Как заглушить дизельный двигатель, пошедший в разнос

Как заглушить дизельный двигатель, пошедший в разнос?

Дизельный двигатель представляет собой надежный и неприхотливый агрегат, способный работать на топливе практически любого качества, что особенно относится к моторам 20-30 летней давности.

Несмотря на то, что большую мощность они обеспечить не могут, главное — наличие притока воздуха. Электронные устройства в нем практически отсутствуют, все элементы относятся к механике, поэтому возможность короткого замыкания можно исключить. Но не стоит сбрасывать со счетов две их особенности: дороговизну при ремонте и разнос дизельного двигателя. Он на самом деле является смертельным для силовой установки, так как остановиться без помощи человека дизель не сможет до тех пор, пока не закончится топливо или моторное масло. В большинстве случаев остановка мотора происходит раньше, по причине неисправности.

Причины разноса дизельного двигателя. В общей сложности, насчитывается три причины, по которым дизельный двигатель может пойти в разнос:

Попадание масла в камеру сгорания по причине неисправного турбонагнетателя;
Поломка ТНВД;
Выход из строя форсунок.

При попадании масла в камеру сгорания будет происходить следующее: постоянно увеличивающееся количество масла будет вызывать бесконтрольное увеличение оборотов, на постоянной основе поддерживая критическую скорость вращения коленчатого вала.

Возможные действия. Вариантов, как действовать в данной ситуации, может быть несколько. Наиболее безопасным будет постараться найти место для парковки, хотя в экстремальной ситуации это не самый простой вариант, но и остановка прямо посреди дороги или, например, на железнодорожном переезде, также нежелательна. Далее нужно попытаться выключить мотор поворотом ключа зажигания, кнопки «Старт/Стоп» или же просто уменьшать скорость на повышенной передаче, до самостоятельной остановки мотора.

Вторым возможным вариантом при обнаружении водителем бесконтрольного увеличения оборотов мотора, работающего на холостом ходу, может стать немедленное включение сцепления, одновременно с включением передачи, и выполнением сильного нажатия на педаль тормоза. Такая последовательность действий заставит мотор заглохнуть.

Существует еще и третий вариант, применяемый в самом крайнем случае. Для этого следует поставить машину на ручной тормоз после остановки в безопасном месте. Далее нужно выйти из авто и отойти как можно на большее расстояние от дыма и копоти, выходящих из выхлопной трубы. Ни в коем случае не стоит приближаться к передней части машины, так как поршни могут пробивать головки или стенки блока, осколки которых летят на десятки метров, и ожидать. Дожидаться нужно момента полного сгорания топлива и самостоятельной остановки двигателя.

Отрицательные стороны таких действий совершенно очевидны, так как существенно возрастает степень поломки мотора. Вторым моментом является то, что двигатель не обязательно будет остановлен, так как причина может быть в ТНВД или форсунках. В таком случае следует вызывать экстренные службы.

Итог. Несмотря на то, что далеко не каждый водитель сможет сохранять хладнокровие в экстремальной ситуации, следует постараться не впадать в панику, и начинать действовать по ситуации как можно быстрее. Следует произвести попытку остановки дизельного двигателя вышеописанными методами, и не ставить цену автомобиля выше жизни и здоровья себя и пассажиров. После того, как дизель остановлен, машину следует доставить в автосервис для определения причины такого поведения.

дизель в разнос — причины, что делать при этом?

задумался недавно как избежать этого и что делать если застанет такое на трассе?

Ну собственно разнос это не управляемое увеличение числа оборота коленвала
Причин несколько отказ топливной аппаратуры (соляру льет без меры)-не встречал ни разу но говорят бывает на старых дизелях.
2)попадание масла в цилиндры (через турбину или кольца не важно)

Тоесть устройство диезльного мотора не предполагает системы зажигания (оно не нужно кроме свечей накала и то для пуска в холода) тоесть электрика ему не сильно нужна а только топливо и воздух.

Если мотор пошел в хороший разнос то глушить его ключиком не поможет. если масло пошло в котлы то обламыать топливную магистраль тоже не выход топливо к него есть (жрет масло)

Включать высокую передачу и резко бросать сцепление на тормозах тоже глупо-крутящий момент дизеля перемолет и коробку и сцепление и все остальное в щепки.

Выход один затыкать воздухан. Я бы наверное не отважился на это по причине того что можно отравится переизбытком железа в черепе. а там хз

Это если совсем вкратце.

А избежать очень просто-следить за состоянием машины разнос вещь не частая в современных моторах да и если случается то на больших пробегах при накрывающейся турбине или износе цилиндр о-поршневой группы

да, интересно. Спасибо за емкий ответ

согласен — только воздухан. я тоже помню еще в детстве на мтз разогнало дизель, так отдельный рычаг приводит заслонку воздуха. рывок и дизель быстро глохнет. когда этого нет — пипец движку. например у меринов привод электропневмо, и этот клапан часто выходит из строя — у знакомого мерин — глушит включением высшей передачи на тормозе… но это с ХХ, а не когда в разносе.

За другие дизели говорить не буду, скажу за VAG: там есть специальная глушилка, которая при повороте ключа закрывает подачу воздуха в двигун.
Она выполняет 2 функции:
1) обеспечивает плавное, без вибраций, глушение двигателя.
2) аварийно глушит авто при любых экстроординарных случаях.
В этой теме она показана: www.drive2.ru/l/1217475/

Читать еще: Бесколлекторный двигатель своими рукам

Наблюдал сие действие один раз, на старом мерсе 250D в 124 кузове.
Хозяин машины хотел прибавить холостых оборотов и послушав «советчиков» (покрутить регулировочный винтик на насосе), начал крутить… Докрутился до того, что (как показало вскрытие) открутил ограничительную рейку в тнвд. На слух движок выдал около 8000 оборотов. Заглушить смогли только открутив топливные трубки, идущие на форсунки.
Давлением водяной помпы разорвало радиатор. Масло ручьём из под всех сальников.

Вобщем, главное что уяснил для себя — не мешай нормальной работе двигателя!

bogdanoff78

Вобщем, главное что уяснил для себя — не мешай нормальной работе двигателя!

Жесть ! Мотор психанул )

у меня было такое, накрылась турбина и при замене не слили масло с патрубка интеркулера итог двс пошел в разнос дына что и машины не видно улетел щуп все в масле и заклинили 2 форсунки глушил коробкой была жесть думал что быстрее сердце остановится чем двигатель заглохнет

Можно глушить скоростями

нифига, если мотор достаточно мощный и пошло топливо или масло — пц всей трансмиссии. только воздух.

если конечно механика

В июне во время загородной поездки накрылась турбина, тяга пропала свистела во всю. Но делать нечего. надо доезжать до дома, в таком режиме проехал 70 км. Около дома решил заехать в супермаркет, и на стоянке произошло ЭТО… Машина начала набирать обороты, первая мысль — мож с педалью газа что случилось, выключил зажигание, а ей всё равно. Тут вспомнил про многочисленные видео идущего в разнос двигателя. Скинул клемы с акума, побежал в багажник за тряпкой — заткнуть воздухан, но пока искал её машина заглоха. Зрелище эпическое, вся стоянка в дыму, рядом бегают маленькие дети с криками: «смотрите, машина горит!». Удивленные таким зрелищем автомобилисты ходят вокруг меня с вопросами: «Че эт с ней?». Одному мне почему-то не радостно, сердце того и гляди выпскочит. Ну да ладно, машину оттолкали, а через пару часов потащили на тросу её в гараж. Был удивлен что в сам гараж, поскольку он у меня на подъеме и затолкать вдвоем не виделось возможным, машина заехала сама.
В течении недельки купил и поменял турбину, поскольку в старой просто развалилась крыльчатка. Но при замене не прочищал ни патрубки ни интеркуллер. И вот новая турбина на месте, машина заведена и выезжает из гаража. Небольшое нажатие на газ, и… опять в разнос 🙁 Но на этот раз сама заглохла гораздо быстрее после сброса клем. Настроение на нуле, семейный бюджет проклинает меня за все эти траты. Проверка турбины показала что вроде бы все у неё на месте и ничего не повредилось. На свой страх попытка завести машину номер 2, на этот раз успешно. Прикинули что возможно старое масло догорело. Пробная поездка — всё ок! С новой турбинкой машина резвее. Настроение улучшилось. Так до сих пор езда без проблем (тьфу-тьфу-тьфу).
Вот так я стал свидетелем ухода своего же двигателя в разнос 2 раза за неделю. Хорошо что обошлось без особых последствий — только замена турбины.

это на аудюхе такое произошло?

…Но при замене не прочищал ни патрубки ни интеркуллер…
в этом и была причина твоего второго разноса

Я и не спорю. Машина нужна была срочно, уже 2 года полет нормальный, больше туда не залазил.

Читать еще: Что такое термоядерный двигатель

У меня таже проблема только дизелист говорит что раз пошел в разнос то турбина сразу накрылась.

Двигатель пошел в разнос: причины и последствия

seorevisal
11.02.2019 18.12.2020

Двигатель пошел в разнос: причины и последствия
Многие автолюбители слышали фразу «Двигатель пошел в разнос», а некоторые даже столкнулись с этой проблемой. Разберемся, что же это значит, от чего возникает и что с этим делать.

Двигатель пошел в разнос – неконтролируемый процесс повышения оборотов коленвала до недопустимых значений. Мотор не справляется с оборотами и заклинивает. Процесс довольно скоротечный, всего несколько минут необходимо для того, чтобы двигатель вышел из строя. Самое неприятное это то, что процесс неуправляемый. Водитель не может заглушить двигатель замком зажигания. Как правило, автовледелец теряется и не сразу понимает, что нужно сделать в таком случае, а за это время движок пошел в разнос и встал. Навсегда.

Причины

Основные причины того, что двигатель пошел в разнос – это:

· большой износ ЦПГ (цилиндра поршневой группы),

· неправильно выставленный угол зажигания;

· плохого качества топливо;

· сильный перегрев двигателя;

· нарушение в системе работы зажигания;

· неисправность топливного насоса.

Единственным спасением в данной ситуации будет заглушить мотор. Но обычным способом этого сделать не удастся. Необходимо механически прекратить подачу топлива, воздуха, а также если автомобиль неподвижен, то попробовать подключить повышенную передачу, сначала выжав сцепление, потом отпустив его резко. В последнем случае велика вероятность поломки коробки передач. Чтобы прекратить подачу нужно приложить немало усилий. Если в машине используется электробензонасос, то необходимо его обесточить, для этого нужно знать, где находится предохранитель, запитывающий топливный насос. Без специальных знаний месторасположения его не получается сделать это оперативно, а схватить клина двигатель может за пять минут своей работы.

Для предотвращения подачи воздуха достаточно перекрыть рукой или ветошью входной рукав (отверстие) подачи воздуха в воздушный фильтр, а также попытаться рукой закрыть дроссельную заслонку. Что может стать травмоопасным для неопытного автовладельца.

Последствия – полное заклинивание двигателя, обгоревшие выпускные клапана и дорогостоящий ремонт.

Автомобили с дизельным двигателем имеют особенность: при большом износе мотора и его перегреве масло, залитое в двигатель, начинает попадать через зазоры в камеру сгорания и смешиваясь с топливом сгорает. Характерно появление темного дыма из выхлопной трубы автомобиля. Это приводит к увеличению температуры в камере сгорания, увеличению зазоров ЦПГ и оборотов двигателя. Далее даже если водитель предотвратит подачу топлива в камеру сгорания, то двигатель будет продолжать работать за счет сгорания паров масла в камере сгорания. Что неизбежно приведет к полному сгоранию двигателя и разрушению мотора. В данной ситуации можно попытаться ограничить подачу воздуха, либо попробовать перейти на повышенную передачу и отпустить сцепление. Но этот метод работает только при механической коробке передач, автомобиль с автоматической коробкой передач, роботом или вариатором спасти, к сожалению, невозможно.

Как предотвратить вхождение двигателя в разнос
Когда двигатель вошел в режим беспрерывной работы, то шансов спасти его уже практически нет. Но чтобы исключить такую вероятность необходимо следить за уровнем масла в двигателе, при его постоянном недостатке выяснить причину нужно обязательно. Также регулярно для дизельных моторов осуществлять регулировку топливного насоса. Заливать качественное моторное масло – тоже важное условие для сохранения двигателя в работоспособном состоянии как можно дольше. К сожалению, старые двигатели вряд ли даже эти мероприятия могут спасти. Придется ремонтировать двигатель, а это трудоемкий и дорогой процесс, да и гарантию на долгую службу мотора потом никто не даст. Остается одно – купить новый двигатель.

Оригинальный новый мотор стоит практически как сам поддержанный автомобиль. Конечно, не у каждого найдется столько денег на незапланированный ремонт в таком объеме. Но выход есть – купить б/у двигатель Рено или Пежо.

Почему выгодно брать б/у двигатель

Автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой того, что двигатель пошел в разнос и заклинил, знают о дороговизне ремонта. Поэтому самое основное преимущество того, чтобы купить б/у двигатель Пежо – это его стоимость. Она значительно ниже цены на новый мотор.

Некоторые люди бояться покупать двигатель с пробегом, потому как неизвестно, сколько он выработал, каким топливом заправляли машину. Влезть в такой агрегат неполучиться. И в этом они правы. Поэтому купить двигатель Рено необходимо только у проверенного поставщика запчастей.

Наши преимущества
Наш сервисный салон предлагает только проверенные детали и запчасти к автомобилям Рено и Пежо. Официальная авторазборка машин с Европы с гарантией качества на запасные части – это большая редкость. Мы являемся таким уникальным сервисом. Автомобили, с которых снимаются запчасти, ездили по дорогам Европы, а это значит заправлялись только хорошим топливом, имели небольшой пробег, регулярно проходили техобслуживание. Мы уверены, что с нашими запчастями вы можете не только хорошо сэкономить, но и продлить на долгие годы жизнь вашего автомобиля. Купить б/у двигатель на Пежо, Рено и заменить его выйдет гораздо дешевле, чем покупать новый заводской мотор. Доверяйте только специалистам, дающим гарантию на то, что запчасти будут служить в вашем автомобиле долго и без поломок.

Читать еще: Что такое кпе двигателя

Почему дизель идет в разнос?

Почему дизель идет в разнос?
Что такое разнос дизельного двигателя
Чем опасен разнос двигателя
Почему дизель идет в разнос
Как заглушить мотор
Как предотвратить неприятности?

Дизельный двигатель (спасибо за изобретение Рудольфу Дизелю) нас привлекает тем, что «кушает» он дешевую солярку, а не дорогой бензин. Черта хорошая, выгодная, привлекательная. Но до той поры, пока дизельный двигатель не «покажет зубки», т.е. не пойдет в разнос. Это картина страшная и небезопасная для вашей жизни. От огромнейших оборотов дизеля имеют свойство разрываться на куски. Что нам нужно знать о своенравном характере дизельного мотора?

Что такое разнос дизельного двигателя
Чем опасен разнос двигателя
Почему дизель идет в разнос
Как заглушить мотор
Как предотвратить неприятности?

Что такое разнос дизельного двигателя

Жуткая фраза «двигатель пошел в разнос» обозначает, что двигатель самопроизвольно увеличил число оборотов, а контролю этот процесс уже не поддается. Происходит такая неприятность в считанные минуты. На тахометре красная зона, страшный шум в ушах и дым с копотью перед глазами, может появиться и пламя из выхлопной трубы – зрелище впечатляющее.

Чем опасен разнос двигателя

Машина на нейтралке стоит на стоянке, в гараже, на парковке, и вдруг мотор начинает бесконтрольно набирать обороты. Его можно остановить, но еще какое-то время двигатель будет крутиться до полной остановки.

Почему дизель идет в разнос

Принцип работы дизельного двигателя в следующем: солярка попадает в двигатель под давлением воздуха, никаких искр нет (искра нужна в бензиновом двигателе). Пока в цилиндрах есть воздух и топливо, двигатель будет работать. Можно назвать ряд причин, по которым двигатель идет в разнос.

Клинит топливная рейка в ТНВД (топливный насос высокого давления). Топливный насос зависит от коленчатого вала двигателя посредством редуктора. Если рейку ТНВД заклинит, мотор заглохнет или пойдет в разнос. Солярка просто польет в камеры сгорания, ГРМ не сможет так быстро реагировать, и в результате перегрева клапаны погнутся, поршни оплавятся. В результате всего происходящего двигатель (если его не заглушить) может взорваться и сломать коленвал.

Неисправная турбина. Всем известно, что дизельный мотор имеет компрессию в 28 – 36 атмосфер. Такая высокая компрессия дает высокую температуру в конце цикла сжатия. Если турбина неисправна, то подтекает масло (а горит оно хорошо). Солярка + масло – и двигатель начинает набирать обороты сам по себе. Давление масла, соответственно, тоже растет и попадает прямиком в камеры сгорания. Так двигатель начинает уходить в разнос, пока не повалит дым. Повышенная механическая нагрузка тоже может спровоцировать разнос двигателя.

Неправильная работа электронной педали газа (акселератора) не страшна, потому что на современных дизельных автомобилях компьютер сам ограничит объем подаваемой солярки. Достаточно доли секунды, чтобы электроника приняла верное решение. Вас должно волновать то, чтобы в мотор не попало масло.

Прохудились поршневые кольца – происходит разгерметизация. Моторное масло попадает в двигатель через вентиляцию картера, который соединен с выпускным коллектором шлангами. Из-за плохих поршневых колец в картер просачивается давление, и в цилиндре образуется больше пара. Вот такой замкнутый круг.

Как заглушить мотор

Чтобы заглушить двигатель, необходимо прекратить поступление воздуха в систему, заткнув чем-нибудь (тряпкой, фанерой) воздухан. Можно отсоединить трубку подачи солярки. Все это очень рискованно, ведь двигатель может разорвать в любую минуту.

«Адский двигатель» может вести себя по-разному, но вы должны быть готовы ко всему и постараться не паниковать. Тут действовать нужно. В пути при разносе дизельного двигателя вы ощутите неконтролированное ускорение. Отпускаем педаль акселератора и тормозим, включаем нейтралку (разгоняться машина больше не будет) и съезжаем на обочину. При автоматической коробке передач вы тоже сможете выбрать нейтралку и остановиться.

После остановки мотор будет работать дальше. Берите огнетушитель (в машине должен быть), открывайте капот и залейте все пеной. Доступ воздуха прекратится, и мотор остановится. Теперь вам потребуется экстренная помощь – звоните на 112.

Если из выхлопной трубы валит дым, значит, масло попало во впускной коллектор. В таком случае отходите от машины как можно дальше и немедленно вызывайте спасателей. Если в вашей машине механическая коробка передач, выберите самую высокую передачу, нажмите на тормоз и отпустите сцепление. Такие действия дадут большое сопротивление – мотор в результате заглохнет.

Как предотвратить неприятности?

Чтобы ваш двигатель работал без устали и проблем, необходима профилактика: регулярно на СТО контролировать работу ТНВД и центробежного регулятора, не допускать скопления масла во впускном тракте, вовремя менять цилиндры и поршни.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.