Дизелит под нагрузкой 1,4 TSI CAXA (Шкода октавия 1,4TSI CAXA, дизелит под нагрузкой)

Дизелит под нагрузкой 1,4 TSI CAXA (Шкода октавия 1,4TSI CAXA, дизелит под нагрузкой)

Octavia A5

Просто заглянул

• 05.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 06.05.2015

Pierburg

Оракул

• 06.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 07.05.2015

progrommist

водолей

• 07.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 07.05.2015

Pierburg

Оракул

• 08.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 08.05.2015

Alexander.k

Я здесь живу

• 08.05.2015

SerG#85#

Мастер советчик

• 08.05.2015

danmen

Я здесь живу

• 08.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 12.05.2015

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

• 12.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 12.05.2015

danmen

Я здесь живу

• 12.05.2015

Alexander.k

Я здесь живу

• 12.05.2015

Octavia A5

Просто заглянул

• 12.05.2015

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

• 13.05.2015

naberezhnaya

стремительный домкрат

• 21.05.2015

не снимайте порчу по фотографии)) — по советам «Профессиональных советчиков» вы попадете на большие бабки и убьете массу времени

причин появления мет стука может быть масса — следуйте ведомому поиску неисправности — замена цепи верное решение, но маловероятное — продолжайте копать дальше и знайте, что с каждым километром при такой неисправности вы приближаете клин и смерть своего движка.
смотрите клапана, поршневые пальцы, вкладыши — короче вскрытие должно показать.

Octavia A5

Просто заглянул

• 22.05.2015

не снимайте порчу по фотографии)) — по советам «Профессиональных советчиков» вы попадете на большие бабки и убьете массу времени

причин появления мет стука может быть масса — следуйте ведомому поиску неисправности — замена цепи верное решение, но маловероятное — продолжайте копать дальше и знайте, что с каждым километром при такой неисправности вы приближаете клин и смерть своего движка.
смотрите клапана, поршневые пальцы, вкладыши — короче вскрытие должно показать.

Шкода Октавия дизель: обзор характеристик и основных проблем движков

Чешский автомобиль Skoda Octavia выпускается с 1996 года, это модель С-класса, сочетающая высокую надежность с отличными ходовыми характеристиками. На эту машину ставится несколько силовых агрегатов, различающихся мощностью, потреблением топлива и конструктивными особенностями.

На российском рынке Шкода Октавия с дизелем встречается не так часто, как бензиновый аналог, в отличие от европейских стран, где транспорт на дизтопливе более востребован. Такой двигатель экономичен, обеспечивает высокий крутящий момент, однако его ремонт стоит недешево. Из статьи вы сможете узнать все о Шкоде Октавия дизель и решить, стоит ли покупать такое авто.

Какие дизельные двигатели устанавливаются на Octavia

Технические характеристики

Силовые установки, работающие на дизтопливе, ставятся на эту модель машины с начала ее производства, со временем они стали более экономичными и надежными.

• На первое поколение , выпускавшееся с 1996 по 2010 год, ставилось 5 видов таких моторов – 1,9-литровый SDI и 4 модификации 1,9-литрового TDI. Первый двигатель имел мощность 68 л.с., выдавал крутящий момент 133 Нм. Мощностные показатели агрегата TDI варьировались от 90 до 130 л.с., крутящий момент – 210-310 Нм.
• Второе поколение выпускалось с 2004 по 2013 год, вместо двигателя SDI в линейке появился 1,6-литровый 105-сильный мотор, обеспечивающий крутящий момент 250 Нм. Из 1,9-литровых моделей осталась лишь одна версия, еще 6 было представлено 2-литровыми модификациями. Машина Skoda Octavia TDI имела мощность от 105 до 170 л.с., крутящий момент был одинаковым – 350 Нм.

Фото Шкода Октавия 2006 дизель

• С 2013 по 2020 год производителем выпускается Skoda Octavia дизель третьего поколения . В линейку вошло 4 агрегата на 1,6 литра и мощностью 90-110 л.с., один из которых имеет маркировку Greenline: его работа связана с минимизацией вредных веществ в выхлопе. Также концерн предлагает 4 варианта 2-литровых двигателей, их мощность составляет 143-184 л.с. Отдельную линейку силовых агрегатов ставят на полноприводную версию, такая Октавия дизель комплектуется следующими моторами:
  • 1,6-литровый 105-сильный двигатель. Он развивает скорость до 188 км/ч, до сотни – за 11,7 секунд.
  • 2-литровый 150-сильный агрегат, который разгоняется до сотни за 8,7 секунд, а максимально может ехать со скоростью 213 км/ч.
  • 2-литровый мотор на 184 л.с. Его предельная скорость – 226 км/ч. до сотни он набирает за 7,2 секунды.
• С 2019 года производитель выпустил четвертое поколение Шкода Октавия ; новые дизельные моторы имеют объем 2 литра, их мощность составляет 116-150 л.с., а максимальная скорость – от 205 до 222 км/ч в зависимости от характеристик двигателя. Самая слабая модификация разгоняется до сотни за 10,4 секунды, а наиболее мощная – за 8,7 секунд. На полноприводную машину ставится два силовых агрегата, оба имеют 2-литровый объем, мощность – 150 и 200 л.с. соответственно. Максимальная скорость – 216 и 236 км/ч.

Дизельный мотор с турбиной на Шкода Октавия

Заявленный расход топлива

Двигатели Шкода Октавия дизель потребляют мало горючего. Моторы первого и второго поколения расходуют следующее количество на 100 км:

• В городе – от 6,6 до 7,3 л.
• По трассе – от 4,4 до 5,2 л.

Дизельная Октавия третьего и четвертого поколения потребляет немного меньше:

• В городе – от 5,8 до 6 л.
• На трассе – от 4,6 до 4,9 л.

Точные показатели расхода зависят не только от мощности и объема силового агрегата, но и особенностей эксплуатации, манеры вождения, конструкции ходовой части (так, переднеприводная Октавия дизель потребляет на 10-20% меньше полноприводного аналога).

Под капотом у Шкода Октавия дизель

Частые проблемы Шкода Октавия дизель

Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими неисправностями:

• Выход из строя турбокомпрессора.
• Износ турбины с необходимостью замены (примерно спустя 350-370 тысяч км пробега).
• Отказ регулятора давления турбонаддува через 100 тысяч км.
• Повреждение насоса охладительной системы. Это может случиться уже через 100 тысяч км.
• Износ уплотнительных элементов форсунок.

Модель Octavia TDI очень чувствительна к качеству дизельного топлива, при использовании некачественного горючего силовому агрегату может потребоваться преждевременный капремонт.

Под капотом у Skoda Octavia RS 2018-2019 (A7) с дизельным мотором

Преимущества и недостатки

К достоинствам этого автомобиля можно отнести следующие особенности:

• Низкий расход топлива, экономичность в эксплуатации.
• Высокий крутящий момент, что особенно важно, если машина используется преимущественно в местности с плохим качеством дорожного покрытия.
• Устойчивость к негативным воздействиям при холостом ходе мотора. В отличие от бензинового аналога, Шкода Октавия TDI менее подвержена усиленному износу и появлению нагара на свечах. Это делает модель оптимальным вариантом для северных регионов, где транспорт могут не глушить на протяжении нескольких часов, чтобы не допустить промерзания жидкостей.

Однако у дизельной версии есть и минусы:

• Более высокая стоимость самой машины.
• Дорогостоящий ремонт и обслуживание.
• Риск повредить мотор, залив некачественное топливо или летнее горючее вместо зимнего.

Дизельная Шкода Октавия – довольно неприхотливая и надежная модель, которая оптимально подойдет владельцу, ставящему во главу угла экономичность в эксплуатации. Желательно покупать такое авто с минимальным или нулевым пробегом, поскольку после 200-300 тысяч км пробега появляются неисправности, устранение которых сделает покупку куда менее выгодной.

Как себя ведет Skoda Octavia A7 дизель в мороз -26, смотрите в видеоролике далее:

Обзор и тест-драйв Skoda Octavia A5 2011 года с дизельным мотором 1.6 TDI — тема видео ниже:

Обзор Шкода Октавия дизель на чипе представлен в этом видеоролике:

Дизельный Стук На Холодном Запуске

#1 zurriburi

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#2 A_ST

• Пол: Мужской
• Город: Иркутск — Москва

Всем привет. На холодную стучит аки дизель, через минуту успокаивается, потом все ровно. На теплом пуске не повторяется. Двигатель bts 1.6 , 97000 пробег, ТО по регламенту. Я так полагаю, что клапана, на цепь не похоже.
Это нормально ? Как происходит регулировка клапанов? Может быть, масло сменить. Сейчас shell 0w40

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

• Наверх

#3 zurriburi

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#4 Mister

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Не знаю. Но звук ровно как у дизеля дых-дых-дых. Могу записать

Fabia I была. Fabia II была. Roomster ’07 «барабан» был. Roomster ’08 с панорамой был. Fabia RS есть.

• Наверх

#5 zurriburi

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#6 Mister

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Так я еще только 7000 проехал. Как-то раньше не замечал , или он прогрессировать стал. ни у кого нет такого ?

Сообщение отредактировал Mister: 07 Июль 2014 — 09:47

Fabia I была. Fabia II была. Roomster ’07 «барабан» был. Roomster ’08 с панорамой был. Fabia RS есть.

• Наверх

#7 Анна

• Пол: Женский
• Город: Курган

Всем привет. На холодную стучит аки дизель, через минуту успокаивается, потом все ровно. На теплом пуске не повторяется. Двигатель bts 1.6 , 97000 пробег, ТО по регламенту. Я так полагаю, что клапана, на цепь не похоже.
Это нормально ? Как происходит регулировка клапанов? Может быть, масло сменить. Сейчас shell 0w40

• Наверх

#8 pardalyan

• Пол: Мужской
• Город: Ростов-на-Дону

• Наверх

#9 A_ST

• Пол: Мужской
• Город: Иркутск — Москва

Не знаю. Но звук ровно как у дизеля дых-дых-дых. Могу записать

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

• Наверх

#10 zurriburi

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#11 zurriburi

• Пол: Мужской
• Город: СПб

• Наверх

#12 LevK

• Пол: Мужской
• Город: Лысьва, Пермский край

• Наверх

#13 Утюг

• Пол: Мужской
• Город: г. Красноярск

• Наверх

#14 BELARUS

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Двиг BTS. Пробег 197000. Стал напрягать стук при холодном пуске (см. видео). Грешу на цепь.
https://youtu.be/X3KkcV0XB8c

Roomster 1.6 Sport

• Наверх

#15 Самоделкин2

• Пол: Мужской
• Город: Ленинградская область

До 25 секунды прослушиваются звуки, действительно похожие на стук цепи.

• Наверх

#16 BELARUS

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

В двух разных сервисах, послушав машинку, сделали следующие выводы:
Сервис 1. Это не цепь. Это поршень (поршни).

Сервис 2. Это не цепь. Это гидрокомпенсаторы.

Roomster 1.6 Sport

• Наверх

#17 Kizilkum

• Пол: Мужской

• Наверх

#18 BELARUS

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Вот потихоньку и закупаюсь. Цепь, гидрики, маслосъёмные колпачки (чтоб уже сразу поменять), сопутствующий крепёж

Roomster 1.6 Sport

• Наверх

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Skoda Octavia (Tour). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Skoda Octavia (Tour). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

• Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)