Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дэу матиз замена грм

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz. Все, что ты должен знать

Слышите звуки из-под капота, значит замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz не за горами. Тема действительно актуальна, так как от стабильности работы данного узла напрямую зависит движение автомобиля. Другими словами, если не будет вращения между валами в моторе, то машина не сможет тронуться.

Обрыв ремня на скорости может привести к заклиниванию движка, и внеочередным капитальным ремонтом. Случится подобное может с каждым водителем, независимо от марки машины или частоты технического осмотра, правда, если не нарушать график установленный заводом-изготовителем. Давайте вместе рассмотрим вариант замены узла.

Сроки замены и последовательность действий

Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz проводится каждые 60.000 км. пробега, согласно рекомендаций инструкции, в которой не учтены особенности климатических условий и манеры езды водителя. Если брать во внимание качество и саму марку, то срок сильно большой, опытные водители рекомендуют 40.000-45.000 км. пробега или 3 года без ограничения пробега.

Предпосылками скорой гибели являются:

    периодические звуки, доносящиеся из-под капота;

  • Заезжаем на смотровую яму, стационарную эстакаду для обеспечения максимального доступа;
  • Глушим мотор, выжимаем ручник, клиним колеса башмаками, включаем нейтралку;
  • Даем движку остыть. В это время достаем набор автомобильных ключей, головок, новый ремень, отвертки с крестообразным наконечником;
  • Поддомкрачиваем правое колесо, снимаем скат, обеспечив себе доступ к подкрыльнику, который также придется демонтировать;
  • С помощью накидка отвинчиваем 4 болта, крепящих крышку головки блока цилиндров. Снимаем ее;

  • Накидками также отвинчиваем 3 болта, крепящих низ крышки ГРМ. Таким путем мы получили свободный доступ к узлу;
  • Ослабьте натяжной ролик, чтобы можно было снять ремень. Возможно сопротивление со стороны пружины;
  • После демонтажа старого ремня, устанавливаем новый. Но не так все просто. Для этого необходимо снять шкив с коленвала и пружину натяжного ролика.
  • Если при вращении ролика слышно скрип или стук, то его необходимо также заменить, это значит, что ему «конец»;
  • Внимательно проведите диагностику резинового уплотнительного кольца на трубе для щупа масла, если присутствуют явные дефекты – замените, иначе течь неизбежна;
  • Устанавливаем метки двух шкивов по точкам, также шкив, который ранее снятый, на вал коленвала;
  • Устанавливаем все детали строго в обратном порядке. Попутно проводим визуальную диагностику остальных узлов, при наличии неполадок проводим замену;
  • Опускаем с домкрата, запускаем мотор, тестируем на трассе. Если отсутствуют какие-либо посторонние звуки, значит, вы качественно справились с задачей.
  • Таким путем вы приобрели опыт в проведении замены и сэкономили часть денежных средств. Как видим, замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz не так уж сложна, просто необходимо придерживаться строго рекомендаций и иметь немного терпения. Надеемся наша статья – рекомендация будет полезна читателям. Ждем ваших практических советов для обмена мнениями и обсуждения.

    Как заменить ремень ГРМ и ролик Дэу Матиз 0.8

    Ремень газораспределительного механизма – это чрезвычайно важная деталь в любом автомобиле. Если он обрывается, то гнутся клапана и попутно происходит немало неприятностей. В большинстве случаев после этого приходится делать ремонт всему двигателю.

    Основным назначением его является передача крутящегося момента с коленвала двигателя к его распредвалу.

    В этой статье мы расскажем, как заменить ремень ГРМ в домашних условиях на автомобиле Дэу Матиз с объёмом двигателя 0,8 литра.

    • Согласно последнему регламенту замена ремня ГРМ на Дэу Матиз должна производится через 40 тысяч километров пробега или через каждые четыре года эксплуатации, независимо от километража пробега. Выполнение правил регламента даст возможность вам оградить себя от множественных неприятностей при эксплуатации автомобиля.
    • Кроме того, одновременно с заменой ремня ГРМ рекомендуется заменять и натяжной ролик, его пружину, а также сальники коленвала и распредвала, ну и помпу. Хотя каждый решает для себя сам.
    Читать еще:  Почему не работает печка на приоре

    • В нашем случае мы расскажем о замене ремня ГРМ, натяжного ролика и сальника коленвала.

    • Итак, первым делом откручиваем четыре болта на 10 на защитном кожухе ГРМ и снимаем его.

    • После этого, снимаем ремень с генератора, чтобы был лучше доступ, для чего откручиваем внизу один болтик на 12, отводим генератор в сторону и снимаем сам ремень.
    • Затем, снимаем переднее колесо с правой стороны автомобиля и устанавливаем подпорку под авто.
    • Теперь откручиваем три болта на насосе гидроусилителя Дэу Матиз. При этом, два из них можно открутить сверху

    • А третий удобнее открутить со стороны снятого колеса, поскольку он расположен слишком низко.

    • Теперь срываем болт шкива коленвала, откручиваем его и снимаем.

    • Также снимаем и пластиковый кожух.
    • При этом, нужно обратить внимание, что на шкиве коленвала, с внутренней его стороны имеются три напайки или отлива, расположенных по кругу на расстоянии 120 градусов друг от друга. Это сделано для удобства регулировки клапанов и установки трёх цилиндров Дэу Матиз.
    • Кроме того, на ребре шкива имеется также, и специальная заточка которая соответствует мёртвой верхней точке первого цилиндра.
    • И сам шкив устанавливается этой заточкой напротив нулевой отметки на блоке.

    • Попутно нам приходится извлечь трубку щупа, поскольку она мешает выкрутить последний болт крышки и не даёт её нам снять.

    • После этого снимаем крышку, откручиваем натяжной ролик, а также демонтируем шестерни коленвала и распредвала для того, чтобы хорошенько всё промыть, поскольку всё сильно испачкано маслом.

    • Итак, помыли хорошенько всю переднюю стенку и попутно сняли сальники коленвала и распредвала автомобиля Дэу Матиз.

    • Оба они оказались абсолютно непригодными для дальнейшей эксплуатации.
    • Поэтому запрессовали новые сальники коленвала и распредвала.

    • Также перемыли все защитные кожухи и шестерни.

    • А поэтому приступаем к обратной сборке.
    • Итак, устанавливаем внутренний кожух.

    • После этого, одеваем шестерню коленвала и затем устанавливаем натяжной ролик с пружиной.
    • При этом, пружина цепляется одним концом за болт, а другим за натяжной ролик.
    • Последний устанавливается на своё место таким образом, чтобы его штифт попал в имеющееся там отверстие.
    • А сверху фиксируем его болтом.

    • Но при этом полностью его не зажимаем.
    • После того, как наживили болт, оттягиваете ролик максимально в сторону и после этого только зажимаете болт.

    • В таком положении мы сможем затем накинуть на него ремень ГРМ Дэу Матиз.
    • После этого, ставим на распредвал шпонку и устанавливаем его зубчатый шкив, совмести при этом метки.

    • Звезда коленвала также устанавливается таким образом, чтобы точка на ней совпадала со специальной отметкой в виде ромбика на блоке.

    • Это и будет верхняя мёртвая точка первого цилиндра.
    • Теперь одеваем ремень, отпускаем болт на натяжном ролике.
    • Проворачиваем пару раз.
    • Ремень натянется, а мы проверяем повторно совпадают ли метки на шестернях валов с метками на блоке.
    • Теперь можно болт на ролике в таком положении затянуть полностью.
    • После этого ставим обратно трубку щупа, смазав конец её герметиком, а также устанавливаем шкив коленвала.
    • При этом нужно иметь ввиду, что ремень должен быть одет таким образом, чтобы стрелки, которые нарисованы на нём были направлены по ходу вращения валов двигателя.
    • Если же вместо стрелок там цифры, то нужно, чтобы они читались в направлении от крыла автомобиля Дэу Матиз.

    • Теперь ГРМ закрываем защитным кожухом, затянув четыре болта.
    • Кроме того, надеваем обратно снятые ранее ремни.
    • После этого, можно ставить на место и колесо автомобиля.
    • На этом замена ремня ГРМ на автомобиле Дэу Матиз считается оконченной.

    Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками

    В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить станцию техобслуживания, но можно сэкономить, если освоить эту процедуру самому. Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, описано в статье с подробной инструкцией и видео.

    В каких случаях необходима замена?

    Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубьев, что способствует лучшему сцеплению с шестеренками, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого комплектующего в синхронизации работы валов: распределительного и коленчатого.

    Читать еще:  Ремонт и эксплуатация тойота камри

    От качества материала зависит долгосрочность работы и безопасность двигателя. Обрыв ремня во время движения может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-ти клапанных двигателей. При обрыве могут погнуться клапана, испортиться поршни и поцарапается поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

    Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки по техобслуживанию, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется делать замену ремня ГРМ через 18 месяцев или после 60 – 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который выполняется либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Менять изделие необходимо, если:

    • появились трещины, надрывы, заломы;
    • потрепались края;
    • расслоилась ткань;
    • есть следы масла;
    • закончился срок эксплуатации.

    Пошаговая инструкция по замене

    Выполняется процедура замены на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

    Инструменты

    Для работы нужно приготовить:

    • набор гаечных ключей;
    • набор головок;
    • отвертку;
    • новый ремень ГРМ;
    • новый натяжной ролик;
    • водяной насос, резиновое уплотнительное кольцо (если они пришли в негодность);
    • чистая ветошь.

    Приготовленные необходимые ключи для работы

    Для двигателя объемом 0,8 литра можно приобрести ремень ГРМ 96352965 с 107 зубцами и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата — 96610029 с 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого 94580139. Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника — 96518977 (Hepu 799).

    Новые расходные материалы

    Этапы

    1. Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок.
    2. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.
    3. Таким образом, получили доступ к ремешку ГРМ.
    4. Для продолжения работ нужно снять навесные ремни. Ослабив ключом на «12» крепежный болт, отводим генератор, снимаем ремешок.
    5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидроусилителя, снимаем ремень.
    6. Выставляем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.

    Совмещаем метки на распредвале и крышке

  • Вынимаем щуп для измерения уровня масла.
  • Далее выворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с крепежным болтом. При этом фиксируем коленвал от прокручивания, вставляя для этого отвертку в соответствующее место.
  • Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку щупа.
  • Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
  • Далее для демонтажа ремешка, нужно ослабить болт крепления натяжителя.
  • Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
  • Затем демонтируем шкив коленвала.
  • Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
  • В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
  • Далее проверяем совпадение меток на тыльной стороне кожуха и распределительном вале.
  • Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала.

    Совмещение меток коленвала и кожуха

  • Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.
  • Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки.
  • Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
  • Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.
  • Далее осуществляется обратная сборка.
  • При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.
  • На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матизе своими руками заканчивается.

    Видео «Замена газораспределительного ремня на Дэу Матиз»

    В этом видео даны общие рекомендации по замене ремешка ГРМ на автомобиле Дэу Матиз.

    Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз 0.8 F8CV

    Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

    Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

    Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

    Убираем все лишнее

    Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

    Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

    Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как мешаются шланги и места очень мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

    Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

    На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

    Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

    Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

    Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

    На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

    Начинаем установку нового ремня ГРМ

    Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

    Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

    Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

    Видео: Дэу Матиз 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика


    Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector