Hyundai getz троит двигатель

вот как раз вв катушка одна — один ее вывод на 1 цилиндр , а другой ее вывод на 4 цилиндр .

— еще раз проверить свечи и вв провода , на предмет пробоя по изолятору . при смене вв проводов — свечи меняются одновременно с ними .
— проверить давление бенза в рампе .
— проверить датчик коленвала . когда не заводится — можно попробовать выкрутит свечу и посмотреть — в бензине ли она и есть ли искра . если ответы — нет , проверяйте датчик коленвала .

=== хотелось бы глянуть на фотко свечей

при отсутствии сигнала с датчика колена двигун глохнет . бывает датчик колена не работает выше-ниже какой-то температуры или от тряски .

Сегодня поеду замерю давление, свечи гляну, сфотаю, проверю провода. К диагносту заеду по поводу датчика. А разве при сбоях в работе датчика не отображались бы они в списке ошибок?

И еще, если бы проблема была в свечах/проводах, то разве не постоянно троила бы? Почему то только на горячую начинает.

Дело не в катушке, а в низковольтной клеме, +12 подходящей к катушке.

ArtemRag,
а пресловутые «колечки» бензонасоса .

как раз при «-» на улице . и проверяется — измеряем давление в топливной магистрали !
а косвенно — после неудачного пуска ( крутить 2-3 раза не более 5 сек ) выкручиваем свечу ( любую ) — мокрая в бензине . на 90% «колечки» бензонасоса . из-за недостатка давления бензин не распыляется , а просто льется .

если свечи сухие — цепляем свечу на провод , корпус свечи на корпус двигуна , крутим стартер и смотрим искру .
— должна быть хорошая . ( если нет или еле-еле заметная ) = то на 99% проблема в датчике коленвала

39180-22600 — Датчик положения коленвала . у «родного» цена около 1000 руб . аналоги от 500 .

1. проверьте давление в топливной магистрали .
— отсоединяем шланг от топливной рампы и подсоединяем его к манометру со шлангом на входе — не забываем про хомут .
если ниже 3.5 атм , то решаем проблему в бензобаке ( или уплотнительные колечки на соединениях или регулятор давления )
2. наводим порядок в зажигании .
— отсоединяем разъемы и броне-провода от ВВ катушек , меняем катушки местами , разбираем разъем по низкой у катушки на 1-4 цилиндры, осматриваем , чистим, можно положить смазку на контакты, проверяем подключение конденсатора сухо-чисто, проверяем на двигателе = пытаемся завести . катаемся дня 2-3-5 .
3. пробуем прочитать ошибки
если ошибки по зажиганию перейдут на 2-3 цилиндры — меняем саму катушку

1. проверьте давление в топливной магистрали . ( регулятор давления )

хоть бы прислали фотко свечей . — есть ли продольные ( вдоль изолятора свечи ) темные пробои .
( а то можно менять до бесконечности = пробитый изолятор свечи вызывает пробой вв-провода , а пробитый вв-провод приводит к пробою изолятора свечи )
=== это в случае троения двигуна ===

а ошибки после последних «заглохов» не читали .

неисправность мозгов — в 99% это несостоятельность «горе диагностов» .
реально 1-2 из почти 500 случаев «сгорели мозги» — остальное или неконтакт или коротец в разъемах датчиков и оборудования ( катушки, форсунки )

Из диагностического оборудования у меня есть только зарабатываемые честным и нелегким трудом деньги, которые я, честное слово, уже устал вваливать в этот автомобиль (с августа вложения составили порядка 40 т.р.), компрессию мерили в теплом боксе. Замена местами катушек и проводов ничего не давала. Катушки и прошлые были оригинальные, и новые. Графики попрошу снять диагноста при случае.
Коробка ведет себя отлично, не пинается, переключает ровно. При минусовых температурах машина не заводилась, судя по всему заливало свечи, после промывки топливной проблема вроде бы исчезла (сильных морозов еще не было, но при -17 заводится достаточно уверенно). Скорее всего проблема с запуском двигателя и и с троением — не связаны (и что странно, если бы была загрязнена топливная система, топлива по логике не хватало бы, но свечи наоборот заливало — присутствовал черный нагар на свечах).

Хорошо, посмотрю завтра предохранители и + с батарейки на мозги.

Читать еще: Двигатель 417 уаз описание характеристики

а ошибки после последних «заглохов» не читали .

Как заменить свечи зажигания Hyundai Getz

#8. Замена свечей зажигания Hyundai Getz

Статья на сайте ©avto-maniac.ru — http://avto-maniac.ru/2010/11/zamena-svechej-zazhiganiya.html Сайт проекта — http://avto-maniac.ru Youtube канал …

Замена свечей Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio 2. ТО Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio 2

Замена свечей Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio 2. ТО Hyundai Getz, Hyundai Accent, Kia Rio 2 Автошкола — https://a-avtotema.ru/ Уроки вождения …

Замена ВВ проводов и свечей Хундай Гётц 1.4

был провал в работе двигателя, когда на холостых оборотах резко нажимаешь педаль газа — двигатель не набира…

Замена Свеча зажигания NGK 1662 и Комплект проводов зажигания GRAND PRIX SK-601 Hyundai Getz

Хендай гетц замена свечей и ремней генератора

В этом видео вы увидите замены свечей зажигания и комплекта ремней генератора на Hyundai Getz.

Свечи HYUNDAI/KIA 1881411051 Hyundai Getz

Оригинальные свечи hyundai — полное г..но!

Даже оригинальные запчасти могут быть полным барахлом! Или просто фирма champion стала производить некачестве…

Инспекция свечей getz

Hyundai Accent 2. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов (G4EC)

Номера запчастей: 18823-11101 — Свеча зажигания (Оригинальный номер одной свечи, нужно соответственно — 4.) 27501-26D00…

Hyundai Getz обзор | троит двигатель — диагностика и ремонт Hyundai в Мытищах | AUTO ТехЦентр Мытищи

Hyundai Getz обзор | троит двигатель — диагностика и ремонт Хендай в Мытищах | AUTO ТехЦентр Мытищи. Хендай Гетц:…

Смотрите видео Как заменить свечи зажигания Hyundai Getz своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить свечи зажигания Hyundai Getz самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить свечи зажигания Hyundai Getz основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить свечи зажигания Hyundai Getz в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Ошибка P0303 у HYUNDAI GETZ (2002-2011)

Найдена следующая информация по ошибке P0303 для автомобиля HYUNDAI GETZ (2002-2011):

На русском языке:

Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

На английском языке:

Cylinder 3 – misfire detected

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0303 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

P0303 автомобиля Hyundai Getz

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Getz:

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.

Симптомы в работе двигателя при ошибке P0303

Запуск двигателя происходит долго или двигатель не запускается.
Двигатель работает не стабильно («троит»).
Автомобиль медленно набирает скорость.
Двигателю заметно не хватает мощности.
Автомобиль глохнет во время остановки.
Расход топлива увеличился.

Ошибка P0303 относится к ряду серьезных нарушений в работе двигателя и в последствии может привести к проблеме с управляемостью автомобиля. Поэтому найти и устранить неисправность необходимо в кратчайшие сроки.

Основные причины возникновения ошибки P0303

Износ или повреждение свечи зажигания III-го цилиндра.
Износ или повреждение крышки трамблера.
Поврежден провод свечи зажигания III-го цилиндра.
Износ или повреждение катушки зажигания.
Повреждение или засор топливной форсунки третьего цилиндра.
Нарушение момента зажигания (неправильно выставлено).
Засор клапана EGR.
Герметичность вакуумных трубок нарушена.
Нарушение в работе датчика положения распределительного вала.
Нарушение в работе датчика положения коленчатого вала.
Дефект прокладки ГБЦ.
Нарушение в работе датчика положения дроссельной заслонки.

Hyundai Getz 1.4i 5дв. хэтчбек, 97 л.с, 4АКПП, 2005 – 2009 г.в. — двигатель троит

Основные причины троения

Читать еще: Craftsman ремонт двигателя своими руками

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;
Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Читать еще: Шум при запуске дизельного двигателя

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

давление топлива;
подсос воздуха;
Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Технические характеристики Hyundai Getz 1.4i / Хендай Гетц в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 97 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2009 г.