Значение словосочетания; продолжительность цикла

Значение словосочетания «продолжительность цикла»

Значение слова «продолжительность&raquo

ПРОДОЛЖИ́ТЕЛЬНОСТЬ , -и, ж. 1. Свойство по знач. прил. продолжительный. (Малый академический словарь, МАС)

Значение слова «цикл&raquo

ЦИКЛ , -а, м. 1. Совокупность каких-л. явлений, процессов, работ, составляющих законченный круг действия, развития чего-л. Одногодичный цикл развития листьев. Цикл двигателя внутреннего сгорания. Цикл переменного тока. Рабочий цикл станка. (Малый академический словарь, МАС)

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова сфагнум (существительное):

Ассоциации к слову «продолжительность&raquo

Ассоциации к слову «цикл&raquo

Синонимы к словосочетанию «продолжительность цикла&raquo

Предложения со словосочетанием «продолжительность цикла&raquo

К показателям содержания труда относят монотонность, разнообразие, самостоятельность, нагрузку нервно-эмоционального и физического плана, продолжительность цикла работы и другие факторы.

Сочетаемость слова «продолжительность&raquo

средняя продолжительность
разная продолжительность
большая продолжительность
продолжительность рабочего дня
продолжительность периода
продолжительность работы
увеличение продолжительности сна
уменьшение продолжительности работы
увеличить продолжительность сна
не любит продолжительности
учитывать среднюю продолжительность жизни
(полная таблица сочетаемости)

Сочетаемость слова «цикл&raquo

жизненный цикл
новый цикл
полный цикл
цикл развития
цикл лекций
цикл стихов
начало нового цикла
конец цикла
завершение цикла
цикл повторяется
цикл завершается
цикл закончился
завершить цикл
входить в цикл
закончить цикл
(полная таблица сочетаемости)

Отправить комментарий

Дополнительно

Как правильно пишется слово «продолжительность»
Как правильно пишется слово «цикл»
Разбор по составу слова «продолжительность» (морфемный разбор)
Разбор по составу слова «цикл» (морфемный разбор)

Значение слова «продолжительность&raquo

ПРОДОЛЖИ́ТЕЛЬНОСТЬ , -и, ж. 1. Свойство по знач. прил. продолжительный.

Значение слова «цикл&raquo

Предложения со словосочетанием «продолжительность цикла&raquo

К показателям содержания труда относят монотонность, разнообразие, самостоятельность, нагрузку нервно-эмоционального и физического плана, продолжительность цикла работы и другие факторы.

У первых продолжительность цикла в целом и его отдельных стадий почти постоянна, у вторых – изменчива.

В соответствии с особенностями развития ребёнка и спецификой образовательного учреждения определяются интенсивность и продолжительность циклов занятий.

Что такое продолжительность цикла двигателя

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) – это всемирный гармонизированный стандарт определения уровня выбросов CO2 и прочих выхлопных газов малотоннажными автомобилями, а также расхода топлива и энергозатрат. Процедура WLTP охватывает большее число замеряемых параметров, чем NEDC.

ПОЧЕМУ ВНЕДРЯЕТСЯ WLTP?

Потому что цикл измерений нынешней процедуры NEDC (New European Driving Cycle – новый европейский цикл вождения), обновлявшийся последний раз в 1997 году, долгое время был мишенью для критики специалистов и общественности из-за нереалистичных данных измерений (слишком мягкий цикл испытаний, не соответствующий современным условиям дорожного движения и не учитывающий дополнительное оснащение).

ЧТО ДАЕТ WLTP?

Новый цикл испытаний WLTP обеспечивает более близкие к реальности показания расхода топлива и выбросов CO2. В сравнении с NEDC новый цикл динамических испытаний WLTP лучше отражает действительность по скорости, времени, расстоянию и фазам вождения, а кроме того учитывает дополнительное оснащение.

КОГДА ŠKODA ПЕРЕЙДЕТ НА WLTP?

WLTP был введен в действие 1 сентября 2017 года, и с этого времени все новые модели транспортных средств, впервые выпущенные в продажу, должны быть сертифицированы по протоколу WLTP. С сентября 2018 года по протоколу WLTP уже должны быть сертифицированы все регистрируемые автомобили. ŠKODA получила свои первые данные WLTP в июле 2018 года.

Читать еще: Двигатель ars audi характеристики

КТО БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ WLTP?

Зеленый – Европейский Союз (28 стран)
Светло-зеленый – еще 4 европейские страны (Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария)
Черный – страны-кандидаты: Турция (WLTP применяется к импортируемым автомобилям, NEDC применяется к автомобилям местного производства), Израиль и отдаленные регионы Европейского Союза (изначально неточные данные): Реюньон, Мартиника, Гваделупа, Французская Гвиана, Сен-Мартен, Майотта
Темно-серый – планируется частичное введение: Южная Корея, Япония (WLTP без «сверхскоростной» фазы цикла испытаний), Индия, Китай (только выбросы CO2, для данных по расходу используется NEDC)

«,»useDisclaimerStyleLayout»:false>,»resources»:null>» data-moduleid=»OneColumnTextModule_5fa6d0f3-eeda-422c-b62c-7f0151042aad» data-reactroot=»»>

Пояснение к карте:

Как свести к минимуму замерзание пневмомотора

Признаки замерзания пневмомотора

Так же как и в бытовых холодильниках, обледенение или замерзание пневмомотора происходит при сжатии и последующем быстром сбросе давления воздуха. Замораживание пневмомотора может быть незаметным. Однако, имея возможность эффективно распознавать признаки обледенения, подрядчик может избежать дорогостоящих простоев и одновременно способствовать увеличению производительности. Пользователь пневматического оборудования, скорее всего, столкнется с проблемой обледенения при наличии следующих явных условий:

Насос имеет неустойчивые колебания давления.
Двигатель или глушитель сильно заиндевели.
Использованный сжатый воздух содержит влагу, так как установленного оборудования для осушки недостаточно или оно совсем отсутствует.
Пневмомотор останавливается, а затем внезапно перезапускается (как только лед тает).
Работа оборудования занимает продолжительный период времени.
Для поддержания постоянной скорости цикла необходимо производить регулировку подачи воздуха или контролировать расход материала.

Замерзание внутреннего воздушного клапана мотора является возможной причиной медленной работы мотора и потери давления. При этом внешнее обледенение является обычным и безвредным для пневмомоторов и не указывает на проблему.

Выявление причины

Когда воздух находится под давлением в распылителе или когда воздух подается в пневмомотор с давлением 100 psi (6,9 бар) и выбрасывается в атмосферу с давлением 14,7 psi (1,0 бар), оборудование быстро замерзает в результате быстрого расширения молекул.

На замерзание пневмомотора влияют различные факторы окружающей среды: температура сжатого воздуха, точка росы сжатого воздуха, давление сжатого воздуха, расход окружающего воздуха, температура окружающего воздуха и точка росы окружающего воздуха. Все эти факторы могут быть непредсказуемыми и носить временный характер, что особенно актуально при сезонных колебаниях относительной влажности.

Такие проблемы с пневмомоторами часто наблюдаются на северо-западном побережье Тихого Океана и на побережье Мексиканского залива. Когда в воздухе присутствует большое количество влаги и сырости, замораживание оборудования может происходить довольно регулярно.

Кроме того, к замораживанию двигателя приводят другие факторы, не связанные с окружающей средой: материал воздушного клапана двигателя, геометрия воздушного клапана двигателя, требования к давлению в двигателе, продолжительность цикла, количество циклов мотора и ограничения в отношении выхлопных отверстий.

Читать еще: Шевроле ланос какой ресурс двигателя

Видео: Сравнение обледенения – у Graco и Wiwa.

Подбор подходящего оборудования

Преимущество пневмопривода заключается в том, что он имеет простую, прочную конструкцию. Если у подрядчика происходит замораживание пневмомотора, существует несколько решений. Эти решения включают в себя изменение рабочих параметров, изменение конфигурации выхлопа, установку нагревателя линии подачи воздуха и замену оборудования.

Изменение рабочих параметров означает, что пользователь снижает давление подачи воздуха в насос. Данный метод позволяет изменить скорость выхода материала и снизить ограничения линии нагнетания.
При изменении конфигурации выхлопаподрядчик может установить глушитель на пневмомотор для ограничения выхлопа. Однако это может снизить производительность насоса. Подрядчик может также прикрепить трубу к каналу выпуска отработанного воздуха и отвести воздух в удаленное место.
Установка нагревателя линии подачи воздуха — хорошее решение для устранения обледенения пневмомотора. Нагреватель линии подачи воздуха нагревает подаваемый в насос воздух до 54 °C (130 °F). Это повышает температуру отработанного воздуха до более 0,5 °C (32°F), устраняя обледенение. Устанавливайте эти нагреватели только во взрывобезопасных местах или используйте одобренный взрывозащищенный нагреватель.
Если замерзание пневмомотора произошло в результате воздействия факторов, не связанных с окружающей средой, таких как потребность в высоком давлении, большое количество циклов и длительный рабочий цикл, подрядчик может рассмотреть возможность установки компрессора большего размера.
Если ни одно из решений не решит проблему замораживания пневмомотора, лучшим вариантом может быть покупка нового мотора с защитой от обледенения.

Методы профилактики

Несмотря на то, что упомянутые выше методы доказали свою эффективность в устранении обледенения и восстановлении оборудования до оптимального рабочего состояния, есть методы, которые могут минимизировать замерзание пневмомоторов.

Перед использованием пневматического оборудования важно убедиться в том, что подаваемый воздух и окружающий воздух полностью сухие, чтобы избежать замерзания. Соответственно, наиболее эффективными для данной стратегии являются осушители воздуха системы охлаждения, мембранные осушители воздуха и осушители воздуха с влагопоглотителем.

Для подачи сухого воздуха также можно использовать добавочный охладитель. Добавочный охладитель подойдет для периодического использования, в то время как для непрерывно работающего насоса могут потребоваться холодильные или мембранные осушители воздуха либо осушители воздуха с влагопоглотителем.

В прошлом моторы обматывали нагревательной лентой, чтобы предотвратить их замерзание. Однако, в связи с тем, что технология продвинулась далеко вперед и постоянно меняется, данный метод уже не настолько эффективен, как раньше, когда он предотвращал образование льда.

Для правильной работы компрессор должен подавать в насосы пневмопривода чистый, сухой, сжатый воздух с соответствующим давлением и объемом. Для соответствия требованиям к производительности может потребоваться профилактическое обслуживание. В целом, правильная обработка воздуха в компрессорной системе имеет решающее значение для снижения износа от грязного воздуха и замерзания пневмомотора.

Решения от производителя

Для снижения замерзания пневмомотора Graco рекомендует, чтобы воздух, подаваемый на пневмомоторы, находился на уровне точки росы при температуре 11 °C (55 °F) и при температуре воздуха 21°C (70 °F). В пневмомоторе Graco NXT™ предыдущего поколения, предусмотрена функция «защиты от обледенения» с выпускным воздушным клапаном, который направляет воздух через мотор и снижает обледенение.

Компания Graco разработала новый мотор King, который снижает потенциал обледенения до 70 % по сравнению с предыдущими моторами Graco. Термически изолированные тарельчатые клапаны отделены от литых частей двигателя, температура которых часто опускается ниже температуры замерзания. Кроме того, благодаря новой конструкции тарельчатых клапанов и внешних линий системы управления практически полностью устраняется проблема обледенения управляющего клапана, которая может привести к внезапному прекращению работы. Конструкция обеспечивает простой доступ к компонентам для обслуживания или замены.

Читать еще: Давление в цилиндре двигателя qg15

Что такое продолжительность цикла двигателя

Увеличить степень сжатия в ДВС можно путем сжатия в цилиндре только воздуха с последующим впрыскиванием в него топлива. При сжатии воздуха отсутствует ограничение на температуру самовоспламенения топлива, а высокая температура воздуха в конце процесса сжатия позволяет осуществить самовоспламенение топлива, впрыскиваемого в цилиндр, без электрической свечи. Такой ДВС был предложен Дизелем (Германия) поэтому в настоящее время эти двигатели называют дизелями. Схема дизельного ДВС показана на рис. 11.5.

Воздух поступает в цилиндр двигателя и сжимается до 30 – 36 бар, в конце сжатия температура воздуха достигает 600 – 800 °С. Впрыск топлива осуществляется при достижении поршнем ВМТ. Для распыления топлива используется форсунка, куда компрессором подается сжатый воздух. Топливо самовоспламеняется, а процесс его горения идет одновременно с движением поршня в сторону НМТ. Условно такой процесс подвода теплоты к рабочему телу считается изобарным. После полного сгорания топлива расширение продуктов сгорания топлива приводит к перемещению поршня в НМТ. Далее осуществляется выхлоп продуктов сгорания и перемещение поршня в ВМТ.

Условный идеальный цикл ДВС с подводом теплоты при постоянном давлении показан на рис. 11.6.

Определяющими характеристиками данного цикла являются: степень сжатия ε=v₁/v₂ и степень предварительного расширения ρ=v₃/v₂. Используя эти характеристики и параметры первой точки, остальные параметры цикла определяются соотношениями:

Термический КПД цикла определяется выражением

Выразив температуры в выражении 11.7 через Т₁ и характеристики цикла, получим выражение КПД в виде

Из уравнения 11.6 видно, что чем больше степень сжатия и меньше степень предварительного расширения, тем больше КПД. Снижение КПД за счет увеличения степени предварительного расширения объясняется тем, что изобара Р₂ более пологая, чем изохора v₁. При увеличении ρ точка 3 стремиться к точке 4, что приводит к большему возрастанию q₂ по отношению к q₁.

Зависимость КПД идеального цикла ДВС с подводом теплоты при постоянном давлении от степени сжатия и степени предварительного расширения показана на рис. 11.7.

Из рис. 11.7 видно, что не смотря на большую степень сжатия дизельный двигатель имеет практически такой же термический КПД как и цикл карбюраторного двигателя. Внутренний относительный КПД этих двигателей также практически одинаков. При этом необходимо отметить, что нулевые значения КПД дизельного двигателя соответствуют степеням сжатия больше единицы, возрастающим с увеличением значения ρ.

Основным преимуществом дизельного двигателя является отсутствие карбюратора и возможность использования низкосортного жидкого топлива.

Основным недостатком дизельного двигателя является необходимость больших затрат работы на привод топливного насоса и компрессора по сравнению с карбюраторным двигателем. Это вызвано большим давлением воздуха в цилиндре, куда впрыскивается топливо, и необходимостью его распыливания через форсунку (она имеет значительное гидравлическое сопротивление. К недостатку дизельного двигателя относится и его тихоходность (малые обороты коленчатого вала), что определяет медленный процесс сгорания топлива в двигателе.

Оценка статьи:

Загрузка...