Замена цепи мазда 3

Профессиональная на Мазда 3 замена цепи в условиях автосервиса

В отличии от старых моделей, в автомобиле Мазда третьего поколения вместо ремня из композитного материала, установлена цепь газораспределительного механизма, срок эксплуатации которой на много больше. Данная деталь отвечает за правильную циркуляцию и вывод отработанных газов, а также за подачу топливной смеси в камеру сгорания. Как и многие узлы и механизмы в авто, цепь и ее натяжители нуждаются в периодической диагностике и ремонте, данные работы проводятся в сервисном центре на специальном оборудовании.

Что мы предлагаем, если нужна на Мазда 3 замена цепи

Автосервис выполняет работы по ремонту автомобилей Мазда всех поколений и любого года производства. В перечень наших услуг входят:

• Техническое обслуживание транспортного средства, согласно нормативам и регламенту производителя. Если нет возможности или желания ездить на ТО к официальному дилеру, то можно заключить договор с нашей организацией, что будет намного дешевле.
• Диагностика работы системы ГРМ и ее механизмов. Чтобы не допустить серьезных поломок двигателя, необходимо периодически проверять натяжители цепи, а также гидрокомпенсатор и настройку клапанов.
• Замена цепи ГРМ, обводных роликов и натяжной планки. От работы перечисленных деталей зависит состояние всего силового агрегата, в случае разрыва цепи или ее растяжения, впускные и выпускные клапана загибаются, исправить это можно только капитальным ремонтом.
• Капитальный ремонт двигателя, замена загнутых клапанов и расточка блока цилиндров. Для такого вида работ, понадобится некоторое время и большой перечень запасных частей, к тому же данный объем работ стоит не дешево, поэтому лучше предвидеть такой исход событий и вовремя проводить обслуживание ГРМ.

Данные услуги являются основными, и часто применяются в комплексе, например, перед любыми ремонтными работами, осуществляется детальная диагностика действия всех механизмов. Это позволяет выяснить какая из деталей является причиной неисправности и выполнить замену именно ее.

Все работы проводятся квалифицированным персоналом, который имеет профильное образование, о чем свидетельствуют сертификаты об окончании разнообразных курсов механиков и автослесарей. Благодаря постоянному контролю со стороны руководства сервисного центра, организация предоставляет расширенную гарантию и персональный подход для каждого клиента. Все работы оформляются актом, который составляется в двух экземплярах и хранится на протяжении всего срока эксплуатации авто. Данный документ является подтверждением гарантийных обязательств, даже если в процессе пользования автомобилем собственник обнаружит какие-либо недочеты, предприятие устранит ошибку.

Признаки и причины неисправности цепи

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют об аварийной работе механизма ГРМ и его деталей. К данным фактам относятся:

1. Не ровные обороты на холостом ходу. Это возможно тогда, когда какой-либо из клапанов, впускающий или выпускающий работает не корректно, имеет деформации. Топливо поступает в камеру сгорания не равномерно, а компрессия внутри цилиндра недостаточная для нормальной тяги. Клапан не закрывает до конца отверстие, и отработанные газы остаются в исходном секторе. Происходит заполнение камеры углекислым газом, и детонация в одном из цилиндров отстает от остальных.
2. Потеря мощности и тяги автомобиля во время движения. В данном случае причиной также могут быть деформированные клапаны.
3. Двигатель не запускается или сразу же глохнет. Если есть питание на ЭБУ и свечи, а авто не заводится, значит на Мазда 3 цепь ГРМ очень растянута или вовсе разорвана. Коленчатый вал раскручивает шестерни, но данное вращение не передается на распредвал и клапанную коробку, соответственно топливо не попадает в камеру сгорания, а отработанные газы не могут выйти в коллектор.
4. Подозрительный шум в области блока цилиндров и газораспределительного механизма. Данный фактор говорит не о разрыве цепи, а о ее растяжении, или потере эластичности пружины натяжителя. Звук от свободного хода детали звенящий, металлический, звенья бьются о корпус ГРМ и в некоторых случаях могут разломить его.
5. Неисправный подшипник роликов или коленчатого вала также может стать причиной разрыва цепи, когда их смазка набивается металлической стружкой, увеличивается сила трения, возникает свист или гул. Эти узлы особенно уязвимы и чувствительны к не качественному маслу, поэтому при замене смазывающей жидкости в двигателе нужно выбирать классификацию, которая соответствует рекомендациям производителя.
6. Увеличенный расход топлива. Этот фактор также указывает на неисправности в узле ГРМ и его цепи, так как через клапаны просачивается слишком много бензина, но прогорать до конца он не может, поэтому при низкой мощности мотора возрастает расход топлива.

Все перечисленные признаки говорят о серьезной поломке, поэтому при наступлении любого из них необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр для проведения более детальной диагностики и ремонта сломанной детали. На Мазда 3 замена грм проводится в несколько этапов, которые должны исполняться в строгой последовательности, поэтому не стоит пытаться выполнить ремонт ГРМ на автомобиле Мазда 3 самостоятельно вне автосервиса. Без наличия специального инструмента и опыта в подобных действиях, отремонтировать машину и заменить указанные выше детали не получится, напротив можно серьезно усугубить состояние силового агрегата.

Из чего складывается цена при замене цепи ГРМ на Мазда 3?

Общая стоимость за замену цепи ГРМ складывается из двух критериев. В первую очередь это заработная плата автослесаря, выполнявшего ремонт транспортного средства. Данная величина исчисляется исходя из ставки норма-час, которая в разных автосервисах может быть разной. К примеру, в центральных районах стоимость работ на 15-20% выше, чем в других организациях. В нашем сервисном центре данная ставка фиксирована и не меняется на протяжении долгих лет.

Вторым критерием, влияющим на ценообразование, является стоимость заменяемой детали, ее можно приобрести в самом автосервисе, при этом получив скидку в 10-15%, в зависимости от объема. Все детали имеют сертификаты качества и паспорта от производителя. Принципиально не применяются в предприятии запасные части из Китая, в основном в наличии имеются оригинальные цепи и натяжители с роликами ГРМ.

Таким образом, цепь в автомобиле Мазда 3, как рекомендует производитель, необходимо менять после достижения пробега до 120-150 тысяч километров, но при этом важно соблюдать интервал технического обслуживания и делать его качественно, с выполнением всех этапов. Только в таком случае автомобиль прослужит долгие годы и не будет подводить в самый не подходящий момент.

Замена цепи ГРМ Mazda 3

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выверните свечи зажигания.

Снимите правое колесо.

Снимите правый брызговик.

Ослабьте болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите приводной ремень.

Снимите датчик положения коленчатого вала.

Слейте моторное масло.

Отсоедините топливопроводные шланги, обернув соединительные штуцеры ветошью.

Снимите приводной ремень топливного насоса.

Снимите топливный насос.

Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.

Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

СНЯТИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

Рис. 1. Установка специального приспособления

Установите специальное приспособление (рис. 1).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 2. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте коленчатый вал специальным приспособлением (рис. 2).

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Рис. 3. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – поршень натяжителя

Используя тонкую отвертку, отведите храповик натяжителя цепи от стержня храповика (рис. 3).

Медленно утопите поршень натяжителя. Удерживайте поршень натяжителя, используя провод толщиной 1,5 мм или скрепку для бумаг.

Подвесьте двигатель, используя специальные приспособления.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 4. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Зафиксируйте звездочку масляного насоса специальным приспособлением (рис. 4).

После этого снимите звездочку и цепь.

Рис. 5. Снятие переднего сальника

Используя отвертку, снимите передний сальник (рис. 5).

УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 6. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Установите звездочку масляного насоса и зафиксируйте ее специальным приспособлением (см. рис. 6).

Рис. 7. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 7).

Установите цепь привода механизма газораспределения.

Снимите удерживающий провод или скрепку для бумаг с автоматического натяжителя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя, в местах, показанных на рисунке 8.

Рис. 8. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя

Устанавливайте крышку через 10 мин после нанесения герметика.

Для двигателей модели L3 нанесение герметика в области С не требуется (см. рис. 8 ).

Толщина наносимого герметика: 2,0–3,0 мм для области А, 1,5–2,5 мм – для области В.

Рис. 9. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Установите болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 9.

Момент затяжки, Нм

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Нанесите на сальник чистое моторное масло. Слегка запрессуйте сальник рукой.

Рис. 10. Запрессовка переднего сальника: 1- специальное приспособление

Запрессуйте сальник, используя специальное приспособление и молоток (рис.10).

Рис 11.Схема запрессовки переднего сальника: 1 — молоток, 2 — специальное приспособление, 3 — передняя крышка двигателя, 4 — передний сальник

УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №3 И КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ №3

Рис. 12. Резьбовая (сварочная) шпилька кронштейна опоры двигателя №3: 1 – шпилька

Затяните резьбовую шпильку кронштейна опоры двигателя №3 моментом затяжки 7–13 Нм (рис. 12).

Рис. 13. Порядок затягивания болтов и гаек кронштейна крепления двигателя №3

Затяните болт и гайку кронштейна крепления двигателя №3 в порядке, указанном на рисунке 13.

УСТАНОВКА КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Рис. 14. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 14).

Рис. 15. Стопорный болт шкива коленчатого вала: 1 – болт

Установите стопорный болт M6x1,0 и затяните его рукой (рис. 15).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 16. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте шкив коленчатого вала специальным приспособлением (см. рис. 16).

Затяните крепежный болт шкива коленчатого вала в два приема: затяните болт моментом 96–104 Н·м; затяните болт на 87–93°

Отверните болт M6x1,0. Снимите специальное приспособление с распредвала.

Выньте специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ поршня цилиндра №1.

Если положения ВМТ достичь не удается, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и повторите описанные действия сначала.

Установите нижнюю заглушку блока цилиндров и затяните ее моментом затяжки 18–22 Нм.

УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Рис. 17. Места нанесения герметика

Нанесите кремниевоорганический герметик на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров в местах, показанных стрелками (рис. 17).

Диаметр точки нанесения – 4,0–6,0 мм.

Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

Рис. 18. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 18, моментом затяжки 8–11,5 Нм.

Замена цепи ГРМ Мазда 3: Процесс несложный, но кропотливый

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.

• 0 комментариев

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…