Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Устройство двигателя хендай солярис

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Читать еще:  Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Двигатель Хендай G4FA

1,4-литровый двигатель Хендай G4FA выпускается с 2007 года на китайском заводе компании и служит базовым силовым агрегатом для многих недорогих автомобилей корейского концерна. В нашей стране двс известен прежде всего по Rio и Solaris, а на европейском рынке по i20 и i30.

В семейство Hyundai Gamma также входят моторы: G4FD, G4FC, G4FG и G4FJ.

  • Характеристики
  • Описание
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены
  • Фото

Технические характеристики двигателя Hyundai G4FA

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1396 см³
Диаметр цилиндра77 мм
Ход поршня75 мм
Система питанияинжектор
Мощность99 — 109 л.с.
Крутящий момент135 — 137 Нм
Степень сжатия10.5
Тип топливаАИ-92
Экологические нормыЕвро 4/5

Расход топлива на примере Hyundai Solaris 2011 с механической коробкой:

Город7,6 литра
Трасса4,9 литра
Смешанный5,9 литра

Описание устройства мотора G4FA 1.4 литра

  • Алюминиевые блок и головка
  • Полимерный впускной коллектор
  • Два распредвала и 16 клапанов
  • Цепной привод ГРМ с натяжителями
  • Фазорегулятор на впускном валу
  • Нет гидрокомпенсаторов

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие машины ставили силовой агрегат Хендай G4FA

Hyundai

Accent RB2010 — 2017
i20 12008 — 2014
i30 12007 — 2012
i30 22012 — 2015
Kia

Rio 32011 — 2017
Ceed 12006 — 2012
Ceed 22012 — 2015

Отзывы на двигатель G4FA его плюсы и минусы

  • Редко беспокоит по мелочам
  • Прост и недорог в обслуживании
  • Довольно экономичен
  • Неплохая литровая мощность
  • Сильный шум до прогрева
  • Регулярные течи масла
  • Вибрации на средних оборотах
  • Сложности с гильзовкой

Регламент обслуживания двс Hyundai G4FA

Маслосервис

Периодичностькаждые 15 000 км
Объем смазки в двс3.3 литра
Нужно для заменыпримерно 3 литров
Какое масло5W-30, 5W-40
Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМцепной
Особенностиодна цепь
Заявленный ресурсне ограничен
На практике150 тысяч км
Тепловые зазоры клапанов

Регулировка каждые95 000 км
Принцип регулировкиподбор толкателей
Зазоры впуск0,20 мм
Зазоры выпуск0,25 мм
Замена расходников

Воздушный фильтр15 тысяч км
Топливный фильтр60 тысяч км
Фильтр в баке60 тысяч км
Свечи зажигания30 тысяч км
Вспомогательный ремень60 000 км
Охлаждающая жидкость10 лет или 210 000 км

Типичные неисправности и проблемы мотора G4FA

Плавающие обороты из-за грязной дроссельной заслонки

Чистка обычно помогает.

Свист по причине слабого натяжения ремня генератора

Требуется поменять ролик натяжителя.

Течи масла из-под клапанной крышки

Пробитую прокладку придется заменить

Хендай заявляет ресурс двс G4FA в 180 000 км, но обычно он больше 200 000 км.

Цена двигателя Хендай G4FA нового и бу

Минимальная стоимость35 000 рублей
Средняя цена на вторичке55 000 рублей
Максимальная стоимость105 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом1 500 евро
Купить такой новый агрегат200 000 рублей

Подборка фото силового агрегата с индексом G4FA

Состояние:Новый
Рабочий объем:1.4 литра
Мощность:99 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Состояние:БУ
Рабочий объем:1.4 литра
Мощность:99 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Проверка зазоров в приводе клапанов Хендай солярис, Киа Рио

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Читать еще:  Стук в двигателе ваз 2114

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Двигатели Hyundai Solaris 1.6 литра устройство ГРМ, технические характеристики

    Бензиновый двигатель Хендай Солярис 1.6 литра для первого и второго поколения Hyundai Solaris 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее. И расскажем о технических особенностях каждого типа силового агрегата.

    Устройство двигателя Hyundai Solaris 1.6

    Оба мотора для Солярис 1.6 собирают на китайском заводе Beijing Hyundai Motor, оттуда агрегаты привозят в Россию на конвейер питерского завода Хендай. Для начала расскажем об общем устройстве движков, а затем об отличиях старой и новой версии.

    Бензиновый атмосферный мотор Hyundai Solaris 1 и 2 поколения представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.

    Старая версия мотора могла похвастать системой изменения фаз газораспределения на впускном распределительном валу. Новый мотор Хендай Солярис 1.6 Gamma D-CVVT теперь имеет двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном). Мало того впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилинд, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе.

    Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.

    Далее подробные сведения о технических характеристиках обоих версий движка.

    Характеристики двигателя Солярис 1.6 Gamma

    • Рабочий объем — 1591 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 77 мм
    • Ход поршня — 85.4 мм
    • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 11
    • Привод ГРМ — цепь
    • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
    • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
    • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
    • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

    Характеристики двигателя Solaris 1.6 Gamma D-CVVT

    • Рабочий объем — 1591 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 77 мм
    • Ход поршня — 85.4 мм
    • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 151 Нм при 4800 оборотах в минуту
    • Привод ГРМ — цепь
    • Максимальная скорость — 193 километров в час (с АКПП 192 км/ч)
    • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
    • Расход топлива по городу — 8 литров (с АКПП 8,9 литра)
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров (с АКПП 6.6 литра)
    • Расход топлива по трассе — 4,8 литра (с АКПП 5.3 литра)

    Оба двигателя Хендай Солярис 1.6 способны переваривать отечественный бензин марки Аи-92. Производитель позаботился об адаптации силовых агрегатов Hyundai Solaris для наших условий эксплуатации.

    Почему не подлежит ремонту двигатель на Хёндай Солярис: он вообще ремонтируется?

    Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

    Капиталка, или в утиль?

    Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий. Двигателя это касается, в том числе.

    Читать еще:  Где находится реле стартера на калине

    Официальное мнение

    Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

    На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубо в или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л .

    Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

    Двигатель Gamma G4FC.

    С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун. Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

    Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

    Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.

    Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу, которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.

    Невозможность расточки

    Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.

    Гильзовка блока цилиндров.

    Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.

    Проблемы двигателя на Хёндай Солярис

    Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.

    В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.

    Ремонт «в теории»

    Уже расточенные цилиндры под гильзы.

    Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна, существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.

    Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.

    Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?

    Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы:

      Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах.

    Проверяем компрессию в цилиндрах.

    Однотипные «одноразовые» двигатели

    В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии, атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector