Как понять, что вот-вот накроются стартер или генератор в автомобиле

Как понять, что вот-вот накроются стартер или генератор в автомобиле

Как известно, автомобильный стартер активно функционирует лишь временами. Однако нагрузку он берет на себя приличную. Его электромотору приходится прокручивать весь двигатель автомобиля. Причем он обязан делать это и в мороз, когда масло становится более вязким, и в случае износа тех или иных узлов самого мотора. В таких условиях стартеру приходится особенно тяжко трудиться, что, как мы понимаем, отнюдь не продляет срок его жизни.

Генератор же наоборот, работает все время, пока крутится коленвал движка, вырабатывая электроэнергию. Его ресурс тратится практически непрерывно. Помимо общей «электрической» природы, оба эти столь разные по своему назначению агрегата объединяет еще и тот факт, что их износ становится заметен уже примерно через 4—5 лет эксплуатации машины после покупки в автосалоне. Как рекомендуют специалисты Bosch, если авто используется не слишком интенсивно, к самочувствию стартера и генератора следует начать прислушиваться с момента достижения пробега в 120 000 километров.

В каких же случаях следует «грешить» на вышедший (или выходящий) из строя стартер? Указывать на него могут следующие симптомы. Например, вы поворачиваете в замке зажигания ключ (или жмете на кнопку запуска двигателя), а в ответ машина вообще ничего не делает или стартер все-таки срабатывает, но не с первого раза. Второй вариант — слышен привычный звук вращающегося стартера, а мотор не запускается. Еще бывает так, что после пуска двигателя стартер не умолакет, а продолжает вращаться.

Ну и последний случай — когда при движении авто стартер издает посторонние звуки — шумит или издает скрежет. Бывает, что часть из перечисленных симптомов связана с проблемами аккумулятора или проводов. Но при наличии уверенности в их непричастности, винить в неприятностях остается лишь стартер.

Что касается здоровья генератора, то признаки его ухудшения тоже известны. Например, более тусклый, чем привычно, либо просто неровный свет фар. О неполадках генератора может говорить и временами загорающаяся, либо подмигивающая контрольная лампа зарядки аккумулятора на панели приборов. Неуверенный запуск двигателя также может свидетельствовать о приближающейся кончине генератора. Ведь это из-за него аккумулятор машины оказывается недостаточно заряжен для того, чтобы энергии хватило на уверенный пуск мотора.

Тут следует оговориться, что плохая работа генератора иной раз объясняется износом или неправильной установкой его ременного привода. Но если с ним все нормально и в исправности аккумулятора вы тоже уверены, то при наличии перечисленных выше симптомов можно смело приступать к «борьбе с генератором».

Разумеется, можно просто купить и новый генератор, и новый стартер на замену старой детали. Но есть более бюджетный способ — ремонт. Главное при этом найти по отзывам в интернете или от знакомых грамотного специалиста по восстановлению таких устройств.

Как выбрать стартер

A6 sedan (4B, C5) (01.97 — 01.05)

AVEO sedan (T250) (05.05 — )

С каждым годом мы наблюдаем быстрое развитие технологий и механизмов в автомобильной сфере. Так как к деталям требуются все большие требования. Например, тот же автомобильный стартер, все знают о его огромной важности в работе автомобиля. Так как при его неисправности, возможности привести автомобиль в движение невозможно. Вследствие этого, большинство автолюбителей окружают его дополнительным вниманием.

Основные функции

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания вырабатывает необходимую энергию для движения автомобиля с помощью оборотов коленвала. Аналогично от этой энергии функционирует все электрооборудование автомобиля. Когда авто не находится в движении, двигатель не может выдать крутящий момент, а также генерировать электрическую энергию. Из-за вот такого «недостатка» его приходится крутить, и прекрасно с этой задачей справляется специальный электродвигатель в союзе с аккумулятором.

Устройство стартера

Большое количество стартеров аналогичны между собой и всегда имеют штатные компоненты. Разница может был, но лишь несущественная. Такое несоответствие чаще всего можно заметить в системе, служащей для автоматические отсоединения шестеренок. Она нужна для того, чтобы предотвратить запуск двигателя на включенной передаче в те моменты, когда автомобиль движется.

Основные компоненты и их назначение:

1. Электромотор. Служит для того, чтобы устройство начало свое движение; Втягивающее реле — предназначена для непосредственной передачи тока от замка зажигания к электродвигателю стартера. Также выполняет довольно важную задачу – выталкивает обгонную муфту;
2. Бендикс. Служит для отлаженной передачи момента вращения с электромотора на коленвал с помощью маховика;
3. Коммутирующие устройства. Подключение стартера к электросети происходит при участии плюсовой клеммы аккумулятора — это толстый кабель. А вот блок зажигания проходит уже через тонкий провод. Заземление осуществляется через контакт с двигателем, но не напрямую с заземлением. Знание этих вещей поможет вам лучше сориентироваться в том, где что находится.

Когда вы поворачиваете ключ зажигание, то электричество от аккумулятора начинает проходить на обмотку втягивающего реле . Благодаря якорю втягивающего реле бендикса имеется возможность осуществлять движение. Он соприкасается с маховиком и это приводит к замыканию контакта на электромоторе. Мотор начинает свою работу, вращает бендикс, и он же за счет сцепления с маховиком вращает коленвал.

Когда двигатель приведен в действие и коленвал движется быстрее мотора стартера, бендикс разрывает свое соединение с маховиком и становится в свое исходное положение. Это происходит с помощью возвратной пружины . По истечении процесса водитель может повернуть ключ влево – выключить стартер, поскольку ток на него поступать уже не будет.

Виды стартеров

Автомобильные стартеры отличаются друг от друга конструктивно. А именно:

• Безредукторный стартер имеет самую обычную конструкцию, в которой бендикс располагается прямо на валу якоря. В большинстве случаев такой стартер можно увидеть на маломощных бензиновых двигателях. Вследствие очень простой конструкции такие стартеры ремонтопригодны. В них невелико значение времени срабатывание (соединение бендикса и маховика происходит очень быстро). Соответственно, он не тяжелый и не дорогой. Но у такого механизма не могут быть одни плюсы. Значимым минусом безредкуторного стартера является малый показатель мощности . Из-за этого он не непригоден для запуска высокомощных двигателей. Также он чувствителен к холоду;
• Редукторный стартер. Тут же вал якоря соединяется с бендиксом с помощью планетарного редуктора. Внедрение редуктора в стартер позволило увеличить мощность и пусковой момент, при этом стартер ничуть не изменился в размерах. А по весу где-то в два раза легче безредукторного . Его характерным плюсом является то, что даже при аккумуляторе с неполным зарядом, обеспечит запуск двигателя. Вот такой стартер способен заводить мощные дизельные, бензиновые двигатели не только в легковых автомобилях. А также в грузовых и на спецтехнике. Главный недостаток — это дополнительный узел, в нем могут возникать дополнительные неисправности.

Технические характеристики

Как и каждой детали в электрооборудовании автомобиля, характеристики стартера четко подогнаны под характеристики смежных узлов . Все эти соответствия описаны в руководствах от автоконцернов. Резюмируем те, что касаются стартером:

1. Напряжения. Напряжение питания должно находиться в соответствии с номинальным напряжением для аккумулятора. У легкового автомобиля этот показатель равен 12 вольт;
2. Мощность. Мощность – определение максимального усилия, которого достигает стартер для прокручивания коленвала. Может варьироваться от 0,7 до 8 кВт;
3. Потребляемый ток. Так называются энергозатраты стартера. Когда автомобиль не движется, но двигатель работает на холостом ходу, определить потребляемый ток не составит проблем;
4. Момент сопротивления проворачиванию. Это показатель, который скорее описывает двигатель, нежели сам стартер. А именно, это та сила, без приложения которой невозможно вращение осуществить вращение коленвала. Через значение моменты инженеры можно рассчитать мощность и потребляемый ток;
5. Направление вращения. Обращайте на это внимание при выборе стартера с асимметричным креплением;
6. Количество зубцов у шестерни бендикса;
7. Дополнительные параметры. К ним относят тип крепления, тип используемых разъемов, количество отверстий и т.д.

Поломки и их причины

Неисправности стартера могут возникнуть по абсолютно разным причинам. Начиная от банального механического износа деталей, с которым со временем столкнется любая техника, до человеческого фактора. К тому же поломки в стартере работают по эффекту домино – одна неисправность провоцирует возникновения второй, чаще всего более серьезной. Но не все так плохо, ведь стартер можно отремонтировать. Поскольку устройство разборное, непригодный узел в нем можно заменить на новый. Чаще всего люди сталкиваются с поломками таких компонентов:

• Тяговое реле;
• Щеточный узел;
• Коллектор якоря.

Виновниками являются не только неправильная эксплуатация и действие времени. На стартер оказывает влияние, аккумулятор, маховик коленвала, проводка, заземление, замок зажигания – коротко говоря, вся система, отвечающая за запуск двигателя.

Втулки вала быстрее всех подвергаются механическому износу . Из-за этого начинается биение вала во время вращение. От этого очень быстро приходит в непригодность коллектор якоря, редуктор, а также зубцы маховика.

Иные неприятности со стартером и причины их возникновения:

1. Стартер отказывается работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Основных причин может быть две: замыкание обмотки тягового реле и заклинивание якоря втягивающего реле. В обоих случаях реле меняется на новое или подвергается ремонту;
2. Отсутствие тока от аккумулятора. Тут уже много причин начиная от банально разряженного аккумулятора до проблем с проводкой или клеммами. Вполне возможно, что и замок зажигания неисправен;
3. Стартер вроде издает звуки работы, но коленвал не прокручивается. Вероятнее всего, причина неисправности в уже ненадлежащем состоянии шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Или же нерабочая обгонная муфта. Она обеспечивает отсоединение бендикса от маховика после того, как двигатель начал свою работу;
4. Стартер выполняет свою работу не так быстро, из-за чего коленвал крутится медленно. Механический износ щеток, а из-за этого плохой контакт с коллектором, замыкание или пригорание в коллекторе, замыкание в обмотках якоря, разрывы обмотки – все это может быть причинами данной проблемы. Но также недостаточная мощность является результатом низкого заряда аккумулятора или окисления клемм;
5. Нехарактерные звуки (скрип) во время работы стартера. С вероятностью 99% звуки вызваны изношенными шестернями;
6. Стартер продолжает свою работу даже после пуска двигателя. Скорее всего, это поломка возвратной пружины или неисправность тягового реле. Стоит также проверить замок зажигания.

Порой бывает сложно с высокой точностью определить причину неисправности. Она может проявлять себя на нерегулярной основе: сначала стартер скрипит изредка, а потом чаще. Так что если вы заподозрили малейшую неисправность или вам просто не нравится работа устройства, обращайтесь на СТО, где вам проведут диагностику и в случае нужды осуществят ремонт.

По какой причине сгорает стартер

Зимой вероятность сжечь свой стартер намного выше, чем в другие времена года. Связано это напрямую с температурой окружающей среды. Запустить двигатель зимой сложнее, чем летом. Следовательно, в холодные периоды нагрузка на стартер будет максимальной. Неопытные водители по неаккуратности запросто могут сжечь свой стартер.

Есть ряд причин, по которым зимний период является самым неблагоприятным для автомобильного стартера:

1. Аккумулятор не держит заряд;
2. Моторное масло густеет;
3. Тяжелее запустить двигатель.

Стартеру и аккумулятора придется выполнять работу, на которую они могут быть не рассчитаны . При попытке запустить двигатель на стартер подается достаточно большой ток, и если работа в таком режиме будет продолжительной, контакты и электрические обмотки начнут быстро перегреваться. Длительная работа в этом режиме гарантированно заканчивается перегоранием компонентов.

Еще одна проблема относится только к дизельным двигателям . В дизтопливо часто добавляют специальные присадки. Иногда они провоцируют детонацию топлива в цилиндрах, из-за чего маховик коленвала делает быстрый рывок, который ломает стартер.

Чтобы никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами, нужно запомнить одну вещь: непрерывная работа стартера свыше 8-16 секунд категорически запрещена. После такой жесткой эксплуатации стартеру потребуется время для охлаждения (около минуты, иногда больше). При некорректно работающем аккумуляторе и в случае окисления контактов вероятность сжечь стартер возрастает в разы. Так что во время сильных морозов уделяйте больше внимания всем электромеханизмам и стартеру в частности.

Ремонтируется ли устройство

Мы уже разобрались с тем, что стартер – это довольно сложный механизм, состоящий из нескольких компонентов. Его можно отремонтировать в случае локализированной поломки, т.е. выхода из строя одного из блоков. Приобрести и заменить бендикс или втягивающее реле выйдет намного дешевле, нежели покупать устройство в сборе. Ремонт будет хорошей идеей лишь в том случае, когда он проводится сразу после возникновения проблем.

Вот пример: втулка со временем подвергается механическому износу. Приобрести ремкомплект и произвести замену расходников просто и недорого. Но если это не сделать своевременно, то придется покупать полностью новый стартер, так как успеют износиться смежные узлы. Никак не избежать полной замены сгоревшего стартера, но как уменьшить вероятность подобного исхода мы уже рассказали. Ресурса у стартера как такового нет, все зависит от условий его эксплуатации.

Рекомендуем автолюбителям не давать на стартеру нагрузки и на регулярной основе проводить его осмотр.

Правила подбора и выбор бренда

Стартер надо выбрать так, чтобы его характеристики соответствовали мощности двигателя и параметрам аккумулятора. Так вы будете уверены в том, что двигатель запустится без осечек. Первый вариант: искать запчасть по параметрам вашего автомобиля. Второй: искать по VIN-коду .

Если же возникло желание установить неродные компоненты, выбирайте стартер в соответствии с характеристиками, которые покажут наилучшую производительность в заданных условиях работы.

Глядя на сравнительно небольшую стоимость стартера, пытаться сэкономить на нем довольно глупая затея. И самый лучший вариант при покупке – обращать внимание лишь на оригинал и забыть о существовании недорогих аналогах.

Лидерами продаж автомобильных стартеров в странах Европы являются немецкий производитель Bosch и французский VALEO . Они производят стартеры не только для рынка автозапчастей, но также поставляют их автоконцернам напрямую. А это говорит нам о том, что производители транспорта этим брендам доверяют.

Из бюджетных вариантов можно посоветовать польский Lauber и JP Grou p из Дании. Их популярность обусловлена приятной ценой и хорошим качеством за свои деньги.

Вывод

Из всего вышесказанного можно легко понять, что стартер далеко немаловажная деталь автомобиля, которая требует к себе пристального внимания. В устройстве стартера нет ничего сложного, но это и является его неотъемлемым плюсом. Так как стартер делится на несколько компонентов, можно говорить о его ремонтопригодности . Поломки стартера могут возникнуть абсолютно по разным причинам, но в основном их две:

• Механический износ в следствии истечении времени;
• Отсутствие должного внимания к детали.

Так что не забывайте о своевременном ТО. Если вы заподозрили неисправность стартера, осмотр нужно проводить обязательно. При покупке нового стартера не экономьте деньги. Лучше купить оригинальную и надежную деталь, которая будет служить дольше недорого фальсификата. Это экономия на перспективу. Сделать это довольно просто: подбирайте стартер в соответствии с характеристиками вашего авто, отдавая предпочтения продукции указанных выше фирм.

Новое поколение электрозапуска. Литий-ионная батарея с автозарядом .

Первые двигатели серии GCV были представлены на европейском рынке в 1997 году. Они успешно продавались в течение более 20 лет для установки на премиальные газонокосилки, а также на мойки высокого давления (в основном в США).
В 2018 году Honda представила совершенно новую линейку двигателей для силовой техники GCVx с вертикально ориентированным коленчатым валом (для газонокосилок), где «X» обозначает «поколение next» (следующее поколение) двигателей с вертикальным валом.
Сегодня Honda расширяет линейку GCVx, представляя GCVxe145/170/200 Модели «e-start» (электростарт) оснащены легкой и надежной системой электрического запуска следующего поколения.

GCVxe обладает совершенно новой, современной системой электрозапуска, разработанной для двигателей с вертикальным расположением вала. Как и нынешний GCVx145/170/200, новый GCVxe145/170/200 отличается ультрасовременным дизайном и инновационными, технологически продвинутыми элементами, нацеленными на удовлетворение сегодняшних и будущих потребностей рынка техники для парков и газонов.

Повышенная надежность …

Литий-ионная батарея имеет надежную водонепроницаемую конструкцию с резиновыми уплотнениями и водонепроницаемыми разъемами. Аккумулятор расположен в защищенном месте под верхней крышкой. Это гарантирует безопасность использования и очистки оборудования, снижен риск проникновения воды.

Эффективная система самозаряда …

GCVxe имеет встроенную зарядную катушку и высокоэффективный неодимовый магнит для эффективной зарядки. Эта система автоматически заряжает литий-ионный аккумулятор во время работы двигателя, увеличивая и поддерживая уровень заряда, исключая необходимость регулярной внешней зарядки.

Высокая емкость …

В GCVxe используется литий-ионная батарея, которая обеспечивает достаточную мощность для запуска двигателя даже при низком уровне заряда. Емкость батареи почти в два раза выше, чем у обычной свинцово-кислотной батареи, и выше, чем у подобных литий-ионных систем запуска, встречающихся на рынке.

Умное распределение энергии .

Улучшенная пусковая способность двигателя GCVx достигнута за счет уменьшения потребления электроэнергии для запуска. Аккумуляторная батарея оснащена «умной» системой управления, обеспечивающей абсолютный минимум саморазряда во время длительного хранения. Это было достигнуто путем автоматического переключения в режим ожидания или режим гибернации, когда двигатель не используется в течение некоторого времени. Эта функция обеспечивает запуск двигателя при первом использовании (из коробки) без необходимости первоначальной зарядки пользователем.
Для тех редких случаев, когда аккумулятор разряжен и требуется (экстренная) зарядка, двигатель оснащен хорошо защищенным USB-портом (micro B), к которому можно подключить USB-кабель и зарядное устройство. В связи с тем, что USB-порт является универсальным и стандартным, нет необходимости поставлять специальное зарядное устройство, кабель и адаптеры в комплекте.
Уровень заряда батареи GCVxe отображается с помощью зеленого светодиодного индикатора, расположенного рядом с портом зарядки USB, и легко читается при запуске.

Все двигатели GCVxe соответствуют европейским нормам Евро 5 и будут доступны для заказа к концу 2019 года.

Почему стартер двигателя моей газонокосилки не входит в зацепление?

Когда стартер вашей газонокосилки или двигателя малого объема не зацепляется, это может нарушать ваши планы. Однако вы можете предпринять определенные действия, что предотвратить и устранить проблемы со стартером. Это руководство поможет вам узнать, как найти и устранить распространенные проблемы со стартерами, например:

Если ваш двигатель не запускается, сначала следует тщательно проверить двигатель, чтобы устранить распространенные проблемы (например, сильный нагар на свечах зажигания или проблемы с топливом), которые затрудняют запуск.

ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем

Первый шаг при диагностике стартера газонокосилки — убедиться, что двигатель может должным образом прокручиваться. Для этого снимите свечи зажигания и медленно прокрутите коленчатый вал. Кроме того, проверьте наличие грязи или мусора на валу шестерни стартера и нанесите литиевую смазку на вал.

Проблемы со стартером газонокосилки & их устранение

Используйте приведенный ниже список для поиска проблем в 12-вольтовых пусковых системах. Если вы проверяете любые детали с помощью мультиметра, вы должны получить показание 12 вольт.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для того чтобы продлить срок службы стартера, используйте короткие циклы запуска (максимум пять секунд). Подождите одну минуту между циклами запуска.

Если стартер крутит двигатель слишком медленно, вероятно, возникла проблема с.

• Дополнительная нагрузка мешает работе. Если этого не происходит при более легкой нагрузке, обратитесь к сервисному дилеру Briggs & Stratton, чтобы узнать, как повысить производительность.
• Разряженный аккумулятор, неисправное электрическое соединение (цепь аккумулятора), слишком длинные провода аккумулятора или слишком маленький калибр провода, либо аккумулятор неправильного размера (слишком маленький). Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
• Вязкость масла, не соответствующая температуре. Воспользуйтесь Часто задаваемыми вопросами по маслу для двигателей малого объема для получения информации о выборе правильной смазки для газонокосилки или наружного силового оборудования.
• Загрязнение или износ коллектора, подшипника стартера, ослабление магнита и т. п.
• Износ щеток или ослабление пружин щеток.

Что касается грязных или изношенных деталей, используйте наш Поиск запасных частей, чтобы найти соответствующие сменные детали. Местный дилер Briggs & Stratton также может помочь вам в поиске и замене неисправных деталей в двигателе малого объема.

Если двигатель не вращается, вероятно, проблема связана с.

• Разряженный / неисправный аккумулятор или неисправные электрические соединения. Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
• Неисправные детали: возможно, предохранители, выключатель двигателя стартера (разомкнутая цепь) или соленоид.
• Заедание щеток и т. п.

Для данного типа усовершенствованного ремонта мы рекомендуем использовать руководство по ремонту Briggs & Stratton для получения полных и подробных инструкций по проверке неисправных деталей или обратиться к сервисному дилеру Briggs & Stratton для получения помощи.

Если стартер вращается, но не крутит двигатель, вероятно, проблема связана с.

• Неисправный или поврежденный аккумулятор. Для того чтобы устранить эти проблемы, проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие неисправностей.
• Неправильное направление вращения из-за изменения полярности мотора или полярности аккумулятора: все моторы вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны шестерни. Если двигатель вращается по часовой стрелке, попробуйте снова подключить аккумулятор.
• Проблемы с ведущими шестернями: прилипание из-за грязного/поврежденного шлица, или поврежденная шестерня или зубчатое колесо. Используйте иллюстрированный перечень запасных частей Briggs & Stratton, & чтобы найти соответствующие детали и проверить на наличие грязи или повреждений. Очистите или замените при необходимости.
• Проскальзывание муфты стартера. Чтобы решить эту проблему, разберите муфту, очистите основание и шариковые подшипники с помощью карбюраторного очистителя, и снова соберите.

Если двигатель стартера вращается и не останавливается, вероятно, проблема связана с.

• Неисправность выключателя стартера
• Неисправный соленоид

Используя руководство вашего двигателя и цифровой мультиметр, вы можете проверить стартер и (или) соленоид, чтобы убедиться в их правильной работе. Мы рекомендуем обратиться к расширенному руководству по ремонту для получения полных инструкций по проверке каждой детали или связаться с дилером Briggs & Stratton для получения помощи относительно ремонта.