Не заводится КамАЗ – Причины неисправностей

Не заводится КамАЗ – Причины неисправностей

• Основные признаки отсутствия запуска двигателя
• Причины из-за которых не запускается двигатель
• Что можно предпринять, варианты устранения причины
• Неисправность подробно по моделям двигателей
• Неисправность подробно по экологическому классу
• Неисправность подробно по модельному ряду КамАЗ
• Подробно по назначению
• История из нашей практики ремонта

Признаки неисправности

• Не заводится с ключа
• Не заводится со стартера (стартер крутит, не заводится)
• Стартер не крутит, реле щелкает (не заводится)
• Не заводится без газа
• не заводится, ошибок нет
• Не (буксира)
• Резко заглох, не заводится
• После замены ТНВД, не заводится
• Не заводится, после замены ЭБУ (Блока управления, мозгов)
• Не заводится после капитального ремонта
• Не заводится, ошибка на дисплее не горит
• После замены поршневой группы не заводится
• Автокран Камаз не заводится с кабины крановщика (скворечника)

• При повороте ключа трещит стартер
• Не крутит стартер
• Не заводится на холодную (плохо заводится)
• Не заводится на горячую (плохо заводится)
• Горит чек, не заводится
• Заглох на ходу, не заводится
• Заглушили и больше не заводится
• Не заводится без быстрого старта
• Заводится и глохнет
• Без подкачки не заводится
• После того как «обсох» не заводится
• Идет дым из выхлопной (белый, черный) и не заводится
• Не работает панель приборов и не заводится

Причины из-за которых не запускается двигатель КамАЗ

• Неисправности топливной системы
• Неисправности электронной системы управления двигателя
• Механические неисправности двигателя

Неисправности топливной системы

• Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая неисправность двигателя
• “Завоздушивание“ топливной системы
• Отсутствие топлива в баке
• Неисправность дозатора ТНВД
• Не заводится, после замены топливного фильтра

• Выход из строя обратного клапана
• Механические неисправности форсунок
• «Льют» форсунки
• Отсутствие или низкое давление в топливной системе (не поступает топливо в рампу)
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов

Неисправности электронной системы управления

• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Выход из строя главного реле автомобиля
• Неисправность замка зажигания
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы” (плохая «масса»)
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Неисправность блока управления двигателем

• Неисправность втягивающего реле стартера
• Обрыв или замыкание электропроводки
• Поломка блока реле и предохранителей
• Неисправность замка зажигания
• Неисправность стартера
• Выход из строя блока управления двигателем
• Неисправность датчика коленвала
• Не идет питание на форсунки (нет импульса на форсунках)

Механическая неисправность двигателя

• Заклинивание двигателя
• Разрушение («разнос») двигателя

• Повреждение задающего диска маховика
• Неправильно установлены метки зажигания

Причины неисправностей

Один из вариантов поломки – система управления КамАЗа не включает стартер, хотя ключ запуска мотора правильно поворачивается. В этой ситуации причина неисправности связана с электронным оборудованием. Рассматриваются следующие причины:

• недостаток напряжения питания на блоке, который отвечает за управление мотором;
• поломка главного реле транспортного средства;
• неисправное состояние замка зажигания;
• технические неисправности шины;
• поломка реле, определяющего работу стартера;
• неисправность проводки, так как она отвечает за работоспособность отдельных агрегатов;
• поломка блока реле и предохранителей;
• поломка замка, используемого в системе зажигания.

Иногда стартер крутит, но не заводится. Если КамАЗ не заводится, причины точные выясняют для последующего проведения ремонта. При этом выявляют поломки мотора, стартера или других составляющих технической системы.

Что делать в данной ситуации?

Диагностика Камаз

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится.

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

• При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
• Стартер не включается и не крутит двигатель

Оказавшись один на один в данной ситуации с неисправным автомобилем главное не поддаваться панике. Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Выполнить указанную ниже последовательность действий.

Рекомендации:

• Проверить предохранители
• Проверить наличие топлива в баке
• Проверить топливный фильтр на засоренность и при возможности заменить его
• Визуально проверить состояние электропроводки
• Проверить контакты АКБ и подтянуть их
• Попытаться запустить двигатель с помощью эфира
• Если вы выполнили все действия и не добились положительного результата — звоните специалистам по телефону +7 (917) 555-00-05

Советы по правильной эксплуатации КамАЗа

КамАЗ моделей 5350, 5490, 6520, 43118, 65115, 65201 заслуживает правильной эксплуатации.

1. Рекомендуется использовать только подходящее топливо. Часто бензин или дизель ухудшает характеристики транспортного средства.
2. Загрязненный воздушный фильтр приводит к тому, что долго заводится КамАЗ евро 3. В этом случае проводят очистительные мероприятия.
3. Загрязненный топливный фильтр. В этом случае также двигатель не в состоянии проявить мощность или завестись. Только техническое обслуживание предотвратит такие загрязнения.
4. Механические поломки мотора. Если мотор не получается крутить, оценивают состояние двигателя. При необходимости проводят дорогостоящий ремонт. От правильной езды во многом зависит состояние двигателя.
5. Неисправность топливной системы также приведет к тому, что не заводится КамАЗ евро 3 и транспортное средство невозможно полноценно использовать. Причины бывают разные, поэтому определяются с точными обстоятельствами, негативно влияющими на техническое состояние машины. По этой причине правила езды и использование подходящего топлива обязательны.

В тех случаях, когда мотор КамАЗа камминз 6isbe не заводится и ничего не удается сделать, наилучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, определиться с причиной и нормализовать техническое состояние автомобиля. Важно понимать, что причин поломок может быть очень много, причем степень серьезности отличается. Только профессионалы определят точную причину и состояние агрегатов для проведения ремонтных мероприятий, и выполнения работ по техническому обслуживанию.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится. Это относится к экологическому классу: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. К описываемой ситуации относятся КАМАЗы с перечисленными двигателями:

• Камминз 6Isbe, 4Isbe
• Мерседес OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
• 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
• 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Сначала нужно определить, как проявляется данная неисправность. Есть два варианта поломки:

• При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
• Стартер не включается и не крутит двигатель

Подробно по моделям двигателя

Cummins (Камминз)

OM457La (Мерседес)

• Газовый двигатель 820.62-300

740 BOSCH MS6.1 (Электромеханический впрыск)

740 EDC7 система Common Rail

Подробно по модельному ряду

• КАМАЗ-5360
• КАМАЗ-4310
• КАМАЗ-45144
• КАМАЗ-53229
• КАМАЗ-5322
• КАМАЗ-6350
• КАМАЗ-4350
• КАМАЗ-АТЗ
• КАМАЗ-6560
• КАМАЗ-44108
• КАМАЗ-65207
• КАМАЗ-4410
• КАМАЗ-5460
• КАМАЗ-53215
• КАМАЗ-6522
• КАМАЗ-4325
• КАМАЗ-43114
• КАМАЗ-45143
• КАМАЗ-65221
• КАМАЗ-5308
• КАМАЗ-65206
• КАМАЗ-54112
• КАМАЗ-65201
• КАМАЗ-45141
• КАМАЗ-4528
• КАМАЗ-65226
• КАМАЗ-69361
• КАМАЗ-5410
• КАМАЗ-6360
• КАМАЗ-54115
• КАМАЗ-65225

• КАМАЗ-43118
• КАМАЗ-5320
• КАМАЗ-65111
• КАМАЗ-6520
• КАМАЗ-5490 (NEO)
• КАМАЗ-65115
• КАМАЗ-5511
• КАМАЗ-4308
• КАМАЗ-5321
• КАМАЗ-65117
• КАМАЗ-4326
• КАМАЗ-6550
• КАМАЗ-4355
• КАМАЗ-53504
• КАМАЗ-65222
• КАМАЗ-65116
• КАМАЗ-53212
• КАМАЗ-5350
• КАМАЗ-43225
• КАМАЗ-43205
• КАМАЗ-53208
• КАМАЗ-6580
• КАМАЗ-43255
• КАМАЗ-43253
• КАМАЗ-53205
• КАМАЗ-6540
• КАМАЗ-53605
• КАМАЗ-45142
• КАМАЗ-55111
• КАМАЗ-55102
• КАМАЗ-6460

Не заводится автокран КамАЗ

Не заводится автокран КамАЗ

Далее один из случаев из нашей практики ремонта. Автокран на базе КАМАЗ евро 3, 2008 года выпуска находившийся на Кунцевском авторынке. Стартер крутит, машина не заводится. Перестала заводиться безо всяких предпосылок — поведал нам водитель. Мастер, по приезду на место, проверил плюсы на электронном блоке управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Скажу сразу это очень часто встречающаяся неисправность и поэтому такие поломки чиним на раз два. Автоэлектрику понадобился ровно один час, что бы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был очень благодарен нам за оперативность и в подтверждение этого щедро рассчитался за ремонт.

Машина заглохла на ходу и не заводится

Машина заглохла на ходу и не заводится или появились другие неисправности, экономьте время и деньги, не надейтесь на запас прочности техники, вызывайте «Грузовой сервис 24 Вольта». Для этого необходимо связаться с нашим специалистом по телефону, сообщить:

1. место расположения: точные координаты, ориентиры;
2. подробно описать неисправность;
3. перечислить имеющиеся в запасе комплектующие.

Мобильная мастерская, квалифицированные работники сервиса прибывают на место в сжатые сроки. В работе используется специализированное оборудование и инструмент для проведения диагностики и ремонта дизеля, бензинового агрегата и систем грузовых автомобилей. Разборка/сборка узлов, агрегатов выполняется аккуратно с соблюдением требований безопасности, технологических нормативов. После устранения поломок специалисты проводят технические испытания, предоставляют консультации по эксплуатации грузовых автомобилей, что помогает избежать возникновения проблем в дальнейшем.

Необходимые для ремонта комплектующие оперативно покупаются, чеки предоставляются водителю. Расчет стоимости услуг осуществляется по факту выполненных работ, основывается на прозрачности и честности. Клиентам гарантируется доступная стоимость работ, точность, надежность, оперативность. У нас нет места недобросовестности, скрытым платежам, плавающим ценам, все ориентировано на результат, предоставление комфортного, современного сервиса.

Резко глохнет машина на скорости?

Звони в «Грузовой сервис 24 Вольта», получай квалифицированную техническую поддержку, экономь время и деньги, без ущерба функциональности и моторесурсу.

Производитель КамАЗ старается сделать автомобиль надежным, но бывают ситуации, когда внезапно автомобиль КамАЗ заглох и не заводится. Это относится к экологическому классу: евро-3, евро-4, евро-5, евро-6. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. К описываемой ситуации относятся КАМАЗы с перечисленными двигателями:

• Камминз 6Isbe, 4Isbe
• Мерседес OM457La (КамАЗ-5490 NEO)
• 740 BOSCH MS6.1 (механический впрыск с электронной педалью)
• 740 EDC7 Common Rail (электромагнитные форсунки)

Не заводится КамАЗ — Причины неисправностей

• Причины неисправностей
• Возможные проблемы топливной системы
• Возможные неисправности системы зажигания
• Специфика диагностики
• Советы по правильной эксплуатации КамАЗа

Автомобилисты иногда сталкиваются с тем, что не заводится КамАЗ и транспортное средство оказывается неисправным. Рекомендуется учитывать возможные причины поломки транспортных средств.

Причины неисправностей

Один из вариантов поломки — система управления КамАЗа не включает стартер, хотя ключ запуска мотора правильно поворачивается. В этой ситуации причина неисправности связана с электронным оборудованием. Рассматриваются следующие причины:

• недостаток напряжения питания на блоке, который отвечает за управление мотором;
• поломка главного реле транспортного средства;
• неисправное состояние замка зажигания;
• технические неисправности шины;
• поломка реле, определяющего работу стартера;
• неисправность проводки, так как она отвечает за работоспособность отдельных агрегатов;
• поломка блока реле и предохранителей;
• поломка замка, используемого в системе зажигания.

Иногда стартер крутит, но не заводится. Если КамАЗ не заводится, причины точные выясняют для последующего проведения ремонта. При этом выявляют поломки мотора, стартера или других составляющих технической системы.

Обратите внимание! Иногда стартер крутится, но мотор не реагирует. Причина поломки может быть связана с электрическим или механическим оборудованием.

Частые причины нарушений работы автомобиля:

• неисправность ТНВД, силового агрегата, клапанов, форсунок;
• загрязнение оборудования;
• отсутствие топлива или низкое качество.

Если КамАЗ не заводится и при этом не крутит стартер, обязательным становится проведение диагностики транспортного средства.

Возможные проблемы топливной системы

Если долго не заводится КамАЗ евро 4, причина должна быть правильно определена. Обязательно проверяется топливная система. Рекомендуется исключить неполадки следующих агрегатов:

• электрический и механический бензонасос;
• инжектор;
• карбюратор;
• топливные фильтры и магистрали.

Важно! Иногда агрегаты остаются исправными, но засорение установленных фильтров мешает работе силового агрегата. К тому же нарушение основных правил эксплуатации автомобиля и его топлива приведет к нежелательным последствиям.

Движок может исправно работать только, если топливная система соответствует стандартам и отличается высоким качеством. Если двигатель КамАЗа евро 3 заводится не сразу и топливная система соответствует стандартам, дополнительно проверяют устройства зажигания. Именно по этой причине крайне важно использовать высококачественное топливо и регулярно проводить техническое обслуживание, продлевающее срок эксплуатации транспортного средства.

Возможные неисправности системы зажигания

Систему зажигания проверяют, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор невозможно завести. Из списка исключают свечи зажигания и высоковольтные провода, так как указанные агрегаты не могут одновременно поломаться. Если КамАЗ не заводится, причины можно определить только с помощью диагностики.

Важно! В самых сложных случаях проблема может быть обусловлена перегоревшим предохранителем, обрывом питания, поломкой реле, разрушением контактов, неисправностью ЭБУ двигателя.

В этом случае может потребоваться комплексная диагностика, по результатам которой удастся определить состояние транспортного средства. Так же можете прочитать про Схождение колёс на КамАЗе — Как правильно сделать.

Специфика диагностики

Двигатель КамАЗа может глохнуть по различным причинам, поэтому нужно учитывать характерные неисправности для конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях может произойти засорение из-за низкокачественного топлива, вследствие чего потребуется проводить профессиональную очистку.

К тому же каждый тип автомобиля требует особенного внимания к себе. Например, АКБ инжекторных машин нельзя отключать при работающем двигателе, самостоятельно совершать действия с элементами питания, отключать массу на автомобиле, активно использовать зарядно-пусковые устройства. При использовании дизельного топлива нужно помнить об его уязвимости перед низкими температурами воздуха, вследствие чего дизель иногда замерзает. Самыми простыми являются автомобили с бензиновыми двигателями, так как они требуют минимум технического обслуживания и нетребовательны к топливу, условиям эксплуатации.

КамАЗ также уязвим перед водой, так как ее попадание в инжектор приведет к закисленным контактам и поломке технической системы. Для предотвращения нежелательных проблем желательно своевременно менять топливные фильтры и заливать только качественное топливо.

Если КамАЗ не заводится, проводится диагностика с учетом следующих аспектов:

• присутствует ли топливо в баке и работает ли бензонасос;
• состояние системы зажигания;
• работает ли датчик синхронизации коленчатого вала мотора;
• состояние форсунок;
• техническое состояние ЭБУ.

Любая поломка КамАЗа может быть исправлена, но стоимость ремонта будет отличаться.

Советы по правильной эксплуатации КамАЗа

КамАЗ моделей 5350, 5490, 6520, 43118, 65115, 65201 заслуживает правильной эксплуатации.

1. Рекомендуется использовать только подходящее топливо. Часто бензин или дизель ухудшает характеристики транспортного средства.
2. Загрязненный воздушный фильтр приводит к тому, что долго заводится КамАЗ евро 3. В этом случае проводят очистительные мероприятия.
3. Загрязненный топливный фильтр. В этом случае также двигатель не в состоянии проявить мощность или завестись. Только техническое обслуживание предотвратит такие загрязнения.
4. Механические поломки мотора. Если мотор не получается крутить, оценивают состояние двигателя. При необходимости проводят дорогостоящий ремонт. От правильной езды во многом зависит состояние двигателя.
5. Неисправность топливной системы также приведет к тому, что не заводится КамАЗ евро 3 и транспортное средство невозможно полноценно использовать. Причины бывают разные, поэтому определяются с точными обстоятельствами, негативно влияющими на техническое состояние машины. По этой причине правила езды и использование подходящего топлива обязательны.

В тех случаях, когда мотор КамАЗа камминз 6isbe не заводится и ничего не удается сделать, наилучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, определиться с причиной и нормализовать техническое состояние автомобиля. Важно понимать, что причин поломок может быть очень много, причем степень серьезности отличается. Только профессионалы определят точную причину и состояние агрегатов для проведения ремонтных мероприятий, и выполнения работ по техническому обслуживанию.

Дизель Cummins не заводится

Несмотря на то, что дизельные двигатели Cummins уже давно получили статус одних из самых надежных, они все же могут выходить из строя из-за естественного износа или дефектных деталей. В таком случае появляются проблемы в работе, а иногда мотор просто отказывается заводиться.

Чтобы разобраться, в чем заключается проблема, следует выполнить проверку всех систем двигателя, исключая одну за другой. Это поможет локализовать неисправность и устранить ее посредством замены вышедшей из строя детали.

Главное — не пытаться силой завести двигатель, если это не получается сделать штатными методами. «Прикуривание» и попытки запустить мотор на скорости могут привести к гораздо более серьезным неисправностям, после которых в лучшем случае придется выполнять капитальный ремонт, а в худшем — и вовсе менять двигатель в сборе.

Порядок диагностики двигателя

Само собой, далеко не у каждого в гараже или дома есть оборудование, позволяющее выполнить всестороннюю диагностику, в том числе с использованием компьютерного сканера. Однако, в некоторых случаях может быть достаточно простого визуального осмотра и базового набора инструментов, чтобы обнаружить и устранить неисправность без привлечения сервисного центра.

Самым первым следует проверить аккумулятор. Если он слабо заряжен, его энергии может попросту не хватать, чтобы обеспечить стабильное питание всех систем во время вращения двигателя стартером. Если же аккумулятор в порядке, но стартер не отзывается, возможны следующие неисправности по цепи питания:

1. Вышедшее из строя реле на стартере.

2. Поломка замка зажигания или подгорание контакта, отвечающего за пуск двигателя.

3. Подгорание контактов на самом стартере.

4. Выход из строя втягивающего устройства.

Если ранее чинить электрическую систему автомобиля не доводилось, то лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать опасности короткого замыкания с последующим возгоранием. При наличии навыков все же можно попробовать самостоятельно устранить неисправность, воспользовавшись приборами для проверки целостности цепи.

Если с аккумулятором и питанием все в порядке, пора переходить к проверке топливной системы. В первую очередь стоит обратить внимание на фильтр, ведь забившись он может перестать пропускать достаточное количество горючего. Также из него следует удалить накопившуюся воду. Второй частой неисправностью является завоздушивание системы, которое устраняется посредством ручной прокачки. Попавший воздух попросту не дает топливному насосу высокого давления затянуть топливо, из-за чего оно не поступает на форсунки.

Если же и с этим проблем нет, то высока вероятность выхода из строя электронного блока управления двигателем. В данной ситуации обойтись без специалистов с профессиональным оборудованием уже не выйдет, так как электроника требует точной настройки и деликатного ремонта.

Несмотря на то, что в результате самостоятельной диагностики можно прийти к неутешительным выводам, ее все же стоит проводить. Она может сэкономить внушительную сумму денег, ведь в противном случае пришлось бы устроить доставку автомобиля до сервисного центра, а после заплатить и за сам ремонт.

Чтобы избежать подобных ситуаций, следует пользоваться только оригинальными деталями во время прохождения технического обслуживания. Это позволит предотвратить преждевременный выход из строя расходников и появление примитивных неисправностей.

—>Инструкции для ремонта грузовой техники —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Статистика —>

Если не завелся Камаз с двигателем CUMMINS
-диагностика автомобилей с двигателем CUMMINS

1 Диагностику автомобиля можно произвести двумя методами:
диагностика с получением кода ошибки по блинк-коду;
и диагностирование ПО INSITE.
1.1 Код ошибки можно получить, следуя алгоритму, представленному ниже.
При повороте ключа зажигания в положение I, ЭБПУ выполняет диагностику и контроль состояния двигателя — загораются контрольные лампочки, расположенные в блоке контрольных ламп электронных систем автомобиля на панели приборов:
неисправности двигателя;
аварийного состояния двигателя;
ожидания запуска двигателя.
Лампы горят приблизительно в течение двух секунд, после чего гаснут в указанном порядке, одна за другой.
В случае возникновения неисправности, одна из оставшихся ламп будет продолжать гореть, определяя тип выявленной неисправности:
горит контрольная лампа неисправности ;- необходимо провести обслуживание автомобиля, но автомобиль может оставаться в рабочем режиме;
горит контрольная лампа аварийного состояния двигателя — существуют проблемы в работе двигателя, в этом случае автомобиль не должен эксплуатироваться до устранения неисправности.
Таким же образом контрольная лампа неисправности и контрольная лампа аварийного состояния двигателя оповещают о неисправностях в режиме работы работающего двигателя.

Для управления режимом принудительной диагностики двигателя используются клавишный переключатель диагностики двигателя (значок двигателя) и клавишный переключатель установки/сброса (значки стрелок вверх/вниз), расположенные на щитке приборов.
При включенном замке зажигания на неработающем двигателе включите режим диагностики двигателя нажатием в среднее или нижнее положение переключатель диагностики двигателя. Загораются контрольные лампы неисправности и аварийного состояния двигателя, находящиеся в блоке контрольных ламп на панели приборов. Если не обнаружено неисправностей в работе двигателя, то лампы горят непрерывно.
При наличии неисправности контрольная лампа аварийного состояния двигателя начнет выдавать код неисправности (блинк код) , который может быть трех- и четырехзначным. Коды неисправностей считываются визуально по вспышкам контрольной лампы, а тип неисправности определяется по таблице световых мигающих кодов. После высвечивания кода загорается контрольная лампа неисправности двигателя, сообщая о том, что посылка данного кода неисправности закончена. Высвечивание неисправности продолжается до тех пор, пока для показания последующего и предыдущего кодов ошибок не будет использован клавишный переключатель установки/сброса, который в нажатом верхнем положении выдает следующий по порядку код ошибок, в нажатом нижнем положении – предыдущий код ошибок.
Режим диагностики остается активным до тех пор, пока не будут выключены переключатель диагностики или двигатель. После считывания световых кодов необходимо устранить неисправности и очистить память ошибок. Для этого необходимо:
— повернуть ключ зажигания в положение I;
— три раза нажать на педаль подачи топлива;
— выключит зажигание.
При этом все неактивные коды неисправностей стираются из электронного блока. Для того, чтобы убедиться, устранены ли все неисправности и никаких блинк-кодов в памяти ЭБУ нет, необходимо еще раз провести диагностику.
Если после стирания в памяти ЭБУ остались какие-либо коды, это означает, что данные неисправности присутствует в данный момент и стереть код можно только после устранения самой неисправности.
ВНИМАНИЕ. Следует обращать внимание, в каком состоянии находится переключатель диагностики двигателя активирована диагностика двигателя или нет. Это связано с тем, что в режиме диагностики двигателя, если ЭБПУ не наблюдает ошибок в системе лампочки диагностики горят, что может ввести водителя в заблуждение! В результате чего, водитель будет считать, что автомобиль неисправен. Всегда, после проведения диагностики двигателя, выводите переключатель диагностики в исходное положение.

1.2 Диагностирование автомобиля программным обеспечением INSITE”.
Диагностирование автомобиля программными средствами производится с помощью подключения адаптера к разъему диагностики, расположенного в нижней части панели приборов, около двери водителя. Диагностирование данным ПО обеспечивает не только вывод кодов ошибок, но и возможность наблюдать состояние различных устройств установленных на автомобиле. Например педаль акселератора. ПО позволяет увидеть процент нажатия педали, напряжение подаваемое на педаль, а также напряжения снимаемые с потенциометров педали. Такая возможность дает расширенные возможности по определению дефекта на автомобиле.
Второй особенностью данного ПО является то, что оно позволяет увидеть состояние устройств автомобиля в момент возникновения ошибки. Эта информация может дать дополнительное представление о причинах возникновения неисправности.
Для перехода в режим считывая ошибок с ЭБПУ необходимо в ПО «INSITE” выбрать пункт Коды ошибок, расположенный в левой стороне экрана. После формирования списка ошибок можно развернуть каждый код значком +, появится список данных о состоянии устройств автомобиля, а также скоростные и сопутствующие данные.
2 Отсутствие связи диагностического оборудования с ЭБПУ.
Одним из этапов сборки автомобиля является его настройка файлом дополнительной конфигурации. Программирование ЭБПУ производится через диагностический разъем. Отсутствие связи станции программирования с блоком управления двигателем могут вызвать следующие дефекты:
• Нет питания на диагностическом разъеме
Питание может отсутствовать из-за перегоревшего предохранителя в колодке предохранителей между проводами 711 и 700А, либо из-за отсутствия массы на проводе 702Е.
Отсутствует связь по шине CAN
Первым шагом необходимо проверить наличие сопротивления 60 Ом в разъеме диагностике между проводами 801С и 821С. Если сопротивление 60 Ом есть, следовательно шина передачи данных CAN исправна, и коммуникация должна происходить.
Если наблюдается сопротивление на разъеме диагностики 120 Ом, коммуникация происходить не будет. Сопротивление 60 Ом образуется двумя параллельными резисторами, один расположен в кабинном жгуте системы управления двигателем, а второй смонтирован во внешнем жгуте системы управления двигателем. Поэтому причиной неисправности может быть отсутствие связи с одним из двух резисторов ввиду разрыва проводов.
Обратите внимание на промежуточный 35 контактный разъем жгута. В данном месте может иметь место плохой» контакт между жгутами. Причиной может быть вылетевший из гнезда пин, либо он обжат на провод без снятия изоляции! Необходимо внимательно просматривать данный разъем.
3 Неисправности автомобиля
3.1 Двигатель не заводится (стартер исправен)
Главной причиной невозможности завести двигатель, является отсутствие питания на блоке управления двигателем или переполюсовка на разъеме питания блока. В последнем случае в колодке предохранителей будет сгорать предохранитель 25 А.
Необходимо проверить наличие питания и массы в разъеме.
Основной причиной отсутствия питания является обрыв провода массы блока управления. Данный провод 701 крепится к двигателю, и при сильном натяге и вибрации двигателя может обломиться в районе клеммы.
Двигатель может не запускаться если горит лампа аварийного состояния двигателя. Необходимо провести диагностику, выявить номер ошибки, по которому можно судить о причине неисправности.
3.2;Не работает стартер
Электронная система управления двигателем защищает электродвигатель стартера и маховик от повреждения в результате нежелательного включения. Электронный блок управления контролирует частоту вращения двигателя и допускает включение стартера только в случае неработающего двигателя.
В жгуте проводов электроники имеется реле блокировки стартера. Оно управляется ЭБПУ. Необходимо проверить в каком состоянии находится реле. После включения зажигания, через 2-3 секунды нормально разомкнутое реле должно сработать на замыкающий контакт 709, тем самым, подав массу с провода 701 на реле стартера. Если реле блокировки стартера не срабатывает, возможны два случая:
Автомобиль не запрограммирован на станции программирования. Базовые настройки ЭБПУ не соответствуют правильной логике срабатывания реле блокировки стартера.
Имеются критические ошибки, при которых ЭБПУ не разрешает запустить двигатель.
3.3 Не работает круиз-контроль
Если переключатель круиз-контроля активирован, кнопками +/- на не движущемся автомобиле можно задавать промежуточную частоту вращения двигателя. Если этого не происходит, следовательно активировано одно из событий отмены регулирования частоты вращения. Необходимо удостовериться, находятся ли в рабочем состоянии датчик сцепления, датчик тормоза, не замкнут ли датчик моторного тормоза, находится ли переключатель круиз-контроля в режиме регулирования промежуточных оборотов или он установлен на режим регулирования оборотов холостого хода.
Первым шагом проверить зазор между датчиком сцепления и педали сцепления. Его размер ограничен 1 — 0,2 мм.
Работа круиз-контроля может быть деактивированна в ЭБПУ ввиду того, что блок не запрограммирован на станции программирования. В карте контроля необходимо обратить внимание на то, есть ли отметка о программировании автомобиля.
ВНИМАНИЕ. Обращайте внимание, в какой положении находится переключатель круиз-контроля. Если активировано регулирование оборотов холостого хода, обороты будут регулироваться в пределах разрешенных оборотов холостого хода. Не путайте этот режим двигателя с режимом работы круиз-контроля.

4 Ошибки выдаваемые ЭБПУ
4.1 В процессе сборки автомобиля на конвейере, происходит установка датчиков, устройств управления и прочих деталей на шасси. Так как ЭБПУ постоянно проводит диагностику устройств, после сборки автомобиля и программирования электронного блока, последний может выдавать различные ошибки. Большинство из них будут неактивными, то есть после корректной установки узлов, деталей, и подсоединения их к блоку управления, блок видит их и считает их исправными. А в истории ошибок можно наблюдать, что когда-то эти устройства считались неисправны из-за их отсутствия. До программирования ЭБПУ часто можно наблюдать следующие неисправности:
Ошибки 1239, 1241, 1242 с датчиков 1 или 2 положения педали/рычага акселератора неверны. В данном случае имеет место обрыв в цепи соединения педали с блоком управления. Причем если неисправен один из датчиков, двигатель будет реагировать на педаль акселератора, но реакция будет происходить нерегулируемо, появятся скачки оборотов двигателя.
Ошибка 584, 585 Цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения. Причиной данной ошибки является то, что машина не запрограммирована. ЭБПУ имеет базовую программу управления и распознает реле блокировки стартера как нормально замкнутое, в то время как оно должно быть нормально разомкнутое.
• Ошибка 428 – ошибка датчика наличия воды в топливе. Возникает по причине отсутствия данного датчика на автомобиле. Необходима калибровка ЭБПУ новой версией ПО. Калибровка блока проводится представителями фирмы «КАМА КАММИНЗ.