Чип тюнинг Volvo S 40

Чип тюнинг Volvo S 40

Автомобили концерна «Вольво» задушены в плане мощности еще с завода. Делается это для соответствия экологическим стандартам и обоснования цены. Один и тот же двигатель продают в двух классах. В случае с эконом-решением, мощность программно душат, с увеличением стоимости — полностью раскрывают.

Чип-тюнинг Volvo серии S40 позволяет без серьезных вложений задействовать потенциал силового агрегата, заложенный производителем, без ущерба для заводской гарантии и срока службы ТС. Точные результаты перепрограммирования электронного блока зависят от типа мотора.

• Дизельный агрегат в ходе чип-тюнинга получает прибавку крутящего момента с 2000 об. Расход топлива снижается на 10–15 %.
• Бензиновый мотор атмосферного типа получает увеличение мощности на 5–10 %, турбинного — на 30 %. Параллельно сглаживается турбо-яма, ровнее становится тяга на низких оборотах.

Результат чип-тюнинга Volvo S40

После чип-тюнинга вы заметите следующие изменения:

• мощность вырастет до 61 л. с.;
• расход топливной смеси снизится до 1 л/100 км;
• улучшится разгон в зоне низких и средних оборотов;
• ликвидируются периоды задумчивости.

Параллельно перепрограммированию блока ЭБУ в мастерской возможно программное отключение катализатора и фильтров ЕГР.

Процедура чип-тюнинга в PowerChip

Чип-тюнинг Volvo серии S40 специалисты компании PowerChip проводят в 3 этапа.

1. Входная диагностика. Перед перепрограммированием электронного блока мы проверяем функциональность всех рабочих систем автомобиля на фирменном диагностическом оборудовании.
2. Замена программы. Мы считываем оригинальную программу, затем корректируем ее и записываем обратно в блок ЭБУ.
3. Тестирование. Параметры прошивки проверены на реальных автомобилях. Плавность работы двигателя и мощность оценивают в ходе тест-драйва.

Процедура чип-тюнинга не становится препятствием к использованию заводской гарантии. Кроме того, в течение 2 недель вы можете вернуться к штатной прошивке, если новая версия не оправдала ваших ожиданий.

• Faq
• Юмор

• Разное
  • Заглушить клапан ЕГР
  • Диагностика двигателя
  • Термостат и расход топлива
  • Ремонт подушек безопасности
  • DDT4ALL и Renault

• ГБО
  • Поколения ГБО
  • Вариатор или Чип Тюнинг
  • Диагностика газовых форсунок

• Наши работы
• Наш форум
• Замер мощности

• Stage 1
• Stage 2
• Stage 3
• Tuning Box
• Сажевый фильтр
• Катализатор
• Цена

Прошивка Stage1 — оптимальная настройка двигателя.

• Достойный результат.
• Цена 100 — 400 евро
• Нет нагрузки на коробку передач и трансмиссию.
• Не требуется механические изменения двигателя.
• Прошивка за один рабочий день.
• Экономия топлива.

Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.

Прошивка Stage2 — увеличение мощности более 30%.

• Результат превосходит все ожидания.
• Цена от 400 евро.
• Нагружает коробку передач и трансмиссию.
• Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
• Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.

Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.

Прошивка Stage3 — индивидуальная настройка раллийного авто.

• Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
• Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
• Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
• Подготовка программы занимает 1 — 4 недели.
• Подходит для спортивных автомобилей.

Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.

Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.

• Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
• Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
• Установка собственными силами автовладельца.
• Малоэффективен на бензиновых двигателях.
• Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.

Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.

Удаление сажевого фильтра и AdBlue.

• Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
• Удаление катализатора.
• Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
• Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue — как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
• Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.

• Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
• Установка пламягасителя.
• Установка стронгера.
• Установка обманки лямбда.
• Установка эмулятора катализатора.
• Программное удаление из системы катализатора.
• Прошивка Евро-2.

Чип Тюнинг Цена.

Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:

• Уровень повышения мощности.
• Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
• Наличие дополнительного оборудования .
• Бренда прошивки.

Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.

Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.

Вольвоклуб Auto4life.RU

Клуб любителей Volvo

• Ссылки

• Наша команда

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO•

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

• Увеличение мощности 1.6

  • Версия для печати

  

  Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Mulke » 09 окт 2008, 11:33

  Всем привет!
  Подскажите пожалуйста, как можно увеличить мощность двигателя 1.6.
  и возможно ли это?

  Volvo S40 1.6 109л.с 2002 г.в.

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение AutoLife » 09 окт 2008, 13:35

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Mulke » 09 окт 2008, 13:39

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение aimol » 09 окт 2008, 13:49

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение studebaker » 09 окт 2008, 13:55

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение AutoLife » 09 окт 2008, 13:57

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Mulke » 09 окт 2008, 13:57

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение AutoLife » 09 окт 2008, 14:06

  максимум 10% , то есть еще плюс 10 лошадей, и скорее всего их можно будет почуствовать только на верхах.
  Стоить это будет тоже негламурно, я думаю от 1000 баков. Где делают не знаю, ибо такими вещами на малолитражных машинах редко кто заморачивается.

  Добавлено спустя 42 секунды:
  ибо у тебя простой атмосферник.

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение studebaker » 09 окт 2008, 14:24

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Mulke » 09 окт 2008, 16:05

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение AutoLife » 09 окт 2008, 16:09

  3000$
  и не факт что она есть для твоего движка.

  у того кто занимается тюнингом, на рынке лучше не покупать

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Mulke » 09 окт 2008, 16:16

  

  Re: Увеличение мощности 1.6

  Сообщение Alex_P » 09 окт 2008, 17:59

  Попробую высказать свою точку зрения на предмет доводки Вольвикоф

  1 — Вариант Свап — т.е. воткнуть сразу уже готовый более мощный мотор, Т4 или Т5 (в купе с трансмиссией)
  2 — Вариант турбовки имеющегося мотора, это ГЕММООРРОЙ, с огромной буквы Г. помимо самого Турбо-кита за 3.5-5к бакинских, нужно будет ещё поршня под сниженную степень 7.5-8, полностью новая выпускная система, т.к. под Турбу нужно свою систему, иначе штатная будет сильно душить и КПД будет минимален, интеркуллер и место под него. и самая большая проблема — это откатка программы по новой, никто такого делать не будет, а ставить систему зажигания от Абит или на базе Рашшанского Января 5.1 или 7.2, это проблематично, т.к. со штатной электроникой это никак не увязать, придётся ваще всю проводку вязать по новой и электронику перенастраивать. я уже этот вопрос изучал, на предмет отстройки в он-лайне 2.4I с другими валами и прямоточной выпускной системой, и возможно дросселями. можно конечно поставить систему зажигания Абит, но машину никуда не поедет, думаю даже не заведётся . да и ещё с турбовкой будет попадос на кпп, привода и возможно сцепление, такой момент родное железо не сможет держать
  3 — Чиптюнинг, вопрос совсем сомнительный, это актуально только для двух моделей моторов 2.4 140 сил и Т5(D5), для всего остального модельного ряда пустая трата денег. отдать 45 с лишним штук за 10-15% прибавки, в лучшем случае, сомнительная затея.
  4 — А самый лучший вариант, это банально продать эту авту и купить с мотором в 170-230 сил по вкусу и кошельку

  Под Тюнинг(хороший глубокий, а не прикручивание спойлеров, писалок, перделок и брызговиков) годны всего несколько моделей авто от буржуев, типа 3ки БМВ, Импрезы, Эво и конечно РАШН ТАЗа (пока Рено с конвеера не пойдут ), под это у нас уже и моторы строят и катают, и шасси можно построить хорошее. а по всему остальному можно только слегка подправить имеющиеся харрактеристики. ну к примеру по моей В50, можно сделать тормоза, подвеску, блокировку в кпп пихнуть и в принципе всё, ВСР дающий 10% уже как просто феньку в оконцове

  Volvo S40 2.4 AT (178 л.с.)

  

  

  

  цитата (Multik77 @ Сегодня в 01:38)

  очень красивый авто. удачной продажи!

  Спасибо!
  Приятно слышать )
  Передам авто Ваши слова ))

  

  

  

  

  цитата (Multik77 @ Сегодня в 12:55)

  а так очень больой шанс что след авто будет именно вольво! уж очень гармоничные и красивые авто шведы делают!

  китайцы им помогут с гармонией
  2.5 турбо — не самолёт. Вот если бы было лошадей 300, как на S60R

  

  классный авто
  но имха дерево смотриться паршиво как дешёвый фанерный лист (вполне возможно что это ток ана фотках)
  да и ручник в форме z извращение))) (ты бы его привёл в нерабочее положение и сфоткал заново салон а то как то не суразно смотриться)

  опять же моё личное мнение

  удачи в продаже

  

  Аффто ок.
  Мотор — Ок!!
  Комплектация — Ок!!

  но «пульт от телека» и дерево —

  Удачи в продаже!

  

  

  опять же моё личное мнение

  

  Multik77
  WIND

  О да.
  Как человек владевший фокусом утверждаю, что настоящее г. это пластик в фокусах, тойотах, ниссанах и т.п. машинах где идет гладкая пластиковая фигня с закосом под дерево. Смешно! А здесь настоящий шлифованный северный дуб без всякого лака! Вживую смотрится минималистично и в то же время дорого. Чем то сродни по духу Apple. Более того, это единственный автомобиль где я увидел НАСТОЯЩЕЕ дерево в отделке, где все сидения и обивки дверей полностью кожаные, а не вставками спереди или побокам. Качество материалов и исполнения не идет ни в какое сравнение с большинством машин.
  Кстати говоря, это та самая парящая консоль, которая сорвала много призов и хвальбы от критиков в момент появления на свет.
  Добавлю еще одну фотку ))

  те кто не приемлет дерево, могут легко сменить отделку на алюминий, это смотрится тоже неплохо )

  

  

  этот 2,4 автомат медленнее фф2 2.0 на ручке. А чип не может столько давать нетурбованному мотору — это сказки
  и шумный очень, а при более-менее динамичной езде удивляет своей неторопливостью — жужит но не едет..
  интересная динамика может быть только для владельцев 1,6 автомат

  А вот интерьер S40 мне лично очень нравится
  Да и вообще S40 это правильный форд фокус, хотя и медленней оригинала

  

  

  

  

  MyXa
  даже по техническим характеристикам он медленнее
  читаем, изучаем вопрос, потом пробуем если остаются сомнения, потом уже пишем слово «точно»

  — Добавлено: [mergetime]1262159344[/mergetime]
  crypto
  http://7851111.ru/cars/catalog/s40/766710/
  178 это попугаи BSR а не лошади которые реально ездят
  чип не даст на атмосфернике такой приход не надо пудрить людям мозг

  я ездил на такой машине, с глубоким уважением сел и офигел от того как она не едет
  уважение не пропало, вопрос остался. Видимо проблема в тухлом автомате

  

  вы совершенно некомпетентны

  До середины этого года Вольво продавал две абсолютно идентичные технически модификации сороковки с двигателем 2,4 — 170 лошадей и 140 лошадей. Машины отличаются между собой лишь настройками двигателя. 140 это искусственно удушенная со 170 лошадей машина для низких европейских налогов. Вы на такой и ездили.
  Прошивка же от BSR меняет настройки двигателя 140 на параметры чуть более лучше, чем заводские 170, что для двигателя фактически дает небольшой прирост с заводских 170 до 178 лошадей.
  Машина с BSR едет очень весело, совершенно не сравнимо с простой 140 лошадиной.
  Эту процедуру можно сделать у любого дилера вольво. Цена вопроса от 35 до 70 тысяч рублей.

  Для справки — 2,4 это мотор, который ставили на S60, который ставят сейчас на C30. Посмотрите характеристики 30-ки.
  Если сравнивать динамику механики фокуса 2.0 против механики 2,4 170 л.с. — то это 9,4 против 8,2.

  http://majorcars.ru/Article_65.html

  

  Действительно, ездил только на 140 сильном

  Но, вы бредете если думаете что двигатель «задушен под европу» для налогов — у них совсем не такая как у нас система налогообложения, и им по большому счету пофиг на лошади.
  Это конструктивно другой мотор.
  Для примера у того же вольво есть турбо Т5, который дает 200л.с. на Куге и 300л.с. на фокус РС. можно до посинения утвержать что можно чипануть Кугу до 308л.с. т.к. мотор такой же.
  Наверное вы так и думаете, но увы это не так.
  как и то, что 178 сил не может без технических доработок оказаться в 140 сильном атмо.
  
  И цифры вы привели для механики, у вас же не ручка, а вялый автомат, потому смиритесь, что 2л фокус на ручке объедет ваш суперчипованный Т5

  Продавайте хороший салон и бренд, динамика не конек этого авто

  

  Revo
  При чем тут вообще атмо и турбо двигатели? При чем тут двигатель РС у коготорого другая турбина, другой выпускной коллектор, другое давление наддува и т.д.? На вольвах 2.4 140 и 2.4 170 ставится абсолютно идентичный двигатель, который отличается только настройками, посмотрите внимательно пожалуйста ТТХ двигателей.

  Производитель: Volvo
  Марка: S40 2.4
  Тип: пятицилиндровый бензиновый двигатель
  Объём: 2.4 см3
  Максимальная мощность: 103 (140) кВт , при 5000 об/мин
  Максимальный крутящий момент: 220 Н·м, при 4000 об/мин
  Конфигурация: рядный, пятицилиндровый
  Цилиндров: 5
  Выброс CO2: 217 г/км

  Производитель: Volvo
  Марка: S40 2.4i
  Тип: пятицилиндровый бензиновый двигатель
  Объём: 2.4 см3
  Максимальная мощность: 125 (170) кВт , при 6000 об/мин
  Максимальный крутящий момент: 230 Н·м, при 4400 об/мин
  Конфигурация: рядный, пятицилиндровый
  Цилиндров: 5
  Выброс CO2: 217 г/км

  Более подробные ТТХ можно найти в интернетах самому, с целью самообразования.

  Читать еще:  Что такое просадка клапанов двигателя