Двигатели Toyota Gaia

Двигатели Toyota Gaia

Toyota Gaia – японский MPV, конкурирующий с Nissan Prairie, Mitsubishi Chariot и Honda Odyssey. Gaia имеет общую платформу с моделями Ipsum и Caldina. Автомобиль производился с мая 1998 года по сентябрь 2004 года и предназначалась для японского рынка. Gaia продавалась только в японских дилерских центрах под названием Toyopet Store наравне с моделью Corona.

Силовые агрегаты Toyota Gaia

Первоначально Gaia оснащалась бензиновым ДВС объемом 2 литра, либо турбодизелем на 2.2 литра, унаследованными от Ipsum, а также передним или полным приводом. После рестайлинга 2001 года, Gaia стала комплектоваться более экономичным, 2-литровым агрегатом, с системой впрыска D4 и только передним приводом.

• 0 L I4 DOHC 3S-FE (16-клапанный; 135 л.с.)
• 2 L I4 SOHC 3C-TE (турбодизель; OHC; 94 л.с.)
• 0 L I4 DOHC 1AZ-FSE (16-клапанный; 152 л.с.)

Один из самых массовых силовых агрегатов семейства S от Toyota – 3S, появился в 1984 году и выпускался до 2007 года. Двигатель неоднократно дорабатывался.

Инжекторная модификация и основной ДВС серии 3S – 3S-FE, получил две катушки зажигания и возможность использования 92-го бензина. Привод ГРМ – ременной. На автомобили Toyota мотор устанавливался с 1986 по 2000 годы.

Классические вихрекамерные дизельные установки серии 3C пришли на смену 1С и 2С. БЦ выполнен из чугуна. На каждый цилиндр приходится по паре клапанов. Привод ГРМ – ременной.

Двигатели 3C-TE являются рядными 4-цилиндровыми агрегатами. Впервые они появились в 1993 году и оснащались моновпрыском. Из особенностей этого мотора можно отметить его «всеядность», что позволяет использовать дизтопливо низкого качества.

1AZ-FSE

Появившееся в 2000-м году семейство двигателей AZ сменило популярные S-моторы. В новых силовых агрегатах использовали облегченный алюминиевый блок цилиндров, на впуске была установлена фирменная система VVT-i, применена электронная заслонка и многое другое.

ДВС 1AZ-FSE (D4) пришел на смену востребованному 3S-FSE в 2001 году. 1AZ-FSE является аналогом 1AZ-FE, но с непосредственным впрыском топлива Toyota D-4.

Типичные неисправности двигателей Toyota Gaia и их причины

• Повышенный уровень масла (с запахом бензина) и неравномерная работа 3S-FE, свидетельствуют о выходя из строя топливного насоса, что сопровождается сильным износом шатунно-поршневой группы. Решение проблемы здесь одно – замена ТНВД.

Двигатель глохнет, машина не едет, обороты падают… Все это – симптомы загрязнения блока дроссельной заслонки и/или впускного коллектора. Кроме того, причиной проблем с холостым ходом могут стать топливный насос и загрязненный воздушный фильтр.

Высокий расход горючего на 3S-FE свидетельствует о необходимости регулировки зажигания, чистки форсунок или КХХ. Вибрации на этом двигателе устраняются заменой подушки, а причина его перегрева обычно кроется в крышке радиатора.

3S-FE – вполне сносный агрегат и при нормальном обслуживании работает приемлемо по срокам. Его моторесурс зачастую переваливает за 300 тыс. км.

• Отзывы о выносливости установок серии 3С сильно разнятся, однако данная линейка агрегатов считается более надежной, чем предыдущие 1С и 2С. Бывалые автовладельцы Тойота с 3C-TE отмечают проблемный масляный насос и ненадежный ремень привода ГРМ.

В результате разрыва приводного ремня, на 3C-TE неизбежно загибаются клапана, ломается распредвал и прочее. Ремонт после такого происшествия будет очень дорогостоящим. Ремонтопригодность самих двигателей вполне удовлетворительная.

• По силовым агрегатам семейства AZ можно сказать, что основная их проблема – это срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ. Лучше всего это решается заменой блока на обновленный, после 2007-го года выпуска, именно тогда этот просчет в конструкции установок AZ был устранен.

Вибрации на холостых оборотах не редкость и для моторов AZ. Вообще, это такая особенность этих двигателей, бороться с которой практически бесполезно. Если же двигатель 1AZ-FSE дергается очень сильно, то необходимо почистить БДЗ, впускной коллектор, КХХ, заслонку, форсунки, EGR или ДМРВ. Также можно проверить подушки.

Если же неисправность осталась, то надо смотреть кислородный датчик и VVT-i.

Перегрев 1AZ-FSE чреват заменой агрегата на контрактный. Кроме того, версии ДВС FSE (D4) очень чувствительны к качеству бензина, поэтому заправляя этот ДВС в неизвестных местах, можно «попасть» на замену форсунок и топливного насоса, стоимость которых весьма высока. Цепь ГРМ на 1AZ-FSE не тянется, «ходит» больше 200 тыс. км. Ресурс двигателя в 300 тыс. км совсем не редкость.

Заключение

В Россию Toyota Gaia официально не поставлялась. Ввоз на территорию РФ происходил только в частном порядке и в основном, уже бывших в употреблении, машин. Наибольшее количество импортированных автомобилей распространено в восточной части страны. По классификации ГИБДД, Тойота Гайа является универсалом.

Первые силовые агрегаты, устанавливаемые на Гайа: дизельный 3C-TE мощностью 94 л.с., и бензиновый 3S-FE мощностью 135 л.с., – одни из самых массовых двигателей компании Тойота. По совокупности характеристик 3S-FE по праву считается одними из лучших ДВС для «легковых» серий японского бренда. Что касается дизельной установки, то такой вариант минивэна может показаться интересным, хотя найти с ним Гайа в хорошем состоянии, довольно сложно. Несмотря на одноразовость блока цилиндров 1AZ-FSE – это хороший мотор. Если следить за его состоянием, то он не подведет.

Toyota Gaia

Toyota Gaia (Гайя) — пятидверный шести- или семиместный минивэн, выпускавшийся компанией Toyota Motor Corporation с мая 1998 года по сентябрь 2004 года.

Базой для данного автомобиля является Toyota Ipsum — систеркар (sister car) и Toyota Caldina (platform sharing). В связи с этим модели кузовов как у Toyota Ipsum, так и Toyota Gaia идентичны — кузов (переднеприводных моделей): SXM 10G, CXM 10G, ACM 10G и кузов (полноприводных моделей): SXM 15G, CXM 15G, ACM 15G. [1] [2] [3] Представляет собой семейный минивэн, c тремя рядами сидений. По длине, высоте, размерам багажника и салона больше по сравнению с систеркаром Toyota Ipsum.

Содержание

• 1 Двигатели
• 2 Подвеска
• 3 Модификации
• 4 История наименования
• 5 Toyota Gaia в России
• 6 Ссылки
• 7 Примечания

Двигатели [ править ]

Комплектовался бензиновыми двигателями 3S-FE [Двигатели 1] [Двигатели 2] с мая 1998 года и с системой впрыска D4 1AZ-FSE [Двигатели 3] [Двигатели 4] с апреля 2001 года объёмом 2,0 и 2,2 литра с автоматической коробкой передач либо дизельным двигателем 3C-TE turbodiesel [Двигатели 5] с объёмом 2,2 литра. Также присутствует версия с полным приводом (только с двигателем 2,0 л). Полный привод — электромеханический, подключаемый с кнопки (только во время остановки).

Подвеска [ править ]

Модификации [ править ]

В 1998 году появился минивен Toyota Gaia. Первая серия, в различных кузовах (SXM 10G, CXM 10G, SXM 15G, CXM 15G) выпускалась с мая 1998 — по апрель 2001 год как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Вторая серия Toyota Gaia сошла с конвейера в апреле 2001 года и производилась до сентября 2004 года, в различных кузовах (SXM 10G, CXM 10G, ACM 10G), когда данную модель (Toyota Gaia) сменила новая — Toyota Isis. В данной серии полноприводная версия не выпускалась.

В 2002 году появилась ещё одна версия автомобиля, которая получила название Limited — кузов (ACM 15G).

По техническим характеристикам, ряду деталей кузова, подвески, двигателю минивен Toyota Gaia идентичен Toyota Ipsum и Toyota Nadia. [Модификации 1] .

История наименования [ править ]

Toyota Gaia от др.-греч. Γαία «земля», своё название получила в честь древнегреческой богини Земли — Геи. Преемник данного автомобиля — Toyota Isis [История наименования 1] получила своё наименование в честь древнеегипетской богини Земли — Исиды.

Toyota Gaia в России [ править ]

В Россию автомобиль официально не поставлялся, и не предназначался для продаж, так как выпускался только в праворульной версии. Ввоз Toyota Gaia на территорию Российской Федерации происходил только в частном порядке — в основном б/у.

Наибольшее количество ввезёных Toyota Gaia распространённо в Восточной Сибири и в Тихоокеанской России. По классификации российской таможни, а так же и в ГИБДД России автомобиль является универсалом.

Двигатель на TOYOTA GAIA SXM10G 3S-FE в Красноярске

Компания Сакура Моторс

Вы нашли товар и готовы его оплатить? Проверьте продавца.

Администрация сайта не несет никакой ответственности за осуществление хозяйственной деятельности, сделок между пользователями нашего сайта.

• Объявление № P621003423S543409 от 16.07.21
  Просмотров –
• Название запчасти двигатель
• Цена 78 800 р.

Вы можете связаться с ним и попросить его пройти процедуру регистрации и подключения к сервису «Безопасная покупка».

• Статус товара

Примечание

ПП ing new coil+ +коса+компьютер МАЛЫЙ ПРОБЕГ

Транспортные компании

Чтобы задать вопрос продавцу, Вам необходимо авторизироваться.

Здесь вы можете послать запрос на покупку, или задать продавцу вопрос о его товаре.

** — Я ознакомлен с Правовой информацией и принимаю её условия

Отправлять жалобы могут только зарегистрированные пользователи

Продажа

• Дилеры/Автосалоны
• Японские автомобили
• Запчасти
• Тюнинг
• Шины и диски
• Спецтехника
• Коммерческий транспорт
• Грузовики
• Сельскохозяйственная техника

Услуги

• Список услуг
• Справочник компаний

Общение

• Новости и статьи
• Каталог JcWiki.ru (левый руль)
• Каталог праворуких автомобилей + ОТЗЫВЫ !
• Форум (архив)

Приложения Japancar.ru

Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.

Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru

Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.

Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:

1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.

3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.

Характеристики Toyota Gaia

Toyota Gaia технические характеристики и комплектации

Toyota Gaia — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Toyota Gaia.

Продажа Toyota Gaia

Куплю.

Куплю авто дизель,кузов.

Кирово-Чепецк

Отзывы владельцев

Toyota Gaia, 2.0 л

Игорь, 3 ноября 2014

Автомобиль очень хороший.

Официальные дилеры Toyota

Описание автомобиля Toyota Gaia

Известная японская автомобильная компания в 1988 году запустила в производство семейный минивен Gaia, который был в производстве до 2004 года. Машина полностью отвечает законам практичности и комфорта, три ряда сидений, габаритные размеры багажника делают авто пригодным для дальних семейных поездок. Изначальная компоновка Гайя выступает с бензинным двигателем с 4 цилиндрами и рабочим объемом 2 и 2,2 литра. Машина была дополнена в 2001 году более совершенным, экологичным двигателем с системой впрыска D4. Автомобиль Gaia был назван в честь греческой богини Земля Геи и отличается своей надежностью, прочностью и вместе с тем приятным дизайном.

Запуск в серию семейного минивэна Toyota Gaia состоялся в 1998 году, данная модель идеально подойдет тем, кто нуждается во вместительном, безопасном, универсальном транспорте, который будет удобно эксплуатировать в городе, и не подведен во время дальнего автомобильного путешествия. К достоинствам машины следует отнести высокую безопасность, экономичность и простоту при эксплуатации. Салон оборудован всем необходимым для того, чтобы поездки не казались утомительными, в нем установлен кондиционер с двумя раздельными зонами работы, штатно монтируется качественный автозвук.

Минивэн имеет классический для этого типа транспортных средств дизайн кузова. В носовой части угол наклона капота и лобового стекла образуют плавную линию способствующую образованию лучших аэродинамических характеристик и улучшающих обзор на ленту дорожного полотна. На боковые поверхности корпуса нанесена декоративная вогнутая полоса штамповки, узкие задние фонари могли бы слиться в единый элемент, если бы не прерывались в центре нишей номерного знака. Отделка внутреннего интерьера осуществлена с использованием светлых оттенков пластика, натуральной кожи. По кабине распределены подстаканники, ниши, предназначенные для укладки личных вещей, посадочные места скомпонованы в три ряда. В состав базовых опций включен электронная система управления впрыском топлива, противопробуксовочная система, штатный автозвук, эффективный кондиционер, все стеклоподъемники оборудованы сервоприводом, компоновка оборудования на месте водителя выполнена стандартно.

На поверхности наклоненного под существенным углом капота Toyota выполнена высокая клиновидная штамповка, сходящаяся к радиаторной решетке Gaia. Она сформирована из множества невысоких вертикально ориентированных планок заключенных в узкую хромированную рамку трапециевидной формы. Блоки основного света состоят из трех отдельных элементов представленных сигналами поворотов, ходовыми огнями и непосредственно фарами. Нижняя половина бампера слегка утоплена в корпус, это место используется под компоновку квадратной формы противотуманных огней и вытянутого прямоугольника воздухозаборника закрытого мелкоячеистой сеткой.

Над порогами и в центре дверей выполнена штамповка, линия подоконника имеет незначительный угол восхождения, боковые окна подвергнуты заводской тонировке, на крыше установлен люк обеспеченный сервоприводом. Над широкой дверью багажного отсека нависает спойлер, прямоугольники задних фонарей разделены на две части, одна из них располагается на дверях багажника, друга частично заходит на боковые плоскости крыльев. Задний бампер скошен под незначительным отрицательным углом, на его боковых частях выполнены узкие ниши с габаритными огнями. Размеры кузова составляют 4620/1695/1640 мм, величина дорожного просвета – 155 мм, соотношение колесной колеи – 1470/1450 мм. Под багажник выделен объем в 965 литров (при сложенных задних сиденьях), полная масса минивэна – 2030 кг, снаряженная – 1410 кг, колесная база – 2735 мм.

Посадочные места в кабине Toyota распределены по формуле 2+3+3, сбоку от задних кресел Gaia можно обнаружить подстаканники, сформированные в декоративной облицовке выпирающих внутрь салона колесных арок. Пассажиры, сидящие на втором ряде кресел, могут воспользоваться подстаканниками, встроенными в откидные столики спинок передних кресел. Внутренние поверхности дверей содержат на своей поверхности вместительные карманы и удобные подлокотниками, перед указанными элементами штатно встроены динамики автозвука. Фронтальная часть передней панели закруглена, в эти выпуклости вписан бардачок и консоль, в ее состав вошли регулируемые решетки воздуховодов кондиционера, панель автомагнитолы, средства управления бортовыми системами и кондиционером. Под консолью, в передней части центрального тоннеля установлена небольшая площадка с бардачком, между передними креслами помещен откидной подлокотник, в его основание встроена рукоятка ручного тормоза.

Бензиновая модификация Тойота Гаиа оснащается 135-сильным двигателем. Он обладает рабочим объемом 1998 см3, способен выдать до 181 Нм крутящего момента, усредненный уровень потребления топлива – 8,2 литров. Дизельная версия минивэна содержит под капотом 94-сильный мотор с рабочим объемом 2184 см3, его крутящий момент достигает значения в 212 Нм, средний уровень потребления солярки – 6,5 литров.

Сделать диагностику двигателя Toyota Gaia

Если же с Toyota Gaia что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Тойоты в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Тойоты Гая.

Так как все иномарки, не исключая Toyota Gaia, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота Гая — это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Тойоты Гая. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Toyota Gaia, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Toyota.

Диагностический сканер Toyota показывает:

• Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
• Обороты двигателя в об/мин;
• Температура двигателя Тойоты Гая;
• Напряжение в бортовой сети Toyota Gaia;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Угол опережения зажигания Тойоты Gaia;
• Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
• Показания датчика расхода воздуха Toyota Gaia;
• Нагрузка двигателя;
• Показания кислородного датчика Тойоты Гая;

Перед диагностикой двигателя Тойоты Гая следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Toyota Gaia не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Тойота Гая в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойоты Gaia от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Toyota Gaia, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Тойоты Gaia. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Тойоты Гая имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Тойоты, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Toyota Gaia образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Тойоты Gaia выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Тойоты, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Тойоты Gaia дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Toyota Gaia, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Тойоты Gaia? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Тойоты Гая. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Toyota Gaia расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Тойоты Гая, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Тойоты Гая по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Toyota Gaia, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Каждому узлу в двигателе Тойоты Gaia характерен определенный звук:

• Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
• Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Тойоты должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Тойоты Гая. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Toyota Gaia в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Тойоты Gaia (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Тойоты Гая открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Тойоты Гая, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Toyota Gaia. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Тойоты Гая и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Тойоты Гая проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.