Ремонт двигателя hyundai d4bf

Ремонт двигателя hyundai d4bf

Ремонт Hyundai Grand Starex. Хендай – ремонт двигателя и причины его поломки. Предыдущая статья. Облуживание Хендай Солярис — правила и особенности.

см 3). HYUNDAI D 4 BF. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия «Профессионал».

Устройство, ТО и ремонт двигателей Hyundai D 4 AF/ D 4 AK/ D 4 AE. Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Mitsubishi 4D56 и Hyundai D 4 BF.

Может быть отрицательным числом. Новый двигатель для Хендай Портер, Галлопер, Старекс Вы всегда сможете купить в нашем магазине. Подскажите, пожалуйста по расходу. Во всех версия Hyundai Porter есть ТНВД, система регулировки тормозов, функция обогрева салона, виниловые козырьки и электрический привод для стекол.

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту двигателей Hyundai

Данный автомобиль имеет коммерческое предназначение, и как нельзя лучше подходит для городских условий грузоперевозок. А отличались версии в основном по особенностям кузова и предназначению. Были модификации для перевозки хлеба или промышленных продуктов, а по версиям, компания предлагала как грузовики с полноценным кузовом, так и с тентованной платформой.

Во всех версия Hyundai Porter есть ТНВД, система регулировки тормозов, функция обогрева салона, виниловые козырьки и электрический привод для стекол. Любителям бензина придется расстроиться, на Портер не ставят такие двигатели. Расход дизельного топлива, как для коммерческого грузовика — совсем небольшой. Что касается удобств, то в Hyundai Porter есть кабина на трех людей.

Но стоит отметить, что в заполненной кабине находится неудобно. Много свободного места внутри нет. Для коммерческого автомобиля мотор является очень важной частью, ведь от его работы зависят заработки владельцы.

Этот мотор разрабатывался конструкторами компании Хендай и сегодня используется на машинах разного тика. И для выполнения таких разнообразных функций, силовой агрегат имеет всего две модификации: с наличием турбонаддува и без него. При этом отличия по показателям потребления топлива совсем небольшие. Ничего вечного в нашем мире не существует, но у каждой поломки двигателя есть причина.

Поэтому каждому владельцу грузовика Hyundai Porter следует ознакомиться с самыми популярными причинами выхода из строя силовых агрегатов: ТНВД — это очень важный агрегат, от которого во многом зависит работа двигателя. Выходит из строя насос чаще всего при износе определенных элементов. В Hyundai Porter это может проявляться в ослаблении натяги и увеличенным зазором.

Если детали стоят не на своих местах, то они становятся хрупкими, а в щели попадает грязь. Также срок службы разных элементов значительно укорачивает использование некачественного дизельного топлива. Если в топливе есть хотя бы минимальный процент воды, то это может привести не только к небольшим поломкам, но и к полному выходу ТНВД из строя.

Также на работу системы плохо влияют мелкие частицы пыли или других примесей. Дело в том, что насос работает при высоком давлении и большой температуре, поэтому сторонние элементы могут навредить плунжерным парам. Чтобы не сталкиваться с поломками ТНВД на Hyundai Porter , необходимо качественное обслуживание, регулярная замена фильтров и промывка.

При поломке ТНВД ваш Портер может продолжать ездить, и заметить неисправность не так и просто. Поэтому необходимо обратить внимание на наличие характерных признаков поломки системы: Чтобы ваш грузовик Портер работал нормально, и не выходили двигатели из строя, необходимо избегать агрессивного стиля вождения и не перегружать транспорт. Тщательно нужно относиться и к выбору топливных материалов. В частности, масло должно отвечать таким требованием: Если же поломки не удалось избежать, то придется покупать новые детали на Портер.

С этим вопросом проблем не будет. К счастью, Hyundai Porter очень популярная модель, и запчасти для нее вы сможете найти на авторазборках. В крайнем случае, в интернете вы быстро найдете необходимую деталь и сможете ее заказать с доставкой в свой город. Ремонт Hyundai Grand Starex. Хендай — ремонт двигателя и причины его поломки. Уважаемый двигатель дизель Рено Дастер.

Проверка давления масла в двигателе D4BF Y864731 Grace

Hyundai d4bf – особенности эксплуатации двигателя и топливного насоса

Небольшие грузовики Hyundai Porter появились еще в 1998 году на рынке Азии. Данный автомобиль имеет коммерческое предназначение, и как нельзя лучше подходит для городских условий грузоперевозок. Портер действительно отлично показал себя, и в 2004 году компания Hyundai выпустила новое поколение фургона. В 2006 машина появилась и на российском рынке, в разных комплектациях.

Комплектаций у данной модели достаточно много, но практически все они оснащаются двигателем d4bf. А отличались версии в основном по особенностям кузова и предназначению. Были модификации для перевозки хлеба или промышленных продуктов, а по версиям, компания предлагала как грузовики с полноценным кузовом, так и с тентованной платформой.

Во всех версия Hyundai Porter есть ТНВД, система регулировки тормозов, функция обогрева салона, виниловые козырьки и электрический привод для стекол.

Любителям бензина придется расстроиться, на Портер не ставят такие двигатели. Модели вполне хватает функционального двигателя d4bf с объемом 2,4 литра и мощностью в 80 «лошадок».

В придачу к силовому агрегату идет 5-ступенчатая МКПП. Расход дизельного топлива, как для коммерческого грузовика – совсем небольшой. В смешанном цикле машина потребляет около 11 литров на 100 км.

Что касается удобств, то в Hyundai Porter есть кабина на трех людей. Но стоит отметить, что в заполненной кабине находится неудобно. Много свободного места внутри нет.

Двигатель

Для коммерческого автомобиля мотор является очень важной частью, ведь от его работы зависят заработки владельцы. Портер в этом не исключения, здесь используется силовой агрегат d4bf. Этот мотор разрабатывался конструкторами компании Хендай и сегодня используется на машинах разного тика. Так, Портер, о котором мы уже говорили – это городской грузовик небольших размеров с грузоподъемностью 2 тонны. Другая модель — Galloper, на которой также стоит d4bf – это внедорожник, автомобиль, который создан для других задач. И для выполнения таких разнообразных функций, силовой агрегат имеет всего две модификации: с наличием турбонаддува и без него.

Когда простой вариант мотора, который установлен на Портере, выдает всего 80 «лошадок», то модификация с турбонаддувом может выдавать мощность до 105 л.с. При этом отличия по показателям потребления топлива совсем небольшие.

Внедорожник всего на 1,5 литра дизеля «выпивал» больше, чем наш компактный грузовик. Именно поэтому в свои годы мотор d4bf называли самым экономичным.

Причины поломки мотора

Ничего вечного в нашем мире не существует, но у каждой поломки двигателя есть причина. Поэтому каждому владельцу грузовика Hyundai Porter следует ознакомиться с самыми популярными причинами выхода из строя силовых агрегатов:

• Стоит сразу сказать, что дизельные моторы отличается своей надежностью, а недостатки конструкции или процесса производства дают о себе знать лишь при тяжелых условиях эксплуатации;
• Некачественное обслуживание. Главной причиной поломки является не соблюдение правил эксплуатации автомобиля. Так, масло в d4bf советуют менять после каждых 7500 километров пробега. Но так делает далеко не каждый владелец грузовика Портер. Также причиной неисправности может стать использование некачественных масел или обслуживание плохого качества;
• Топливо. Примерно половина всех неисправностей ТНВД и других топливных элементов в d4bf возникает из-за использования некачественного дизельного топлива;
• Естественный износ. Каждая деталь имеет свой срок службы, и после определенного пробега двигатель d4bf может выйти из строя.

Поломки топливного насоса высокого давления (ТНВД)

ТНВД – это очень важный агрегат, от которого во многом зависит работа двигателя. Выходит из строя насос чаще всего при износе определенных элементов. В Hyundai Porter это может проявляться в ослаблении натяги и увеличенным зазором. Если детали стоят не на своих местах, то они становятся хрупкими, а в щели попадает грязь.

Также срок службы разных элементов значительно укорачивает использование некачественного дизельного топлива.

Если в топливе есть хотя бы минимальный процент воды, то это может привести не только к небольшим поломкам, но и к полному выходу ТНВД из строя. Также на работу системы плохо влияют мелкие частицы пыли или других примесей. Дело в том, что насос работает при высоком давлении и большой температуре, поэтому сторонние элементы могут навредить плунжерным парам.

Чтобы не сталкиваться с поломками ТНВД на Hyundai Porter, необходимо качественное обслуживание, регулярная замена фильтров и промывка.

Признаки неисправности

При поломке ТНВД ваш Портер может продолжать ездить, и заметить неисправность не так и просто. Поэтому необходимо обратить внимание на наличие характерных признаков поломки системы:

• Слишком большой расход дизельного топлива;
• Проблемы с подачей дизеля от насоса к форсунке;
• С шестерни сошел ремень ГРМ;
• Топливо течет из ТНВД;
• Сложности при запуске двигателя;
• Посторонние звуки из насоса;
• Слишком много дыма при эксплуатации автомобиля.

Особенности эксплуатации

Чтобы ваш грузовик Портер работал нормально, и не выходили двигатели из строя, необходимо избегать агрессивного стиля вождения и не перегружать транспорт. Тщательно нужно относиться и к выбору топливных материалов. В частности, масло должно отвечать таким требованием:

• Хорошее качество, что подтверждается сертификатами;
• Производится на основе синтетической технологии;
• Имеет длительный срок эксплуатации;
• Стойкость к окислению;
• Хорошие смазывающие свойства;
• Положительно сказывается на работе двигателя.

Если же поломки не удалось избежать, то придется покупать новые детали на Портер. С этим вопросом проблем не будет. К счастью, Hyundai Porter очень популярная модель, и запчасти для нее вы сможете найти на авторазборках.

В крайнем случае, в интернете вы быстро найдете необходимую деталь и сможете ее заказать с доставкой в свой город.

Двигатель Hyundai D4BF

• Двигатели
• Hyundai
• D4BF

2.5-литровый турбо дизельный двигатель Хендай D4BF компания собирала с 1991 по 2004 годы и ставила на популярные микроавтобусы Н1, Старекс и Грейс, а также внедорожники Галлопер. Данный мотор по своей сути являлся лишь одной из модификаций турбодизеля Mitsubishi 4D56.

В это семейство также входят дизели: D4BA, D4BB и D4BH.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Hyundai D4BF 2.5 дизель

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	8
Точный объем	2477 см³
Диаметр цилиндра	91.1 мм
Ход поршня	95 мм

Система питания	форкамеры
Мощность	80 — 85 л.с.
Крутящий момент	194 — 208 Нм
Степень сжатия	21
Тип топлива	дизель
Экологич. нормы	ЕВРО 1/2

Сухая масса двигателя D4BF по каталогу 204.8 кг

Описание устройства мотора D4BF 2.5 литра

В 1993 году в семействе дизелей концерна Hyundai появился силовой агрегат с турбонаддувом, который по сути являлся еще одним клоном форкамерного дизельного мотора Mitsubishi 4D56. У него чугунный блок цилиндров и алюминиевая 8-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, ременной привод ГРМ и топливного насоса от Zexel, а также блок балансиров со своим ремнем. За наддув этого агрегата чаще всего отвечала турбина Garrett GT1749S, но ставились и аналоги.

У этого дизеля имелось большое количество различных модификаций и особенно это касается коммерческой техники. Обязательно учитывайте год выпуска при выборе агрегата на вторичке.

Мануал для Хендай Грейс 2.5 TD можно скачать тут

Немало полезной информации собрано на Microb.ru

Расход топлива D4BF

На примере Hyundai Grace 2000 года с механической коробкой передач:

Город	12.6 литра
Трасса	9.0 литра
Смешанный	10.3 литра

На какие машины ставился дизель Хендай D4BF

Hyundai

Galloper 1 (JI)	1993 — 1997
Galloper 2 (JK)	1997 — 2003
Grace 1 (P1)	1993 — 2003
Starex 1 (A1)	1997 — 2004

Отзывы на двигатель D4BF его плюсы и минусы

• Способен пройти не одну сотню тысяч км
• Доступен для самостоятельного ремонта
• Запчасти подходят от дизелей Mitsubishi
• Непривередливый к качеству дизтоплива

• Низкий ресурс ремня ГРМ и балансиров
• Очень часто встречаются трещины ГБЦ
• Течи масла по прокладкам и сальникам
• Гидрокомпенсаторов в головке блока нет

Регламент обслуживания двс Hyundai D4BF 2.5 l

Маслосервис

Периодичность	раз в 10 000 км
Объем смазки в двс	6.5 литра
Нужно для замены	около 5.7 литра
Какое масло	5W-40, 10W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ременной
Заявленный ресурс	90 000 км
На практике	60 тысяч км
При обрыве/перескоке	ломает рокера

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	раз в 20 000 км
Принцип регулировки	винт / контргайка
Зазоры впуск	0.15 мм
Зазоры выпуск	0.15 мм

Замена расходников

Масляный фильтр	10 тысяч км
Воздушный фильтр	10 тысяч км
Топливный фильтр	30 тысяч км
Свечи накаливания	120 тысяч км
Вспомогат. ремень	60 тысяч км
Охлажд. жидкость	3 года или 60 тысяч км

Как проводится замена ремня грм на дизеле D4BF

Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4BF

Большинство версий таких дизелей оснащали ТНВД распределительного типа Zexel VE4, то есть клоном надежного топливного насоса Bosch VE. Но на большом пробеге нередко встречаются проблемы с заводкой на горячую из-за банального механического износа. Еще владельцы часто сталкиваются с необходимостью замены распылителей форсунок.

По официальному регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 000 километров пробега, но часто он лопается сильно раньше и особенно если не подтягивать его раз в 30 000 км. Также тут может порваться ремень балансирных валов и при этом он обычно попадает под ремень ГРМ и тот тоже рвется. Хорошо что при его обрыве лишь рокера обламывает.

Этот дизель категорически не терпит перегрева и прокладку ГБЦ у него пробивает сразу. При этом сменой прокладки не обойтись и нужно шлифовать привалочные поверхности. Также на больших пробегах часто встречаются трещины вокруг форкамер либо клапанов и заварить их чаще всего не получается. А такая головка на разборке стоит очень дорого.

К слабым местам такого дизельного силового агрегата также относят вакуумный насос, коленвал, который нередко лопается при продолжительной езде на низких оборотах двс, шпонку коленвала, ее попросту срезает и прекращается привод навесного оборудования, а еще ненадежные прокладки-сальники, поэтому масло тут лезет постоянно и отовсюду. И не забывайте каждые 20 000 км проверять зазор клапанов или они попросту прогорят.

Производитель заявил ресурс двигателя D4BF в 200 000 км, но он служит и до 450 000 км.

Двигатель Hyundai D4BF

Выпуск этого двигателя наладили ещё в 1986 году. Первый автомобиль, на который установили D4BF, был Паджеро первого поколения. Затем его перенял корейский Hyundai и стал устанавливать на модели Портер, Галлопер, Терракан и другие.

Эксплуатации D4BF на автомобилях разного типа

В коммерческой сфере автомобильный двигатель является важнейшим звеном, так как от его возможностей непосредственно зависит доход. Хёндай Портер как раз такая машина. Она оснащена двигателем D4BF на 2,4 литра. Грузовик отлично маневрирует в условиях города, ведь он небольшой. При этом у него отменная грузоподъёмность — 2 тонны.

Другая модель Хёндай под названием Галлопер, также комплектуется мотором D4BF. Это уже не грузовик, а джип, созданный для иных решений. Силовая установка выполнена на этом автомобиле в двух версиях: в обычном варианте и с турбонаддувом.

Разница между этими модификациями огромная: если простая версия ДВС (что на Портере) выдаёт всего 80 л. с., то турбированная модификация (D4BF) способна развивать мощность до 105 л. с. И при этом расход горючего практически не увеличивается. Так, внедорожник Galloper расходует всего на полтора литра солярки больше, чем компактный грузовик Porter.

Хёндай Портер, оснащённый 5-ступенчатой коробкой передач и описываемым двигателем, расходует примерно 11 литров солярки на 100 км пути.

Причины возникновения проблем с D4BF

Каждая поломка силового агрегата с чем-то связана. Важно уметь различать причины неисправностей D4BF. Их, на самом деле, не так много.

1. Неправильная, чрезмерная эксплуатация отрицательно сказывается на работе дизельного агрегата, приводит к быстрому износу поршней, вкладышей и других элементов.
2. Несоблюдение правил обслуживания также приводит к различным проблемам. Например, если менять масло после 10-тысячного пробега или ещё реже, двигатель может застучать. Сам производитель указывает, что замена должна быть проведена каждые 6-7 тыс. км пробега. Важно также заливать качественное масло, а не что попало.
3. Использование низкосортного дизельного топлива является причиной чуть ли не всех неполадок на D4BF, возникающих раньше срока.
4. ТНВД тесно связан с работой двигателя. Если, например, в Хёндай Портер насос начнёт барахлить, надо срочно осматривать и мотор. Значительный вред ТНВД приносит некачественная солярка с содержанием воды, частичек пыли и других примесей.
5. Естественный износ деталей никто не отменял. После определённого пробега на D4BF может выйти из строя практически любой узел мотора.

Детали и узлы	Проблема
Прокладки и сальники	На D4BF они часто протекают, становятся причиной высокого расхода масла. Поэтому следует их часто менять.
Ремень балансировочный	Плохого качества, с низким ресурсом, требует замены каждые 50 тыс. км пробега.
Коленвальный шкив	Быстро приходит в негодность, начинает издавать шум.
Распылители форсунок	Со временем выходят из строя, в салоне стоит запах солярки.
Тепловые зазоры клапанов	Должны регулировать каждые 15 тыс. км пробега, иначе начнутся проблемы с двигателем.
Головка блока	Начинает трескаться в районе вихрекамер, если чрезмерно нагружать автомобиль.

Признаки неисправностей мотора

Первые звоночки капитального ремонта двигателя можно определить по следующим признакам:

• машина неожиданно стала расходовать больше горючего;
• нестабильной стала подача солярки от ТНВД к форсункам;
• начал сходить со своего места ремень ГРМ;
• обнаружилась течь из насоса высокого давления;
• двигатель издаёт посторонние звуки, шумит;
• возникает чересчур много дыма из глушителя.

Крайне важно обращать на эти симптомы внимание, своевременно проводить техобслуживание. Необходимо избегать агрессивной манеры вождения, не перегружать автомобиль, всегда проверять новые топливные элементы на брак и низкое качество. Замену масла проводить согласно требованиям производителя, заливать всегда хорошие составы.

1. Хорошее масло обязано иметь сертификат качества.
2. Оно должно быть синтетическим и иметь длительный срок эксплуатации.
3. Лубрикант обязан быть стойким к окислению, обладать высокими смазывающими свойствами.

Переделка D4BF

Любители часто объясняют модернизацию родного двигателя его ничем не впечатляющими характеристиками. Казалось бы, такой огромный потенциал (хорошо видный на Галлопере), а остаётся нераскрытым. По этой причине мотористы тюнеры решаются на установку турбины, тем самым, превращая унылый и серенький мотор в D4BH.

Дорогого покупать ничего не надо, не считая компрессора, впускного коллектора от D4BH и радиатора для интеркулера. Помимо этого понадобится следующий набор.

1. Кронштейны для радиатора.
2. Дрель со сверлом металлу.
3. Комплект пайпинга.
4. Алюминиевый шланг с загибом на конце.
5. Новые метизы: хомуты, гайки, болты.

Надо в первую очередь демонтировать родной коллектор, сняв предварительно АКБ и его металлическую коробку. Это делается для того чтобы открыть доступ к креплениям впускника. Далее установить интеркулер и новый впускной коллектор. На клапан EGR обязательно ставится заглушка. Также надо закрыть соответствующее рециркуляционное отверстие на впускном коллекторе.

Остаётся интегрировать между собой впускник и радиатор с помощью штатного патрубка. Турбина соединяется с коллектором с помощью подготовленного пайпинга и алюминиевой трубки.

Ну и советы в завершении.

1. Если климат района эксплуатации автомобиля тёплый, рекомендуется устанавливать дополнительный вентилятор с датчиком температуры, как на Старексе. Это позволит сильно не нагреваться радиатору интеркулера, который ставится горизонтально. Можно даже обычный вазовский радиатор от печки установить, если что.
2. Желательно использовать впускник от Терракана, так как он предназначен для работы с электронным ТНВД, а не с механическим, как на Галлопере, Делике или Паджеро.
3. Если нет возможности аккуратно зафиксировать интеркулер в подкапотном пространстве, надо просверлить отверстия в кузове автомобиля, и поставить кронштейны.