Горит чек дэу матиз

Форум → Daewoo → Matiz → Двигатель и питание

Поделиться решением

Загорается чек, и двигатель начинает глохнуть.

Вот всё прочитала, и не то. Глохнет двигатель,когда загорается чекрыжик, температура доходит до 45 градусов,меняла бензонасос,и ДПДЗ И ДХХ, трамблер исправен, на диагностике говорят, что иногда пропадает масса(подтекает жидкость стеклоомывателя со стекол на монтажник и коротит) При том, когда включаешь зажигание, чек то горит, то не горит. После замены ДХХ двигатель запустился, но начал реветь, как сумашедший,обороты менялись с низких на высокие. Глючил клапан PCV. Заменила. Проблема осталась. Что бы это могло быть? Да,и еще, после того, как диагносты шарились по устранению к.з. пропал звук на сигналке.

Свечи,фильтры, сеточки, провода ВВ все это меняно на 121000 пробегу.И ремень ГРМ тоже.

to totik: Добрый день,вы сами ответили на свой вопрос,нужно снимать блок и полностью его разобрать,оценить его состояние(ремонт или новый покупать) Наверняка там все окисло.

По поводу сигналки-это мастера провод повредили от колокольчика сигнализации.

Делать выводы по пустому бла-бла спецов СТО ! Где диагностика ? На что жалуется Чек ?

Нужен один профи с хорошими приборами, а не дворовая команда.

Дак в том и дело, что все предохранители и реле работают, слабый след присутствовал на соединении кожуха монтажника, а окисла около запасного реле нет(оно там самое первое и ближнее к подтеку). Я просто электрик по образованию, такая тема знакома. Мои знакомые говорят, что дело может быть в сигналке. А из-за чего может пропадать масса вообще? Электрик и автоэлектрик разные темы. Последний ближе к программисту, с ризисторами и тиристорами. Короче говоря очень приятно, что отозвались, но по-просту даже гуру по ремонту чешут репу. Мой последний шанс к официалам. Я записалась на завтра к 13-00. Отпишусь. Но самое обидное, что вот оно решение,казалось бы, и это не то. А там мне по телефону так и сказали, глючит сигналка.

Чувствую, что щас пойдуделать самодиагностику(без мужчины как страшно,да и долго)))Пока по кругу все ошибки пройдут, писать устанешь.

to totik: Код ошибки — это направление куда копать. Я бы попотел.

Да и причем разбирали блок, где-то поджимали, изолентой подматывали даже, и вот оно, голубое чудо по окном)))Даже денег брать не хотели. Ксати, кому интересно будет, у меня на Тотике стоит 45ый Атлас(аккумулятор), устанавливается под углом на себя и вниз.

Спасибо, поддержали. Пойду попробую.

Так проблему устранили? Такой сумбур, что не понятно.

Вот сейчас,я, выйду на холод с аккумом в руках, поставлю его, попытаюсь прогреть(хотя бы до 45 градусов)Когда заглохнет начну делать диагностику.И отпишусь.Надо идти,пока светло на улице.

Ура,победила лень свою. Короче говоря, как описывалось на одном из сайтов,нужно перемкнуть А и С клеммы разъема ОБД2 под пордачком. Но сначала я прогрела машину пока не заглохла на 45 градусах тепла. Замыкаю контакты,пришлось конешно извернуться,но оно того стоило. И вопреку упомянутому сайту, ошибки не покругу всем списком ,а сразу выдаются. Итак, мне ЭБУ пишет 1500 и 0340. Кондера отродясь в машине не было, а вот про датчик положения коленвала,это да. И что дальше?

Нет,ну это надо же. Ошибка датчика температуры кондиционераК чему бы это?

to totik: По кондею так и должно быть, а вот по ДПКВ есть тема как его проверить. Искал, но не попалась. Найдите.

На оптический датчик не похоже. Он хаотично глючит на разной температуре прогретого двигателя.

только по фото мне лично плохо понятно. Все равно завтра к официалам поеду,пускай делают.

to totik: Отписывайтесь по результатам.

Всем привет, респект и уважуха)))Вот что было с моей машиной. Мне даже очень стыдно(ведь сколько было описано на нашем форуме), но, метод тыка, однако, работает. История следующая. Даже сегодня утром, на холодный двигатель я не смогла проехать и километра, глохла. Но чек уже не загорался. Меня мой гуру поджидал на перекрестке, и отбуксировал со скоростью 60 км/ч к официалам чтобы успеть к назначенному времени. Ну а там, все размеренно. Но, самое главное порадовали цены за диагностику,без нее никак. 500 руб. Вообщем, мучали Тотика минут сорок,потом выходит «врач» в синей куртке, и оглашает диагноз. И что бы Вы думали это могло быть с кодом ошибки 0340? Двигатель именно на моем матизе евро-2, оптического датчика там в природе быть не может,как и не может быть ДПКВ. Зато есть датчик Холла,который стоит на 1000 руб дешевле, чем весь трамблер в сборе. Ну что ж делать, пришлось менять долбанный трамблер. Вот если б сразу, а то говорю всем,а толку. Это не он,это электрика и бензонасос. Может у меня вообще бензонасос исправный, теперь вот не узнаешь. Самое интересное, мне мой гуру признался, что купил прибор за 11 тыс, чтоб померить давление в насосе(ремонт это его хобби, помимо обучения экстримальному вождению). Кошмар, он давно собирался правда, моя машина окончательно его пнула к это приобретению. Вообщем, полетела домой, как новой(в душе опасаясь, что вот-вот заглохну) и нифига подобного. Вот такая вот история с моей машиной. Ладно она еще хоть ломается от зарплаты до зарплаты, занимать не приходтся Да и еще. На матизе стоял ДАКовский траблер, а мне поставили оригинальный GM за 6200 плюс 500 руб работа и диагностика. В-общем, вышло вместе с датчиками 12200. Приняла решение- летом продаю машину. Это если я еще помимо всего прочего плачу за нее 11000 да плюс ежемесячные ремонты, блин да я могу на БМВ I116 ездить

Обычная зимняя проблема Евро-2 — трамблер и катушка. К зиме надо подготавливать машинку. Все сопли, которые летом почти не сказываются, зимой превращаются в такие проблемы.

Спасибо за отчет проделанной работы.

Когда работал в эл цеху совавтопрома каменного века, у нас были эталонные трамблеры с крышками и проводами. Такси должно быстро возвращаться на линию, поэтому если было подозрение на трамблер, ставили эталонный и если догадки подтверждались, занимались трамблером. Хороший спец, должен иметь исправные катушки, трамблеры и др.. для проверок, или хорошие приборы и знания. К сожалению это большая редкость в капанархдепии.

Горит чек дэу матиз

Матиз ошибка двигателя, диагностика матиз, check engine, ошибка P0300, ошибка EGR P1403

Иногда на панели приборов загорается check на дэу матиз. Это индикатор неисправности двигателя оранжевый значок Check Engine (чек энджин, проверь двигатель, лампочка чек). Как правило, лампочка загорается не на пустом месте и владелец понимает, что требуется диагностика матиза и надо бы ехать в сервис. Возможно к этому времени двигатель деу Матиз не тянет, теряет динамику, которая у него была раньше, появляются вибрации на холостом ходу, плохо заводится матиз, матиз «троит», матиз глохнет на холостых, увеличивается расход бензина, часто возникает на Деу Матиз ошибка P0300 (Multiple Cylinder Misfire), P0131, P0133 (медленный отклик датчика кислорода), P0172 богатая смесь, P0171 бедная смесь, P0404, P1403 (ошибка EGR клапан рециркуляции отработанных газов), ошибка P0122 ДПДЗ, P1512 P1513 ошибки дросселя, P1628 P1629 по иммобилайзеру, P0341 ошибка распредвала и другие. На сервисе официального дилера Матиз говорят пропуски зажигания, плохой бензин, смените заправку, заменить датчик кислорода…
Если лампа неисправности двигателя check engine мигает на панели приборов Матиз (Спарк и Авео 1.2), то это указывает на условия, при которых высока вероятность разрушения каталитического нейтрализатора, необходимо как можно раньше выполнить ремонт Матиза.

Если у вас загорелась на Матизе ошибка двигателя — обращайтесь. Цель не только считать код ошибки, а диагностировать почему на матизе загорается чек и устранить причину ошибки. Отзывы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16
Контакты в Санкт-Петербурге /Владимир/ +7 (921) 59288 13
Контакты в Москве /Максим/ +7 916 58 74 1 31

Есть также ситуации при которых лампа check engine не загорается, но двигатель работает не нормально — нестабильные обороты хх на матизе, дэу матиз дергается, трясет двигатель Матиза, плавают обороты двигателя Матиз или Daewoo Matiz глохнет после запуска, Матиз в морозы глохнет при торможении перед светофором, дэу матиз плохо заводиться на холодную, Matiz Best дергается, дэу матиз с утра заводится и глохнет — данные недуги поддаются лечению.

Виды диагностики и работ
1. Check engine, «чек», проверить ошибки: чтение ошибок двигателя, устранение ошибок двигателя, сброс ошибок, отключение ошибок.
2. Матиз плохо заводится. Глохнет новый Матиз заводится и глохнет. Устранение ситуации с остановкой двигателя Матиза евро-3 после запуска
3. Замена клапана EGR или полное программное и физическое отключение клапана рециркуляции отработавших газов EGR Матиз, Спарк, Авео 1.2 8 кл.
4. Анализ отклонений параметров работы двигателя от нормальных
Впускная система
5. Очистка дросселя и РХХ (регулятора холостого хода)
6. Тестирование РХХ, замена при необходимости
7. Замена клапана вентиляции картера
Система топливоподачи
8. Замена форсунок 96620255 на более надежные, менее склонные к засорам. На матизах евро-3 после 2008 года устанавливаются форсунки, доставляющие владельцам машин много хлопот, так как заводские форсунки дэу матиз склонны к засорам. Для лечения недуга требуется промывка или замена форсунки (стоимость оригинальной форсунки

2800 + работа по замене + диагностика).
Предлагаю замену родных форсунок на подобранный на стенде комплект форсунок с гарантированной одинаковой производительностью, менее склонными к засорению. Данная доработка уменьшит вибрации двигателя Матиз, убережет владельца от лишних проблем с форсунками, дополнительных трат, обеспечит работу двигателя в более комфортных условиях, продлит жизнь датчику кислорода и каталитическому нейтрализатору.
Газораспределительный механизм
9. Регулировка клапанов Дэу Матиз, Шевроле Спарк и Авео 1.2
(интервал 20 тысяч км)
10. Проверка компрессии
Система зажигания

11. Замена высоковольтных проводов (в том числе поштучно для Евро-3)
12. Замена крышки трамблера DAC и бегунка

Система управления двигателем и датчики
13. Замена ЭБУ Sirius (Матиз 0.8) 96943000
14. Замена ЭБУ Sirius Chevrolet Spark M300 96958816
15. Замена датчика кислорода (лямбда зонд)
16. Замена датчиков (ДПДЗ, MAP, температуры и др).
17. Сброс адаптаций. Обнуление регулятора холостого хода. Обучение дроссельной заслонки Матиз
18. Устранение проблем с повышенными (подвисание) оборотами на Matiz 1.0, Aveo 1.2
19. Устранение проблем с отсутствующим холостым ходом на Lacetti, Rezzo, Matiz Best 1.0

Матиз горит Чек: описание, причины, ремонт, видео

У меня год назад мож чуть больше такая дэу матиз как сбросить ошибку фигня была, загорелся чек где-то на км, при этом все нормально машина ездила все ок Приехал в сервис мне поменяли датчик скорости по гарантии и все стало путем в сервисе сказали что датчик скорости украинский был, а поменяли на корейский вот уже 20 тык накатал все путем Так что тебе брат на сервис мчать нада и орать на них чтобы все нормально сделали — а упираться начнут, пригрозить что машину им отдашь, а деньги обратно заберешь ФЗ О защите прав потребителейтогда быстро и качественно сделают — только что бы ты к ним больше не появлялся P.

Они сначала диагностику двигателя сделают бесплатно разумеется мож у тебя и не датчикно дэу матиз как сбросить ошибку гарантии они обязаны все сделать и починить Когда вставляю ключ и поворачиваю в положение «зажигание включено» слышу как начинает качать бензонасос, потом он перестает как и положено, а гул где-то под торпедой остается. Да и еще, гул такой как лекгое жужание «з-з-з-з-з-з-з-з-з-з-з», а не так как трансформаторные будки во дворе. Если не обращать внимание, то его даже можно и не услышать.

При увеличении оборотов напряжение не должно расти Вот при увеличении оборотов я не замерял, мое упущение. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ Для проведения диагностики двигателя дэу матиз как сбросить ошибку считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления.

Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК бортовые компьютеры. Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС.

При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне. С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер.

Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.