Замена грм фольксваген пассат

Volkswagen Passat AWT 1.8 TURBO › Бортжурнал › Замена ГРМ AWT

При съеме телевизора не мучайтесь, пытаясь снять патрубки с радиатора. можно сломать радиатор! проще всего, сверху снять шланг с Трубопровода системы охлаждения (на рисунке 1 — номер 12),

Далее снимаем натяжитель ремня кондиционера.

натяжитель ГУРа/ Берем рожковый ключ на 17 и отводим в сторону натяжитель, ослабляя натяжение поликлинового ремня. Фиксируем натяжитель и снимаем ремень!

Приступаем к замене ГРМ, натяжителя и виброгасителя.
Выставляем по меткам прокручивая вал двигателя двенадцатигранной головкой, помечаем ремень на метках!

Давим на шток успокоителя (виброгаситель, демпфер) чем-нибудь (вдавливается очень медленно). Если демпфер менять не будете, то давите аккуратно. Резко сжимать нельзя. После того, как шток будет утоплен, фиксируем его либо отверткой, либо специальным приспособлением, которое можно сделать из толстого листа железа, для более уверенной фиксации штока.

Откручиваем натяжитель и снимаем его с ремнем!

Приступаем к установке новых элементов:
Фиксатор резьбовых соединений нужен для гайки натяжного ролика ремня ГРМ.
Натяжение ремня проверяем сверлом сверло на 8 и съемник с стопорных колец вместо ключа VAG.

шаг первый
Надев ремень на все зубья (метки не должны сместится), поворачиваем съемником против часовой стрелки до упора, пока нельзя будет свободно извлечь стопорную пластину.

Шаг второй
Поворачиваем по часовой стрелке настолько, чтобы между натяжным рычагом и корпусом натяжного устройства, можно было вставить сверло, диаметром 8 мм

Шаг третий
Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть крепежную гайку.

Шаг четвертый
Дважды провернуть коленвал и проверить что отметки совпадают с соответствующими им точками.

Номинальная величина зазора от 6 до 10 мм

Начинаем собирать все в обратной последовательности!

Сообщества › Volkswagen Passat B5 › Блог › Замена ремня ГРМ на AWM 1.8Т

Замена ремня ГРМ на Б5+ тема давно избитая и в поиске найти ее несложно.Может кому пригодится)При данной процедуре были поменяны:
1.Ремень ГРМ с натяжным и обводным роликом.
2.Помпа (Hepu)
3.Ремень кондея и приводной ремень.
4.Трубка охлаждения ATF
5.Заменены различные болты на новые.
6.Помыты все радиаторы
Ниже весь процесс на фото)

Метки: грм, awm, passat b5+

Комментарии 28

После замены ролик грм не свистел на холодную

Здравствуйте у меня к вам вопрос. Я решил поменять ремень грм. Поставил метку на валу. А метка на распредвала стояла на зуб в лево. Когда заменил ремень грм поставил метку как должно быть. Метка шкива уходила на 2мм в право от метки крышки клапанов. Завёл машину появился звон гидрокомпенсаторов. Машина стала зверь с низов набирала обороты резво. Но шум гидрокомпенсаторов не прошло сильный звон был. Решил переставить метку на распредвале на зуб назад как было. Переставил звон гидрокомпенсаторов пропал но машина стало тупой себя вести в низ ах. Почему так? Все сделал как нужно по меткам

шнурком проверь уоз 093 группа третье окно…какое число там? это на прогретую. И узнаешь что менять примерно…метки грм/цепь+натяжитель/сорвало ли шпонку

цепь меняли с гидронатяжителем они новые. Мне предоложили выставить метки на маховике. Искал не нашел их. Типа на коленвале бывает не точное расположение зубцов.

а номеров трубок охлаждения АКПП не осталось?

а я чет очую туда сам лезть…)) боюсь неправильно по меткам выставить…(

Молодец всё чётко.

Молодец хорошая работа проделана!
У меня три вопроса:
первый (немного не потеме, но для меня актуально) — Я хочу поменять передний сальник коленвала., как думаешь там чтоб болт открутить со звездочки, геморно это? и как его зафиксировать от
прокрутки?
второй — Вот я смотрю по твоему отчету и не могу понять., натяжной ролик ГРМ ты снимал вижу., а демпфер натяжитель вроде нет., как шток утапливал то? прям на авто?
третий — после установки основного радиатора, много масла пришлось в акпп доливать? и каким образом доливал прям через шланги? или через пробку акпп?

меня через 40 тыщ ждет, с тем как я езжу это не за торами.

А то у меня старый хозяин менял, я уже 3 года езжу

Отличная работа.Респект.А сколько у грм пробег, 100 тыс?

Спасибо)Для себя я установил среднюю цифру в 60000км.Вдобавок визуальный контроль ремня.Каждый по разному меняет)

А что это за трубка АТФ я когда у себя разбирал, был только теплообменник гидрача ! А охлаждение масла коробки шло в основной радиатор, движки у нас одинаковы

Трубки охлаждения ATF и есть охлаждение АКПП.Да, они идут в основной радиатор.

У меня что значит модификация другая? Из радиатора их никак не вытащить, это как конструкция цельная! А у тебя смотрю отдельно,

Как раз в тему, планирую менять. Спасибо, не придется самому искать)

Фольксваген Passat B6 Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ на автомобилях Фольксваген подлежит замене каждые 60-90 тысяч километров пробега. Регламентированный вид работ – поэтому поменять ремень ГРМ, хочешь или нет – придется. Многие автолюбители предпочитают подстраховаться – и меняют ремень ГРМ чуть раньше положенного пробега. Автомеханики специализированного сервисного центра «Победа» рекомендуют проверять состояние ремня ГРМ ежегодно, после 60 тысяч километров пробега. Обрыв ремня ГРМ грозит капитальным ремонтом двигателя, а стоимость его замены – в десятки раз дешевле последующего ремонта. В ремонтную зону специализированного автосервиса «Победа» заезжает Фольксваген Passat B6, машина сошла с конвейера в 2006 году, пробег приличный – 172 тысячи километров. Необходима замена ремня ГРМ.

Фольксваген Passat B6 Меняем ремень ГРМ вместе с помпой охлаждения ДВС

По регламенту ремень ГРМ меняется вместе с помпой охлаждения ДВС. Срок службы у них одинаковый, а платить дважды – смысла нет. На складе специализированного сервисного центра «Победа» есть большой выбор запчастей. Оригинал или достойный аналог – решит владелец Фольксвагена Passat B6. Зачастую вся разница – только в цене. С помощью специалистов отдела запчастей специализированного автосервиса «Победа» хозяин машины выбрал ремень ГРМ ContiTech и помпу охлаждения ДВС – SWAG. Качественные аналоги, практически ни в чем не уступают оригинальным запчастям.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 770-67-44

Автомобиль Фольксваген Passat B6 выставляется на подъемник. Замена ремня ГРМ и помпы охлаждения ДВС у опытного автомеханика специализированного автосервиса «Победа» займет около 4 часов. В первую очередь нужно снять правое переднее колесо и подкрылок. После чего автомеханик сливает охлаждающую жидкость. В некоторых случаях для удобства снимается вентилятор системы охлаждения, но не в этот раз. Двигатель автомобиля приподнимается с помощью специального инструмента. Затем автомеханик снимает кожух термостата, шкив коленчатого вала, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ. Теперь можно откручивать натяжной ролик и снимать ремень ГРМ. Трещин на нем пока что нет. После натяжения ремня автомеханик в обязательном порядке проверяет совпадение меток. Поменять помпу охлаждения ДВС несложно, собственно для этого нужно было снимать правый подкрылок, крепится она на нескольких болтах, а приводится в действие – ремнем ГРМ. Сборка осуществляется в обратном порядке. Осталось залить охлаждающую жидкость. На этом замена ремня ГРМ закончена. АвтомобильФольксваген Passat B6 можно отдавать владельцу.

Интересный факт: замена ремня ГРМ на Фольксваген Passat B6 рекомендована после 60-90 тысяч километров пробега.