Не заводится ниссан х трейл
Форум → Nissan → X-Trail → Двигатель и питание
Поделиться решением
Постоял — не заводится. Стартер крутит, но не схватывает.
Парни, привет! подскажите, может у кого случалась такая штука. Приехал на Тлейле, поставил на стоянку, все чин чинарем. Через сутки собрался ехать по делам, начал заводить, а он нихрена. Стартер крутит, панель работает, но не зхаводиться, даже не чмыхает. Полазил минут сорок , (даже по колесу стучал) , так и пошел домой. Что может быть.
to Regmotex: Сдается мне искры нет. Или бензина. вот куда они делись и где их искать — это вопрос другой!
Расскажи более подробно за эти сутки, что не подходил к машине, что происходило с погодой ? резкое похолодание ? проливной дождь ? грозы ? град ?
А возможно ты просто залил свечи.
Расскажи более подробно за эти сутки, что не подходил к машине, что происходило с погодой ? резкое похолодание ? проливной дождь ? грозы ? град ?
А возможно ты просто залил свечи.
Да, к машине не подходил. Здается мне тоже, что нет искры, либо произошла какаято блокировка. Может резко ключом зажигания резко повернул? Топлива полно.
to Regmotex: Выворачивайте свечи и смотрите — мокрые или сухие?
Если мокрые, то просушите. На вывернутых свечах выжмите педаль газа до пола и покрутите несколько сек стартером. После вворачивайте свечи и пробуйте заводить.
По результатам отписывайтесь.
to Regmotex: Выкрути свечу — посмотри в каком она состоянии. Залита — не залита. Есть искра — нет.
Топлива может быть полно, но оно может не подаваться.
Окей, парни. По свечам понятно, завтра с утра займусь, только с пуском раньше никаких проблем небыло, а тут машина сутки постояла и даже не чихнет!.
vlad_m: Топлива может быть полно, но оно может не подаваться. #
Regmotex: а тут машина сутки постояла и даже не чихнет!. #
Тут дело не в простое. Может просто сгорел предохранитель питания бензонасоса.
to Messir:
а где пред находится? Хотелось бы по предам расклад на русском.
Regmotex: to Messir:
а где пред находится? Хотелось бы по предам расклад на русском. #
to Messir:
Благодарствую! завтра пойду ковырять.
Все решилось на станции. Вышел из строя пред (управление двигателем). Но при проверке на месте тестер показывал, что он цел, а при старте на его ножке ток был очень маленьким. Когда его вытащили, оказалось, что его одна ножка практически перегорела. При замене все стало на свои места, но за 2 тыс. рэ.
to Regmotex: Здорово! Я рад за Вас!
На будущее — предохранители проверяются путем вытаскивания их из гнезд, внимательным визуальным осмотром, проверкой тестером на сопротивление. Именно в таком порядке.
Если есть возможность — то можно проверить целостность предохранителя путем замены его на заведомо рабочий.
Скажем пусть будет у Вас дежурный предохранитель на 30А. И вот его поочередно втыкаете в гнезда на место сомнительных предов. Если заработало — едете и покупаете пред штатного номинала и меняете.
Это убережет Вас в дальнейшем от лишних трат.
Вопрос: а почему пред выгорел Вы выяснили ? Или будете выяснять, когда он в следующий раз пыхнет ?
Не заводится Трейл
Опции темы
Поиск по теме
Не заводится Трейл
Утром прогрел. Вышел через час, авто крутит но не заводится. Поменяли топливный фильтр. В баке бенз есть, но не подает их в камеру сгорания, свечи сухие сколько не крутили. При нагонке топлива, снимая шланг с насоса есть давление и очень хорошее. Что может быть? Есть соображения?
Так значит форсунки не работают. и искры нет.
плесни бензина на воздушный фильтр, примерно одну-две столовые ложки по объему.
закрой фильтр и попробуй завести.
если заведется на секунду и заглохнет — значит датчики и зажигание работают, но не подается топливо.
т.к. бензонасос у тебя работает, то не открываются форсунки.
1. есть ли сигналка, секретка, противоугонка? если есть — начать с нее.
2. есть ли постоянный плюс на форсунках? там 5 проводов, один — общий постоянный плюс на все 5 форсунки, и 4 индивидуальных на каждую, управление массой с бензомозга. могла нарушиться изоляция провода, плюсовой коснулся массы и сгорел предохранитель.
3. приходят ли импульсы массой с бензомозга на форсунки? проверяется тестером или светодиодом — при попытке запуска должны быть импульсы.
если импульсы и питание на форсунках есть — померли или вусмерть засраты сами форсунки.
1. проверить катушку форсунки, сопротивление между двумя пинами на разъёме форсунки, должно быть 10-20 ом. при кратковременной подаче питания на неё форсунка должна пытаться открыться, ощутимо щёлкая.
2. проверить сеточку на входе форсунки и сопло на выходе на предмет забитости.
это из того, что можно сделать вне сервиса.
Последний раз редактировалось Obormottt; 02.10.2013 в 20:28 .
Все форсунки сразу умереть не могут (маловероятно) — значит либо сигналка не открывает, либо мозги, либо с проводами что то.
Еще, как вариант, умер датчик положения распредвала, да и датчик коленвала проверить не мешает.
Именно распреда помер. Номер ошибки его выдал. Но поменяв завел Икса и горит чек. Икс 2006 года. Леворучка на механике. 2 литра. Ошибку не читал по чеку. Скан от Скайлайна есть но подойдет ли он.
Последний раз редактировалось Cega068; 03.10.2013 в 09:13 .
На ниссанах протоколы одинаковы, если сканер видит Скайлайн, то и Трейл должен увидеть. Ошибку надо прочитать и сбросить. Если проблема ушла, то больше не загорится. Через какое то время после нескольких запусков ошибка и сама сброситься, если вылечилось.
Вчера заводил всё норм но чек горит. Сегодня едет на ура и чек горит. Сейчас почитаю как ошибку скинуть.
А как это связано с тем что бензин в камеры не попадал? Или связано? я просто не в курсе. Или с него сигнал идет на открытие форсунок7
У меня за три зимы эксплуатации было три странных случая отказа заводиться, Всегда в начале зимы, причем при разных температурах -24; -16 и -3. Двигатель на холодную заводится как всегда легко. Небольшой пробег около 2км, стрелка температуры стронулась. Глушу, ухожу минут на пять. Сажусь, пытаюсь завести — бесполезно. Нет даже вспышек. Матерюсь, бросаю машину и ухожу. Один раз даже через службу поддержки Ниссан заказал эвакуатор. Через 30 — 50 мин остыв, возвращаюсь. Двигатель, тоже остывший, заводится как ни в чем не бывало. Ошибки не прописываются. Смоделировать, понятное дело, невозможно. Предположить,попросту нечего. Сигнализации нет.
Может, у кого есть какие соображения?
Что я могу поделать, если у меня руки золотые!
X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT
Этот отказ не сложно смоделировать, достаточно после запуска заглушить еще непрогретый двигатель, то при повторном пуске стартером придется мослать заметно дольше, а если подсел АКБ, свечи в саже, проблемы с компрессией, то наверняка и не запустится.
Есть тема «-20 не заводится» (странно, что она до сих пор не на первой стр,, зима однако теплая), я где-то с компом сравнивал «запуск холодного и горячего двигателя».
Суть в том, что при пуске холодного двигателя топливо льется рекой — впрыеск более чем в 10 раз превышает обычный на ХХ и на прогревочных оборотах тоже впрыск не шуточный.
Из-за низкой температуры бензин плохо испаряется, в итоге попадает на свечи, как результат — отсутствие искры.
Если тупо мослать стартером до просадки АКБ, то многочасовое развлечение на морозе по просушке цилиндров гарантировано.
Если после пары-тройки неудачных попыток оставить машину в покое на некоторое время, то свечи более-менее подсыхают и велика вероятность завестись потом с полпинка.
Полагаю, что те случаи как раз и были связаны с заливкой свечей после пробежки на непрогретом двигателе, но ситуации еще не были критическими, все само пришло в норму.
Форум → Nissan → X-Trail → Двигатель и питание
Поделиться решением
Постоял — не заводится. Стартер крутит, но не схватывает.
Парни, привет! подскажите, может у кого случалась такая штука. Приехал на Тлейле, поставил на стоянку, все чин чинарем. Через сутки собрался ехать по делам, начал заводить, а он нихрена. Стартер крутит, панель работает, но не зхаводиться, даже не чмыхает. Полазил минут сорок , (даже по колесу стучал) , так и пошел домой. Что может быть.
to Regmotex: Сдается мне искры нет. Или бензина. вот куда они делись и где их искать — это вопрос другой!
Расскажи более подробно за эти сутки, что не подходил к машине, что происходило с погодой ? резкое похолодание ? проливной дождь ? грозы ? град ?
А возможно ты просто залил свечи.
Расскажи более подробно за эти сутки, что не подходил к машине, что происходило с погодой ? резкое похолодание ? проливной дождь ? грозы ? град ?
А возможно ты просто залил свечи.
Да, к машине не подходил. Здается мне тоже, что нет искры, либо произошла какаято блокировка. Может резко ключом зажигания резко повернул? Топлива полно.
to Regmotex: Выворачивайте свечи и смотрите — мокрые или сухие?
Если мокрые, то просушите. На вывернутых свечах выжмите педаль газа до пола и покрутите несколько сек стартером. После вворачивайте свечи и пробуйте заводить.
По результатам отписывайтесь.
to Regmotex: Выкрути свечу — посмотри в каком она состоянии. Залита — не залита. Есть искра — нет.
Топлива может быть полно, но оно может не подаваться.
Окей, парни. По свечам понятно, завтра с утра займусь, только с пуском раньше никаких проблем небыло, а тут машина сутки постояла и даже не чихнет!.
vlad_m: Топлива может быть полно, но оно может не подаваться. #
Regmotex: а тут машина сутки постояла и даже не чихнет!. #
Тут дело не в простое. Может просто сгорел предохранитель питания бензонасоса.
to Messir:
а где пред находится? Хотелось бы по предам расклад на русском.
Regmotex: to Messir:
а где пред находится? Хотелось бы по предам расклад на русском. #
to Messir:
Благодарствую! завтра пойду ковырять.
Все решилось на станции. Вышел из строя пред (управление двигателем). Но при проверке на месте тестер показывал, что он цел, а при старте на его ножке ток был очень маленьким. Когда его вытащили, оказалось, что его одна ножка практически перегорела. При замене все стало на свои места, но за 2 тыс. рэ.
to Regmotex: Здорово! Я рад за Вас!
На будущее — предохранители проверяются путем вытаскивания их из гнезд, внимательным визуальным осмотром, проверкой тестером на сопротивление. Именно в таком порядке.
Если есть возможность — то можно проверить целостность предохранителя путем замены его на заведомо рабочий.
Скажем пусть будет у Вас дежурный предохранитель на 30А. И вот его поочередно втыкаете в гнезда на место сомнительных предов. Если заработало — едете и покупаете пред штатного номинала и меняете.
Это убережет Вас в дальнейшем от лишних трат.
Вопрос: а почему пред выгорел Вы выяснили ? Или будете выяснять, когда он в следующий раз пыхнет ?
Не заводится Трейл
Опции темы
Поиск по теме
Не заводится Трейл
Утром прогрел. Вышел через час, авто крутит но не заводится. Поменяли топливный фильтр. В баке бенз есть, но не подает их в камеру сгорания, свечи сухие сколько не крутили. При нагонке топлива, снимая шланг с насоса есть давление и очень хорошее. Что может быть? Есть соображения?
Так значит форсунки не работают. и искры нет.
плесни бензина на воздушный фильтр, примерно одну-две столовые ложки по объему.
закрой фильтр и попробуй завести.
если заведется на секунду и заглохнет — значит датчики и зажигание работают, но не подается топливо.
т.к. бензонасос у тебя работает, то не открываются форсунки.
1. есть ли сигналка, секретка, противоугонка? если есть — начать с нее.
2. есть ли постоянный плюс на форсунках? там 5 проводов, один — общий постоянный плюс на все 5 форсунки, и 4 индивидуальных на каждую, управление массой с бензомозга. могла нарушиться изоляция провода, плюсовой коснулся массы и сгорел предохранитель.
3. приходят ли импульсы массой с бензомозга на форсунки? проверяется тестером или светодиодом — при попытке запуска должны быть импульсы.
если импульсы и питание на форсунках есть — померли или вусмерть засраты сами форсунки.
1. проверить катушку форсунки, сопротивление между двумя пинами на разъёме форсунки, должно быть 10-20 ом. при кратковременной подаче питания на неё форсунка должна пытаться открыться, ощутимо щёлкая.
2. проверить сеточку на входе форсунки и сопло на выходе на предмет забитости.
это из того, что можно сделать вне сервиса.
Последний раз редактировалось Obormottt; 02.10.2013 в 20:28 .
Все форсунки сразу умереть не могут (маловероятно) — значит либо сигналка не открывает, либо мозги, либо с проводами что то.
Еще, как вариант, умер датчик положения распредвала, да и датчик коленвала проверить не мешает.
Именно распреда помер. Номер ошибки его выдал. Но поменяв завел Икса и горит чек. Икс 2006 года. Леворучка на механике. 2 литра. Ошибку не читал по чеку. Скан от Скайлайна есть но подойдет ли он.
Последний раз редактировалось Cega068; 03.10.2013 в 09:13 .
На ниссанах протоколы одинаковы, если сканер видит Скайлайн, то и Трейл должен увидеть. Ошибку надо прочитать и сбросить. Если проблема ушла, то больше не загорится. Через какое то время после нескольких запусков ошибка и сама сброситься, если вылечилось.
Вчера заводил всё норм но чек горит. Сегодня едет на ура и чек горит. Сейчас почитаю как ошибку скинуть.
А как это связано с тем что бензин в камеры не попадал? Или связано? я просто не в курсе. Или с него сигнал идет на открытие форсунок7
У меня за три зимы эксплуатации было три странных случая отказа заводиться, Всегда в начале зимы, причем при разных температурах -24; -16 и -3. Двигатель на холодную заводится как всегда легко. Небольшой пробег около 2км, стрелка температуры стронулась. Глушу, ухожу минут на пять. Сажусь, пытаюсь завести — бесполезно. Нет даже вспышек. Матерюсь, бросаю машину и ухожу. Один раз даже через службу поддержки Ниссан заказал эвакуатор. Через 30 — 50 мин остыв, возвращаюсь. Двигатель, тоже остывший, заводится как ни в чем не бывало. Ошибки не прописываются. Смоделировать, понятное дело, невозможно. Предположить,попросту нечего. Сигнализации нет.
Может, у кого есть какие соображения?
Что я могу поделать, если у меня руки золотые!
X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT
Этот отказ не сложно смоделировать, достаточно после запуска заглушить еще непрогретый двигатель, то при повторном пуске стартером придется мослать заметно дольше, а если подсел АКБ, свечи в саже, проблемы с компрессией, то наверняка и не запустится.
Есть тема «-20 не заводится» (странно, что она до сих пор не на первой стр,, зима однако теплая), я где-то с компом сравнивал «запуск холодного и горячего двигателя».
Суть в том, что при пуске холодного двигателя топливо льется рекой — впрыеск более чем в 10 раз превышает обычный на ХХ и на прогревочных оборотах тоже впрыск не шуточный.
Из-за низкой температуры бензин плохо испаряется, в итоге попадает на свечи, как результат — отсутствие искры.
Если тупо мослать стартером до просадки АКБ, то многочасовое развлечение на морозе по просушке цилиндров гарантировано.
Если после пары-тройки неудачных попыток оставить машину в покое на некоторое время, то свечи более-менее подсыхают и велика вероятность завестись потом с полпинка.
Полагаю, что те случаи как раз и были связаны с заливкой свечей после пробежки на непрогретом двигателе, но ситуации еще не были критическими, все само пришло в норму.
