БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

What You Need to Know about the C8 Corvette s LT2 V-8 Engine

What You Need to Know about the C8 Corvette’s LT2 V-8 Engine

The newest version of the 6.2-liter small-block V-8 makes up to 495 horsepower and 470 lb-ft of torque and doesn’t require routine engine-out service.

  • The C8 Corvette Stingray is powered by a new version of GM’s 6.2-liter «small block» V-8, dubbed LT2.
  • With up to 495 horsepower and 470 lb-ft of torque, the new Corvette produces more power and torque than the previous C7’s LT1 V-8 engine.
  • The only transmission that pairs with this engine is an eight-speed dual-clutch automatic; no manual will be available.

Chevy’s small-block V-8 has been a part of the Corvette legacy since 1955. It continues in the C8 as the LT2, making more power and more torque (495 horsepower and 470 pound feet with the performance exhaust) than the LT1 in the outgoing car. The LT2 expands the small-block’s capabilities with more-efficient intake and exhaust manifolds, a more-robust lubrication system, and a new camshaft. It uses the same bore and stroke, as well as the same forged crankshaft, rods, and 11.5:1-compression-ratio pistons, as the LT1 upon which it’s based.

All Stingrays will now get a dry-sump system to accommodate the chassis’s increased track capability, which includes sustained lateral acceleration beyond 1.00 g. Previously, dry-sump lubrication was only available as part of the C7 Stingray’s Z51 package. The system goes from one pump to three multistage scavenge pumps—one in the valley of the V and two in the crankcase. The oil reservoir is now mounted to the engine rather than being bolted into the engine bay separately as it was on the C7. A larger liquid-to-liquid oil cooler is capable of 25 percent more thermal rejection.

As small-block chief engineer Jordan Lee explains, a side benefit for having this unconventional engine-mounted sump is an ease of assembly. Oil can now be added during the engine-build process rather than when the car is going down the assembly line. Thanks to the better scavenging, the engine is mounted an inch lower in the Corvette than before, with a much shallower oil pan. Lee says this also accounts for the reduction in total oil volume, which drops from 9.7 quarts in the LT1 in the C7 to 7.5 quarts of 0W40 in the C8’s LT2.

Lee also confirmed that the C8 doesn’t require any routine engine-out services—often an expensive bugaboo with mid-engined cars—and that the spark plugs and other ignition components, along with the accessory belts that are tucked up next to the passenger compartment at the front of the engine, can be accessed with the engine in place. However, swapping out, say, the oil pump will require dropping the engine.

The camshaft’s intake lobes remain the same as the LT1’s, but lift on the exhaust lobes is slightly increased. The LT2’s cam phasing, which alters intake and exhaust timing together, is about the same as before. The rest of the valvetrain is carryover from LT1 as is the LT2’s rev limiter, which remains at 6600 rpm.

The additional output, which jumps from 455/460 hp and 460/465 lb-ft in the LT1 to 490/495 hp and 465/470 lb-ft in the LT2 (the higher figures are with the optional performance exhaust, which adds a second set of flapper valves) is due to the better breathing achieved with the engine in its new position behind the passenger cabin along with the other small tweaks mentioned above. Chief-engineer Lee also points out that small reductions in windage were achieved by the more precise oil scavenging. Before, oil up in the head would drip back down into the pan, slightly impeding the spinning crankshaft, but now that passage has been closed, and the oil is scavenged out of the V.

Читать еще:  Nissan primastar какой двигатель

With the engine behind the driver, engineers were less concerned with forward sightlines and free to make the LT2 taller than the LT1. A new intake manifold with equal-length runners is mounted so that the engine now breathes from the back of the car, further shortening the distance between the throttle body and intake valves, which improves flow.

New stainless-steel exhaust manifolds also use equal-length runners, which collect using a race-car-like four-into-one design. The LT1’s cast manifolds had an intermediate step, going from four into two into one in the C7. An active exhaust changes the LT2’s sound in different drive modes, but isn’t a factor in peak output.

ЯМЗ 7511

Характеристики ЯМЗ-7511

Ярославский моторный завод
Марка двигателя7511
Годы выпуска1996-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Тип двигателядизельный
Количество цилиндров8
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм140
Диаметр цилиндра, мм130
Степень сжатия16.5
Объем двигателя, куб.см14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин360/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин1570/1100-1300
Экологические нормыЕвро 2
Вес двигателя, кг1250 (ЯМЗ-7511)
Расход топлива, л/100 км (для МАЗ-6422)27
Расход масла, % к расходу топлива, до0.2
Масло в двигатель:
-зимой (меньше +5° С)
Сколько масла в двигателе, л32
Замена масла проводится, часов1000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— на практике
800 000
Двигатель устанавливалсяМАЗ-5336, 5432, 5440, 5516, 6303
МАЗ-6317, 6430, 6417, 6422, 6425
КрАЗ-6140, 7140, 7634
МЗКТ-65272, 74181, 8021
RSM 1401

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-7511

В 1996 году был выпущен обновленный вариант 238-го семейства, который получил название ЯМЗ-7511. Рассмотрим отличия 238 от 7511. За основу для создания нового дизеля был выбран блок цилиндров ЯМЗ-238ДЕ2 с конфигурацией V8 (угол развала 90º) и с масляными форсунками. Внутри него стоит коленвал 238ДК с диаметром коренных шеек 110 мм, а диаметр шатунных шеек равен 88 мм — такой же коленчатый вал, как на 238ДЕ2. Шатуны, поршни, поршневые кольца такие же, как на 238ДЕ2, с поршневым пальцем 52 мм, а высота поршней 85 мм. Маховик тоже остался без изменений.
Здесь стоит масляный насос с производительностью 165 л/ч (был 140 л/ч).

Для 7511 были использованы чугунные 8-ми клапанные головки от ЯМЗ-238ДЕ2. Распредвал по-прежнему находится в блоке, а его характеристики такие же, как у 238ДЕ2 (фаза 233/272).
Регулировка клапанов на ЯМЗ-7511 требуется после 1000 часов работы. Зазоры клапанов такие же — 0.25-0.30 мм для впускных и выпускных.
На дизельном двигателе 7511 стоит непосредственный впрыск топлива с механическим ТНВД 175 и с форсунками 267-01. Давление форсунок — 270 кгс/см 2 .
Давление масла на прогретом моторе лежит в диапазоне 4-7 кгс/см 2 .
Это турбодвигатель и здесь используется турбина ТКР-100, давление наддува увеличено с 1.08 бар до 1.23 бар.
Здесь применен фильтр тонкой очистки топлива от предшественника.
По сути, двигатель 7511 от 238 ДЕ2 отличается только насосом и увеличенным давлением наддува, что позволило довести мощность до 400 л.с.

Читать еще:  Ady двигатель его характеристики

На базе этого двигателя выпускался 6-цилиндровый ЯМЗ-7601.

Данное семейство в данный момент находится в производстве, но экологические стандарты все время ужесточаются, и сегодня дизель 7511 заменяют на более чистый ЯМЗ-658.

Отличия двигателей ЯМЗ 7511

1. ЯМЗ-7511 — версия на 400 л.с. Здесь стоит ТНВД 175-01 (на моделях от ЯМЗ-7511.10 до ЯМЗ-7511.10-20) и 175-40 (на моделях от ЯМЗ-7511.10-34 до ЯМЗ-7511.10-43).
Применяли этот движок на МАЗ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425; Урал-6563, КрАЗ-6140, 7140, ДЭТ-320, КО-816, МЗКТ-65272, 74181, 8021, комбайны RSM 1401 и Torum-740.
2. ЯМЗ-7512 — аналог на 360 л.с. и с ТНВД 175-11. Встречается двигатель на МоАЗ-7505, 4048 и на комбайне Полесье.
3. ЯМЗ-7513 — мотор на 420 л.с. с насосом 175-50. Ставился на МЗКТ-6527, 6922 и 7418.
4. ЯМЗ-7514 — аналог 7511 на 375 л.с. с другим генератором и с ТНВД 175-70. Предназначен для дизельных генераторов АД-200.

Проблемы и надежность ЯМЗ-7511

Этот двигатель ничем не отличается от ЯМЗ-238 Евро 2 и их проблемы одинаковые: 7511 также греется, троит, плавают обороты и т.д. Вот тут описаны все проблемы на примере 238-го, но в целом это очень надежный агрегат.

Двигатель ткани BROTHER 112660-001 1/4 -5(Для средних материалов) (LT2-B842) (STRONG)

Двигатель ткани BROTHER 112659-001 3/16 -5(Для средних материалов) (LT2-B842) (STRONG)

Двигатель ткани BROTHER 112661-001 5/16 -3(Для лёгких материалов) (LT2-B842) (STRONG)

  • Описание
  • Характеристики
  • Доставка
  • Отзывы (0)

Двигатель ткани BROTHER 112660-001 1/4 -5(Для средних материалов) (LT2-B842) (STRONG)


Доставка «до двери» — это способ отправки и получения груза, не выходя из дома или офиса. Курьер доставляет груз получателю по адресу «до двери».
Доставку оплачивает клиент, при получении заказа!

1. Доставка по всей России и СНГ.
2. Цена доставки зависит от объёма отгружаемого товара и зоны доставки.

По всем вопросам обращаться по номеру +7(961) 515-04-25

Стоимость доставки: 0,00 рублей


Доставка «до склада» — это способ отправки и получения груза на складе СДЭК.
Доставку оплачивает клиент, при получении заказа!

1. Доставка по всей России и СНГ.
2. Цена доставки зависит от объёма отгружаемого товара и зоны доставки.

По всем вопросам обращаться по номеру +7(928)-330-66-40

Стоимость доставки: 0,00 рублей



После оформления заказа с вами свяжется оператор и назовёт окончательную сумму заказа с учётом стоимости доставки.

Обратите внимание, в некоторых случаях стоимость доставки может оказаться выше, если Вы проживаете в отдаленном регионе

1. Доставка по всей России и СНГ.
2. Цена доставки зависит от объёма отгружаемого товара и зоны доставки.

По всем вопросам обращаться по номеру +7(961) 515-04-25

Стоимость доставки: 350,00 рублей

Вариант 4: САМОВЫВОЗ

Стоимость доставки: 0,00 рублей

Читать еще:  Быстрый запуск двигателя зарядка

С этим товаром смотрят

РФ, Краснодар, ул.Коммунаров 266лЖ

Режим работы
с 09:00 до 16:00, Сб 09:00 до 14:00

  • Корзина
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности
  • Связь с администрацией
  • Вход в бэк-офис
  • Вход
  • Регистрация

Заполните форму, и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.

Политика конфиденциальности

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Модальное окно

Здесь может быть произвольный текст или акция

173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Дизельный двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 — это проверенный временем, но модернизированный ЯМЗ-238. Применение более эффективного топливного насоса высокого давления (ТНВД) позволило дизелям семейства ЯМЗ-238 достичь показателей Евро-2. Все двигатели данной серии нашли применение исключительно в автомобильном транспорте.

Наименование товара: ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Номенклатурный номер: 173.1111005-30

Цена товара: 77 869 руб.

Состав узла 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Входит в узлы 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Аналоги 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Ремкомплекты 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Аксессуары 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА

Доставка 173.1111005-30 ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА осуществляется в следующие регионы: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Ярославль, Барнаул, Сургут, Нижневартовск, Омск, Иркутск, Томск, Оренбург, Орел, Кострома, Белгород, Калуга, Кострома, Курск, Орёл, Тверь, Сыктывкар, Архангельск, Калининград, Великий Новгород, Нальчик, Краснодар, Астрахань, Волгоград, Йошкар-Ола, Саранск, Казань, Чебоксары, Киров, Оренбург, Самара, Курган, Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Салехард, Красноярск, Кемерово, Новосибирск, Чита, Хабаровск, Благовещенск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Атланта, Николаев, Алматы, Астана, Караганда

ТНВД ЯМЗ-238ДЕ2/ДЕ2-1 ЯЗДА, артикул 173.1111005-30 по цене 77869.00 руб. в наличии на складе.

Сделать заказ в регионе Ярославль вы можете круглосуточно через каталог интернет магазина.

ЯрДизельАппаратура — это место, где можно заказать ЯЗДА, дизельную аппаратуру, АЗПИ, ТНВД и прочие запчасти для автомобилей с доставкой по Москве и всей России.

Приобрести данный товар Вы можете на нашем on-line сайте, позвонив по телефону 8 (800) 302-13-92, а также со склада в Ярославле.

Ссылка на основную публикацию