Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Пусковой ток — асинхронный двигатель

Для отстройки от влияния апериодических составляющих пусковых токов асинхронных двигателей защита от междуфазных коротких замыканий, реагирующая на полные токи, ускоряется до 0 1 — 0 15 сек. До такого же времени ускоряется и защита, реагирующая на токи нулевой последовательности для отстройки от токов нулевой последовательности, появляющихся из-за неодновременного включения фаз выключателей. Как правило, ускорение защиты после АПВ сочетается с ускорением защиты на некоторое время при любом дистанционном включении, позволяя осуществлять опробование исправного состояния присоединения без операций по изменении вручную уставок установленной защиты. [17]

В этом случае увеличивается также пусковой ток асинхронного двигателя . [18]

Почему по мере увеличения скорости вращения уменьшается пусковой ток асинхронного двигателя . [19]

Сложность выбора предохранителя заключается в том, что пусковой ток асинхронного двигателя в 5 — 10 раз превышает номинальный и по своей величине приближается к току короткого замыкания. При торможении противо-включением ток может быть еще больше. [20]

Для уменьшения колебаний напряжения в маломощных сетях, вызванных значительными пусковыми токами асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, применяется пуск двигателя с ограничивающим сопротивлением или реактором, включенными в цепь статора. [22]

Нередко токовая защита с чувствительностью, обеспечивающей ее действие при коротких замыканиях в конце линии, отходящей к потребителю, оказывается не отстроенной от пусковых токов асинхронных двигателей ( буровых механизмов) при их одновременном пуске. Обратное автоматическое включение трансформаторов, отключившихся от перегрузки, дает возможность потребителям немедленно восстановить технологический процесс с соблюдением намеченной заранее очередности пуска. [23]

Нередко токовая защита с чувствительностью, обеспечивающей ее действие в случаях коротких замыканий в конце линии, отходящей к потребителю, оказывается не отстроенной от пусковых токов асинхронных двигателей , приводящих в действие буровые механизмы при их одновременном пуске. Обратное АПВ трансформатора, отключившегося от перегрузки, дает возможность потребителям восстановить технологический процесс с соблюдением намеченной заранее очередности пуска. [24]

Ом; UBOM, SBOM-соответственно номинальные напряжение, кВ, обмотки высшего напряжения ( 6 — 10 кВ) и мощность, MB-А, трансформатора; & п-кратность пускового тока эквивалентного асинхронного двигателя ( в среднем йп5 5), которым представляется нагрузка трансформатора; 0 75-коэффициент, учитывающий загрузку трансформатора. [25]

Важным показателем асинхронного двигателя является величина тока, забираемого из сети во время его запуска. Пусковой ток асинхронного двигателя с фазным ротором значительно меньше, чем у такого же по мощности двигателя с короткозамкнутым ротором. [26]

Если аварийный ток короткого замыкания обычного трансформатора может достигать 25 — 30-кратных значений номинального тока, то у асинхронного двигателя ток в неподвижной короткозамкнутой роторной обмотке при подключении сгаторной обмотки под полное ( номинальное) напряжение не превышает обычно 5 — 7-кратных значений номинального тока. Поэтому пусковой ток асинхронного двигателя не является аварийным током. [27]

Так как в первоначальный момент пуска под полным налряжзниэи сети ( прямой пуск), когда еще ротор неподвижен после подачи напряжения на обмотку статора, асинхронный двигатель работает в режиме короткого эамыкааия, и поэтому в нем наблюдается бросок пускового токе. Поэтому стремятся уменьшить броски пусковых токов асинхронных двигателей , для этого используются различные способы лусха. [28]

Трансформаторные подстанции и сети современных машиностроительных заводов допускают прямой пуск короткозамкнутых электродвигателей этой мощности. По этой причине каких-либо методов ограничения пускового тока асинхронных двигателей металлорежущих станков обычно не применяют. [29]

Малые пусковые моменты могут быть недостаточными для трогания привода с места и ускорения; с другой стороны, большие токи статора и ротора резко ограничивают допустимую частоту пусков двигателей. Ниже будут рассмотрены средства для уменьшения чрезмерных пусковых токов асинхронных двигателей и одновременного увеличения пускового момента. [30]

Как и зачем измерять пусковой ток

Когда электрическое устройство включается в первый раз, пусковой ток представляет собой бросок или кратковременный выброс тока, который поступает на устройство.

Представьте себе автомобиль, который стоит на ровной поверхности и припаркован на нейтральной передаче с выключенным двигателем. Чтобы сдвинуть автомобиль с места без использования двигателя, человеку придется сильно толкнуть его, возможно активно используя усилия ног. Однако когда автомобиль сдвинется с места, его колеса будут вращаться легче и требовать меньше физических усилий.

Этот начальный сильный толчок с использованием ног является эквивалентом пускового тока. Последующее легкое движение, когда шестерни и вращающиеся компоненты двигателя вышли из неподвижного состояния и начали движение, эквивалентно стабильному току.

Для измерения пускового тока технические специалисты могут использовать токоизмерительные клещи с жесткими захватами или гибкий токоизмерительный датчик. Пусковой ток могут измерять только измерительные приборы с кнопкой измерения пускового тока. Ниже перечислены этапы измерения пускового тока, в данном случае с использованием Fluke 381 (см. рисунок выше):

1. При выключенном проверяемом устройстве поверните поворотный переключатель измерительного прибора в положение ‍ .
2. Расположите захваты или гибкий токовый датчик так, чтобы находящийся под напряжением провод устройства занимал центральное положение.
3. Нажмите на кнопку измерения пускового тока, ‍ на лицевой стороне измерительного прибора.
4. Включите устройство. На дисплее измерительного прибора отображается пусковой ток (импульс).

В чем важность этого измерения? Новые высокоэффективные электродвигатели потребляют больше рабочего тока, чем их предшественники. Зная значение пускового тока, техническому специалисту будет проще определить причину проблемы при запуске: в электродвигателе или в цепи запуска. Измерения пускового тока обычно записываются в журнал профилактического обслуживания для дальнейшего использования в справочных целях.

Для выполнения повторяемых измерений пускового тока электродвигателя усовершенствованные токоизмерительные клещи (такие как клещи Fluke серии 370 или Fluke 381) используют «управляемый» режим, который синхронизирует измерения с пусковым током.

Технический специалист «передает сигнал» измерительному прибору нажатием на кнопку измерения пускового тока. Затем измерительный прибор запускается пусковым током. После запуска функция измерения пускового тока делает приблизительно 400 выборок за период более 100 миллисекунд и рассчитывает фактический пусковой ток.

Пусковой ток может привести к тому, что на дисплее измерительного прибора будет отображаться значение выше номинала автоматического выключателя, при этом автоматический выключатель не сработает. Почему так?

Пусковой ток может быть в 4-10 раз выше обычного рабочего тока, в зависимости от типа электродвигателя. Если рабочий ток электродвигателя составляет 8 ампер, а номинал его автоматического выключателя — 20 ампер, так почему на дисплее токоизмерительных клещей может отображаться показание 40 ампер?

Причина, по которой выключатель или блок защиты от перегрузки не срабатывает, заключается в том, что оба устройства работают на кривой зависимости времени от силы тока. Эта кривая (см. схему) показывает, сколько тока и в течение какого времени проходит через выключатель без размыкания цепи.

Что такое пусковая мощность двигателя

• О проекте
  • Главная
  • О проекте
  • Карта сайта
  • Вопрос-ответ
• ПЧ и УПП
  • Терминология
    • Низковольтные ПЧ
    • Высоковольтные ПЧ
    • Низковольтные УПП
    • Высоковольтные УПП
    • Станции управления
    • Аксессуары
  • Теория
  • Подбор ПЧ и УПП
  • Монтаж ПЧ и УПП
  • Энергосбережение
• Пресс-центр
  • Новости сайта
  • Интервью
  • Статьи
  • Мероприятия
  • Акции
• Обзор рынка
  • Производители
    • ABB
    • Advanced Control Indastrial Equipment
    • AuCom Electronics Ltd
    • B&R
    • Baumuller
    • Bosch Rexroth
    • Control Techniques
    • Danfoss
    • Delta Electronics
    • Easy Drive
    • Eaton
    • EKF
    • Emotron AB
    • ERMAN
    • ESQ
    • EURA Drives
    • Fuji Electric
    • GE
    • Gefran Siei
    • Grandrive
    • Hitachi
    • Hyundai Heavy Industries
    • IC Electronics
    • IDS Drive
    • IEK
    • INNOVERT
    • Inovance
    • INSTART
    • Invertek drivers
    • Invt
    • Jacky Enterprise
    • Keb
    • Lenze
    • LS
    • Micno
    • Mitsubishi Electric
    • Omron
    • ONI
    • Parker
    • Powtran
    • Prostar
    • Rockwell Automation
    • Santerno
    • Schneider Electric
    • Sew Eurodrive
    • Siemens
    • Tecorp Electronics
    • Toshiba
    • Vacon
    • Weg
    • Yaskawa
    • Битек
    • Веспер Автоматика
    • Вниир
    • Горнозаводское Объединение
    • Ижевский Радиозавод
    • Овен
    • Оптимэлектро
    • Приводная техника
    • Русэлком
    • Силиум
    • Стройтехавтоматика
    • Технорос
    • Триол
    • ЧЭАЗ-ЭЛПРИ
    • ЭКРА
    • Электровыпрямитель
    • Электрозавод
    • Электротекс
    • Элсиэл
    • Эрасиб
    • Эффективные Системы
  • Серии
  • Рынок
• Купить
  • Поставщики
    • КосПА
    • ONI
    • СТОИК
    • Danfoss
    • Веспер
    • EKF
  • Инжиниринг
• Библиотека
  • Каталоги
  • ГОСТ и ТУ
  • Видео
• Контакты
  • Обратная связь
  • Сотрудничество
  • Реклама на сайте
  • Вакансии
  • Ответственность

• О проекте О проекте
  • Главная
  • О проекте
  • Карта сайта
  • Вопрос-ответ
• ПЧ и УПП ПЧ и УПП
  • Терминология Терминология
    • Низковольтные ПЧ
    • Высоковольтные ПЧ
    • Низковольтные УПП
    • Высоковольтные УПП
    • Станции управления
    • Аксессуары
  • Теория
  • Подбор ПЧ и УПП
  • Монтаж ПЧ и УПП
  • Энергосбережение
• Пресс-центр Пресс-центр
  • Новости сайта
  • Интервью
  • Статьи
  • Мероприятия
  • Акции
• Обзор рынка Обзор рынка
  • Производители Производители
    • ABB
    • Advanced Control Indastrial Equipment
    • AuCom Electronics Ltd
    • B&R
    • Baumuller
    • Bosch Rexroth
    • Control Techniques
    • Danfoss
    • Delta Electronics
    • Easy Drive
    • Eaton
    • EKF
    • Emotron AB
    • ERMAN
    • ESQ
    • EURA Drives
    • Fuji Electric
    • GE
    • Gefran Siei
    • Grandrive
    • Hitachi
    • Hyundai Heavy Industries
    • IC Electronics
    • IDS Drive
    • IEK
    • INNOVERT
    • Inovance
    • INSTART
    • Invertek drivers
    • Invt
    • Jacky Enterprise
    • Keb
    • Lenze
    • LS
    • Micno
    • Mitsubishi Electric
    • Omron
    • ONI
    • Parker
    • Powtran
    • Prostar
    • Rockwell Automation
    • Santerno
    • Schneider Electric
    • Sew Eurodrive
    • Siemens
    • Tecorp Electronics
    • Toshiba
    • Vacon
    • Weg
    • Yaskawa
    • Битек
    • Веспер Автоматика
    • Вниир
    • Горнозаводское Объединение
    • Ижевский Радиозавод
    • Овен
    • Оптимэлектро
    • Приводная техника
    • Русэлком
    • Силиум
    • Стройтехавтоматика
    • Технорос
    • Триол
    • ЧЭАЗ-ЭЛПРИ
    • ЭКРА
    • Электровыпрямитель
    • Электрозавод
    • Электротекс
    • Элсиэл
    • Эрасиб
    • Эффективные Системы
  • Серии
  • Рынок
• Купить Купить
  • Поставщики Поставщики
    • КосПА
    • ONI
    • СТОИК
    • Danfoss
    • Веспер
    • EKF
  • Инжиниринг
• Библиотека Библиотека
  • Каталоги
  • ГОСТ и ТУ
  • Видео
• Контакты Контакты
  • Обратная связь
  • Сотрудничество
  • Реклама на сайте
  • Вакансии
  • Ответственность

• Главная
• Статьи
• Особенности плавного пуска электродвигателей

Общепромышленные двигатели, применяемые в составе приводных механизмов конвейеров, насосов, воздуходувок и компрессоров, все имеют одно общее свойство: при пуске двигателя в обмотках возникает повышенный токи, которые могут в шесть раз превышать значение номинального тока двигателя. Повышенные значения тока негативно влияют на компоненты двигателя, снижая его ресурс, а также снижает качество электроэнергии питающей сети, особенно для больших электродвигателей начиная с 1 кВт и более. Именно поэтому для двигателей этого размера часто используют плавного пуска.

Идея плавного пуска заключается в постепенном повышении питающего напряжения, пока двигатель не выйдет на установившийся режим. Это снижает пусковой ток, но также снижает пусковой крутящий момент двигателя. Регулировка питающего напряжения двигателя осуществляется путем использования, расположенных спина к спине тиристоров либо симисторов на каждой питающей линии переменного тока. Тиристоры приводятся в действие на начальном этапе, таким образом, что их последовательные включения происходят с небольшой задержкой для каждого полупериода. Задержка переключения эффективно наращивает среднее переменное напряжение на двигателе, пока двигатель не выйдет на номинальное напряжение сети. После того, как двигатель достигает своей номинальной скорости вращения, он может быть переключен напрямую (схема байпас). Для управления большими двигателями, как правило, применяются устройства плавного пуска или частотные преобразователи.

Устройству плавного пуска можно противопоставить выключатель и разъединитель полного напряжения, который подключает полное напряжение непосредственно на клеммы двигателя при запуске (прямой пуск). Такой способ пуска, ограничивается маленькими мощностями двигателя, где повышенный пусковой ток не проблема.

Некоторые мягкие пускатели могут также обеспечивать функцию плавного останова для применений, где резкая остановка может вызвать привести к каким либо нарушениям и поломкам. Например для насосов, где быстрая остановка может принести к гидроудару в системе или для конвейерных лент, где материал может получить повреждения, если полотно остановить слишком быстро. При плавном останове используется то же принцип переключения силовых полупроводников, что и для плавного пуска.

Тиристоры в УПП пропускают часть напряжения в начале переходного процесса и постепенно увеличивают его в соответствии с установленным временем разгона. Тиристоры могут также осуществлять мягкую остановку, уменьшая напряжение двигателя в соответствии с установленным временем замедления.

Отдельный вид мягкого пуска, часто применяемый на трехфазных двигателях получил название «звезда-треугольник». Принцип заключается в переключении обмоток двигателя соединенных звездой в соединение треугольником когда двигатель выходит на установившейся режим и достигает номинальной частоты вращения. В данном случае устройство обычно состоит из контакторов на каждого из трех фаз, реле перегрузки и таймера, который задает продолжительность времени. Пусковой ток при таком методе составляет около 30% от значений при прямом пуске, а крутящий момент составляет около 25% от пускового момента при подключении напрямую. Данный способ пуска работает только тогда, когда есть на двигателе, в момент пуска, есть нагрузка. Однако также стоит учесть, что слишком нагруженные двигатели не будут иметь достаточный крутящий момент для разгона до номинальной скорости скорости.

Устройства плавного пуска, как правило, используется с асинхронными моторов. Но они также могут обеспечить определенные преимущества при питании синхронных двигателей. Причина в том, что многие синхронные двигатели в момент разгона ведут себя как асинхронные. То есть, существует задержка между вращающимся электрическим полем и положения ротора.

Скольжение наблюдаемое в переходных процессах пуска синхронного двигателя, как и в случае с асинхронными двигателями, синхронных двигателей может вызвать повышенные токи статора (в пять-восемь раз превышающий номинальный ток).

Как для синхронных так и для асинхронных двигателей, высокие значения пусковых токов статора и ротора приводит к снижению коэффициента мощности. Коэффициент мощности и, следовательно, эффективность повышается, когда электродвигатель ускоряется до его номинальной скорости вращения. В связи с этим, следует также отметить, что некоторые УПП могут служить в качестве регулятора напряжения двигателя, в зависимости от нагрузки, при наличии соответствующего котнтроллера. Контроллер отслеживает коэффициент мощности двигателя, который зависит от нагрузки двигателя. На малых нагрузках, коэффициент мощности является достаточно низким, соответственно контроллер уменьшает напряжение двигателя и, таким образом, ток электродвигателя.

Выбор устройства плавного пуска

Большинство применений, к которым относятся устройства плавного пуска можно разделить на основные категории использования: насосы, компрессоры и конвейеры. Есть несколько правил правильного выбора для каждой из этих категорий.

Время разгона для плавного пуска является настраиваемой величиной. Типичный время запуска для большинства применений составляет от 5 до 10 сек. Длительные периоды времени, как правило, можно найти в насосных и компрессорных системах, где есть высокая вероятность возникновения гидроударов.

Типичное УПП уменьшает крутящий момент двигателя и ток во время пуска. Устройства переключения «звезда-треугольник» выполняет то же самое, но с помощью переключения обмоток двигателя из звезды на треугольник в соответствующее время.

В большинстве случаев напряжение пуска составляет 30% от номинального напряжения сети. Винтовые компрессоры и конвейеры иногда начинают на более высоких уровнях (возможно 40%).

Устройства плавного пуска, как правило, выбираются той же мощности, что и двигатели. Для тяжелых режимов работы, распространенной практикой является выбор устройства плавного пуска по мощности на один типоразмер больше мощности электродвигателя.

Коэффициенты пусковых токов

В данной таблице приведены примерные значения номинальной и пусковой мощности популярных бытовых приборов и электроинструментов, а так же коэффициенты запаса мощности, которые следует учитывать при расчете мощности электростанции. Эта таблица поможет Вам в расчетах, но не забывайте, что лучше перед покупкой проконсультироваться со специалистом.

Коэффициенты пусковых токов, которые необходимо учитывать при подключении приборов:

Если здание оснащено сложным оборудованием, таким как системы охраны, вентиляции, отопления и т.д., то для точного определения необходимой мощности электростанции лучше обратиться к профессионалам.

Специалисты Первого Генераторного Салона обследуют Ваш объект, проанализируют предоставленные данные, дадут оценку требуемой мощности, количества фаз, типу двигателя, а так же проконсультируют относительно ценовых категорий различных марок электростанций.

Что такое пусковая мощность двигателя

Для пуска, реверсирования, принудительной остановки противотоком асинхронных электродвигателей электрики используются контакторы и магнитные пускатели. От правильности выбора коммутационной аппаратуры зависит, как и безотказность системы в целом, так и электробезопасность обслуживающего персонала.

Выбор пускателя и избыточным коммутируемым током ведет к большим финансовым затратам, при его коммутации слышны шлепки большей громкости, чем те что издают маленькие пускатели. Недостаточные по коммутируемой мощности пускатели долго не прослужат, будут греться, и подгорать клеммники и контакты. В результате переходное сопротивление контакта будет расти до тех пор, пока контакт не исчезнет полностью, что приведет к преждевременной замене аппарата.

Автоматические выключатели также должны быть правильно подобраны, особенно при тяжелом пуске двигателя. Слишком чувствительный автомат будет выбивать при пуске, а если он наоборот взят с излишним запасом по току, то в аварийной ситуации может и не отреагировать, что приведет к повреждению кабеля, обмотки двигателя вплоть до возгорания.

Пуск для электродвигателя сопровождается повышенным током в период разгона его до номинальных оборотов, в случае перегрузки и нехватки мощности двигателя для вращения исполнительных механизмов возможно пониженное число оборотов с повышенными токами, в плоть до того, что он вообще не начнет раскручиваться. И наоборот если мощность двигателя избыточна, то потребляемый им ток будет ниже номинального.

Из-за вышеперечисленных причин и появляется необходимость правильного подбора пусковой и защитной аппаратуры в виде магнитных пускателей, контакторов, тепловых реле и автоматических выключателей.

Автоматические выключатели устанавливаются до магнитного пускателя, чтобы в случае необходимости полностью обесточить систему, как силовую цепь, так и цепь управления (питания катушки).

Вместо автоматических выключателей могут использоваться плавкие вставки или предохранители, но в последнее время такие решения встречаются реже, чем раньше. Это усложняет обслуживание и вызывает необходимость иметь в запасе хотя бы комплект предохранителей.

Выбор магнитного пускателя

Магнитные пускатели выпускаются на определенный номинальный ток, из ряда: 6.3 – 10 – 25 – 40 – 63 – 100 – 160 – 250

Часто их разделяют не по токам, а по величинам от 0 до 7, чем больше ток (или величина пускателя) тем больше его габариты и площадь контактов. Опытный электромонтер может отличить по размеру корпуса, конструкции дугогасителя и габаритам контактных площадок примерный коммутируемые ток и напряжение.

Однако если номинальный ток пускателя соответствует току двигателя, это еще не значит, что их можно использовать в паре. Если такое понятие как категория применения, она характеризует режим работы коммутируемой аппаратуры, частоту и условия коммутации. Иначе говоря – это способность переносить пусковые токи. Пусковые токи асинхронного двигателя могут превышать номинальные и в 10 раз, это зависит от условий пуска, напряжения в сети и прочих факторов.

Категории применения обозначаются: «АС-номеркатегории». Сводная таблица величин и категорий применения для магнитных пускателей расположена ниже.

Из неё нас интересует строка «АС-3 – управления двигателями с короткозамкнутым ротором (пуск, отключение без предварительной остановки)». Из этого очевидно, что коммутационные аппараты с такой категорией созданы для того, что бы включать и отключать электродвигателя. Они выдерживают прямой пуск.

Далее нужно определиться с номинальным током пускателя. Для этого нам нужно знать технические характеристики коммутируемого двигателя, а именно:

• η – КПД %,
• cos Ф – коэффициент мощности,
• P – мощность двигателя номинальная;
• U – рабочее напряжение (коммутируемое);

Тогда номинальный ток пускателя равен:

Для быстрых расчетов иногда применяют другую методику, когда мощность двигателя умножают на 2 и получают номинальный ток (приблизительно).

Далее нужно определить пусковой ток, в справочниках это указывается либо как «k» либо как «Iп/Iн». Это кратность или соотношение пускового тока к номинальному. Показывает, насколько ток в момент пуска превышает номинальную величину.

Пускатель с категорией применения АС-3 может коммутировать ток в 5-7 раз больше чем номинальный, для чего это сказано я покажу при расчетах ниже.

Выбираем пускатель

Допустим, у нас есть асинхронный двигатель с мощностью 2.2 кВт типа 4АМ100L6У3. На его шильдике написано, что кпд 81.0%, коэффициент мощности – 0.73, в интернете я нашел его технические данные, чтобы узнать кратность пускового тока, она оказалась – 5.5

1. Быстрый способ: IН=2.2*2 = 4.4А

2. Сложный способ: IНОМ=2200/(380*0.81*0.73*1.73)=5.6А

Результаты такого расчета дали больший ток.

Теперь считаем пусковой ток: IП=5.6*5.5=30.8А

Подбираем пускатель, с номинальным током более чем 5.6 А, с категорией применения АС-3. В результате обзора рынка, нам подходит пускатель ПМЕ 111 на 10А с тепловым реле.

Выбор автоматического выключателя

Автомат может сработать при пуске или затяжном пуске электродвигателя, когда потребляемый ток значительно превышает максимальный. В автоматическом выключателе за защиту отвечают два узла:

1. Электромагнитный расцепитель. Срабатывает при пиковом токе перегрузке. Этот ток зависит от типа автомата.

2. Тепловой расцепитель. Срабатывает при незначительном но длительном превышении номинального тока.

Номинальный ток двигателя у нас 5.6 А, значит нам нужен автомат не меньше этого значения. Типы автоматов куказывают на доустипое превышение по току в пике:

• тип B – 3-5 раз;
• тип C –5-10 раз;
• тип D – 10-50 раз.

Так как у нас пусковой ток в 5.5 раз больше чем номинальный, это значит что нам подходит автомат типа С и D. Например, автоматический разъединитель EZ9F34306 Schneider Easy9, рассчитан на 6 А и его тип C, позволит выдержать пусковые токи до 60 А.

Но такой автомат будет работать на пределе да и реальная уставка по току может быть ниже 5.5, т.к. тип С находится в пределах 5-10, нужен запас по току хотя бы в 20%.

Поэтому лучше установить автоматический выключатель на тот же ток или немного больший, но типа D, например ИЭК 6-8А ВА47-29

Или на ток 10А с типом C, например PL4-C10/3 Moeller / Eaton

Требования к автомату заключаются в том, чтобы он стабильно выдерживал номинальный ток, и его не выбило при пуске. Если планируется режим работы двигателя с частыми включения и выключениями лучше использовать автомат типа D, он менее чувствителен к всплескам тока.

Заключение

Автоматический выключатель нужен для защиты питающего кабеля и дополнительной защиты двигателя, в случае затяжного пуска или заклинивания вала, дополнительно лучше использовать тепловую защиту. Магнитный пускатель должен выдерживать как напряжение, так и ток, который он будет коммутировать.

Электродвигатель должен быть исправен, отсутствовать витковые замыкания, а его вал должен свободно вращаться. В случае пуска двигателя под нагрузкой лучше брать коммутационную аппаратуру с запасом до 2-х раз для уменьшения вероятности преждевременного подгорания контактов и ложных срабатываний автоматического выключателя.

Питающий кабель должен соответствовать номинальному току, с учетом пусковых токов, как и способ соединения кабеля (использование гильз, наконечников, клеммников и прочего). Состояние всех соединений должно быть в норме – отсутствовать окислы, нагар и прочие механические дефекты, которые могут уменьшить площадь прилягания контакта.

Ранее ЭлектроВести писали, что т урецкая компания Karsan презентовала электрическую версию своего 8-метрового автобуса Atak.