Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель бубнит на оборотах

VWbus.club

Клуб шанувальників мікроавтобусів VW Transporter

2.5 AXE бубнит

2.5 AXE бубнит

Повідомлення korsh21 » 17 березня 2015, 17:47

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення max87 » 17 березня 2015, 17:52

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення александр 1982 » 17 березня 2015, 18:19

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення seria777 » 17 березня 2015, 18:29

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення elegance » 17 березня 2015, 18:41

Попадание на распредвал случается очень быстро если масло не 0W30 506.01 использовать[/quote]

а мы на ахе 05 г.в. уже 160 т. км 5в30 заливаем. пока не бубнит.

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення Игорь Т5 » 17 березня 2015, 19:17

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення александр 1982 » 17 березня 2015, 19:33

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення korsh21 » 17 березня 2015, 20:17

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення александр 1982 » 17 березня 2015, 20:56

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення evrobus » 17 березня 2015, 21:09

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення vitaliy14 » 17 березня 2015, 21:11

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення vebr1 » 18 березня 2015, 10:00

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення korsh21 » 18 березня 2015, 22:39

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення evrobus » 18 березня 2015, 22:48

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення OlegKyiv » 13 листопада 2015, 14:33

Re: 2.5 AXE бубнит

Повідомлення Busik » 13 листопада 2015, 15:50

  • Проблеми з реєстрацією
  • Клуб. Форум. Сайт.
  • ↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
  • ↳ Клубні питання
  • ↳ Оголошення та пропозиції по форуму
  • ↳ Життя клубу
  • ↳ Клубна символіка
  • ↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
  • ↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
  • ↳ Суспільна діяльність клубу
  • ↳ Регіональні форуми
  • ↳ Одеса
  • ↳ АР Крим
  • ↳ Львів
  • ↳ Тернопіль
  • ↳ Чернівці
  • ↳ Харків
  • ↳ Дніпро
  • ↳ Черкаси
  • ↳ Житомир
  • ↳ Кривий Ріг
  • ↳ Хмельницький
  • ↳ Чернігів
  • ↳ Донецьк
  • ↳ Херсон
  • ↳ Суми
  • ↳ Івано-Франківськ
  • ↳ Луганськ
  • ↳ Вінниця
  • ↳ Чорноморськ
  • Ремзона
  • ↳ Загальні технічні питання по марці VW
  • ↳ Вибір, обговорення, порівняння
  • ↳ Автосервіси та автозапчастини
  • ↳ Шини, диски, манометри.
  • ↳ Тюнінг салону
  • ↳ Зовнішній тюнінг
  • ↳ Звук та шумоізоляція
  • ↳ Електроніка в наших авто
  • ↳ Технічна документація, програми, статті
  • ↳ Масла, паливо і автохімія
  • ↳ Переобладнання
  • ↳ Територія Т1
  • ↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW T1 — Двигун
  • ↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW T1 — Кузов
  • ↳ VW T1 — Відновлення
  • ↳ Територія Т2
  • ↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW T2 — Двигун
  • ↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW T2 — Кузов
  • ↳ VW T2 — Відновлення
  • ↳ Територія Т3
  • ↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW T3 — Двигун
  • ↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW T3 — Кузов
  • ↳ VW T3 — Електрика
  • ↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
  • ↳ VW T3 — Сумісні запчастини
  • ↳ VW T3 — Тимчасові теми
  • ↳ Територія T4
  • ↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW T4- Поширені запитання
  • ↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
  • ↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
  • ↳ VW T4 — Кузов
  • ↳ VW T4 — Електроніка та електрика
  • ↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
  • ↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
  • ↳ Територія Т5
  • ↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW T5- Поширені запитання
  • ↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
  • ↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
  • ↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW T5 — Кузов
  • ↳ VW T5 — Електроніка та електрика
  • ↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
  • ↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
  • ↳ Територія Т6
  • ↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ Територія Т7
  • ↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
  • ↳ Територія LT та Crafter
  • ↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
  • ↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
  • ↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW LT (Crafter) — Кузов
  • ↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
  • ↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
  • ↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
  • ↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
  • ↳ Територія Caddy
  • ↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
  • ↳ VW Caddy — Поширені запитання
  • ↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
  • ↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
  • ↳ VW Caddy — Кузов
  • ↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
  • ↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
  • ↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
  • ↳ Бортовий журнал
  • Різне, незаразне, товариське
  • ↳ Флудилка про Volkswagen
  • ↳ Спілкування на тему бусів VW
  • ↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
  • ↳ Корисності
  • ↳ Посилання
  • ↳ Вільне спілкування
  • ↳ Курилка, болталка
  • ↳ ЮрВідділ
  • ↳ Музіка
  • ↳ Привітаннячка
  • ↳ Фотоклуб
  • ↳ Шинок-наливайко
  • ↳ Жіноча сторінка
  • ↳ Спортзал
  • ↳ Подорожі та туризм
  • ↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
  • ↳ Приватні подорожі
  • ↳ Вибір маршруту/Стан доріг
  • Комерційний розділ
  • ↳ Автомобільна дошка оголошень
  • ↳ Куплю бусік
  • ↳ Продам бусік
  • ↳ Шинодискобазар
  • ↳ Купівля запчастин
  • ↳ Продаж запчастин
  • ↳ Партнери клубу
  • ↳ Подарую / прийму в подарунок
  • ↳ Попутний вантаж
  • Технологічний форум
  • ↳ Топка
  • Список форумів
  • Часовий пояс UTC+03:00
  • Видалити файли cookie
Читать еще:  Генератор двигателя 4д56 схема

Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Український переклад &copy 2005-2020 Українська підтримка phpBB

Клуб Hyundai Porter ТагАЗ и Hyundai Porter-2 Корея

НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение VOLCHOK » 29 янв 2011, 16:27

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Aleks6969 » 29 янв 2011, 23:47

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Шурик м4 » 30 янв 2011, 08:09

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Aleks6969 » 30 янв 2011, 11:41

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение BAZILIO965 » 31 янв 2011, 01:31

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение schurik80 » 31 янв 2011, 13:22

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение MAIKL » 31 янв 2011, 18:21

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Aleks6969 » 31 янв 2011, 20:16

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Шурик м4 » 31 янв 2011, 23:11

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 01 фев 2011, 22:27

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 01 фев 2011, 22:34

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение schurik80 » 01 фев 2011, 23:38

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 02 фев 2011, 22:07

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Шурик м4 » 03 фев 2011, 02:43

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Aleks6969 » 03 фев 2011, 13:56

Серега скажи как то, на что нибудь это (герметизация) клапана повлияла еще или нет. Если НЕТ, тогда дружно беремся заделывать эту дырку всевозможными способами. Нах это бубнение.
p.s. Сереге спасибо за решение.

Да и тему переименовать, к примеру » Способ лечения бубнения клапана на воздухане»

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Шурик м4 » 03 фев 2011, 16:22

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение BAZILIO965 » 03 фев 2011, 18:47

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение СЕРГЕЙ252 » 05 фев 2011, 23:31

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение Шурик м4 » 06 фев 2011, 11:44

Re: НАРОД ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Сообщение 5antehnik » 24 мар 2011, 21:18

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Глушитель Патриот 2014 почему то «бубнит»

Глушитель Патриот 2014 почему то «бубнит»

Сообщение Константин 26 » Вт апр 08, 2014 15:51

Re: Глушитель Патриот 2014 почему то «бубнит»

Сообщение CodeDaemon » Вт апр 08, 2014 15:55

Сообщение Константин 26 » Вт апр 08, 2014 16:05

Сообщение CodeDaemon » Вт апр 08, 2014 16:15

нет при торможении двигателем. выхлоп какраз уменьшается.. потому что в этом режиме подача топлива прекращается и двигатель работает как насос..

Я думаю, имеет смысл попробовать снять задний кардан, и проехаться на переднем приводе.

Это закроет все вопросы

Сообщение Nordserge » Вт апр 08, 2014 16:15

Сообщение Константин 26 » Вт апр 08, 2014 16:23

Сообщение Mikk50 » Вт апр 08, 2014 18:04

Сообщение Maximilio » Вт апр 08, 2014 21:48

такая же фигня, бубнит как девятка стритсракера. я думал может необкатанный или еще что-то, но бубнеж очень явный, даже на холостых, на других патриках что видел живьем такого нет, на видео в интернетах тоже нет. при езде на трассе после 90 км/ч перекрывает и шум мудовки, и ветра и всего остального. начал уже думать, нет ли где дырки какой в тракте.

плюс не нравится работа на холостых, дрыгается хуже любого дизеля, 400 км пока пробег, не знаю вот с какого пробега начинать беспокоиться и искать причины.

Сообщение Константин 26 » Вт апр 08, 2014 21:57

Сообщение Константин 26 » Вт апр 08, 2014 22:26

Сообщение 191 » Ср апр 09, 2014 06:27

Сообщение Mikk50 » Ср апр 09, 2014 07:28

Сообщение 191 » Ср апр 09, 2014 07:31

Сообщение Mikk50 » Ср апр 09, 2014 07:37

Ога. лишь бы обосрать ченить и день удался! 😀

Сообщение Константин 26 » Ср апр 09, 2014 08:17

Сообщение Константин 26 » Ср апр 09, 2014 08:25

Mikk50 писал(а): 191

Ога. лишь бы обосрать ченить и день удался! 😀

Сообщение Mikk50 » Ср апр 09, 2014 08:29

Ладно, прощаем. 😀 😆

Сообщение Maximilio » Ср апр 09, 2014 11:09

Сообщение Alexq55 » Чт апр 17, 2014 05:32

Сообщение Родос М » Чт апр 17, 2014 10:57

Появление звука в глушителе на указанных оборотах вполне может быть следствием
нарушения установки фаз газораспределения,
возникшего из-за слабого натяжения или значительной вытяжки цепей привода механизма газораспределения.

Сообщение Камский » Вт апр 22, 2014 14:31

Сообщение k0l1br » Вт апр 22, 2014 15:04

Сообщение Дмитрий Краснодар » Ср апр 23, 2014 21:05

Сообщение Родос М » Ср апр 23, 2014 22:50

5.1. На Форуме запрещены:
.
5.1.7. Любая не согласованная с Администратором реклама, включая предложения о посредничестве.
.
5.1.12. Создание тем, обсуждающих вопросы, поднятые в других темах .

5.1.13. Создание новых тем по вопросам, на дальнейшее обсуждение которых Модераторами наложен временный или бессрочный запрет.

Сообщение Дмитрий Краснодар » Сб апр 26, 2014 18:55

Сообщение Родос М » Вс апр 27, 2014 18:17

Не торопитесь пилить приемную трубу с косоруко прилаженным катализатором.
Это лучше снять и все сразу выбросить на помойку
или подарить лучшему врагу
на долгую память.

Купите «штаны», которые устанавливались на УАЗ с двигателем ЗМЗ-409.10 до 2007 года.
С этими штанами
«звуков насилия в стаде бегемотов» со стороны приемной трубы глушителя НЕТ и ноги ни разу не потеют.

Из-за того что трубы имеют маленькое проходное сечение и корявые швы двигатель конечно «душит»,
НО
Из того что есть в магазинах
ЭТО единственный выход
побороть звук и не потерять 3-4% мощности
из-за ухудшения вентиляции камер сгорания.

Сообщение Дмитрий Краснодар » Пн апр 28, 2014 19:59

Читать еще:  271 двигатель на какие машины

Сообщение Дмитрий Краснодар » Пн апр 28, 2014 20:01

Сообщение Родос М » Вт апр 29, 2014 02:32

[quote=»Дмитрий Краснодар»]Подскажите как их отличить от новых? Может товарный знак какой есть? И ещё один вопрос-каталик интегрируется к старым штанам?[/quote]
Отличить нужную приемную трубу несложно.
Соединение двух труб в одну на расстоянии 450 мм от фланца крепления приемной трубы к приемному коллектору.
Можно купить производства фирмы Фобос.

Второй лямбда-зонд и катализатор лучше удалить.
Заменить программу в блоке управления КМПСУД.
Под первый лямбда зонд вварить резьбовую вставку в районе соединения двух труб в одну.

Сообщение Стасыч » Вт май 06, 2014 20:10

Сообщение lexarus » Ср май 07, 2014 11:00

Сообщение ВМВ » Ср май 07, 2014 14:55

Сообщение ВМВ » Ср май 07, 2014 15:02

Сообщение lexarus » Ср май 07, 2014 15:09

Сообщение ВМВ » Ср май 07, 2014 15:16

Сообщение Vanger » Пт май 09, 2014 13:59

Сообщение Geloel » Пт май 09, 2014 23:27

Сообщение Alexq55 » Сб май 10, 2014 05:38

Сообщение гоша1 » Сб май 10, 2014 06:57

Сообщение Geloel » Вс май 11, 2014 00:25

Сообщение Град » Ср май 14, 2014 20:15

Сообщение Vanger » Чт май 15, 2014 12:21

Хочу привести выдержку из ответа тех. поддержки завода на эту тему (не могу сказать, что она меня особенно успокоила):
service@uaz.ru
8:07 (5 ч. назад)
Андрей, здравствуйте!
Благодарим Вас за обращение на Горячую Линию УАЗ.
Ваше мнение важно для нас.

1. Причина гула вероятнее всего — раздаточная коробка. Если никаких несоответствий при движении не наблюдается — рекомендуем продолжить эксплуатацию .javascript:emoticon(‘:o’) 2. Низкочастотный гул вероятнее всего вызывает новый глушитель. Он стал цельным, но в определенных диапазонах скоростей проявляется резонансный гул. «javascript:emoticon(‘:?’)

Сообщение Vanger » Чт май 15, 2014 12:23

Хочу привести выдержку из ответа тех. поддержки завода на эту тему (не могу сказать, что она меня особенно успокоила):
service@uaz.ru
8:07 (5 ч. назад)
Андрей, здравствуйте!
Благодарим Вас за обращение на Горячую Линию УАЗ.
Ваше мнение важно для нас.

1. Причина гула вероятнее всего — раздаточная коробка. Если никаких несоответствий при движении не наблюдается — рекомендуем продолжить эксплуатацию .javascript:emoticon(‘:o’) 2. Низкочастотный гул вероятнее всего вызывает новый глушитель. Он стал цельным, но в определенных диапазонах скоростей проявляется резонансный гул. «javascript:emoticon(‘:?’)

Сообщение EVV » Чт май 22, 2014 05:16

у меня после решения данной проблемы бубнеж сильно снизился. до этого на 1500 оборотах уши закладывало.

Сообщение vitus1960 » Ср июн 04, 2014 00:06

Сообщение vitus1960 » Ср июн 04, 2014 00:14

Сообщение Vanger » Ср июн 04, 2014 18:24

После ТО0 бубнеж почти пропал. Сомневаюсь, что они балансировали кардан, но заметил (когда ставил защиту), что крестовины заднего кардана смазывали (масленки в смазке). Еще заметил, что бубнеж появляется, если сильно и резко давить на педаль газа, если разгоняться плавно, то бубнежа нет ни на 90, ни выше. Но, например, если на 5 ехать в горку, а когда обороты начинают падать — слегка придавить газ, то бубнеж появляется, при включении 4-й — пропадает. То есть бубнеж как-то связан с интенсивностью нагрузки на двигатель. Возможно, какие-то процессы в глушителе, так как бубнеж отчетливо сзади под днищем.

Вопрос. А если балансировать кардан, это где можно в Питере проверить и сделать. Сколько стоит и сколько по времени займет? Я бы и передний проверил заодно.

Дилер, очевидно не станет это делать по гарантии, т.к. доказать, что это неисправность, не удастся. В гарантийных обязательствах завода четко написано, что посторонние звуки без нарушения функции движения не относятся к гарантийному случаю, а нарушений и ощутимой вибрации нет.

Падает буст после 2500 оборотов

Damir79
Завсегдатай
  • 11.10.2014
  • #1
  • VW Touareg 2.5 tdi. У машины плохой разгон. Причем если сильно давишь на газ то он хуже чем если давить слегка.
    По логам наблюдается недодув. Если сильно давить на газ, то компьютер переходит в аварийный режим.
    Сегодня смотрел через датчик буста поведение наддува при движении.
    Заметил, что после 2500 оборотов давление с 1,1 бара постепенно падает до 0,6, причем тем сильнее чем сильнее нажат газ. При этом передува не наблюдается.
    При газовании на месте также с 2500 оборотов начинается падение буста.
    Причем я заметил, что с этих же оборотов двигатель начинает шуметь.
    Как только он шумит как при детонации, сразу падает буст.
    Если газ убираешь, то буст не возвращается, однако если нажать снова на газ, то буст растет до 2500 оборотов, потом снова падает.
    Вопрос есть ли у дизеля датчик детонации и может ли он влиять на буст?
    Звук мотора как на видео
    http://www.youtube.com/watch?v=dEWAuML2GZo
    Я полагаю у меня такая же проблема.

    Ошибок в двигателе нет, кроме появляющейся при чрезмерном нажатии газа ошибки несоответствия наддува.
    Клапана N18 N75 рабочие, ДМРВ новый, утечек воздуха нет, геометрия не клинит, тандем развивает нормальное давление (правда свыше 2000 оборотов не смотрел).

    Почему падает буст на оборотах и шумит двигатель? Где копать?

    Дым выхлопа прозрачный, заводится с полоборота.
    Расход на ХХ 1.0 л/ч, средний расход 12 л.

    Можно ли при помощи VCDS отключать какую-нибудь форсунку или проще провода размыкать?

    Damir79
    Завсегдатай
    • 12.10.2014
  • #2
  • Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:49:24 Group 001
    798 /min RPM
    6.6 mg/str Inj. Quantity
    8.2°KW Idle Stabilization
    71.1°C Temperature

    20:49:24 Group 002
    798 /min RPM
    0.0 % Load
    0 01 0 Bin. Bits
    71.1°C Temperature

    20:49:24 Group 003
    798 /min RPM
    300.0 mg/str Mass Air / Rev.
    505.0 mg/str Mass Air / Rev.
    100.6 % Duty Cycle

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    Читать еще:  Шелест двигателя при наборе оборотов

    20:50:01 Group 004
    798 /min RPM
    1.9 °BTDC Ign. Timing
    8.2°KW Idle Stabilization
    -0.5°KW Idle Stabilization

    20:50:01 Group 005
    798 /min RPM
    17.3 mg/str Inj. Quantity
    48.0 (no units)
    71.1°C Temperature

    20:50:01 Group 006
    0.0 km/h Speed
    00001000 Bin. Bits
    0.0 % Load
    00000000 Bin. Bits

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:51:16 Group 007
    59.4°C Temperature
    0.0 % Load
    36.9°C Temperature
    72.9°C Temperature

    20:51:16 Group 008
    798 /min RPM
    0.0 Nm Torque
    197.6 Nm Torque
    192.8 Nm Torque

    20:51:16 Group 009
    798 /min RPM
    -1280.0 Nm Torque
    500.2 Nm Torque
    192.8 Nm Torque

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:51:51 Group 010
    505.0 mg/str Mass Air / Rev.
    979.2 mbar Absolute Pres.
    1020.0 mbar Absolute Pres.
    0.0 % Load

    20:51:51 Group 011
    798 /min RPM
    1009.8 mbar Absolute Pres.
    1020.0 mbar Absolute Pres.
    75.4 % Duty Cycle

    20:51:51 Group 012
    11111111 Bin. Bits
    0.00 s Time
    14.29 V Voltage
    73.8°C Temperature

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:52:05 Group 013
    0.07 mg/str Inj. Quantity
    -0.14 mg/str Inj. Quantity
    0.40 mg/str Inj. Quantity
    0.00 mg/str Inj. Quantity

    20:52:05 Group 014
    -0.33 mg/str Inj. Quantity

    20:52:05 Group 015
    798 /min RPM
    53.7 Nm Torque
    0.80 l/h Fuel Consump.
    0.0 Nm Torque

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:53:03 Group 013
    0.21 mg/str Inj. Quantity
    -0.28 mg/str Inj. Quantity
    0.42 mg/str Inj. Quantity
    0.12 mg/str Inj. Quantity

    20:53:03 Group 014
    -0.49 mg/str Inj. Quantity

    20:53:03 Group 015
    798 /min RPM
    53.7 Nm Torque
    0.80 l/h Fuel Consump.
    0.0 Nm Torque

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:53:53 Group 016
    38.0 % Load

    20:53:53 Group 017
    00000000 Bin. Bits
    00000110 Bin. Bits
    10000000 Bin. Bits
    10000000 Bin. Bits

    20:53:53 Group 018
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)
    0.0 (no units)

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:54:08 Group 019
    0.0 (no units)

    20:54:08 Group 020
    798 /min RPM
    53.7 Nm Torque
    1270.0 Nm Torque
    -1280.0 Nm Torque

    20:54:08 Group 021
    00000000 Bin. Bits
    00000100 Bin. Bits
    00000000 Bin. Bits
    00000100 Bin. Bits

    Address 01: Engine (070 906 016 DD)

    20:54:25 Group 022
    0.0 (no units)
    1.0 (no units)
    0.0 (no units)
    16.0 (no units)

    20:54:25 Group 023
    -14.0 (no units)
    -19.0 (no units)
    1.0 (no units)
    1.0 (no units)

    20:54:25 Group 024
    -32.0 (no units)

    slawka02
    Я здесь живу
    • 12.10.2014
  • #3
  • Damir79
    Завсегдатай
    • 12.10.2014
  • #4
  • ten70
    Оракул
    • 12.10.2014
  • #5
  • Damir79
    Завсегдатай
    • 12.10.2014
  • #6
  • Логи я выкладывал, seric диагностировал недодув.
    Замер 1
    Замер 2
    По ним видно, что с 2500 наддув падает.
    Я все проверил, клапана, соединения, геометрию, вакуум, движения штоков — все работает.
    Дуть перестает одновременно с шумом двигателя с 2500 оборотов.
    Тандемник может на высоких оборотах перестать давать давление или вакуум?

    Я до 2000 замеры делал, на 1500 было 9 бар, потом шланг лопнул.
    Попробую снова завтра замерить с крепким шлангом. Смутило, что с 1500 оборотов стрелка манометра начала дрожать.
    Я нашел на форуме паджероводов, что у них была подобная проблема, лечилась перепрошивкой. Оказалось, что на 2000 у них не хватало топлива и мотор шумел и не тянул.

    На холодную кстати хуже работает, чаще в аварийный режим падает, а как прогреется едет веселее.

    ЕГР глушил прокладкой эффекта не дало.

    P.S. Проанализировал чужие логи разгона и обнаружил интересную особенность.
    У других клапан N75 при разгоне падает процент с 75 до 4. А в моем случае с 2000 оборотов клапан останавливается на 45%, потом держит это значение до 3500 оборотов, а потом резко падает в 4% и после сброса газа резко возрастает до 75%. Как это поведение обяснить?
    Почему ЭБУ не дает турбине раздуться и не опускает процент на клапане N75, а на чужих логах ЭБУ не вмешивается даже при значительном передуве?

    Сигналы с каких датчиков могут повлиять на программу ЭБУ, чтобы он ограничивал давление наддува?

    Damir79
    Завсегдатай
    • 13.10.2014
  • #7
  • Кажется я разобрался где копать. У меня было предположение, что возникает противодавление на оборотах, которое давит во впуск и тормозит турбину обратным напором.
    Я снял впускной патрубок и начал газовать и вот, что обнаружил, мотор бубнит во впуск до 1700 оборотов, потом работает ровно до 2500 и потом снова бубнит. Что совпадает с графиком буста.
    Вот видео
    Двигатель бубнит

    Ранее я тоже слышал бубнеж на ХХ, но не догадался газовать. Я тогда подумал, что распредвал и гидрики кончились, я их поменял. Поведение двигателя и логи после замены не изменились, правда я метки выставлял по старому распредвалу, т.к. предыдущий хозяин говорит, что в мотор никто не лазил.
    Как выставлял метки: шестерню распредвала из зацепления не вынимал, а на шестерне прямо около выреза распредвала поставил метку, затем новый распредвал вырезом поставил по метке на шестерне, ошибиться не мог, т.к. метка была впритык к разрезу, я так и поставил. Тем более поведение двигателя не поменялось. Однако сейчас терзают сомнения, что в двигатель все-таки кто-то залез. Либо нагар на клапанах огромный, что они не закрываются.

    Опытные мотористы, кто может по звуку бубнения что сказать?
    Моя догадка, что распредвал «спешит», т.е. при выталкивании отработанных газов, выпускной клапан закрывается рано, впускной открывается и в него выталкиваются остатки газов, что создает противодавление во впуске. На 1700-2500 оборотах возникает эффект продувки и газы во впуск идут мало, поэтому двигатель не бубнит.

    Если на клапане нагар и он не закрывается, как нагар очистить? Можно ли снять ГБЦ, не снимая двигатель?

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector