Диагностика мотора своими силами: 4 полезных прибора

Диагностика мотора своими силами: 4 полезных прибора

За последнее десятилетие появилось много недорогого оснащения, помогающего определить неисправности разных систем автомобиля: от коробки и двигателя до газо­баллонного оборудования.

Такие приборы доступны рядовому автолюбителю, желающему повозиться со своей машиной. Но даже тем, кто не собирается самостоятельно заниматься электронной диагностикой, полезно иметь хотя бы представление о ней — чтобы понимать, куда обращаться при возникновении неисправности и как избежать развода на деньги.

Сканеры, работающие со смартфоном или компьютером

Самое распространенное и недорогое средство диагностики — адаптер ELM 327. Он стоит в среднем около 1000 рублей и подходит ко всем машинам, в которых есть разъем OBD II. Адаптер умеет считывать и обрабатывать сигналы блоков управления автомобиля, передаваемые по диагностическим линиям, и транслировать их по протоколам Bluetooth, Wi-fi или по USB-кабелю в смартфон, планшет или ноутбук.

Чтобы смартфон или ноутбук понимал сигналы адаптера, на него нужно установить программное обеспечение. Часто на диске к ELM прилагается несколько стандартных программ. А за специфическими — пожалуйте в интернет. Наряду с бесплатным есть и платный (200–300 рублей) софт, отличающийся расширенным функционалом и лучшим качеством работы.

Программы заточены под конкретную марку автомобиля или выполняют определенный круг задач. Причем они помогают не только провести диагностику, но и перенастроить отдельные системы и оборудование автомобиля. Например, изменить базовые параметры или активировать скрытые производителем функции, которые уже заложены в «железе». Сдвинуть температуру включения вентилятора системы охлаждения, подкорректировать алгоритм работы вариатора, даже провести небольшой чип-тюнинг двигателя — все это позволяет сделать ELM. Выручит адаптер и при подборе подержанного автомобиля — им можно проверить, нет ли ошибок в «мозгах», совпадает ли VIN-номер с документами.

Почти все программы имеют русскоязычный интерфейс. Правда, расшифровка кодов ошибок часто выдается на английском. Не очень удобно, но хуже другое: код ошибки определяется правильно, а вот расшифровка иногда не соответствует коду. Поэтому лучше перепроверять информацию, благо в интернете можно найти список неисправностей практически для любой марки.

Сканеры ELM 327 предлагают в двух версиях — 1.5 и 2.1. Первые поддерживают гораздо больше протоколов, а потому и вероятность успешного соединения с конкретным автомобилем выше.

ELM 327 — не единственный в своем роде прибор. Существуют и другие адаптеры для диагностики через ОВD-разъем. Например, популярная у владельцев автомобилей концерна Volkswagen программа «Вася-диагност» с ELM не работает. Для нее понадобится приобрести собственный адаптер — КKL 409.1.

Автосканеры

Специализированные сканеры у официальных дилеров могут стоить до полумиллиона рублей и чаще всего предназначены для диагностики автомобилей только одной марки. Оставим это профессиональное оборудование за рамками нашего обзора: рассмотрим недорогие (до 6000 рублей) устройства, которые работают со всеми автомобилями, оснащенными разъемом OBD II. Часто их называют «лаунчеры», по названию фирмы Launch, которая выпускает широкий диапазон диагностического оборудования.

Принципиально ничего дополнительного по сравнению с адаптерами типа ELM сканеры-лаунчеры не предлагают. Просто они более удобны в использовании. При подключении не требуют спаривания по Bluetooth или Wi-Fi — сразу загорается дисплей, на который выводится VIN-номер машины. Кнопками выбираете в меню нужные параметры и запускаете диагностику. Сканер прочитает и покажет все коды ошибок, причем интерпретация кода точнее, чем у программ, работающих с ELM. Меню части сканеров русифицировано, но ошибки будут описаны на английском языке. Программное обеспечение можно периодически обновлять, скачивая с сайта производителя свежие прошивки.

Многие мастера приобретают лаунчеры еще и для того, чтобы произвести впечатление на клиента. Выглядит сканер, конечно, солиднее, чем смартфон, подключенный через адаптер к автомобилю. Однако прибор — это лишь инструмент. И к нему обязательно должны прилагаться умелые руки.

Маршрутные компьютеры

Диагностировать неисправности в системе управления двигателем, а также следить за множеством параметров автомобиля могут и маршрут­ные компьютеры. Средняя цена качественных приборов — 5000 рублей. Их устанавливают в салоне автомобиля на видном месте и подключают ­к разъему OBD II. Конечно, основная их функция — работать трип-компьютерами. В ди­агностике они явно уступают сканерам.
Но посильную помощь окажут: и коды неисправностей считают, и ошибки из памяти блоков сотрут.

Прошивки маршрутников тоже постоянно обновляются и позволяют диагностировать не только двигатель, но и автоматические коробки передач и вариаторы. У некоторых машин маршрутники «видят» блоки АБС и систем пассивной безопасности.

Одно из преимуществ маршрутника перед сканером: он всегда подключен к автомобилю и сообщает об ошибках в системе управления двигателем в режиме реального времени. Некоторые приборы выдают голосовые предупреждения при выходе рабочих параметров двигателя за допустимые пределы.

Активные датчики зажигания

Сканеры — это мастера широкого профиля. А есть и узконаправленные специалисты — недорогие приборы, позволяющие проводить точечную диагностику. Например, сканер засек пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре. А как определить причину этих пропусков?

Это можно сделать с помощью активного USB-датчика зажигания. Работает устройство в паре с андроид-смартфоном или планшетом, на который необходимо установить соответствующую программу. Диагностика происходит бесконтактным способом: чувствительную часть датчика прикладывают к проверяемой детали. А на экране отобразится график изменения напряжения в электрической цепи. Таким образом можно найти неисправность в катушках зажигания, форсунках, датчиках положения коленчатого и распределительного валов.

Эти приборы обычно покупают сервисмены — они нужны для углубленной диагностики, и обычным автолюбителям приобретать их нецелесообразно. Тем более что и цена у них не такая уж низкая. Например, активный USB-датчик зажигания стоит около 10 000 рублей.

Компьютерная диагностика автомобиля

Активное внедрение электронных схем в устройство автомобиля постепенно переросло в создание единой системы электронного управления двигателем (ЭСУД) под контролем ЭБУ. Параллельно с этим электронными модулями управления оснастили не только ДВС, но также и другие узлы и агрегаты современного автомобиля. Например, управляющая электроника контролирует тормоза, подушки безопасности, трансмиссию, отдельные элементы ходовой части и т.д.

Для управления и контроля в устройстве различных систем присутствуют многочисленные датчики, которые активно взаимодействуют с модулями. Благодаря наличию таких модулей реализована возможность оперативно выявлять различные неисправности и сбои, то есть выполняется компьютерная диагностика двигателя автомобиля и других узлов. Далее мы поговорим о том, что дает компьютерная диагностика двигателя, как можно проверить работу мотора и остальных агрегатов, а также где и как лучше проводить данную процедуру.

Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое

Начнем с того, что одной из самых сложных задач во время диагностики любого мотора справедливо считается точное определение поломки. На автомобилях без ЭСУД специалистам приходится ориентироваться на определенные признаки и симптомы той или иной неисправности, а также производить целый ряд трудоемких диагностических процедур, которые нередко сопровождаются частичной разборкой двигателя, снятием навесного оборудования и т.д.

Теперь давайте ответим на вопрос, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Итак, компьютерная диагностика автомобиля является современным способом проверки тех элементов и узлов, которые взаимодействуют с ЭСУД. Более того, возникающие неисправности в одном узле или механизме могут оказывать влияние на работу другого, что также зачастую фиксируется во время проверки или позволяет более точно локализовать возникшую неисправность.

Такую проверку производят поэтапно, после чего выводится сводный отчет об ошибках. Указанные ошибки далее расшифровываются, после чего принимается решение о замене или ремонте тех или иных узлов, деталей и других конструктивных элементов. Другими словами, внедрение электронных систем в устройство транспортного средства позволяет динамично контролировать работу и записывать в память ЭБУ ошибки в случае их возникновения. Указанные ошибки сохраняются в памяти электронных модулей в виде кодов. Если ЭБУ фиксирует ошибку, на приборной панели может загореться «чек», что указывает на неисправность.

Получается, диагностика автомобиля сканером или при помощи компьютера позволяет выявить сбои в работе ДВС до появления более серьезной неисправности, а также достаточно точно определить уже имеющиеся проблемы. Такая возможность проверки значительно облегчает процесс поиска неисправностей, а также экономит время. Компьютерная диагностика машины позволяет получить важную информацию, которая отображает общее состояние деталей, механизмов, узлов и агрегатов ДВС, а также самих датчиков и блоков управления электронных систем. Если иначе, можно комплексно оценить техническое состояние двигателя и других агрегатов автомобиля.

Компьютерная диагностика двигателя: своими руками, выездная услуга или проверка на СТО

Вполне очевидно, что компьютерная диагностика потребует наличия специального оборудования. На автомобилях с ЭСУД имеется так называемый диагностический разъем, в который осуществляется подключение сканера, компьютера или ноутбука. Обращаем внимание, для некоторых авто могут также понадобиться специальные переходники. Еще нужно иметь установленное программное обеспечение, которое позволяет взаимодействовать с электронными системами автомобиля, а также определенные навыки и знания для работы с программами и оборудованием.

Для того чтобы понять, где сделать компьютерную диагностику двигателя и как выполнить эту задачу правильно, можно воспользоваться одним из доступных способов:

• обратиться в специализированные центры, которые имеют все необходимое оборудование для проведения проверок;
• заказать услугу, которая называется выездная компьютерная диагностика двигателя;
• проверить ваш автомобиль самостоятельно;

В первом случае понадобится только доставить автомобиль на территорию сервисного центра и оплатить услугу. К плюсам можно отнести то, что на многих крупных станциях работают мастера с большим опытом, а также обычно имеется возможность устранить поломку и произвести необходимый ремонт прямо на месте. К минусам относится стоимость компьютерной диагностики двигателя, которая может составлять в полном объеме около 15 -20 у.е. и более.

Если выездную диагностику автомобиля предлагают крупные сервисные станции как дополнительную услугу, тогда проблем возникнуть не должно. Специалисты сами приедут в то место, где находится автомобиль, подключат сканер или ноутбук с нужными программами, благодаря чему машину углубленно проверят, расшифруют и/или сбросят ошибки двигателя и т.д. К базовой стоимости диагностики закономерно прибавляется наценка за выезд. Что касается мелких предпринимателей, в этом случае указанная диагностика может быть как полноценной, так и проводиться с учетом минимального набора оборудования и знаний. Именно такого развития событий стоит опасаться. Другими словами, за выезд и услугу нужно заплатить, при этом диагностика может быть поверхностной и ничем не отличаться от той, которую автовладелец способен провести своими руками с учетом минимальных финансовых затрат.

Речь идет о подключении смартфона или планшета на базе Android/IOS или Windows через адаптер в диагностический разъем. Разница будет заключаться только в цене услуги, которая за один выезд может приравниваться к рыночной стоимости указанного адаптера. По этой причине выгоднее приобрести диагностический сканер-адаптер OBD2, установить нужное ПО на смартфон/планшет и самостоятельно проверять автомобиль. К минусам данного способа стоит отнести тот факт, что больше количество программ для взаимодействия с адаптерами имеют достаточно ограниченный функционал. Преимуществом является то, что проверять автомобиль можно где угодно и когда угодно, а также удобно выявлять неисправность, которая присутствует не постоянно, а возникает с некоторой периодичностью.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что современный автомобиль имеет множество подсистем, которые взаимосвязаны между собой и образуют единую электронную систему. Указанная система не только управляет, но и контролирует правильность работы узлов, механизмов и агрегатов с учетом большого числа параметров.

Указанную диагностику оптимально проходить на каждом ТО, а также в случае появления каких-либо отклонений в работе двигателя или других систем (например, рулевое управление, тормозная система), загорания аварийных лампочек на приборной панели и т.д. Также компьютерную диагностику необходимо обязательно проводить в том случае, если планируется покупка б/у автомобиля, намечается дорогостоящий ремонт на основе каких-либо косвенных признаков, окончательно не подтвержденных сканированием ошибок.

Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

Способы проверки двигателя при выборе автомобиля б/у: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Диагностический разъем OBD 2: для чего нужен и какие неисправности можно просканировать. Что такое система OBD, общее назначение и дальнейшее развитие.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Что такое моноинжектор: главные отличия и особенности одноточечной системы впрыска топлива. Как проверить и самостоятельно настроить моновпрыск .

Диагностический сканер Launch Creader CR319 OBD-II: самостоятельно проверяем и сбрасываем ошибки автомобиля

Небольшой обзор диагностического сканера OBD-II начального уровня для автомобиля. При невысокой стоимости он позволяет проводить оценки состояния агрегатов двигателя, осуществлять проверку кодов неисправности двигателя, выполнять чтение и сброс ошибок. В сканере Launch Creader CR319 уже зашит справочник кодов ошибок, чтобы на месте разобраться с причиной неисправности. Также есть возможность проверки ID и серийных номеров автомобиля и его агрегатов.

Итак, сегодня речь пойдет про весьма полезный автогаджет — диагностический сканер Launch Creader CR319, который пригодится практически любому автомобилисту. Я заказывал в официальном магазине LAUNCH Store, из наличия на складе в Москве, доставили буквально за пару дней.

Характеристики
Бренд: Launch
Модель: Creader CR319
Тип: Диагностический сканер
Протоколы: OBD-II
Экран: 1,77 «TFT, 160*128 точек
Диапазон напряжения: 9-18
Размеры: 118 мм х 68 мм х 22,3 мм
Масса: около 200 г

Представляет собой сканер малогабаритный карманный вариант, со встроенным дисплеем. Такой всегда может оказаться под рукой. То есть можно провести диагностику не только своему автомобилю, но и соседу по гаражу, друзьями и т.п. Пользоваться легко, на панели всего 2 кнопки перемещения (вверх-вниз) и 2 кнопки действий (подтверждение действия „ОК“ и отмена-возврат).

Конечно, есть же популярный универсальный OBD2-сканер ELM327, скажете вы. Что ж… Я пользовался таким, не всегда это удобно. Иногда достаточно иметь вот такой компактный карманный сканер с дисплеем, который позволяет проводить диагностику без смартфона.

Диагностический сканер Launch Creader CR319 поддерживает чтение стандартных протоколов OBD2 и работает с большинством современных моделей американских, европейских, японских и корейских автомобилей.

Если сравнивать с продвинутой версией Launch X431 CRP129X, который представляет собой гибрид планшета и сканера, то модель Launch Creader CR319 является простой, но, тем не менее, функциональной.

Поддерживается работа следующих OBD2-протоколов автомобиля:
1. SAE J1850 PWM (41,6 кбод)
2. SAE J1850 VPW (10,4 кбод)
3. ISO9141-2(5 бод инициализации, 10,4 кбод)
4. ISO14230-4 KWP(5 бод инициализации, 10,4 кбод)
5. ISO14230-4 KWP (быстрая инициализация, 10,4 кбод)
6. ISO15765-4 CAN(11 бит ID,500 кбод)
7. ISO15765-4 CAN(29 бит ID,500 кбод)
8. ISO15765-4 CAN(11 бит ID,250 кбод)
9. ISO15765-4 CAN(29 бит ID,250 кбод)

В комплекте есть подробная инструкция. Перед использованием рекомендую изучить базовые моменты.

Что касается размеров устройства — то это примерно 12 х 7 х 2 см, примерно как небольшой смартфон, чуть потолще. И сразу с несъемным кабелем передачи данных.

Предусмотрено несколько основных режимов работы: запрос диагностических данных агрегатов, запрос информации агрегатов, запрос диагностических кодов неисправностей, очистка/сброс данных диагностики. Отдельно представлены тесты датчиков, есть возможность мониторинга работы агрегатов в движении (например, датчика кислорода).

Компоновка типовая — сверху дисплей (не особо большой, 1,77» цветной), по центру клавишный блок на 4 кнопки. Встроенного аккумулятора нет, своей памяти для хранения результатов нет.

Кабель достаточно длинный, примерно 1,2 метра. На конце расположен OBD-2 разъем.

Для ряда автомобилей может потребоваться переходник, правда для тех автомобилей, с которыми я тестировал ничего лишнего не потребовалось — все работает «из коробки».

Для сравнения прикладываю свой старый диагностический сканер KW680.

Покупал KW680-й достаточно давно и значительно дороже, а вот функционал примерно одинаков. И это при втрое меньшей стоимости модели Creader CR319.

Корпус имеет насечки, чтобы не скользил в руке или перчатке.

На обороте присутствует информация о модели.

Перед использованием попробую разобрать и проверить внутренности. Для вскрытия корпуса я использую отличный набор отверток NANCH.

Внутри собрана схема с буферами-повторителями, преобразователем питания и контроллером.

В качестве «мозгов» использован достаточно мощный ARM-процессор STM32f103c8t6 (аналог) на базе Cortex-M3.

Собираем обратно, пробуем подключить к автомобилю.

Конкретное место расположение диагностического разъема зависит от конкретной модели автомобиля. Обычно это в районе рулевой колонки, внизу, хотя и бывают исключения. Не забывайте, что входное питание сканера лежит в диапазоне от 9 до 18В, то есть можно использовать в том числе и на заведенном автомобиле, а вот грузовые автомобили с бортсетью 24В — мимо.

Включается сканер на английском языке, на фотографии видно стартовое меню с выбором основных функций и переходом в настройки и справочный раздел.

Сканер весьма неплох, и даже имеет встроенный русский язык. Сразу переключаем на русский в соответствующем меню.

Также доступны настройки выбора системы измерения, доступна информация об автомобиле и агрегатах.

Если запустить раздел диагностики, то можно проверить как ЭБУ целиком, так и опросить отдельные агрегаты. Полученные коды ошибок можно «пробить» средствами самого сканера, так и просто в интернете. В случае, если удается вычислить конкретный неисправный узел (например, кислородный датчик), то после замены можно провести сброс всех ошибок.

Таким образом, я прилично сэкономил на поездке к автоэлектрику, все «чек» сброшен. Теперь есть возможность сбрасывать ошибки и проверять конкретный источник неисправности по коду. Учитывая его стоимость — он окупился с первого раза. А из-за компактных габаритов сканер можно всегда иметь при себе (в автомобиле), чтобы использовать при необходимости. Отмечу, что модель Launch Creader CR319 работает со стандартными ЭБУ бензиновых и дизельных двигателей, правда речь идет только про 12V (сканер не работает для грузовых а/м и не поддерживает борт-сеть 24V). В остальном весьма полезно.

Что проверяет сканер двигателя

• Главная
• Продажа
  • Турбины
  • Рулевые рейки
• Услуги
  • Компьютерная диагностика
  • Ремонт моторчика печки
  • Техобслуживание
• Ремонт стартеров
• Ремонт генераторов

Что такое сканер или, как проводится компьютерное диагностирование автомобильных систем

Сканер – это небольшой по размерам переносной прибор, оснащенный жидкокристаллическим дисплеем. Он позволяет диагностировать параметры работы двигателя после присоединения к компьютерному разъему, находящемуся в автомобильном салоне под приборной панелью.

Особенности, которые необходимо учитывать при проведении компьютерной диагностики

Существует множество сложных, для непосвященного, нюансов, которые важно соблюдать при снятии параметров. Проверка выполняется согласно диагностической карте. Вот несколько особенностей, которыми руководствуются при работе:

· температура любой жидкости для охлаждения и температура воздуха во впускном клапане коллектора должна быть одинаковой;

· клапан регулятора оборотов открывается на заданное допустимое число шагов;

· кислородный датчик (лямбда-датчик) подает сигнал аварии.

С помощью чего специалист диагност производит точную проверку систем машины

Специалист диагност благодаря высокой квалификации и опыту работы с современным диагностиче ским оборудованием выполнит полный поиск неисправностей автомобиля и локализует неисправности. Это одна из самых трудоемких частей диагностики, поэтому электрик работает с различными типами документов и выполняет рабочий анализ:

· использует специализированную аппаратуру и правила диагностики;

· проверяет коэффициенты коррекции, с помощью которых настроена подача топлива в различных режимах работы двигателя машины;

По советам диагноста в мастерской, специалисты согласно инструкциям приступают к ремонту автомобиля. В том случае, если после замены запчасти или исправления дефекта в узлах машины неисправность не исчезает, работа повторяется. Квалифицированный диагност редко ошибается в своих рекомендациях.

Узлы и системы, проверяемые с помощью диагностического сканера

Проверить можно следующие системы автомобиля. В списке указаны комбинации кодов, проверяемых систем:

· системы подачи воздуха и топлива – код 1, 2;

· система зажигания — 3;

· система контроля токсичных выбросов – 4;

· контроль системы оборотов двигателя – 5;

· проверка ЭБУ – код 6;

· трансмиссия – код 7, 8.

Это цифры, которые применяются в коде ошибки и пишутся в его конце, указывают на очевидную причину аварии, на место, где произошла появился дефект.

При нормальном функционировании автомобильных систем мотор машины работает на полную отдачу согласно заданным характеристикам.

При возникновении любой неисправности паспортные параметры и технические характеристики изменяются в худшую сторону, двигатель может прекратить запускаться.

Автомобильный двигатель и все системы машины настолько сложный механизм, что решить проблемы можно только при помощи компьютерной диагностики

Электрик-диагност определяет неисправность, от его знаний, квалификации и опыта зависит успех работы.

Подключимся к системе и считаем коды всех неисправностей любого автомобиля после 2000 года выпуска любого электронного блока: ABS , Engine , AirBag , ESP , IMMO .

Помимо этого, специалист диагност выполнит следующие действия:

1. проведет диагностику подвески (она относится к наиболее важным элементам ходовой части машины – отвечает за безопасность движения);

2. диагностику кондиционера – микроклимат в машине – важный фактор, отвечающий за комфорт водителя;

3. диагностика двигателя – абсолютно похожие симптомы сбоя работы двигателя могут быть следствием причин, выявить которые удастся только после проведения точного диагностирования.

Преимущества работы с компанией «StartMotors»

Компания «StartMotors» гарантирует правильный ремонт, в основе которого лежит правильно выполненная диагностика.

Ведь главное для успешного ремонта – это найти неисправность, только потом ее устранить.

Наши контакты

г. Люберцы, Проектируемый 4173