Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Плавают обороты! ВАЗ 2110 1,5 л 8-ми клапанная
Когда сутра завожу машину даже когда тепло летом, обороты скачут падают ниже 800. Движок почти глохнет, но как бы схватывается, пару раз провернется опять начинает глохнуть. Газ нажимаю, обороты прибавляются с задержкой где от в 0,5-1 секунды. Может даже заглохнуть. А поработает минут 5, просрется немного и вроде обороты более менее нормальные. Подскажите, что может влиять на обороты?
Комментарии 35
всмысле маркировка на самом датчике?)
только с маркировками не ошибись, там либо 116 либо 037, у меня стоит 037 BOSH 1.5 8кл.
ДМРВ лучше ставь BOSH самый нормальный, его и на заводе ставят
датчик холостого хода
Датчик РХХ, лучше совместно с ДПДЗ менять. Так как я менял датчик РХХ. и обороты всё-ровно плавали 600где-то.Иногда глохла.Заменил ДПДЗ, помогло.Но всё же была лажа.Ниже 900 были.Прочистил Дроссельную заслонку, патрубок до дрос. заслонки и ресивер и металлическую сетку в крышке ГБЦ.Всё! обороты в идеале. Ещё есть такая канитель, если ресивер пластиковый, то там сзади есть 2 резинки, вот с них бывает сифонит…
Спасибо за ответы, форумчане, всем спокойных ночь) ну или добрых дней))
Была такая же проблема. Подсасывало воздух из под патрубка который идёт на усилитель тормозов
в каком месте подсасывало? когда на тормоз жал обороты чуть спускались или как? я просто тоже ищу причину но найти не могу! не лучшене хуже…на диагностике был один раз, они мне почистили ду и всё справились…вообщем все самвсе сам теперь)))))
нет на тормоз некакой реакции небыло. Просто без причин начинали плавать обороты. Поменял все датчики кроме расхода воздуха- ноль эфекта. Трубочку заменил и всё норм пока 🙂
завтра тоже заменю))у меня она вообще задубела уже…
в каком месте подсасывало? когда на тормоз жал обороты чуть спускались или как? я просто тоже ищу причину но найти не могу! не лучшене хуже…на диагностике был один раз, они мне почистили ду и всё справились…вообщем все самвсе сам теперь)))))
да ладно) как может патрубок с тормозов влиять на обороты двигателя? поподробнее пожалуйста, и где именно находится, если не трудно) а то менять РХХ и ДМРВ дороговато)
от рессивера впускного к вакуумнику идёт толстый шланг если он перетирается или лопается то обороты плавают… это точно…но раньше я думал что пропускает ли шланг этот, воздух, можно нажатием на педаль обороты должны измениться как отпустишь опять придут в норму…но оказывается это не обязательно…я сегодня купил шланг этот, завтра поставлю, вдруг пройдет))
Была такая же проблема. Подсасывало воздух из под патрубка который идёт на усилитель тормозов
да ладно) как может патрубок с тормозов влиять на обороты двигателя? поподробнее пожалуйста, и где именно находится, если не трудно) а то менять РХХ и ДМРВ дороговато)
Плавают обороты холостого хода ваз 2110
Здравствуйте, у меня похожая проблема, только машина — девятка. И есть небольшие отличия в симптомах Проблема возникает периодически, иногда на 70 градусах, иногда на 90, но если началось, то пройдет только если выключить двигатель минут на 30.. обороты на холостых скачут практически до 0, иногда даже глохнет. на светофоре дежру обороты на 2000, тогда уже не прыгают. на скорости-как будто сзади кто то тросом машину тянет, причем то сильнее, то слабее (со стороны видно как машина рывками едет) и при этом появляется запах бензина и довольно сильный (сзади друг ехал на своей машине, почувствовал, да и если медленно ехать и окно открыть, то тоже чувтсвуется). еще после этого, если паркуюсь, то два раза из трех при выходе ударит током водительская дверь, если дотронуться. Когда обороты начинают прыгать, пробовал проверять зажигание, результат такой, что одна свеча не работает, но всегда разная(!) точнее не идет зажигание, так как свечи поменял буквально неделю назад. Еще немного данных для диагностики: расход 10-11 литров по городу, но без пробок, довольно большой выброс co (порядка 7 процентов), проверяли компьютером (не таким, которые на сервисах стоят, а что то вроде ручного-блок размером с аккумулятор, от него что то вроде калькулятора подключалось к машине под бордачком и провод с датчиком на конче в выхлопную трубу. и на вид этому оборудованию было лет 20), еще комп показал, что он не видит лямбда зонд
У меня такое подозрение, что проблема не одна, я вижу две: 1. возможно умирают высоковольтные провода 2. дмрв пора менять/чистить Что по этому поводу скажут более опытные, чем я люди?
Еще хотел бы по поводу рхх уточнить: если бы проблема была только в нем, то на скорости машина бы не тупила как у меня?
и может ли тупить модуль зажигания? мне его меняли буквально полгода назад, но тогда машина вела себя по другому — просто глохла на скорости и все, потом то заводилась, то нет, но не было эффекта рывков
где могут быть утечки с вв проводов на корпус, и могу ли я их увидеть? (отец сказал, что в темноте их иногда можно разглядеть, щас пойду попробую увидеть..)
еще чек горит кстати, пробовал сбрасывать снятием минуса, после начала вибрации опять загорается
Такие обстоятельства, что завтра нужно ехать за город, в кармате всего 2к с небольшим рублей и нужно решить, что поменять..
UPD на счет разных свеч — уже не актуально, не работает все время одна, причем на ней оказался нормальный нагар (вязкая жижа с полсантиметра диаметром), когда пробую прислонить к двигателю в проводе, зажигание идет то через 10 секунд, то через 2, то вообще пропадает. пока зажигания нету, двигатель жутко гремит, машину трясет, но работает ровно, в момент проскока зажигания происходит полусекундный скачек оборотов до 500 где то, потом опять возвращается на 1000 и тарахтит
Вернуться к началу
Z
У меня в похожей ситуации дуба врезал провод, но позже оказалось, что одна свеча также была почти нерабочая — нормальная искра на нормально проводе получалась только на оборотах больше 3000.
Странно что провод испортился как раз на этой свече.
Вернуться к началу
Z
Цитата:
еще после этого, если паркуюсь, то два раза из трех при выходе ударит током водительская дверь, если дотронуться.
Вернуться к началу
Z
Цитата:
где могут быть утечки с вв проводов на корпус, и могу ли я их увидеть?
Открой ночью капот и выключи свет — если утечка солидная — ее будет видно.
«Плавают» обороты холостого хода на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Причины, способы устранения.
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор
Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.
«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ. Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».
3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК
Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».
4. Засорен воздушный фильтр двигателя
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
6. Неисправны элементы системы зажигания Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».
Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».
минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров
9. Нарушены фазы газораспределительного механизма
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
10. Прогорел клапан
Примечания и до полнения
— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Еще статьи сайте по двигателям автомобилей ВАЗ
Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, диагностика и замена РХХ
Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.
В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.
Внешний вид устройства
Роль устройства
На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.
Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.
Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.
Расположение
Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:
Шаговый электродвигатель;
Пружина;
Шток с иглой на конце.
А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.
Как он работает
Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.
Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.
Учимся отличать подделку от оригинала
Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.
Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.
Подделка и оригинал
На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.
По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.
К таковым признакам относят:
Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.
Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.
Проверка функциональности
Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.
Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.
Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.
Показания
Что означают
На вольтметре менее 12В
Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных
Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более
Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом
Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.
Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.
В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.
Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.
Замена
Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.
Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.
Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.
Снятие устройства
Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.
Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.
