Почему не работает вентилятор на ваз 2107

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С 0 , поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

1. разбираем реле;
2. отгибаем верхний упор пластины;
   
3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
4. поджимаем контакт;
   
5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.

При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Почему не работает вентилятор на ваз 2107

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:16

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00

Рейтинг: 21

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:20

на прямую от аккума работает при замыкании просто реле щелкает

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

а причем датчик темпера

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:25

Сообщения: 651 Зарегистрирован: 25 май 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: Toyota

Рейтинг: 2 261

Репутация: +5

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 22 раза

Сообщение diman441 » 17 авг 2012, 20:28

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00

Рейтинг: 21

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:39

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 4 620

Репутация: +9

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 20:42

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:46

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00

Рейтинг: 21

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 20:46

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

дак и перемычку ставил толку нет все предохранители поменял на новые все равно не работает даже незнаю чего может быть

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 20:50

У парня на работе семен, у него контакты окислелись в разьемах предохронителей и небыло света, почистил, зараборало

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Датчик перемыкал который на радеаторе стоит? на него должно подоватся 12 вольт с одной стороны, с другой на вентилятор.

Сообщения: 1692 Зарегистрирован: 19 май 2009, 00:00 Стаж: май 2009 Авто: Toyota :
Награды: 1

Рейтинг: 7 842

Репутация: +19

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 83 раза

Сообщение spaike494 » 17 авг 2012, 20:57

Letush73 , выучи пожалуйста русский язык

b4t0n , если карлсон говоришь на прямую к аккуму подключить, то работает?

Тогда смотри либо реле, если оно щелкает, это не значит что оно контакты замыкает. Либо саму проводку, в колодке например контакт отпал.

Датчик на радиаторе говоришь тоже пробовал искусственно замыкать?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Ага, а еще на семерке сцепление гидравлическое и она бибикать умеет

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 4 620

Репутация: +9

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 21:04

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00

Рейтинг: 21

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 21:08

Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 4 620

Репутация: +9

Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение zapad » 17 авг 2012, 21:10

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 21:14

Сообщения: 21 Зарегистрирован: 29 июл 2011, 00:00

Рейтинг: 21

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение b4t0n » 17 авг 2012, 21:28

Сообщения: 1414 Зарегистрирован: 13 авг 2009, 00:00 Откуда: оттуда —> Стаж: с 1997г. :
Награды: 1

Рейтинг: 4 124

Репутация: 0

Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 54 раза

Сообщение SOPAP » 17 авг 2012, 21:30

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 17 авг 2012, 21:44

b4t0n , там куча проблем может быть,надоест искать, к автоэлектрику. а так мануал в нети найди,с цветными картинками,чтоб спроводами легчи было поцветам.могут не совподать.

Добавлено спустя 15 минут 12 секунд:

А если нет возможности сьездить автоэлектрику. Береш провод цепляеш один канец к акамулятору + клейме, второй цепляеш на датчик (температуры, он сробатывает гдето 94 градуса). При этом эзалируеш тот провод каторый отклучишь. Вот и получилосьвсе просто — корпус ветилятора ,+Вентилятор , провод, т.р, провод , акамулятор, клейма +.ВРЕМЕННО не значит постоянно.До лудших времен.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

Да еще в разрыв + провода поставь предохронитель. так на всякий случий.