Диагностика двигателя

Диагностика двигателя

Диагностику двигателя автомобиля следует проводить не меньше чем раз в год, а также при появлении надписи или значка «CHECK ENGINE» на приборной панели. СТО «Platinum service» проводит комплексную методику диагностики, которая позволяет выявить любые неполадки работы двигателя внутреннего сгорания.

Что можно выявить современными методами диагностики ДВС?

В современных автомобилях работой многих систем заведует электронный блок управления, с ним связана и электронная система управления двигателем. Подключившись к этим блокам с помощью профессионального сканера, оператор может проконтролировать работу самого ЭБУ, топливную систему, функционирование газораспределительного механизма, электронного зажигания, систему рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Компьютерная диагностика двигателя позволяет быстро выявить проблемы в работе двигателя, а также скорректировать параметры его работы. Если ошибка вызвана сбоем в работе блока управления, то её можно быстро исправить и установить более современные версии прошивки. Большим плюсом использования такого метода диагностики неисправностей двигателя является то, что неполадки выявляются на самой ранней стадии, до того как они приводят к серьёзным поломкам с последующим дорогостоящим ремонтом. Однако специалисты «Platinum service» часто используют и другие методики, потому что только полная диагностика двигателя может дать гарантию качества нашей работы.

Одна из самых примитивных методик – это диагностика двигателя по маслозаливной горловине. Опытные мастера могут по этой маленькой детали определить некорректную работу системы вывода картерных газов, излишнюю обогащенность топливно-воздушной смеси, или проблемы в работе бензонасоса. Само собой, такой метод, так же как и диагностика двигателя по свечам зажигания, относится к предварительному осмотру, а для полноценной диагностики систем двигателя необходимо использовать такие инструменты как:

• стробоскоп для корректировки углов опережения зажигания;
• компрессометр определяет компрессию в каждом цилиндре;
• мультиметр и специальный стенд для диагностики форсунок двигателя;
• специализированные микрометры для проверки зазоров клапанов.

Перед применением сложных методик диагностики, специалист сначала исключает очевидные варианты возникновения неполадок, такие как утечку технических жидкостей, трещины в вакуумных шлангах, коррозию контактов, засорение фильтров и воздуховодов. Весь комплекс мер представляет собой пошаговый осмотр по предписанной схеме. Цены на диагностику двигателя зависят от того, насколько сложно выявить поломку. Некоторые неполадки проявляют себя только периодически, и поиск таких проблем даже с помощью лучших сканеров с последними версиями программного обеспечения могут занимать несколько часов. Но наши специалисты обязательно выявят причину проблемы и устранят её.

Преимущества СТО «Golden Lion»

Диагностика двигателя в Днепре (Днепропетровске) предлагается многими организациями, но если Вы заинтересованы в качестве, то обращение в наш техцентр станет правильным решением. СТО обладает необходимым диагностическим оборудованием и стендами для проверок, а также инструментарием для проведения ремонтных работ. Если Вашему автомобилю требуется ремонт коробки переключения передач, проверка развала-схождения, или замена сцепления, то наши сотрудники всегда ждут Вас.

Мы расположены в 10 минутах езды от центра города Днепр, и можем провести как диагностику бензинового двигателя, так и диагностику дизельных двигателей. Наши клиенты получают не только высокий уровень сервиса, но и индивидуальный подход к ремонту и обслуживанию своего автомобиля, и гибкую систему скидок.

Ремонт дизельных двигателей

Купить Б/У двигатель.

На нашем сто Вы можете купить со склада либо заказать Б/У двигателя привезенные из Испании, Италии. При устоновке двигателя на нашем сто вы получаете проверку состояния поршневой группы и системы грм не устонавливая двигатель на автомобиль. так же на многих двигателях, прежде чем устоновить двигатель мы проверяем масленный насос, вкладыши на наличия износа. А так же получаете дополнительную гарантию на усоновленный двигатель.

Так же наше сто может Вам предложить ремонт и обслуживания двигателя.

Обслуживание дизельных двигателей

Диагностика и последующий за ней ремонт дизельного двигателя становится нужен, когда при работе ДВС наблюдается:

• повышенный расход топлива;
• сторонние шумы, скрипы и вибрации;
• при запуске и во время работы двигатель работает нестабильно;
• из выхлопной трубы идет густой дым белого, синего или черного цвета.

Дизель (в отличие от бензинового двигателя) отличается стабильностью регулировочных параметров, в полтора раза большим моторесурсом, коэффициентом полезного действия от 40% до 50%. Но основное преимущество и очевидная выгода дизельного двигателя заключается в экономичности агрегата: он расходует на 30% меньше топлива, чем бензиновый ДВС последнего поколения.

Однако, как любой сложный механизм, дизель подвержен поломкам и выходу из строя. Чтобы не пришлось делать капитальный ремонт дизельного двигателя в Минске, мы рекомендуем автовладельцам не забывать о профилактике и вовремя посещать СТО для проведения диагностики.

Цены на ремонт и замену двигателя без учета з/ч.:

• Диагностика двигателя от 10 блр.
• Пневмотест двигателя от 50 блр.
• Ремонт дизельного двигателя от 500 блр.
• Снятие/установка двигателя от 300 блр.
• Замена опоры двигателя от 20 блр.
• Капитальный ремонт двигателя от 1000 блр.
• Двигатель в сборе замена от 300 блр.
• Ремонт гбц от 160 блр.
• Проверка на герметичность гбц от 50 блр.
• Шлифовка гбц от 50 блр.
• Замена гбц от 300 блр.
• Замена прокладки гбц от 240 блр.
• Регулировка клапанов от 50 блр.
• Замена клапанов от 10 блр.
• Замена прокладки впускного коллектора от 30 блр.
• Замена прокладки выпускного коллектора от 40 блр.
• Замена коленвала при снятом двигателе от 250 блр.
• Замена шкива коленвала от 20 блр.
• Замена сальника коленвала при снятом ремне ГРМ от 10 блр.
• Замена распредвала от 120 блр.

Этапы ремонта

Визуальная и компьютерная диагностика и ремонт дизельного ДВС на СТО проходит в несколько этапов. Работы ведутся около 3-5 дней, если в наличии имеются необходимые сменные детали и элементы. Но полученный результат позволит забыть обо всех проблемах, связанных с работой дизеля.

• визуальная и компьютерная диагностика, проверка рабочего состояния и соответствия регулировок двигателя;
• снятие ДВС (при необходимости), переборка узлов и элементов;
• замена или ремонт вышедших из строя деталей;
• сборка агрегата, обкатка двигателя.

При разборке двигателя мастера могут обнаружить намечающиеся поломки и выход из строя отдельных узлов. В этом случае объем работ увеличится. Часто специалисты дополнительно выполняют замену ремня ГРМ, сальников, колпачков, масляных насосов.

Ремонт дизельных двигателей в автосервисе

Ремонт двигателей мастера автосервиса «Гусар-групп» выполняют согласно техническим стандартам и рекомендациям производителя. В наличии у специалистов имеются оригинальные детали и элементы, все необходимое рабочее оборудование и инструменты, благодаря чему время работы удается сократить. Актуальные цены диагностики и отдельных услуг представлены на сайте.

Все работы на СТО ведутся после согласования цен и условий с владельцем автомобиля.

История болезни: как недорого проверить состояние двигателя

C необходимостью всесторонней проверки здоровья мотора я столкнулся, выбирая себе подержанный Subaru. Было очевидно, что продавец не захочет тратить целый день на тщательную экспертизу и уж тем более не позволит вскрывать агрегат. Компьютерной диагностики, проверки компрессии или диагностики на слух явно недостаточно, чтобы вынести точный вердикт о состоянии двигателя. Что еще могут предложить сервисмены?

ЛИКБЕЗ

Лик-тест (англ. leak — течь) — проверка утечек в цилиндре. Операция напоминает замер компрессии, только результаты точнее. Рампу с двумя манометрами подключают с одной стороны к свечному отверстию, с другой — к компрессору. Поршень стопорят в верхней мертвой точке (ВМТ), когда закрыты все клапаны. С помощью первого манометра выставляют давление воздуха (обычно 4–8 бар), поступающего в цилиндр от компрессора, второй фиксирует утечки в цилиндре, показывая, насколько он герметичен. Таким образом определяют, насколько изношены поршневые компрессионные кольца, не повреждены ли клапаны, есть ли трещины в цилиндре или головке блока. Например, утечки для цилиндров нового или только что отремонтированного мотора после обкатки составляют 2–5%. Для двигателя, пробежавшего 100 000 км, нормальный показатель — 10%. А вот если утечки вдвое больше, нужно серьезно задуматься, покупать ли эту машину.

Почему лик-тест точнее замеров компрессии? В первую очередь потому, что его проводят при неподвижном поршне. Ведь у многих подержанных машин стартер часто не раскручивает коленчатый вал до требуемых оборотов, из-за чего поршень не может создать в цилиндре требуемое давление — и компрессия оказывается заниженной.

Во‑вторых, если залегли или изношены маслосъемные кольца, на стенках цилиндра при движении поршня остается много смазки. Она частично препятствует утечке газов через компрессионные кольца, которые могли и сами уже подустать. В результате замер компрессии даст завышенные показания, создавая иллюзию здоровой поршневой группы. Кроме того, конкретные места утечек при лик-тесте найти проще. При высоком давлении убегающий из цилиндра воздух свистит. Если звук идет из заливной масляной горловины — изношены компрессионные кольца, пропускающие воздух в поддон двигателя. Свист из воздушного фильтра укажет на треснувшие или прогоревшие впускные клапаны. Негерметичные выпускные клапаны рождают звуки из выхлопной системы.

Интересный способ используют, чтобы найти ВМТ. Выставляют давление в цилиндре не более 1–1,5 бара на первом манометре и проворачивают коленвал за шкив, пока показания утечек на втором приборе не станут минимальными. Значит, в этом положении поршень наверху и клапаны закрыты. Далее фиксируют шкив коленчатого вала и повышают давление до 4–8 бар.

У автомобиля, который я собирался купить, утечки в двух цилиндрах были в пределах нормы, а в двух других перевалили за опасную планку и составили 10–13% и 16% соответственно. Причину нашли с помощью автомобильного эндоскопа.

ТО, ЧТО СКРЫТО

Tester

1. Шприц для проверки наличия СО в системе охлаждения (примерно 7000 рублей). В него входит жидкость-индикатор (1200 рублей за бутылку). Сервисмены просят за такую операцию в среднем 600 рублей.
2. Цена современного эндоскопа с дополнительными функциями — от 12 000 до 200 000 рублей и даже выше. В сервисах берут около 600 рублей за осмотр одного цилиндра.
3. Такой набор для лик-теста стоит около 6500 рублей. А за собственно лик-тест сервисмены просят около 350 рублей за цилиндр. Многое зависит от конкретного мотора: чем сложнее доступ к элементам, тем дороже.

Эндоскоп подключают к ноутбуку или оценивают состояние внутренностей мотора на встроенном экране. Такие приборы делают четкие снимки и даже качественную видеозапись, а их подвижные камеры способны показать элементы двигателя под всевозможными углами. Однако достоверность результатов такой диагностики сильно зависит от уровня специалиста. Например, износ стенок цилиндра (небольшие вертикальные царапины) для некоторых моторов даже с маленьким пробегом — нормальное явление, а сервисмен может сделать необоснованный вывод о скорой кончине агрегата. Поэтому надежнее обращаться в техцентры, специализирующиеся на машинах конкретной марки.

Эндоскоп выявил в интересовавшем меня моторе трещины в головке блока как раз у той пары подозрительных цилиндров. Самые значительные — там, где лик-тест показал 16% утечек. Трещины шли от свечного отверстия к клапанам. Но я не отказался от машины, а обоснованно выторговал себе приличную скидку в счет будущей замены двух головок оппозитного блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ: ГАЗЫ!

Некоторые моторы из-за конструктивных особенностей склонны к быстрому перегреву, из-за чего иногда ведет контактные плоскости блока и головки цилиндров и в итоге прогорает прокладка между ними. Прорыв масла в антифриз легко обнаружить по эмульсии на щупе двигателя, а вот попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость выявить сложно, особенно на ранних стадиях.

Проверить наличие СО в антифризе помогает так называемый шприц. Этот прибор состоит из двух колб, расположенных друг над другом и заполненных жидкостью-индикатором, которая при взаимодействии с выхлопными газами меняет цвет. Две колбы нужны, чтобы исключить ошибку в результатах. Лишь когда появляются газы в верхней, нужно раскошелиться на ремонт. В зависимости от конструкции системы охлаждения, газ (именно газ, а не антифриз) забирают из расширительного бачка либо прямо из радиатора. Перед этим мотор прогревают и многократно повышают обороты до 4000–5000, чтобы поднять давление в цилиндрах.

При сильном прорыве выхлопных газов индикаторная жидкость быстро меняет цвет. Виновница — прогоревшая прокладка головки блока. Индикатор выявил утечку лишь через несколько часов? Значит, прокладка только начинает терять герметичность. Либо виноваты микротрещины в цилиндре, которые расширяются при нагреве и пропускают выхлопные газы в систему охлаждения.

Эти тесты в большинстве случаев себя оправдывают, особенно при выявлении неисправностей, требующих дорогостоящего ремонта. Или, как в моем случае, при покупке автомобиля с солидным пробегом и эксплуатировавшегося в жестких условиях, например вседорожника или заряженной модификации. В целесообразности диагностики я убедился на собственном опыте.

Благодарим за помощь в подготовке материала техцентр Oppozite MAX.

Что такое пневмотест двигателя

На нашем сайте появилось описание двигателя 2.0л бензин от компании Ford с кодом: AODA / AODB / AODC / AODE / AOBA / AOBC / AOWA / AOWB / SYDA, а так же список запчастей для его ремонта из наличия!

Ремонт блока цилиндров двигателя 3.8л дизель Cummins QSF3.8 от ГАЗ-3310 «Валдай»

Мы занимаемся профессиональным ремонтом двигателей Cummins. Ремонт дизельных двигателей Каменс ISF3.8 и QSF3.8 проходит в несколько этапов: Двигатель разбирается, Моются все узлы, Дефектуются все узлы двигателя, Только после этих обязательных действий составляется план ремонта, Непосредственно сам ремонт необходимых узлов, Сборка двигатели и пневмотест.

Гильзовка блока двигателя 5.9л дизель Cummins 6BTA от Камаз, ПАЗ, КАВЗ

Ремонт двигателя грузовика Камаз делится на несколько этапов, но самым важным пунктом является выявление неисправности и причин поломки двигателя. Лишь после этого можно приступать к ремонту двигателя 5.9л дизель Cummins 6BTA (Камминз) от грузовика Камаз 4308. Несмотря на то, что грузовики Камаз выиграли в производительности и экономичности с новыми двигателями Камминс, в то же время они и приобрели их “болячки”. В основном на данный двигатель жалуются владельцы грузовиков в высоконагруженных областях его применения. Двигатели Каменс более придирчивы к качеству масло и топлива, нежели их отечественные собратья. Отсюда и более серьезные и дорогостоящие поломки.

Гильзовка блока двигателя 2.1л дизель 4TNV86 от генератора Янмар (Yanmar)

Ремонт блока двигателя Янмар (Yanmar) гильзовкой является самым популярным видом ремонта данных блоков. Не смотря на то, что блок этого двс (4TNV86) из чугуна, стенки цилиндров все равно подвержены износу и задирам. И когда задрало один из цилиндров, то выхода из сложившейся ситуации не много. А именно: Купить новый двигатель или блок отдельно; Расточить цилиндры под ремонтные поршни; Гильзовать блок. Последний вариант самый распространённый. Сначала мы производим замеры поврежденного блока. После этого блок отправляется в расточку. Растачиваются цилиндры под гильзы. Далее происходит сам процесс гильзовки. После этого финальная расточка, нанесение хона на стенки цилиндров и шлифовка привалочной плоскости. После этого блок передается в сборочный цех, где мастера собирают его с новыми поршнями (стандартного размера), кольцами и другими деталями. После всех сборочных работ двигатель передается клиенту для последующей установки его на сервисе.

Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин N13B16 от БМВ (BMW)

В ремонте блок от двигателя 1.6л бензин разработанного французским концерном PSA с маркировкой N13B16. Так же он известен как EP6 и его другие аналоги. На БМВ он шел со своей маркировкой N13, но никак не отличался от своих французских собратьев. Пришел он к нам с задирами в 2-х цилиндрах. После закоксовки двигатель “приказал долго жить” и после дефектовки и промеров его было решено гильзовать. Клиент сразу приобрел у нас комплект новых стандартных поршней с кольцами, а также полностью оставил на нас переборку двигателя и установку.

Ремонт постели коленвала двигателя 3.8л бензин 6G75 от Mitsubishi Pajero

В ремонте блок бензинового двигателя от Мистубиси Паджеро, объемом 3.8л. Клиент “попал на капиталку” после проворота вкладышей и задиров в постели БЦ двигателя. Такое случается либо из-за несвоевременного ТО, либо из-за некачественных горюче-смазочных материалов. Но бывают и другие причины задиров в постели блока двигателя Митсубиши, такие как износ в связи с повышенной эксплуатацией либо выработкой ресурса. В таких случаях существует три выхода из ситуации: 1) Покупка нового либо контрактного блока (либо можете купить двигатель 6G75 как голый, так и в сборе) 2) Ремонт постели, путем расточки (если допуски позволяют) 3) Восстановление расточкой под ремонтные надразмерные вкладыши.

Гильзовка блока двигателя 3.0л бензин N52B30 от БМВ (BMW)

К нам в ремонт поступил очередной блок двигателя 3.0л бензин N52B30 от автомобиля БМВ Х5. Прибыл он к нам с задирами в 3, 4 и 5 цилиндре. После всех промеров было принято решение ремонтировать блок БМВ гильзовкой всех цилиндров под стандартные размеры поршней. После мойки блок отправился в наш ремонтный цех для восстановления. Были произведен следующие работы: 1. Расточка цилиндров блока BMW под чугунные гильзы 2. Установка гильз 3. Промер 4. Финальная расточка 5. Финишная проверка на размерность 6. Шлифовка плоскости блока 7. Нанесение хона на стенки цилиндров

Гильзовка блока двигателя 2.4л бензин L5 / L9 / A24XE / A24XF от Шевроле и Опель (Chevrolet и Opel)

Компания Motor Rep произвела ремонт блока двигателя Шевроле/Опель методом гильзовки! К нам попал блок двигателя 2.4л бензин LE5 (он же LE9, A24XE, A24XF) с задирами в 2-х цилиндрах. Данный двигатель устанавливался на автомобили Шевроле Каптива Спорт и Опель Антара 2008 года по 2016 год и имеет рабочий объем 2.4л и мощность от 167 до 170 лошадиных сил. После первичного осмотра было принято решение ремонтировать блок двигателя Chevrolet/Opel путем гильзования всех цилиндров. Были произведены следующие виды работ

Гильзовка блока двигателя 3.2л бензин BKH от Audi (Ауди)

В гильзовке блок от Ауди А4, А6, А8 объемом 3.2л. Это V-образный бензиновый двигатель концерна Volkswagen Audi Group под маркировкой BKH (он же AUK). Как и любой высокооборотистый двигатель данный мотор так же повержен износу и задирам в цилиндрах. Причин такой поломки может быть много: от некачественного масла до естественного эксплуатационного износа. Ремонт двигателя Ауди мы проводили после дефектовки и мойки всех узлов с дальнейшим осмотром и промерами всех запчастей двигателя. В данном случае показана лишь она процедура по ремонту двигателя BKH AUK – а именно этап гильзовки блока: расточка под гильзы.

Гильзовка блока двигателя 2.0л бензин AODA от Форд (Ford)

Мы завершили ремонт блока двигателя 2.0л бензин AODA от Форд (Ford)

Ремонт коленвала двигателя 3.0л бензин N52B30 от BMW 130i / 135i, 330i / 335i, 530i / 535i, 630i, 730i / 740i, X5, X6, Z4

Провернуло шейку на коленвале N52? Не беда! Наши специалисты готовы помочь вам с этой проблемой. Мы специализируемся на ремонте современных коленчатых валов. В данном случае к нам попал в ремонт коленвал от бензинового 3-х литрового двигателя БМВ Х5 с проворотом вкладышей в 2-х коренных шейках. Остальные шейки после промеров оказались в пределах допустимой нормы. Мы приняли решение ремонтировать данный вал наплавкой под флюсом. Для этого была подобрана специально для данного типа вала проволока и проведены все подготовительные работы: снятие верхнего слоя “испорченных” шеек. Далее были произведены следующие работы по восстановлению: Наплавка под флюсом 2-х коренных шеек коленвала BMW Первичное снятие лишнего с шеек Шлифовка до стандартных размеров Финальный промер Полировка всех шеек

Гильзовка блока двигателя 1.6л бензин G4FC от Киа и Хендай (Kia и Hyundai)

Исходя из нашей практики, в капитальный ремонт, двигатели G4FC компаний Киа и Хендай к нам попадают чаще всего с уже большим пробегом. Данный двигатель в целом неприхотлив и обладает довольно большим запасом прочности, если владелец не спускал на тормозах регламентное техническое обслуживание и не злоупотреблял некачественными расходниками при замене масла или фильтров. Данный двигатель ставился c 2007 года во многие модели автомобилей Киа и Хендай, от Хендай Солярис до Киа Сид. Но даже при несвоевременном обслуживании этот бензиновый двигатель показывает себя большим молодцом в повседневной эксплуатации на дорогах! Двигатель, который на видео в ремонт к нам пришел из дружественного нам таксопарка уже во второй раз. Точнее его блок цилиндров. Первый раз, на пробеге в 450 тысяч износились поршневые кольца, и задрало цилиндры. Мы произвели расточку цилиндров под наши ремонтные 0.50 поршни (так же в комплекте у нас приобрели к ним и ремонтные кольца, тоже 0.50 размера) и собрав блок с поршневой он отправился снова в работу!

Ремонт коленвала двигателя 3.0л дизель V9X от Infiniti FX30d, EX30d, M30d, QX70, Q70, QX50 и Nissan Pathfinder, Navara и Renault Laguna

Одно из слабых мест дизельного 3-х литрового двигателя V9X от компании Nissan и Infiniti – это его коленвал. Высокие обороты и большая нагрузка на его шейки, в купе с не качественными смазочными материалами, либо с несоблюдением норм технического обслуживания двигателя приводят к серьезным проблемам в работе данного агрегата. С такой же проблемой столкнулся наш клиент, купивший с рук б/у автомобиль Infiniti FX30d. Предыдущий хозяин не следил должным образом за состоянием своего автомобиля, вследствие чего новый владелец “попал” на капиталку практически сразу после покупки. Нашим специалистам попали в ремонт блок цилиндров с коленвалом. Задача была восстановить коленчатый вал (были задраны 2 шатунные шейки) а так же собрать нижнюю часть блока после восстановления.

Ремонт коленвала двигателя 2.0л бензин N20B20 от БМВ (BMW)

Мы завершили ремонт коленвала двигателя 2.0л бензин N20B20 от БМВ (BMW)

Ремонт шатунной шейки коленвала двигателя от трактора Кировец К-740

Мы завершили ремонт коленвала двигателя трактора Кировец К-740

Шлифовка привалочной плоскости блока цилиндров двигателя 2.4л бензин G4KE от Киа и Хендай (Kia и Hyundai)

Мы завершили ремонт блока цилиндров двигателя 2.4л бензин G4KE компании Hyundai / Kia

Шлифовка коренной шейки после наплавки коленвала двигателя 2.5л дизель D4CB от Киа и Хендай (Kia и Hyundai)

Мы завершили ремонт коленвала двигателя 2.5л дизель D4CB компании Hyundai / Kia

Ремонт постели коленчатого вала двигателя ДжиСиБи Дизельмакс 444

Мы завершили ремонт блока двигателя 4.4л дизель от компании JCB / Perkins.

Капитальный ремонт дизельного двигателя Исузу (Isuzu 6WF1-T Turbo Intercooled)

Мы завершили капитальный ремонт двигателя 6WF1 на грузовик Isuzu Giga (Исузу Гига).

Наша компания берется за восстановление ЛЮБЫХ типов валов!

Теперь помимо коленвалов и распредвалов двигателя мы можем предложить помощь в восстановлении любых валов в кратчайшие сроки и по приемлемой цене!

Мы Вас Ждем!

Открылся большой цех на Юге Москвы по ремонту двигателей!