Завоздушивание системы охлаждения лада калина

цитата: Приветствую.
Звоните,приезжайте,сделаем опрессовку СО, процедура недорогая но важная

цитата: Изначально написано four18:
Заменили помпу (ремень и ролик) — проблема осталась, затем заменили термостат — машина прогревается до рабочей температуры и из печки начинает дуть холодный воздух (на малых оборотах)и греется,

цитата: Изначально написано Ремзона на Ремзаводе:
Приветствую.
Звоните,приезжайте,сделаем опрессовку СО, процедура недорогая но важная, будет ясно про прокладку ГБЦ. И проверим СО.

Vasily84 20-01-2015 13:10
открути свечи и посмотри. если прокладка гбц, то поршень будет блестеть. мне как то давным давно тоже помпу меняли (2000р на ветер). потом чуть печку не разобрали. ладно знающие люди подсказали. и вообще я считаю что сервисмены должны брать деньги только после реальной помощи, а не за то что якобы они «чем смогли тем и помогли» тыры-пыры 20-01-2015 13:29
патрубок печки проверь,если там капает,может на эбу накапать,а лучше протяни все патрубки и выгони воздух,в расширбачок гидрозатвор захренач.причина еще может быть в том что патрубки старые и на них микротрещинки. poni14 22-01-2015 10:01
уровень ОЖ не падает .
крышка расширительного бачка нормальная? было такое у меня при хреновой крышке и ёщё протяни патрубки СОЖ. АРКАДЬЕВИЧ 22-01-2015 15:22

цитата: Изначально написано zBERBATOVz:
Можно цену узнать?

телефон для записи на процедуры по диагностике 56 81 74

ANDREY SH 02-02-2015 20:39
Нужно переделать систему охлаждения под ваз 2110, можно почитать на форуме Лада калина клуб, а воздух можно выгонять через дроссель подогрева воздуха снимая шланг, это самая верхняя точка системы, при этом открутить пробку РБ, тосол пойдет вниз и воздух выйдет. four18 02-02-2015 21:52
Была проблема в прокладке ГБЦ. four18 04-02-2015 20:12
Заменили прокладку ГБЦ. Проблема осталась(
Прокладка была пробита. RomanOFF 04-02-2015 22:58

цитата: Изначально написано four18:
Заменили прокладку ГБЦ. Проблема осталась(
Прокладка была пробита.

цитата: Изначально написано тыры-пыры:
,в расширбачок гидрозатвор захренач.

цитата: Originally posted by RomanOFF:
Гидрозатвор нафрен не нужен,если пробка бачка в идеале,и клапан в ней держит хотя бы 1 атмосферу

——————
Профессиональный ремонт ГБЦ на оборудовании SERDI. Расточка блоков, платохонингование, крацевание. Фрезеровка.89043180210 The_Doctor 04-02-2015 23:53
Очень часто проблема в шлангах к отопителю, дубеют, потом там и завоздушивает. poni14 05-02-2015 09:33
калиновский форум все подробно и понятно разжёвано. АРКАДЬЕВИЧ 05-02-2015 10:10

цитата: Изначально написано Simson cs:
прокладку ГБЦ не трогай,вряд ли,сервисмены всегда так говорят

цитата: Изначально написано RomanOFF:
ей богу, страшнее дураков нищих нет ! Сколько денег отдал, ужас !! развели и на помпу, и на прокладку..

цитата: Изначально написано RomanOFF:
Гидрозатвор нафрен не нужен,если пробка бачка в идеале,и клапан в ней держит хотя бы 1 атмосферу

как раз нафрен и нужен.чтобы при остываниимотора в систему через пароотводную трубку втягивался антифриз,а не воздух.антифриз имеет такое свойство-расширяться от тепла и сжиматься при охлаждении,поэтому бачок называется расширительным.по-моему только у калин такая проблема-самая высокая точка сод-не расширбачок avto master 06-02-2015 06:21
проблема 99.9%% либо в радиаторе печки, или в походящих к ней патрубках.

Не греет печка на холостых, журчание под панелью

В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.

Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Как выгнать пробку из системы охлаждения.

Есть 2 основных способа:

Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.

Читать еще: Задние тормоза ваз 2110

Фото патрубков около дроссельной заслонки:

После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Лада Калина Хэтчбек Белое облачко › Бортжурнал › Завоздушивание системы охлаждения. Чо сделал сегодня?!

Последнее время немного болел, но потихоньку уже внес некоторые изменения в систему охлаждени

Первым делом для выгона воздуха из системы установил кранчик на патрубке идущего с подогрева дросселя. На кранчик надеваю шланг, другой конец шланга кидаю в бачек, открываю кран и завожу машину, сгоняю воздух. Это чтоб не возиться и не дуть в бачек.

Далее сделал водяной затвор в расширительном бачке

Сделал так, чтобы пароотводный патрубок утонул в антифризе на дне бачка расширителя. Взял систему от медицинской капельницы, запихал иглу с трубкой от капельницы в патрубок расширителя, далее этот патрубок с трубкой внутри от капельницы надел обратно на бачок и захомутал. Все, теперь обратное давление сверху в систему через радиатор никак не сможет создастся, обратного хода воздуху в радиатор нету.

Как сделать водяной затвор?

Отрезаем гдето 15-20 см трубки от капельницы. На один конец надеваем наконечник от иголки. Как можно сильнее н ягиваем трубку на штуцер от иголки. Иголку саму можно изначально отломать. Далее всю эту конструкцию заталкиваем в штуцер расширительного бачка, и отрезаем лишнюю часть штуцера иголки, как показано на фото. Чтобы шланг капельнцы протолкнулся в 90 градусный угол в РБ нужно конец трубки подрезать на скос — так легче он там протолкнется. Далее надеваем патрубок РБ и хомутаем его. Всё, водяной затвор сделан, обратного хода воздуху из РБ в радиатор нет.

Можно сделать водяной затвор из болта, впаяв в него трубку и вкрутить в бачок.

Но не стал заморачиваться, трубка в бачок идеально входит, только конец как засунешь нужно растопырить, чтоб герметичнне прилегло к штуцеру бачка. Для этого и использовал наконечник иголки и чтоб потом надеть шланг, шляпу наконечника срезал ножом. Как, см фото 2

Схема как сделанно сейчас с краником

Как хочу попробовать переделать в ближайшее время, чтоб более усиленно подпитать помпу. Неопределся еще. Может вообще заглушить «аппендикс» на нижней трубе радиатора. А с РБ шланг врезать тройником на исходящий патрубок с печки.

Лада Калина Хэтчбек 2010, 80 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2010

Комментарии 55

Из личног опыта, приобрел я калину. проездил около 3 месяцев. и начались проблемы с печкой.перечитал кучу форумов, советов, изуродовал всю систему тройниками. помогало сразу но не на продолжительный период.потратил кучу нервов, безсонных ночей в попытках развоздушить.
Дело в том что действительно сод калины сделан немного иначе других вазов, тосол заливается через большой круг. но эта система обладает как минимум двумя большими плюсами: 1-быстрый прогрев двс и 2-сод с такой компановкой бачка сама себя развоздушивает.
Так вот при системе подобного типа достаточно сложно отдефектовать пробитую прокладку гбц, поскольку при наличии воздуха в сод термостат находится в закрытом положении, от этого и температура двс 100-105 градусов, а в бачке ни единого пузыря и намека на пробитую прокладку. и длилось это до тех пор пока в хороший мороз у меня не примерзли руки к рулю и чудом поймал момент когда термостат сработал, и в бачек не пошел воздух.
Из моей немаленькой практики в ремонте авто Это единственная выделяещеяся проблема с завоздушиванием.Решение это шлифовка гбц и металопакет с приоры и все, печка ссыт кипятком в любой мороз.
А процесс развоздушки после ремонта выглядет так:тосол заливается в бачок до тех пор пока не перестанет уходить, запускается двигатель и долго греется до красной черты, срабатывает эл вентилятор, уровень в бачке резко падает литра на 2 и температура падает до 50. доливается тосол и СЧАСТЬЕ! нинадо снимать трубки с заслонки и т.д. Проверено не одной калиной

Читать еще: Натяжка ремня грм приора

после замены 2х прокладок проблема осталась, 1 была заводская — следы пропусков были, на 2 все норм но поменял еще раз. На 3ей осановился хот и проблема оставалась, возможно патрубки подсасывали, хз возможно ли такое хотя не текло нигде. Проблему решил сначала переносом РБ в малый круг — РБ стал греться))). потом поставил гранто термос и вот пока забыл и проблемы нет больше.

а у вас РБ переполняется? может прокладку гбц выдуло? у меня вот пока такая проблема, замена термостата не помогла пока… Думаю на прокл. гбц.

Я год с такой штукой мучался, постоянно завоздушена система, правда и машину не новую брал, то там то сям подтекал тосол, думал по этой причине завоздушивает, в конце концов разобрал двигатель всё поменял, патрубки сальники прокладки, вобщем все, собрал завожу, ещё хлеще стало завоздушивать, думал всё, головке хана, но при этом ни где ни чего не бежит, масло чистое, в общем чуть головку не купил, решил помпу поменяю, начну с малого, хотя она хорошоя было не текла не болталась, только крыльчатка какая то странная) поставил простую, с ПРЯМЫМИ лопостями, думал еще расширитель сделаю в малый круг, до этого как то пробовал, было лучше но все равно на холостых стоит и слышно как по печке воздух гоняет, и тепло дует только на оборотах, но решил попробую как есть, все заливаю завожу, сразу по патрубкам слышно что она качает в них давление появилось и печка сразу дуть начала я даже не газовал, вобщем решил я проблему, я так понял что воздух в системе брался не из подтёков, а из за того что помпа плохо качала воздух который был в системе не могла выгнать, воздух в блоке собирался вверху и тосол закипал и при этом естественно выделялся кислород, из за этого постоянно и много воздуха в системе, в итоге у меня в машине жара, и всё работает как положено, без всяких тройников и прочего. Жаль фото нельзя выкладывать а то я даже эту помпу сфоткал)) машина калина 2006года

Сделал гидрозатвор, эта схема не работает, как воздушилась так и продолжает. При нажатии педали газа слышны «бульки». Что делать? Про ГБЦ не надо упоминать все 100500 раз проверенно и поменяно.На такая проблема возникла при замене помпы. Я уже не знаю как устранить проблему!

у меня двиг из-за этой проблемы перегрелся:(
После большого ремонта ГБЦ, замены патрубков, термостата и антифрица, проблема сохранилась((
И как на странно, все началось с замены радиатора печки и помпы))
Не помнишь фирму помпы?
www.drive2.ru/l/474314748767240525/

а если вместо краника поставить тройник и подключить его на патрубок номер пять что на картинке он будет воздух постоянно туда скидывать при появлении, а как вы думаете?

Привет бида токаяже воздушная пробка образуется как только остывает двигатель, надоело уже.почему токого не было в начале эксплотацыи автомобиля? Попробую с капельницей .

крышку не менял, заводская стоит, у меня пробег 7900, при нагреве вроде как уже не булькает, антифриз поднимается, так как долил немного, воздух убирал способом постановки машины на подъём и прогреве двигателя до карлсона, перед этим поставил в РБ капельницу, как будет дальше себя вести посмотрим. сейчас пока наблюдаю, патрубки не дуются. У меня до этого только классики были, щас экспериментирую

Читать еще: Снять обшивку задней двери форд фокус 2

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы

Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч. Воздух должен выйти через расширительный бачок.

Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины

Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.