Перегрев двигателя
Перегрев двигателя
- 144 4 152k
- 30 0 40k
Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля
5 способов произвести расчет мощности двигателя автомобиля. Калькулятор для определения мощности ДВС онлайн
Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.
Чтобы решить вопрос почему же случился перегрев двигателя для начала нужно разобраться в схеме системы охлаждения, нужно понять принцип ее работы. Так же стоит узнать по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева, то у нас есть подробная видео инструкция как с ней справиться, также информация как работает система охлаждения двигателя.
Где искать причину перегрева двигателя
Некоторые автомобилисты обнаруживают, что мотор греется, но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит вопрос: «Что прежде всего проверять и менять?». На мой взгляд, в первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов.
Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной также может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бачка. Данный тест описан ниже.
старый и новый термостаты; проверка на прорыв выхлопных газов
Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно.
Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.
Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал о причинах перегрева двигателя.
Проверка системы охлаждения
Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг.
Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.
Его нужно заменить. В данном, заклинившим в полуоткрытом положении, мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно 50-70 градусов, нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры. На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать, когда вентилятор начнет работать. Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит присутствует дефект расширительного бачка или крышки радиатора, может также не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа.
не до конца открывающийся термостат
Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку и вентилятор включится, тога нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше — латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей; после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок.
Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, и нижний патрубок холодный, то, скорее всего, не качает помпа, либо термостат открывается не до конца.
А может и забило радиатор изнутри. Если нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит причиной стал засор радиатора снаружи.
Теперь, как двигатель прогрелся полностью, глушим его и ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем пока она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты, аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку.
Если это не так, то, скорее всего, неправильно работают клапана в крышке радиатора, также нельзя исключить, что крышка не повреждена.
Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об мин.
Уровень жидкости должен опустится — это говорит о том, что отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.
проверка крышки радиатора
проверка крышки радиатора на повреждения
поврежденная крышка радиатора
Но нужно уточнить: если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа, или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.
Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.
Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую, все расширительные бачки оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения.
Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора или расширительного бачка надеть презерватив или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты. Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит прокладка пробита. На этом наши поиски причины перегрева двигателя не завершены.
Продолжение (вторая часть) читайте дальше.
Почему двигатель греется после замены охлаждающей жидкости
Эксплуатация транспортного средства предполагает применение различных технический жидкостей. Однако, не все автомобилисты знают, как правильно их использовать. Например, охлаждающая жидкость играет большую роль в работе силовой установки. Чтобы агрегат не перегревался, жидкость постоянно циркулирует по системе. Но иногда водители сталкиваются с такой проблемой — после замены охлаждающей жидкости двигатель сильно нагревается.
На самом деле перегрев после замены может возникать по разным причинам. Например, в радиаторе или на патрубках системы могут быть трещины. Дело в том, что во время циркуляции охлаждающая жидкость создает на стенках патрубков осадок, который не пропускает жидкость в микротрещины. После того, как владелец осуществляет промывку системы, слой исчезает, в результате, новая жидкость начинает проходить в трещины. Из-за этого уровень ОЖ снижается, а от двигателя не отводится тепло.
Есть еще одна причина — образование воздушной пробки. В инструкции указано, что охлаждающую жидкость нужно заливать аккуратно по стенке. Если внутрь просочиться слишком много воздуха, давление жидкости понизится, что приведет к росту температуры двигателя.
Третья причина — низкое качество. Многие автомобилисты в целях экономии скупают на рынке безымянные баклашки, которые стоят копейки. Однако, их цена может объясняться иным составом, который не предназначен для работы с автомобилем.
Смешивание разных видов охлаждающей жидкости тоже может привести к сбою в работе. Всего существует 4 типа ОЖ. Все они применяются в разных целях и имеют различный состав. Когда они смешиваются, элементы могут вступать в реакцию и гасить свойства ингибиторов.
Как устранить проблему. Если после замены охлаждающей жидкости двигатель начинает сильно нагреваться, нужно сделать следующее:
Посмотреть отверстия расширительного бачка и радиатора. Если они забились, их нужно прочистить;
Проверить работоспособность вентилятора и термостата; если двигатель заведен и ОЖ начинает закипать, а радиатор до сих пор в холодном состоянии, значит сломался термостат; во время запуска двигателя вентилятор должен вращаться вместе с коленвалом;
Проверить утечки в радиаторе и патрубках охладительной системы; можно просто провести рукой по всем патрубкам и проследить за следами;
Проверить качество жидкости; нормальная ОЖ имеет густую составляющую и яркий цвет.
Перегрев двигателя — не самое хорошее явление. Ни для кого не секрет, что силовая установка представляет самую большую ценность в автомобиле. Если она выйдет из строя, придется приобретать новый мотор и его составляющие. А теперь рассмотрим, что может произойти, если игнорировать перегрев агрегата:
поршневая группа начнет деформацию;
мотор может заклинить из-за накапливания стружки внутри цилиндров;
прокладки ДВС расплавляются и налипают на коленвал;
коленвал заклинивает на высоких оборотах, разрывается и повреждает стенки цилиндра.
Именно поэтому, при появлении первых признаков, рекомендуется сразу же искать причину неполадки. Лучше всего отправить автомобиль на полную диагностику.
Итог. Перегрев двигателя после замены охлаждающей жидкости может быть вызван различными причинами. Чтобы не усугубить ситуацию и не довести дело до капитального ремонта, рекомендуется сразу проводить диагностику.
Что может спровоцировать перегрев двигателя?
Главной движущей силой автомобиля является двигатель.
При своевременном уходе и контроле за его состоянием, он прослужит не одну сотню тысяч километров. Однако не все владельцы автомобилей отдают предпочтение должному уходу за главной составляющей машины. Ремонт мотора или его замена обойдется в круглую сумму. К тому же такая операция занимает немало времени и сил.
Самая весомая угроза двигателю — нарушение температурного режима. Если говорить простыми словами — перегрев мотора. Поэтому важно, особенно в жаркую погоду, чтобы система охлаждения двигателя работала эффективно.
Причины перегрева двигателя
Важно понимать, что даже кратковременный скачек температуры вверх не пройдет без последствий для ДВС. Перегрев мотора может произойти по многим причинам.
Они бывают видимыми и скрытыми:
1. Закончилась охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Тосол и антифриз имеют свойства испаряться и выкипать, поэтому перед каждой поездкой убедитесь, что жидкость на месте и не требует долива.
2. Повреждение патрубков, радиатора, нарушение герметичности соединительных трубок вызывают утечку охлаждающей жидкости. Такая утечка может быть незаметной, когда жидкость попадает в цилиндры. Это влечет за собой гидроудар.
3. Неисправный термостат зачастую служит причиной перегрева мотора.
4. Недостаточное охлаждение радиатора, который в межсезонье засоряется пылью, пухом, мошками и пр. Поэтому периодически стоит проводить чистку радиатора и продувать зазоры между трубками.
5. Поломка помпы, с помощью которой происходит циркуляция жидкости в системе охлаждения.
6. Заклинивание вентилятора в системе охлаждения.
7. Длительная нагрузка двигателя в постоянном режиме. Передвижение по городским пробкам приводит к тому, что радиатор не справляется с отводом избытком тепла.
8. Движение на загруженной машине на пониженных передачах с малой скоростью или вверх на возвышенность.
9. Отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе. Выработайте привычку каждое утро измерять уровень масла.
10. Детонация двигателя может привести не только к перегреву, но и к другим проблемам в работе агрегата.
11. Чрезмерное использование присадок для моторного масла. Они, в свою очередь, создают металлокерамический слой, который обладает низкой теплопроводностью. Это вызывает сильный перегрев.
Как понять что ДВС перегрелся?
Первые признаки перегрева двигателя — стрелка, бегущая в красную зону на приборе температуры охлаждающей жидкости. Плюс к этому отмечается снижение мощности мотора.
Также могут возникать шумы и металлические стуки в двигателе, в результате его детонации.
Желательно произвести осмотр в моторном отсеке под крышкой капота. Там можно обнаружить трещины или деформации в цилиндре. А на прокладках иногда видны потеки антифриза и масла.
На изменение температуры укажут свечи накаливания. В момент перегрева электроды обретают белый налет.
Потемнение антифриза и наличие в нем хлопьев свидетельствует о том, что перегрев уже был.
Первая помощь
Как правило, водители начинают паниковать при виде поднимающейся стрелки температуры и незамедлительно глушить мотор. Такие действия могут еще больше спровоцировать поломку деталей агрегата. Если градус перегрева не дошел до максимального значения, желательно снизить обороты, а после оставить автомобиль поработать на холостом ходу несколько минут.
Этот метод спасает нагретые детали от растрескивания и деформации. Не вздумайте открывать расширительный бачок. Под высоким давлением из-за нагрева крышка взлетает, в результате чего ожогов не избежать. Если охлаждающая жидкость требует долива, не стоит заливать ее сразу в бачок, пока двигатель не остыл. Из-за разницы температуры возможна деформация деталей.
После того, как машина остынет, двигайтесь до ближайшего автосервиса.
Вывод
Поломка двигателя — большая неприятность. Чтобы избежать ремонта и замены дорого агрегата необходимо держать под контролем уровень тосола, антифриза и масла, а также периодически проверять систему охлаждения и проводить очищающие мероприятия. Не испытывайте автомобиль на максимальную грузоподъемность и мощность. Работа двигателя в усиленном режиме приводит к уменьшению его срока службы.
Признаки и причины перегрева двигателя автомобиля
На большинстве автомобилей применяется жидкостная система охлаждения. Она включает в себя элементы, связанные патрубками, по которым циркулирует антифриз.
- Радиатор отдаёт тепло антифриза воздуху окружающей среды.
- Вентилятор обеспечивает поток воздуха, проникающего через полости радиатора, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью.
- Расширительный бачок поддерживает объём циркулирующей жидкости.
- Насос системы охлаждения заставляет антифриз циркулировать, обеспечивая равномерное охлаждение и препятствуя появлению воздушных пробок.
- Термостат поддерживает рабочую температуру антифриза. Переключая клапаны, он заставляет жидкость циркулировать по более длинным или коротким каналам.
Температура мотора
Двигатель – комплексная система. Температура на разных его частях разительно отличается. Так, на впуске она близка к температуре окружающей среды, в цилиндре достигает 300 градусов Цельсия, на выпускном коллекторе доходит до 600. Соответственно, стойкость и чувствительность к нагреву у каждого агрегата мотора своя.
Температурный режим очень важен для мотора. Если охлаждение слишком сильное, падают технические характеристики и возрастает расход топлива, из-за того, что бензин не сгорает полностью. При перегреве двигателя образуется нагар, появляется детонация и трение, топливовоздушная смесь хуже наполняет цилиндры.
Признаки перегрева двигателя
Температура перегрева двигателя определяется по температуре охлаждающей жидкости. Её рабочие значения – 80-100 градусов Цельсия. Если стрелка прибора поднимается выше, то мотор начал перегреваться.
При обнаружении первых признаков резкого повышения температуры необходимо остановиться и заглушить мотор. Пока он остывает, следует провести осмотр и выяснить, что именно стало причиной перегрева двигателя.
Причины перегрева двигателя
Перегрев может быть вызван чем угодно, что нарушает стабильную работу охлаждающей системы.
- Недостаток охлаждающей жидкости. Течи жидкости могут быть вызваны повреждением радиатора или патрубков, ослаблением хомутов. Если пробита прокладка двигателя, жидкость уходит в масло или сгорает в цилиндрах.
- Нарушения в работе термостата. Если термостат заклинил в одном из положений, то двигатель может перегреваться, либо слишком сильно охлаждаться.
- Неисправность вентилятора системы охлаждения может быть вызвана выходом из строя датчика его включения, моторчика или повреждением проводки.
- Загрязненный радиатор. Со временем полости радиатора забиваются пылью и насекомыми. В результате эффективность его работы снижается.
- Проблемы в функционировании водяного насоса. Поломка насоса, обрыв или проскальзывание ремня нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости, вследствие чего её температура локально поднимается и антифриз вскипает.
- Низкий уровень масла. Недостаток смазки вызывает трение в двигателе, которое в свою очередь повышает нагрев.
- Высокая температура окружающего воздуха. Если на улице слишком жарко, эффективности системы охлаждения может не хватать, особенно, если автомобиль не двигается.
- Забитый катализатор препятствует прохождению отработанных газов. Скопления горячего выхлопа накапливает дополнительное тепло в моторе и увеличивает нагрузку на него.
Последствия перегрева мотора
Чем сильнее перегрев, тем он губительней для двигателя. Высокие температуры провоцируют ускорение износа, искривляют и разрушают агрегаты мотора. Нескольких десятков секунд экстремального перегрева достаточно, чтобы отправить мотор на свалку. Поэтому нельзя игнорировать мигание контрольной лампы охлаждающей жидкости.
Если Вы арендуете машину в компании ПростоПрокат, то вам не о чем беспокоиться! Все наши авто находятся в исправном техническом состоянии, ухожены и чисты. Именно поэтому мы утверждаем: «Машина порадует вас, иначе — мы вернем вам деньги!»
