Двигатели концерна VAG

Двигатели концерна VAG. Плюсы и минусы. Часть 1

Введение

Семейство EA111 (первое поколение MPI)

Начинают линейку, два мотора 1.4, первый восьмиклапанный, мощностью 59 л.с. имеет кодировку AMD, а второй более мощный из-за наличия шестнадцати клапанов — 74 л.с., имеет кодировку AXP или BCA.

Эти двигатели по выпуску имеют год разницы и обладают приводом газораспределительного механизма с двумя ремнями. Первый ремень от первого вала использовался для привода помпы (водяного насоса системы охлаждения), а второй на следующем валу для привода распредвала. Именно тот факт, что привод ГРМ достаточно сложный, и замена ремней и роликов приводила к многим трудностям и большим затратам времени. Также грех не затронуть мощность этих двигателей. Если шестнадцатиклапанный ещё хоть как-то мог приводить автомобиль в движение, то за восьмиклапанный 59-сильный мотор вообще лучше промолчать.

Первый представитель с кодом AEE был мощностью 74 л.с., отличался от своего предшественника 1.4 лучшей динамичностью. Следующий мотор AEH или AKL стал выдавать 101 л.с., благодаря увеличенному ходу поршня, а следующий двигатель AVU/BFQ считается последователем AKL и самым мощным из представителей объёмом 1.6 литра, выдавая 102 л.с., в следствии заводского повышения рабочей температуры до 120 градусов. Также от AKL, BFQ отличался управляемым термостатом, который мог регулировать открытие клапана, пускающего жидкость по большому кругу, не зависимо от температуры в системе охлаждения, и применена несколько необычная конструкция сцепления, в котором к хвостовику коленвала прикручивается не маховик, а корзина сцепления, то есть всё наоборот. Более подробно о конструкции этого сцепления я писал в статье «Замена сцепления на Skoda Octavia Tour». Стоить отметить, что последние два двигателя, являются модификацией первого 1.6. Подняв мощность с 74 л.с. до 101 и 102, в любом случае пришлось пожертвовать ресурсом этих агрегатов. Однако они вполне спокойно могут пройти 200 ато и 300 тыс. км пробега, при условии должной эксплуатации и обслуживания. От себя добавлю, что последние два мотора — золотая середина. Для передвижения по городу мощности хватает «с головой», ну а если за городом хочется как говориться хорошенька «поддать», то для этого существуют три двадцатиклапанные моторы объёмом 1.8 литра.

Первый мотор AGN, выпускался с 1996 по 1999 год и развивал мощность 125 л.с., а второй AGU/ARZ/ARX/AUM уже выпускался с турбиной, позволяющей развивать мощность в 150 л.с. И последний, довольно редкий двигатель, встречающийся в основном на Audi TT — 1.8 vRS с кодом AUQ, помимо турбины оснащался предпусковым охлаждением воздуха (интеркуллером), который позволил добиться целых 180 л.с.

Заключение

К основным «болячкам» двигателей первого поколения MPI, относится стук поршней на не прогретом двигателе и капризность к заливаемому топливу. Эти моторы предназначены для бензина с октановым числом равным 95, но при этом допускается эксплуатация на 92 бензине, однако постоянно эксплуатировать автомобиль на этом топливе нежелательно. Но взяв во внимание, что на наших отечественных АЗС довольно редкое явление отыскать настоящий 95 бензин, и в основном это тот же 92. В результате под нагрузкой мотор также может очень краткосрочно «звенеть», а именно в моменты переключения передач и в летнее время года, когда высокая температура окружающего воздуха, вызывает детонацию.

Двигатель AKL для VW и Skoda

Поможем Вам с поиском нужной запчасти на иномарки!

Двигатели
Генераторы
ЭБУ двигателя
ЭБУ разное
Дроссельные заслонки
ЭБУ АКПП
Компрессоры кондиционера
АКПП
МКПП
Вариаторы
Антиблокировочные системы ABS
Бензиновые ТНВД
Вакуумные насосы
Гидроусилители руля
Катушки зажигания
Радарные датчики
Редукторы
Стартеры
Турбины
Форсунки бензиновые
Форсунки дизельные

Контрактный двигатель AKL для VW и Skoda

ДВС AKL с мощностью в 100 лошадиных сил и с объемом двигателя 1.6. Ставится на автомобили Volkswagen Polo, Golf 4 и Skoda Octavia, а также данный мотор подходит и для некоторых других моделей авто марки Фольксваген и Шкода. У нас есть двигатели, которые подойдут для автомобилей разных годов выпуска.

Данный ДВС мы предлагаем вам купить у нас без пробега по России, это качественный и проверенный контрактный б/у двигатель. На этот мотор мы предоставляем гарантию. У вас не будет проблем с возвратом и обменом двигателя AKL.

Подробно о двигателе АКЛ, его преимуществах и недостатках мы писали на нашем сайте, обязательно посмотрите!

Контрактный двигатель AKL 1.6 в 101 л. с. подходит для разных годов выпуска автомобилей Фольксваген Поло и Гольф 4, а также для Шкоды Октавия и некоторых других. Мы подробно проконсультируем вас по любым вопросам связанным с этим двигателем и комплектующим к нему.

Есть доставка в регионы, в любую точку России!

Условия доставки:

Отправляем заказ через курьера или транспортными компаниями по Москве и регионам.

По регионам. Сотрудничаем с транспортными компаниями – ПЭК, Деловые линии, СДЭК, Энергия, Кашалот, Кит. Либо отправку можно оформить предпочитаемой вами транспортной компанией, которая работает в вашем городе.

Отправка в регионы осуществляется только по предоплате!

По Москве и области. По Москве доставка осуществляется курьером или курьерскими службами, такими как: Достависта.

На товар предоставляется гарантия! Время на установку и проверку 14 календарных дней. При отправке Запчастей Транспортной Компанией, началом срока считается день получения товара от Транспортной Компании.

Читать еще: Двигатель c240pkj технические характеристики

В случае выявления неисправностей у двигателя AKL, мы заменим вам его, либо сделаем возврат денежной суммы. Срок замены регламентируется в каждом отдельном случае.

Наши обязательства не распространяются на агрегаты вышедшие из строя вследствие не квалифицированной установки агрегата, установки некачественных или вышедших из строя запчастей.

Закажите обратный звонок

товары похожие на двигатель AKL:

Двигатель Mercedes Benz 611.962

—> Двигатель 611.962 для авто марки Mercedes Benz, моделей C-Class (W203), дизельный Б/У мотор.

Двигатель SUBARU FB20

—> Двигатель FB20 для автомобилей марки SUBARU, моделей FORESTER. Бензиновый Б/У двигатель хорошего качества.

ДВИГАТЕЛЬ MR20 NISSAN

—> ДВС MR20 марки Nissan для модели X-Trail. Без пробега по России, качественный, бензиновый б/у двигатель в хорошем состоянии.

Двигатель 2AR FE TOYOTA и LEXUS

—> Двигатель 2AR-FE для автомобилей марки Lexus, моделей IS250 III. Бензиновый Б/У двигатель.

ДВС CBZ Volkswagen Touran

—> ДВС CBZ марки Volkswagen для модели Touran. Без пробега по России, оригинальный.

Двигатель BMW M47D20 (204D4)

—> Двигатель M47 для автомобилей марки BMW, моделей 5` E60. Дизельный Б/У двигатель прекрасного качества.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Aspernatur officiis ipsum vero, voluptatum velit, natus neque. Pariatur sed, odit hic? Reprehenderit et cum delectus minus, dolorem deleniti numquam dolore quaerat repellendus tempore quis ad, illo ducimus blanditiis eos incidunt. Maxime voluptate, ut maiores in vel pariatur quae vero, consectetur nobis doloribus ducimus? Ullam, nihil hic sit praesentium neque cumque, autem quos eius quibusdam aut voluptas. Illum repellendus earum ducimus, aliquid est quod dicta facere beatae corrupti placeat eligendi veniam, et autem quam maiores neque, necessitatibus error culpa. Quasi cupiditate nihil eos porro nemo numquam quisquam, ad animi incidunt facilis. Quibusdam rem pariatur praesentium, error blanditiis incidunt dignissimos nostrum odio, maiores minima deleniti nesciunt architecto optio omnis nisi. Enim nihil necessitatibus, voluptatibus rem deserunt sit doloribus suscipit deleniti, perspiciatis quasi! Quaerat ipsum voluptatem eum et, praesentium aut tempora. Impedit vel incidunt unde fugit saepe sit tenetur, quia quod cum facere amet numquam odit alias blanditiis eveniet assumenda, beatae reprehenderit, autem esse magnam! Nemo enim, dolore eum quisquam vel, molestiae, fuga laboriosam nihil voluptate fugiat repellendus delectus totam, cumque neque possimus ullam labore nobis sint voluptatem! Sed, at, expedita? Voluptatem a veniam, provident ullam reiciendis eius fugiat excepturi voluptatibus dolor similique doloremque deserunt, dolores mollitia voluptates. Maiores, veniam ullam fugiat ex. Laboriosam eligendi quam facere unde et, odio repudiandae iste ipsam voluptatum quas animi in quisquam assumenda iure quod pariatur architecto quis impedit beatae maxime amet magnam? Unde nobis, soluta! Unde quia fugit reiciendis. Esse cumque ex animi et beatae magni aut aspernatur atque, laudantium soluta sint dolores quas commodi qui molestias officia accusantium enim inventore fugit dolorem tenetur voluptate. Architecto nam consequatur magnam iusto neque fugit, possimus accusantium at aperiam similique nemo sequi! Esse neque asperiores nesciunt. Eum eaque perspiciatis voluptates, ipsa illum animi cupiditate modi aliquam numquam, veniam unde quam.

Двигатели, коробки, агрегаты, кузовные и прочие запчасти для иномарок

г. Люберцы, ул. Мира 8А

Пн-Пт с 10:00 — 19:00

Найдите интересующие вас запчасти в нашем каталоге

Главная
Каталог
Бренды
О нас
Новости
Статьи
Контакты

Запчасти для иномарок V12Motors | ©

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Авто других марок в нашем клубе

Доброго всем вермени суток!
«Т.к. у нас в клубе не мало, не фокусов. » ((с) SiiD) думаю эта темка будет многим полезна, поглядеть буит тожа не лишним, будет всем урок.

Ситуация следующая.
Имею в собственности авто Skoda Octavia Classic (ныне Tour) хетчбэк (а точнее лифтбэг) с двигателем 1.6 литра 8 клапанов 101 лошалиная сила (буквенное обозначение AKL) который знают практически все Сергиево-Посадские фокусники.
На пробеге в 179 8** км решил в очередной раз сменить ремень ГРМ со всеми вытекающими (натяжной ролик, помпа ну и до кучи приводной ремень).
По каталогу ЕТКА, из дома, набрал запчасти и сделал заказ в магазине автозапчастей Exist.ru , в Сергиево-Посадском его филиале, который не обладает своим складом, а привозит запчасти с центрального склада в Москве при 100% предоплате. По приезду в магазин, попросил менеджера проверить правильность заказа. При вводе VIN номера моего авто, почему-то оказалось, что ремкомплект ГРМ в который входят: ремень, ролик, шайба и гайка, и судя по иллюстрации еще какая то втулка, оказалось что к моей машине это никак не относится. Менеджером было предложено набрать запчастей так скажем на развесс, т.е. поотдельности. Заказали ремень и натяжной ролик (хочу заметить, что детали очень важные для жизни двигателя и экономить на них не стоит, решено было заказывать все запчасти оригинальные, т.е. VAG (VolksWagen Audi Group) кроме приводного ремня (был заказан фирмы Dayco)) ну и проверили правильность выбора водяного насоса, она же помпа. Все правильно. В заказе так же присутствовали различные пластики которые не относятся к двигателю. В тот день я оставил в магазине 100% предоплату в сумме 12 000 рублей (Весь список заказанных запчастей приведу позже).

Читать еще: Что такое двигатель vti vtec

В понедельник, 20 июля сего года, я приехал в магазин и забрал заказанные мною запчасти. При выдаче проверял все каталожные номера в заказа и на коробках-пакетиках. Все было правильно.

Далее по совету Кирилла SiiD я решил съездить в австосервис dabAuto для выполнения работ по замене приобретенных деталей.
Ребята взялись за работу. За день разобрали все что нужно для замены. И перед закрытием установили помпу, ремень ГРМ и натяжной ролик. Завели, чтоб удостовериться что все выставленно по меткам и двигатель находится в рабочем состоянии (при проведении работ присутствовал). Окончательный сбор двигателя с заменой масла в нем отложили на следующий день. Во вторник, 21 июля мне позвонили и сказали что можно забирать машину. Так как я в этот день был на работе, машину забирал мой старший брат, Алексей AlekseyBig. Вечером после работы я забрал свою ласточку.
Признаюсь Вам честно, машинка стала шустрее.
Но.
Не проехав и 500 километров, по дороге на дачу к бывшему коллеге по работе, случилось следующее:
Горьковское шоссе, 135 столб в сторону области, поворот налево, и еще 1 км.
Еду на 4ой передаче при скорости 70-80 км/ч. Вдруг появляется звук, похожий на тот что появляется при выскакивании передачи. Ну я естесно сначала так и подумал, что выскочила передача. Выжимаю сцепление, включаю нейтралль, затем опять четвертую и отпускаю сцепление. Звук тот же. Выжимаю сцепление. Смотрю на приборную панель, горит лампочка аккамулятора. Думаю заглох двигатель, перевожу взгляд на тахометр, стрелка в Нуле. Думаю ну точно. Заглох. Кирдык ремню ГРМ и привет клапанам.
Останавливаюсь. Открываю капот. Снимаю кожух ремня ГРМ. Ремень на месте. Но все в какой то непонятной махне. и ремень какой то нетакой. Пригляделся, ремень стал уже, чуть ли не в два раза.
Попробовал завести, все крутится, зубья вроде не срезало, но не заводится, и режет ремень.
Далее звоним в сервис, присылают эвакуатор, забирают машину, везут в сервис. Эвакуатор проехал до меня 140 км, сумма транспортировки авто 10 000 рублей.

Через день разбираем машину в сервисе. При мне. Сначала вроде подумали на головку болта рядом со шкивом коленвала. Но нет. Виной всему помпа, а точнее ограничительное кольцо напресованное на шкив не дающее ремню сползти в сторону двигателя. Так вот, кольцо это лопнуло и соскочило. И начало резать ремень. Предположительно, что продукты порезов забились между зубьями ремня, что привело к перескоку ремня на несколько зубьев, когда пазы между зубьев стали чище, все вроде встало на место, но ремень то уже перескочил. Сервисмены прокрутили двигатель и сказали что в одном из цылиндров прослушивается постукивание. Предположение что загнут клапан.
Было принято решение разбирать голову и смотреть.
там оказалось следующее.
Голова блока цилиндров двигателя 1.6 AKL Skoda Octavia (VAG)