители 39»
    Калининград, Портовая улица, 1
  7. 5 Автосервис «Мир Глушителей»
    Калининград, Пригородная улица, 18
  8. 5 Автосервис «Установочный центр Пандора»
    Калининград, Правая набережная, 5А
  9. 4,7 Автосервис «Автодворик»
    Калининград, Инженерная улица, 4Б
  10. 4,4 Автосервис «Арманика»
    Калининград, Литовский переулок, 7
  11. 4,3 Автосервис «SVS service»
    Калининград, Железнодорожная улица, 3Б
  12. 4,3 Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»
    Калининград, Большая Окружная улица, 6
  13. 4 Автосервис «Старттюнинг (Калининград)»
    Калининград, улица Генерала Челнокова, 11
  14. 4 Автосервис «ProSTO-сервис»
    Калининград, Московский проспект, 187
  15. 3,8 Автосервис «ВДВ»
    Калининград, улица Пригородная, 18-20
  16. 3,2 Автосервис «Moderna»
    Калининград, Правая набережная, 7а
  17. 2,8 Автосервис «Спектр»
    Калининград, улица Аллея Смелых, 200 Б
  18. 1 Автосервис «Электро-Контакт»
    Калининград, улица Маршала Борзова, 60
  19. Автосервис «Автомастерская 39»
    Калининград, улица Дзержинского, 73к1
  20. Автосервис «Мир глушителей запад»
    Калининград, улица Гоголя, 12
  21. Автосервис «Mobil Express 1»
    Калининград, Тихорецкая улица, 2В
  22. Автосервис «Digit-Avto»
    Калининград, Новоозёрная улица, 5
  23. Автосервис «MaксТех»
    Калининград, Судостроительная улица, 13Ак1
  24. Автосервис «DiagAvto»
    Калининград, проспект Победы, 251А
  25. Автосервис «Авторемонт»
    Калининград, улица Суворова
  26. Автосервис «Авто Мото электрик»
    Калининград, улица Дзержинского, 19
  27. Автосервис «На Озерной»
    Калининград, Озёрная улица, 31Г
  28. Автосервис «Крафт-авто»
    Калининград, улица Подполковника Емельянова, 45А
  29. Автосервис «На Дзержинского, 138а»
    Калининград, улица Дзержинского, 138А
  30. Автосервис «1st»
    Калининград, Правая набережная, 7а
  31. Автосервис «На Маршала Борзова, 58»
    Калининград, улица Маршала Борзова, 58
  32. Автосервис «Авто Мечта»
    Калининград, улица Юрия Гагарина, 98
  33. Автосервис «MegaVoltServis»
    Калининград, набережная Генерала Карбышева, 9
  34. Автосервис «DRIVE»
    Калининград, улица Печатная
  35. Автосервис «тонировка, авто-винил»
    Калининград, Грига улица, 54

Чип тюнинг Mitsubishi в Калининграде — цены

Александр: Mitsubishi Pajero Sport 2017/ 2.4 дизель 181 л.с. автомат. Нужен чип тюнинг Stage 1, без отключения егр, саж.фильтра. Сколько будет стоить?

  • Автосервис «Авторемонт на Еловой»: Добрый день!
    Стоимость такой работы 10000 руб.
  • Автосервис «Moderna»: Добрый день! Порядка 12000 рублей. Звоните 770333
  • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: 21000 тысяча
  • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: Ошибся, 12500
  • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: Stage 2 сразу будет
Читать еще:  Audi 100 датчик температуры двигателя
  • Константин: чип-тюнинг двигателя

    • Автосервис «Авторемонт на Еловой»: Добрый день!
      Что именно хотите?
    • Автосервис «Moderna»: Производим! звоните
    • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: Больше данных, мотор какой,обьем,количество лошадей
    • Константин: 4d56 did 2.6 136л.с.
    • Константин: 4d56 did 2.6 136л.с.
    • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: 6500 рублей
    • Автосервис «Мир Глушителей»: Добрый день!
      Можем произвести чип-тюнинг.
      Адрес: ул. Пригородная 18, автосервис «Мир глушителей»

    Телефон для консультаций:

  • Автосервис «На Александра Суворова»: Двигатель и л.с ?
  • Константин: 4d56 did 136 сил
  • Автосервис «На Александра Суворова»: Здравствуйте 7500р
  • Дмитрий: Узнать цену на установку чип тюнинга?

    • Автосервис «Центр диагностики и ремонта автомобилей»: Какой мотор, и количество лошадей?
    • Автосервис «Мир Глушителей»: Здравствуйте
      Можем прошить Ваш автомобиль

    С уважением, автосервис «Мир глушителей»

  • Автосервис «На Александра Суворова»: Здравствуйте ! От 7 т.р 753757
  • Дмитрий: Стоимость чип тюнинга двигатель 6G72, объём 3 л.

    • Автосервис «Moderna»: Ответим позже
    • Автосервис «Старттюнинг (Калининград)»: Здравствуйте. Стоимость чип тюнинга 12000 руб. На нашем сайте, в разделе вопросы и ответы все написано. Сайт телефон проконсультирую
  • Василий: Бензин 3 литра, двигатель 6G72. интересует программный чип-тюнинг ( не чип-бокс), цена? С уважением.

    Чип тюнинг MITSUBISHI Pajero (4) 3.0 6G72 178

    ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕДАЛЬ-БОКС от ДТЕ:

    Модуль Спорт-режима PedalBox DTE для MITSUBISHI Pajero.

    • Задержка и «вялый провал» педали газа доставляют неудобства при вождении?
    • Часто возникает необходимость резкого ускорения без задержки реакции двигателя?
    • Всегда мечтали управлять откликом педали газа через смартфон?

    Остановите свой выбор на модуле ускорения — ПЕДАЛЬ-БОКС от ДТЕ-системс (DTE PEDALBOX, Германия) — исправит недостатки штатных настроек MITSUBISHI Pajero 3.0 6G72:

    • разгон от 0 до 60-70 км/ч сокращается на 0,2-0,5 секунд;
    • задержка при нажатии на педаль газа = 0, и реакция двигателя и трансмиссии — мгновенно;
    • доступно для всех типов электро-дроссель и совместимо со всеми типами коробок передач;
    • возможна установка на новые и гарантийные автомобили.

    ВНИМАНИЕ. Только в Атлас-тюнинг НОВЫЙ педаль-бустер класса «BLUETOOTH» с полной блокировкой педали газа.

    Узнать стоимость и сроки поставки на свой авто — жми ниже.

    Задержка отклика на газ в современных автомобилях очень часто неприятна и раздражает. Если педаль газа реагирует как вы того желаете, то и вождение становится более привлекательным. Разгон без нескольких секунд «задумчивости» это то, от чего не откажется большинство водителей.

    Как работает ПедальБокс с двигателем.

    Чтобы улучшить отклик педали акселератора в современных автомобилях, DTE разработала PedalBox — цифровой модуль класса «Plug-&-Play», просто подключаемый в разъём педали газа. Новые управляющие сигналы ПедальБокс усиливаются, или наоборот, ослабевают для управления дроссельной заслонкой — в зависимости от выбранной водителем настройки. Такие сигналы увеличивают или уменьшают время реакции двигателя (включение мощности). Аналогичный режим можно встретить на автомобилях премиум-класса под названием «СПОРТ-РЕЖИМ».

    Альтернатива чип-тюнингу моторов без наддува.

    Реальные результаты чип-тюнинга двигателей без турбо-наддува показывают — корректное увеличение мощности если и возможно технически, то редко превышает пределы 5-8%. При этом разгон от 0 до 100 км/ч сокращается максимум на 0,2-0,5 секунд. Аналогичный результат вы получите при установке модуля ограниченного спорт-режима ПЕДАЛЬ-БОКС на свой MITSUBISHI Pajero. Многочисленные испытания и отзывы наших клиентов подтверждают — прежде чем проводить корректировку программ впрыска топлива (с неизвестным результатом) — протестируйте наш модуль ускорения в течении 15 дней с возможностью возврата.

    А как же мощные моторы с турбо-наддувом? Ответ лежит на самой поверхности.

    Не только мощность играет важную роль — как быстро мощность становится активной — найдите ответ вместе с ПЕДАЛЬ-БОКС ДТЕ!

    Установка Педаль-бокс ДТЕ

    Вы можете с легкостью установить бустер на педаль газа как самостоятельно, так и у наших партнеров.

    Гарантия получения эффекта.

    Единожды установив корректор-усилитель педали газа, вы более не станете себе отказывать в удовольствии обладания таким девайсом. Установите за 15-30 минут ПЕДАЛЬ-БУСТЕР с пультом управления для тюнинга MITSUBISHI Pajero в Киеве, Одессе или любом городе Украины — и получите много-ступенчатый «спорт-режим» без необходимости переделки авто и с минимальной стоимостью. Обращайтесь в Атлас Тюнинг и партнерам в Украине за профессиональной консультацией, и получите лучшую цену на рынке за педаль-бустер для MITSUBISHI Pajero 3.0 6G72 178 лс.

    Отклик педали газа и реакция двигателя мгновенны!

    Все для тюнинга двигателя 6g72

    Помимо замены ремня после 90000 км пробега и масла с масляным фильтром каждые 10000 км, двигатель 6G72 необходимо обслуживать в следующем порядке:

    • ревизия, прочистка по мере необходимости топливной системы и вентиляции картера после 30000 пробега;
    • подзарядка аккумулятора осенью и замена через 3 – 4 года;
    • установка новых топливных фильтров после 40000 км и воздушных картриджей вдвое чаще;
    • смена охлаждающей жидкости на рубеже 30000 пробега и осмотр шлангов, соединений;
    • свечей зажигания обычно хватает на 30000 км, после чего их нужно менять;
    • кислородные датчики подлежат замене каждые 100000 пробега;
    • выпускной коллектор прогорает каждые 2 года.
    Читать еще:  Ваз 2141 двигатель тюнинг

    Промывка движка

    Подробное устройство ДВС приводится в инструкции по эксплуатации вместе со сроками замены расходников.

    Особенности конструкции

    В отличие от предыдущих рядных семейств производителя Mitsubishi двигатель 6G72 имеет V-образную конструкцию:

    • цилиндры развалены под углом 60 градусов;
    • навесное оборудование сосредоточено в левой по ходу движения, передней его части;
    • объемы камер сгорания внутри отдельных модификаций не изменяются – 3 л;
    • из алюминиевого сплава выполнены корпус помпы и головки ГБЦ;
    • из чугуна отлиты блок цилиндров и выпускной коллектор;
    • коленвал стальной кованый, опирается на 4 подшипника с объединенными в единую постель крышками;
    • поршни алюминиевые с графитным покрытием зеркала, кольца маслосъемные и компрессионные изготовлены из чугуна;
    • тепловой зазор клапанов регулируется гидрокомпенсаторами;
    • литой распредвал модификаций SOHC вращается в 4 подшипниках, версий DOHC в 5 подшипниках;
    • крышки подшипников моторов с 12 клапанами объединены в общую постель;
    • распредвал 24 клапанных версий уложен внутри картерного туннеля;
    • привод механизма ГРМ ременный с зубчатыми элементами, автоматическим натяжителем;
    • коромысла кулачков распредвала алюминиевые.

    Топливная рампа

    Распредвалы

    Перечень модификаций ДВС

    Поскольку для разных типов автомобилей использовался двигатель 6G72 с некоторыми изменениями конструкции, но с сохранением маркировки и общей схемы, условно модифкациями силового привода можно считать:

    • 12 клапанов, управляемых одним распредвалом по схеме SOHC;
    • 24 клапана, управляемые одним распредвалом по схеме SOHC;
    • 24 клапана, управляемые двумя распредвалами по схеме DOHC;
    • 24 клапана, схема DOHC, плюс прямой впрыск GDI;
    • 24 клапана, схема DOHC, плюс дополнительное навесное для впускного тракта – турбонагнетатель.

    Мотор 6G72 SOHC V6

    Это позволяет варьировать мощность в пределах 141 – 225 л. с. в обычных условиях, 215 – 240 л. с. при прямом впрыскивании топлива, либо 280 – 324 л. с. в турбированной версии. Крутящий момент атмосферных модификаций при этом равен 232 – 304 Нм, а у турбированного движка 415 – 427 Нм.

    Двухвальная система DOHC применялась только с 1990 года, но 24 клапанные головки ГБЦ появились раньше, часть из них использовалась с прямым впрыском GDI, позволяя увеличить до 11 единиц степень сжатия.

    Мотор 6G72 DOHC V24

    Под турбонагнетатель MHI TD04-09B устанавливалось сразу два интеркуллера, так как один охладитель не справлялся с объемам воздуха для 6 цилиндров. В этих моторах под степень сжатия 8 единиц использовались другие поршни, датчики, масляные радиаторы и форсунки. Изменилась геометрия портов, распредвалов и впускного коллектора.

    Варианты тюнинга мотора

    Изначально в двигатель 6G72 конструкторами заложен потенциал без потери ресурса 350 л. с, поэтому специалисты рекомендуют тюнинг без турбирования/наддува:

    • замена штатных пружин коромысла с усилием 28 кг более мощными модификациями в пределах 40 кг;
    • увеличение диаметра выхлопа с перепрошивкой ЭБУ;

    Атмосферный тюнинг способен добавить около 50 л. с., причем, для данного движка обходится значительно дешевле свапа (замены мотора).

    Тюнинг 6G72

    Кроме того, возможен, даже тюнинг турбированных модификаций за счет следующих действий:

    • кованая поршневая;
    • армированная топливная магистраль с высокопроизводительными форсунками;
    • мощный масляный и водяной радиатор вместо штатных.

    Таким образом, мотор в разных версиях имеет некоторые отличия конструкции. Используется несколькими автопроизодителями для установки на кроссоверы, минивэны, вседорожники и внедорожники, тяжелее седаны и хэтчбэки.

    Технические характеристики 6G72 3 л141 225 л. с.

    До появления семейства Циклон производителя Мицубиси полностью устраивали «рядные четверки». Однако далее возникла потребность в двигателе для внедорожников, минивэнов, кроссоверов, а затем и вседорожников, поэтому схема двигателя стала V-образной 6 цилиндровой, количество ГБЦ увеличилось до двух.

    Парные ГБЦ 6G72

    С момента создания руководство ставило эти моторы на 30 моделей легковых авто Mitsubishi, Chrysler, Hyundai, Plymouth и Dodge. При этом изготовителем осуществлялась индивидуальная подгонка характеристик:

    • турбированная версия позволила максимально увеличить мощность;
    • одновальная система газораспределения SOHC с 2 клапанами на цилиндр, наоборот, применялась в дефорсированных движках;
    • модернизация с 4 клапанами на цилиндр обеспечивает снижение расхода топлива.

    Турбированная версия 6G72TT

    Более подробно технические характеристики 6G72 можно изучить в нижней таблице:

    125 – 136 кВт (170 – 185 л. с.) 24V SOHC

    145 – 165,5 кВт (197 – 225 л. с.) 24V DOHC

    158 – 176,5 кВт (215 – 240 л. с.) GDI 24V DOHC

    206 – 238 кВт (280 – 324 л. с.) Turbo 24V DOHC

    255 – 265 Нм/4500 об/мин 24V SOHC

    265 – 278 Нм/4500 об/мин 24V DOHC

    299 – 304 Нм/3300 об/мин GDI 24V DOHC

    415 – 427 Нм/2500 об/мин Turbo 24V DOHC

    для DOHC литье, 5 опор, крепление крышками

    смешанный цикл 13,7 л/100 км

    город – 17 л/100 км

    реальный 250000 км

    болт сцепления – 18 Нм

    крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

    головка цилиндров – 30 – 40 Нм

    Замена 6g72 12v на 6g72 24v от П3

    Обсуждение бензиновых Pajero

    Модераторы: M.I.B, Болтон

    Сообщений: 17 • • 1,

    Boyarin686 » 15 янв 2016, 16:32

    Здравствуйте! Имеется паджеро 1 с мотором 6g72 12 клапанов, трамблер. Вскрытие мотора показало, что на коленвале задиры и диаметр цилиндров выходит за установленные мануалом пределы. Хочу заменить свой мотор на 72й от П3. От делики не хочу, т.к. знакомому на П2 ставили и вылезло очень много косяков и ему помимо этого пришлось многие запчасти покупать от П3. Родной контактный тоже не горю желанием покупать, т.к. они дороже, старее и менее мощные.В перспективе будет ещё замена коробки с автомата на мех.

    Читать еще:  Газель неисправности подушек двигателя

    Boyarin686 Пришелец Сообщений: 4 Зарегистрирован: 15 янв 2016, 16:19 Карма: 0

    Max PXT » 15 янв 2016, 17:46

    И вчем вопрос?У делики и у П3 одинаковые мопроры, нависуха немного отличается.Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:Даже разница в цены двм между деликой и П3 колоссальная. Так зачем переплачивать?

    Нас много и мы на Пыжиках

    Max PXT ПХТ Сообщений: 3910 Зарегистрирован: 04 авг 2009, 11:47 Откуда: Владивосток Карма: 29

    Хитрый » 15 янв 2016, 19:16

    Тоже присоединюсь к мнению, что целесообразней мотор от делики!

    Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35×12.5×15 / Winch 12000, пал смертью храбрых… очень скучаю по нему!Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

    Хитрый Тысячник Сообщений: 1446 Зарегистрирован: 06 июл 2011, 22:13 Карма: 11

    • ICQ

    Boyarin686 » 15 янв 2016, 19:32

    При установке мотора от делики на П2 знакомому пришлось мудрить с масленным фильтром, покупать масленный насос и помоему поддон с маслоприемником от П3. И возникли проблемы с датчиком положения коленвала. Я просто предположил, что возможно с купив мотор сразу с П3 переделок будет меньше. В этом и вопрос.

    Boyarin686 Пришелец Сообщений: 4 Зарегистрирован: 15 янв 2016, 16:19 Карма: 0

    Max PXT » 16 янв 2016, 12:03

    Boyarin686У меня есть личный опыт по установке 72 мотора в П2 от ГТО и ещё есть пример установки от делики. Все возникающие проблемы от незнания нюансов. Когда я ставил то все их знал и купив все необходимое просто перекручивал да подгоняли.Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:И если решитесь на Великовский мотор, то у меня есть полный комплект для свапа, за небольшие деньги.

    Нас много и мы на Пыжиках

    Max PXT ПХТ Сообщений: 3910 Зарегистрирован: 04 авг 2009, 11:47 Откуда: Владивосток Карма: 29

    shanhay » 02 фев 2016, 17:44

    а как обстоят дела с моторной косой? она просто подходит от делики?

    shanhay Пришелец Сообщений: 2 Зарегистрирован: 02 фев 2016, 17:40 Карма: 0

    Boyarin686 » 03 фев 2016, 07:33

    Мотор покупается с косой и проводка вся перетягивается. Автомат соответственно тоже.

    Boyarin686 Пришелец Сообщений: 4 Зарегистрирован: 15 янв 2016, 16:19 Карма: 0

    Хитрый » 03 фев 2016, 09:15

    Да вроде ничего не мешает оставить штатный автомат…

    Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35×12.5×15 / Winch 12000, пал смертью храбрых… очень скучаю по нему!Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

    Хитрый Тысячник Сообщений: 1446 Зарегистрирован: 06 июл 2011, 22:13 Карма: 11

    • ICQ

    griha555 » 03 фев 2016, 10:23

    Если кто поставит, распишите отчетик по замене.

    griha555 Активный участник Сообщений: 146 Зарегистрирован: 30 авг 2015, 12:58 Карма: 5

    Boyarin686 » 03 фев 2016, 11:33

    Само собой. Я имел ввиду при покупки мотора с коробкой

    Boyarin686 Пришелец Сообщений: 4 Зарегистрирован: 15 янв 2016, 16:19 Карма: 0

    » 01 янв 0000, 00:00

    Двигатель прогресса Сообщений: 100500 Зарегистрирован: 01 янв 0001, 00:00 Авто: MMC Город: Россия

    Сообщений: 17 • • 1,

    Вернуться в MMC Pajero Бензин

    Список моделей авто, в которых устанавливался

    Прежде всего, мотор 6G72 монтировался на автомобили создавшего его производителя – Mitsubishi:

    • GTO (3000GT, он же Dodge Stealth) – 1990 – 1999;
    • Sigma – 1988 – 1990;
    • Debonair – 1986 – 1992;
    • Galant – 1999 – 2003;
    • Eclipse – 2000 – 2005;
    • Space Gear/L400 – 1994 – 2007;
    • Magna – 1993 – 2001 (для австралийского рынка);
    • Verada – 1991 – 1996 (для австралийского рынка);
    • Diamante – 1990 – 2002;
    • L200 – 1990 – 2006;
    • Challenger/Montero Sport – 1997 – н. в.;
    • Mighty Max – 1990 – 1996.

    Mitsubishi Diamante

    Затем японцами было рекомендовано использование этих силовых приводов в пикапах и внедорожниках Dodge:

    • Raider – 1988 – 1990;
    • Dynasty – 1988 – 1993;
    • Caravan/Plymouth Voyager – 1987 – 2000;
    • Ram 50 – 1990 – 1993;
    • Stealth – 1991 – 1996;
    • Daytona – 1990 – 1993;
    • Shadow – 1992 – 1994;
    • Shadow ES – 1992 – 1994;
    • Stratus – 1995 – 2005;
    • Sprint – 2002 – 2008.

    Dodge Stealth

    Эксплуатационные характеристики двигателя также подошли для моделей авто Chrysler:

    • New Yorker – 1988 – 1989;
    • Town & Country – 1989 – 1990;
    • TC/Maserati – 1990 – 1991;
    • LeBaron – 1990 – 1995;
    • Sebring Coupe – 1995 – 2008;
    • Saratoga – 1889 – 1995.

    Chrysler LeBaron

    Поскольку форсировка базовой модификации движка производится под конкретное авто, концерн Мицубиси рекомендует моторы этой серии для других автопроизводителей:

    • Plymouth Acclaim (Dodge Sprint или Chrysler Saratoga) – 1989 – 1995;
    • Plymouth Voyager (Dodge Caravan) – 1987 – 2000;
    • Hyundai Sonata – 1990 – 1998.

    Plymouth Acclaim

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector