Какое масло лить в японские моторы

Какое масло лить в японские моторы?

Став счастливым владельцем иномарки, автолюбитель невольно задумывается над тем, как продлить ей срок эксплуатации, а себе – счастье от поездок на ней. И прежде всего обеспокоенность вызывает моторное масло, от которого, как известно, во многом зависит «здоровье» и долголетие двигателя.

Казалось бы, что тут мудрить? Производитель достаточно ясно и четко указал в инструкции марки масла, которое можно без опасений заливать в двигатель именно этого авто. Однако он, как правило, не оговаривает, какое именно масло – синтетическое, полусинтетическое или минеральное – больше подходит для этого мотора.

Более того, существуют достаточно обоснованные подозрения насчет того, что зарубежные автопроизводители вообще понятия не имеют о полусинтетическом масле. Это, похоже, чисто российское изобретение. Так что же все-таки заливать в двигатель вашего автомобиля? Главным образом, это зависит от степени изношенности двигателя.

Если автомобиль новый

Разумеется, для начала смотрим документацию. Что-то, а диапазон вязкости масла производитель там точно указал. Далее обращаем внимание на время года. И, естественно, учитываем, что зимой желательно заливать в систему менее вязкое масло, чем летом. Ну а теперь начинаем присматриваться к синтетическим сортам.

Опытные автомеханики вообще в один голос посоветуют вам выбирать синтетику в том случае, если двигатель автомобиля рассчитан на работу с высокими оборотами. А такое характерно, кстати, практически для всех автомашин спортивного класса. Да и если вы сами замечаете за собой стремление к агрессивной езде, это тоже может послужить аргументом в пользу синтетического масла.

В том случае, если автомобиль не относится к категории спортивных, вы приверженец спокойного стиля езды и не любитель «гонять» двигатель на предельных оборотах, можно присмотреться к более дешевому полусинтетическому маслу. Его получают из минеральной основы методом химического гидрокрекинга. Поэтому оно сохраняет практически все положительные качества минерального масла и приобретает часть полезных свойств синтетического.

Впрочем, следует сделать весьма важную оговорку. Существует категория автомашин, в силу своих конструкционных особенностей не переносящая тот или иной тип масла. Попадает вам автомобиль в эту, не столь уж и малочисленную группу, нужно узнать заранее, при необходимости воспользовавшись возможностями Интернета. Можно, например, с высокой степенью вероятности предсказать взаимную «нелюбовь» минерального масла и двигателей, установленных под капотами популярных моделей Субару и Хонды.

Секреты подержанного автомобиля

Если вы купили подержанную машину, выбор подходящего масла для ее двигателя на первый взгляд кажется достаточно простым. Посмотрите, какое масло уже залито в ее двигатель. С высокой степенью вероятности предыдущий владелец все-таки придерживался какого-то определенного сорта, а не менял через раз минеральное на синтетическое и обратно.

Итак, если в двигателе минеральное масло, вряд ли стоит менять его на синтетическое. И вот почему. За годы эксплуатации автомашины в резиновых деталях двигателя образовывались микротрещины и практически тут же заполнялись отложениями, характерными для этого вида масла.

Причем, заметьте: при периодической смене масла, в соответствии с рекомендованной производителем схемой осуществления регламентных работ, именно эти отложения не вымывались. В принципе, они не мешали работе двигателя. Напротив, способствовали сохранению герметичности соединений.

Одной из основных особенностей синтетического масла справедливо считается повышенная кислотность и более высокие, чем у минеральных аналогов, вымывающие характеристики. Заменив им минеральное масло, которое на протяжении ряда лет заливал в двигатель прежний владелец машины, мы вполне можем получить неожиданные проблемы. Тщательно вымыв все отложения, синтетика хлынет наружу через многочисленные протечки.

Качество масла

Наверно, нет нужды в очередной раз напоминать о том, что скупой имеет все шансы быстро разориться. И покупку «по случаю» канистры очень дешевого масла в каком-то придорожном «сарайчике» вы можете смело отнести к числу своих самых необдуманных поступков. Эффект от использования такого масла принесет вам убытки, по размерам несопоставимые с суммой экономии, полученной на его покупке.

Даже в солидных, на первый взгляд, магазинах, не мешает предварительно поинтересоваться наличием соответствующей документации, и уж затем покупать масло, в качестве которого вы будете уверены. А лучше всего пользоваться услугами одного и того же поставщика, магазин которого находится в вашем городе, и в порядочности которого вы нисколько не сомневаетесь.

Иногда автолюбители забывают о том, что масло работает в двигателе в достаточно суровых условиях. Что, естественно, сказывается на постепенном изменении его состава и соответствующем ухудшении технических характеристик. Производитель ведь не зря оговаривает сроки замены масла. Но и их зачастую приходится корректировать.

Нельзя упускать из виду условия эксплуатации автомобиля и, соответственно, его двигателя. Если в паспорте указана необходимость замены масла через каждые 10 тысяч километров пробега, то можно не сомневаться в том, что зарубежный производитель имел в виду западные автотрассы. Российские же дороги во всем мире традиционно относят к категории сложных условий эксплуатации. И, соответственно, смену масла необходимо производить в два раза чаще.

Более частая замена масла может потребоваться в том случае, если на вашем автомобиле установлен дизельный двигатель или мотор с турбонаддувом. А также если вы сами считаете условия эксплуатации вашего автомобиля тяжелыми даже для российской действительности. По крайней мере, затраты на своевременную замену масла трудно сравнить с ценой преждевременно вышедших из строя деталей двигателя и стоимостью их замены.

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Можно сказать, что насколько разнообразен модельный ряд двигателей, настолько широки и их запросы. Но это не совсем верно. Нет двигателей, рассчитанных на работу с одной-единственной маркой масла. Как нет и масел, разработанных исключительно для конкретной модели двигателя. По крайней мере, в широкой продаже.

С одной стороны, возможность выбора всегда была благом. С другой стороны, она же может стать источником стабильной головной боли. Особенно в том случае, когда речь идет об исправности и долговечности дорогостоящей иномарки. И когда очень не хочется ошибиться, своими руками существенно сократив срок службы ее двигателя. Тем не менее, несколько советов практиков вполне могут помочь в выборе моторного масла.

Качество прежде всего

Для начала напомним, что хорошее масло не может стоить подозрительно дешево. В то же время и заоблачная цена совсем не обязательно является непременным спутником высококачественной продукции. Разумеется, нет никакого практического смысла в покупке дешевого масла в придорожном магазинчике. С высокой степенью вероятности оно окажется некачественным, и вовсе не будет соответствовать тем характеристикам, которыми вас соблазнил на покупку продавец.

Разумнее всего покупать масло в солидных магазинах, предварительно убедившись наличием у продавца всей необходимой документации, свидетельствующей о качестве продаваемой продукции. Опытные водители вообще советуют найти подобный магазин поблизости от места своего проживания и закупать масло только там. Надежный поставщик всегда служит лучшей гарантией качества.

Но не только нечестный на руку торговец может испортить хорошее масло. Даже самый качественный продукт постепенно теряет свои высокие технические характеристики в процессе эксплуатации. И через 10 тысяч километров пробега в двигателе окажется далеко не то масло, которые вы в него заливали. Более того, это масло уже нельзя использовать дальше, без риска испортить двигатель.

Производитель тратит немалые средства на эксперименты. И опытным путем вычисляет периодичность смены масла, гарантирующую сохранение работоспособности двигателя. Правда, тут есть несколько оговорок, о которых нужно помнить даже в том случае, если автоконцерн не упомянул о них на страницах инструкций.

Двигатель автомобиля испытывает разные нагрузки при движении по великолепному автобану и разбитой грунтовой дороге. А поэтому определять срок смены масла исключительно по показаниям одометра, непредусмотрительно. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще должно меняться масло. Иначе его качество обязательно уйдет за рамки допустимых границ.

Личные предпочтения

Любопытно, но ряд двигателей, не иначе как в силу индивидуальных конструктивных особенностей, плохо переносит тот или иной вид масла. Например, в Интернете можно встретить немало упоминаний о том, что двигатели автомобилей Хонда и Субару очень не любят минеральное масло.

Вообще, специалисты склоняются к тому, чтобы избегать использования этого типа масла на высокооборотистых двигателях. Не рекомендуют его применение и любителям спортивного стиля езды. В подобных ситуациях предпочтение принято отдавать синтетическому маслу.

Но не спешите его заливать в двигатель подержанного автомобиля, предыдущий хозяин которого отдавал предпочтение минеральному маслу. С высокой степенью вероятности в резиновых элементах его конструкции уже образовались микротрещины, которые «запломбировал» осадок, свойственный минеральному маслу, и не вымываемой во время очередной его смены.

Залитое в этот двигатель синтетическое масло, благодаря своей более высокой кислотности и вымывающей способности, быстро очистит микротрещины от осадка. После чего вы рискуете увидеть на элементах конструкции двигателя многочисленные потеки масла. В этом случае лучше все-таки заливать в двигатель масло, к которому он уже «привык».

Не слишком вязкое

Существует достаточно распространенное мнение о том, что из рекомендованного производителем диапазона нужно выбирать наиболее вязкое масло. Дескать только оно способно обеспечить наличие стабильной пленки между трущимися деталями двигателя. На самом деле все не так просто. Стоит увеличить обороты двигателя и начнется заметный рост гидродинамических потерь, связанных с увеличением сопротивления масла прокачиванию по магистралям. Только на этом можно потерять до 15 процентов мощности двигателя.

Более вязкое масло медленнее циркулирует внутри мотора. Соответственно, снижается эффективность его охлаждения. Более того, медленно сменяющаяся пленка в отдельных локальных зонах, таких как, например, между вкладышем и шейкой, провоцирует локальный рост температуры и при определенных условиях может привести к перегреву отдельного узла.

Самым пагубным образом излишне вязкое масло сказывается на холодном двигателе в момент его запуска. В отличие от менее вязких сортов, это масло примерно в два-три раза медленнее поступает к трущимся деталям двигателя. В результате получаем повышенный износ мотора и более длительное ожидание выхода его в рабочий режим. Между прочим, до 70 процентов износа двигателя специалисты склонны относить на его «холодный запуск». Выводы делайте сами.

Наконец, в составе особо вязких масел присутствует специальный загуститель, длинные цепочки молекул которого имеют свойство разрываться под высокими нагрузками. Технические характеристики масла изменяются, и возникает необходимость в его досрочной замене.

Кроме того, масло с высоким содержанием загустителей при постоянном использовании может подбросить вам и еще одну проблему. В процессе работы двигателя загустители провоцируют усиленный рост отложений. Нередко ими оказываются поражены даже выпускные клапаны. А это не лучшим образом сказывается на характеристиках двигателя и приводит, в конечном счете, к повышенному износу его узлов.

Читать еще: 4760 что за двигатель

Опубликовано на: 2008-05-16 (42297 Прочтено)

Отличная статья про японские моторные масла.

Кто читал последнюю запись в БЖ, то знает, что я не так давно заменил кольца в моторе! И стал задумываться какое масло мне залить после обкатки, все мои предпосылы были в сторону оригинального масла, но были какие то еще сомнения! И вот я случайно наткнулся на обалденную статью про японские масла! Почитайте, вам понравится!)

Статью я слямзил у stekme надеюсь он не огорчится на меня) ссылка на статью

Начнем с начала. с масла ENEOS.
В россии официалы долгое время лили Mobil. Выгодно иметь контракт, бизнес — тут все ясно. Не от хорошего масла, и точно уж не от низкого числа подделок.

Mitsubishi имеет ряд масел, рекомендуемых — Mitsubishi Lubrolen, DIA QUEEN — масла которые требуют коротких циклов смены 5-10к км, потому как не синтетика, выработка происходит быстрее. Эти масла можно до сих пор купить. Кто льет — разницы в худшую сторону не видит, но и в лучшую не замечает особо.

Уйдем в корни того как появилось масло ENEOS

Сохранить в Альбом

Среди истинно японских производителей легко можно выделить ведущую тройку, на долю которой приходится более половины нефтеперерабатывающих мощностей, расположенных на территории страны. Причём почти 40% приходится на долю очевидного лидера – компании JX Nippon Oil & Energy (ранее Nippon Oil Corporation). Следом за ней с приличным отставанием расположились уже известные компании Idemitsu Kousan Co. Ltd. и Cosmo Co. Ltd. Прочие нефтепереработчики являются компаниями регионального уровня с незначительным объемом продаж на внутреннем рынке.

В 1999 году произошло слияние двух крупных японских корпораций Nippon Oil Corporation и Mitsubishi Oil, а несколько лет назад начался процесс интеграции с другим мощным японским производителем – Japan Energy Corporation, ранее владевшим известной торговой маркой смазочных материалов JOMO. С начала 2010 года две компании (Nippon Oil Corporation и Japan Energy Corporation) объединились, чем и обусловлено появление названия JX Nippon Oil & Energy Corporation. Компания JX Nippon Oil & Energy в последнее время стала одной из крупнейших компаний мирового масштаба. JX Nippon Oil & Energy занимает седьмое место в рейтинге мировых нефтяных концернов по общему объёму производства и продаж нефтепродуктов. Компания постоянно расширяет свой бизнес. Руководством корпорации было принято решение о дальнейшем продвижении и развитии единого бренда смазочных материалов – ENEOS.

Каждая компания из «большой тройки» имеет свою долю этого рынка. Так, смазочные материалы ENEOS и Idemitsu используют для первичной заливки Nissan и Honda, масла ENEOS также заливают в Mitsubishi, а продукция Cosmo находит применение в автомобилях Subaru и Mazda.

Вот еще недавно читал рекламные тексты и посты жертв рекламы, мол Idemitsu — в японии №1. Ну это не так. Это во первых Zepro Idemitsu (остальное идемитсу в пластике вовсе не япония а Сингапур). Эти масла в топ-3 японии. Причем наибольший процент в руках Nippon все таки.

Особенность японского рынка заключается в том, что большая часть автомобильных смазочных материалов продаётся на сервисных станциях, совмещенных с АЗС под фирменными названиями. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такие пункты обслуживания называются «ENEOS», у Idemitsu Kousan Co.Ltd. – «Idemitsu», а у Cosmo Co.Ltd. – «Cosmo». На этих фирменных АЗС, помимо собственно заправки автомобиля топливом, клиент может получить целый комплекс сопутствующих услуг, таких как покупка и замена масла, фильтров, проверка работы аккумулятора, замена шин, мойка и т.п. Сеть сервисных станций опутывает всю территорию страны, а лидером по количеству также является JX Nippon Oil & Energy Corporation – их у компании более 14 000.

Другие места продаж смазочных материалов вполне традиционны. Это автомобильные супермаркеты (например: Autobacs, Homac или Yellow Hat), а также мелкорозничные точки и СТО. Здесь помимо масел ENEOS, Idemitsu и Cosmo, можно приобрести продукцию ведущих мировых брендов.

До России японские сети сервисных станций пока не добрались, но японские масляные бренды на отечественном рынке присутствуют и уже довольно популярны. Наиболее известны, прежде всего, два – ENEOS и Idemitsu.

Некоторые автолюбители могли заметить, что в 2010 году на российском рынке появились два новых бренда с ярко выраженными японскими названиями – Yokki и Mitasu. На самом деле, «японское» у этих масел лишь название и юридический адрес. Подход вовсе не новый. Скажем, российские компании давно не стесняются дать своим запчастям звучное иноязычное название, декларировать, что компания-производитель базируется в развитых европейских странах (например Германии или Италии), а на самом деле размещать заказы на собственной или китайской территории. В данном случае компания-производитель этих новых «японских» масел хоть и зарегистрирована для галочки в японском городе Осака, но производство размещено не в Стране восходящего солнца, а на мощностях сингапурской компании United Oil Company

Вернемся к маслу Mitsubishi
не так давно Mitsubishi стала реализовывать вновь масло под своим брендом Mitsubishi Oil.
Но каждому понятно, Mitsubishi не купили нефтяной завод. они решили продвигать масло тех, с кем было слияние их отдела Mitsubishi Oil, с Nippon, но только внося свои инженерные пожелания в поставки ENEOS.
Логичный ход. Так под маркой современного масла в черном пластике Mitsubishi Oil, кроется ничто иное как относительно недавно ребрендированный Nippo Oil под новое имя ENEOS (energy neos — новая энергия), немного подрихтованный присадками Mitsubishi.
Сейчас есть сторонники фирменного масла Mitsubishi, ок. Но как то неожиданно реагируют эти люди на информацию о том что этот почти тот же ENEOS, который они порой если не ругали, то называли масло сомнительным, не подходящим к мицубам.
Но тут немного лукавства есть. Фирменное масло Mitsubishi базируется на масле ENEOS, предназначенного для Японского рынка! Опа. читаем об этом в конце поста…

Дак вот, расширяя кругозор, сегодня я понял, что стремится уйти от ENEOS к Idemitsu — преждеврменно с моей стороны.

Вспомним про MOTUL, масло хорошее, но появились уже и на него подделки, при его высокой цене. Начал копать, и понял для себя точно, с одной стороны — зачем покупать дорогое масло, которое обещает работать хорошо и долго, если многие прекрасно уже знают, синтетика в основном на пробеге в 7500 теряет моющие свойства. Спрашивается зачем брать масло надолго, которое долго мыть не будет ?
Верным выходом могло бы быть масло с более частой заменой, ведь по хорошему масло менять нужно не раз в год, а два раза. Осенью и Весной — на рубежах крайних температур.
Затратно? Не факт еще.

Логичнее брать масло, и менять его с частотой все таки 5-10к км.
По отзывам ENEOS на уланах у нас имеет степень угара некоторую. Которая собственно дает знать о себе количиственно под замену как раз к 7-8к км. Нормальный рубеж.
Ценник нормальный кстати, конечно из средних масел. 350р за литр, разлив с бочек от 250р.

Вернемся к Idemitsu. Пластиковая тара Extreme Touring и прочие — проивзодятся в корее, сингапуре, самое главное на базовом масле, что означает нечто неконкретное — локальное для места производства. Поэтому если брать — то Idemitsu Zepro с японского конвеера.

Почему? Ну уже сказал выше, да и вообще японский товар — внутренний, это качество которое нужно ограничивать пониманием качества от японских товаров по торговой марке производства внешнего. Но ценник Zepro выше. Idemitsu вышла впервые на внешний рынок из Японии — в Россию! И цены уже снижаются на Zepro, с 2500 до 1400-1700 за 4л. Это дешевле Motul X-Cess, который можно легко уже купить подделаный.

Что остается? ENEOS. Истенное масло по объемам №1 как на АЗС, так и в рознице японских маркетов, ну и по объемам добычи нефти.
Доверять качество так же лучше железной таре. Конечно все можно подделать. И на ENEOS бывает подделка, но как правило подделкой называют конкретно контрафактно ввезенный ENEOS барыгами в обход официальных каналов поставок.

Mitsubishi в свои конистры льет ENEOS, выходит есть смысл доверять марке. Отзывов плохих не много, больше в сети обсуждений с вопросом — почему я должен доверять новому бренду? Да потому что этот бренд причастен к истории Mitsubishi Oil, как в прошлом, так и связан в настоящем.

Еще недавно боялся масла Mitsubishi, подозревая что это Mobil который еще недавно лили дилеры всюду. Теперь оставляю выбор в пользу ENEOS / Idemitsu.

Даже если отбросим связь ENEOS с Mitsubishi, масло хуже не становится. 2 года назад народ ничего не знал о масле. Сейчас люди сидят на нем. Особых притензий нет. А то что оно может угорать незначительно, это вроде бы и ничего. Забудьте о циклах замены более 10к.

И еще раз, сомневающимся стоит почитать «Оригинальные автомобильные смазочные материалы Mitsubishi Motors»

Нашел пункт который правда соовтетствует. ПАО масло (а японцы привыкли писать как есть), вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности. Ну это я заметил. Старые резинки у меня как раз под замену пошли, но конечно не из за масла, это лишь фактор, скорее от срока который как раз у меня по пробегу пришел для прокладок клапанной крышки и горловины маслоприемника. Но не стану это как то приплитать как фактор

Цена. Фактор решающий для автомобилиста зачастую.
Что можно противопоставить высокой цене синтетического масла?
Это однородность состава и отсутствие «вредных» включений, возможность «задавать» требуемые параметры базового масла, изначально высокий индекс вязкости, медленное старение, высокая окислительная стабильность.

О ГЛАВНОМ
Почему на коробках ENEOS указано, что сделано в Корее, да еще и производителем Мичган? Все в порядке, официальный японский сайт имеет информацию по заводу в Мичгане, Корея.
Интересный вопрос и подробный ответ.

Eneos фирма японская, а масло для России разливают в Корее

– В Корее масло разливается. Моторные масла, которые продаются в России, разлиты на корейском заводе. Его можно назвать заводом-блендером, потому что на нем базовое масло смешивается с присадками, поставляемыми из Японии. Смешивается так, чтобы соответствовать российским условиям эксплуатации, таким, как плохие дороги, пыль, низкие температуры. Это масло адаптировано также к российскому топливу, которое, как известно, хуже, чем в Японии. В частности, масла Eneos имеют повышенное щелочное число, благодаря чему полностью нейтрализуются продукты сгорания топлива в двигателе и двигатель остается чистым, готовым к дальнейшей долгой службе. То, что масло пришло из Кореи, не недостаток, а, наоборот, большое преимущество для автомобилей, используемых в России. Японцы ведь производят масла для своего внутреннего рынка, где совсем другие условия эксплуатации и требования, предъявляемые к топливу. В среде автолюбителей для двигателей новых автомашин принято использовать оригинальные масла. В то время как моторное масло Eneos идеально подходит как для новых, так и для автомобилей с пробегом, которые требуют дополнительного ухода. А как, вы думаете, двигатель вашего авто сохранился для вас при эксплуатации в родной Японии? Только благодаря маслу Eneos – такую наклейку имеет под капотом каждая вторая или третья машина, пересекшая Японское море.

Читать еще: Двигатели для кондиционеров схема включения

Так что ищем масло и смело берем если оно Корейское, чего не стоит делать в случае с Idemitsu. Я вот честно в раздумии брать Idemitsu Zepro за большую цену и чистоя японское, или же корейское но с добавками под Россию? Все таки дороги японии и дороги регионов россии — вещи далеки друг от друга.

Как не купить подделку ENEOS?
Самый простой способ — посмотреть у производителя места продаж в вашем городе.

Обозначение на банках:

1 Мичанг (Michang) MI
2 Завод-производитель 1- завод в Пусане, 2-завод в Ульсане
3 Год изготовления 03-2003 г.
4 Месяц изготовления 11 — ноябрь
5 День изготовления 22 число
6 Номер выпуска производства 01 — 1-й лот
7 Вид тары 1- Цистерна, 2- Бочка, 3- 20 литров, 4- 4 литра, 5- 2 литра, 6- 1 литр
8 Дата разлива в тару 23 — 23 число

Японское моторное масло

Японские авто любят (и вполне заслуженно) за их качество, надежность, экономичность и комфорт.

Японские моторные масла тоже считаются стандартом качества во всем мире. Большинство владельцев «япономарок» стараются заливать в них исключительно «родное», японское моторное масло.

Конечно, японские масла дороже отечественных, однако водители, пользующиеся ими, уверены, что это вполне разумное вложение. Более того, немалый процент владельцев иномарок, сделанных в других странах, тоже используют именно японские моторные масла, так как абсолютно уверены в их качестве.

Про подделку

А теперь немного о «как бы японских» маслах. Подделывают японские марки довольно много, хотя это и незаконно.

Есть более простой способ – в Японии регистрируется компания (нередко место регистрации – частный дом), и на заводике в Тайване, или в Китае начинают мешать масло из непонятного сырья, и продавать его, как 100% японское.

Главное – агрессивная реклама, и название, которое будет звучать максимально по-японски.

Ну, и конечно, побольше иероглифов на упаковке. Масло от этого, конечно, японским не становится, но продажи идут, результат есть. И с точки зрения закона придраться вроде и не к чему.

Отличный пример – масла Mitasu. Компания из Гонконга, основанная в 2010 году, внезапно стала производителем масла № 1 в Японии, по утверждению массированной рекламы. Если верить рекламе, компания создает продукцию мирового уровня, а над их производством трудятся лучшие умы человечества.

Немаловажный факт – марка дешевле, чем у конкурентов на четверть, или даже на треть. И, конечно же, масла абсолютно японские, что несколько раз крупным шрифтом указано на емкостях. Однако штрих-код на упаковке приведет заинтересовавшихся в Малайзию, а координаты таможни – в Сингапур.

Несмотря на такие не состыковки, масла Mitasu вполне успешно продаются в России. И большинство покупателей считает их вполне качественными.

Стоит отметить, что большинство таких «псевдо японских» масел производится в Корее из вполне качественного сырья, по вполне современным технологиям. На выходе получается довольно качественные масла, не дотягивающие по своим характеристикам до японских, но очень неплохие. Но стоит понимать, что к Японии эти масла имеют очень сомнительное отношение.

При покупке японского масла стоит обращать внимание на цену – она не может быть низкой, и на упаковку – она обычно имеет несколько степеней защиты от подделок.

Моторное масло SAE 0W-20

Содержание

1. Что означает маркировка 0W-20?
2. Механизм работы маловязких смазок и особенности применения
3. Преимущества моторного масла 0W-20

Моторное масло SAE 0W-20 – это специальное моторное масло, рассчитанная на двигатели, изначально требующие маловязкого моторного масла энергосберегающего класса. Такие двигатели имеют ряд конструктивных особенностей, направленных на снижение механических потерь. В первую очередь речь идет о тонких поршневых кольцах, обеспечивающих минимум потерь на трение в ЦПГ. Обратная сторона такого конструктивного решения – снижение эффективности снятия масляной пленки со стенок цилиндров. Именно по этой причине в моторах такого типа масла SAE 0W-20 применяются всесезонно даже в умеренном климате, где принципиальной необходимости в них нет. Более густое масло неизбежно увеличило бы расход на угар через цилиндропоршневую группу. Дополнительно текучесть и малая вязкость сами по себе снижают потери в моторе, улучшая показатели экономии топлива, критичные для современных требований экологии.

Читать еще: Двигатели хонда для мотоблоков характеристики

Что означает маркировка 0W-20: характеристики

Стандарт SAE J300 предусматривает описание вязкости масла с помощью набора классов, получивших собственные цифровые индексы. Масла сезонного применения испытываются по различным методикам, моделирующим их условия использования.

Поскольку для летних масел непринципиальны пусковые свойства при отрицательных температурах (прокачиваемость, проворачиваемость коленчатого вала), их тестируют только при условиях, близких к рабочим: измеряется кинематическая вязкость при 100 °С и динамическая – при 150 °С. Для каждого класса SAE указан свой диапазон кинематических вязкостей и минимальная динамическая. Чем больше вязкость масла, тем выше и индекс.

Для зимних масел основные испытания ведутся при низких температурах – замеряется динамическая вязкость в двух указанных стандартом для конкретного класса точках. Индекс класса, для удобства выделяемый буквой W, уменьшается с ростом пусковых свойств масла, то есть масло 0W сможет обеспечить запуск при меньших температурах, чем 10W.

Для всесезонных моторных масел, к которым относится и 0W-20, указываются индексы обоих классов. По ним можно понять, что такое масло не только имеет низкую вязкость при рабочих температурах, но и минимально увеличивает ее при отрицательных. У подобных масел температура застывания превосходит пиковые температуры зимой в большинстве обжитых климатических зон.

Классификация масла по API

Плотность при 15 °С, кг/м 3

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм 2 /с

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм 2 /с

Динамическая вязкость CCS при минус 35 °С, мПа·с

Щелочное число, мг КОН/г

Испаряемость по NOACK, %

Температура вспышки в открытом тигле, °С

Температура застывания, °С

Механизм работы маловязких масел и особенности применения

Производство масел такого класса целесообразно только на синтетической основе высокого качества. Причин здесь несколько:

прочность пленки, которую создают маловязкие масла, при прочих равных условиях минимальна. Чтобы избежать повреждения двигателя, масло должно обеспечивать высокие антифрикционные и противозадирные свойства;
маловязкие масла – следствие ужесточения экологических норм, соответствие которым достигается в том числе и снижением механических потерь в двигателе. Но, поскольку строгость актуальных стандартов наподобие API SN очень высока, само масло должно иметь низкую испаряемость и зольность, нормируется содержание фосфора и серы. Обеспечить нужную чистоту базового масла может только синтез, а не очистка нефтяного сырья.

Чтобы обеспечить достаточные защитные свойства при высоких нагрузках, у маловязких синтетических масел должна быть увеличена стойкость к сдвигу. Это позволяет сохранять масляный клин в парах трения, включая наиболее нагруженные – коренные и шатунные подшипники двигателя, а также работающие на чрезвычайно высоких оборотах (подшипники турбокомпрессоров). Именно стойкость к сдвигу позволяет маслам с малой вязкостью успешно действовать в высокофорсированных двигателях, обеспечивая им большой ресурс.

Свойства энергосберегающих масел описываются стандартами ILSAC, из которых последним принят ILSAC GF-5. От ранее действовавшей спецификации GF-4 он отличается в первую очередь введением требований к совместимости с биотопливом. Содержание фосфора в таких маслах не может превышать 0,08 %, тем самым гарантируется совместимость с многокомпонентными катализаторами. Одновременно ограничивается зольность наподобие того, как это сделано для дизельных MidSAPS- и LowSAPS-масел.

Эффект энергосбережения создают несколько специфических свойств таких масел:

они легко прокачиваются по масляным каналам, через маслофильтр. Масло SAE 0W-20 тем самым уменьшает нагрузку на масляный насос, который теперь может отнимать меньше мощности у двигателя;
увеличиваются антифрикционные свойства, что важно для сложных современных двигателей с большим числом пар трения: суммарный выигрыш в снижении трения становится ощутимым.

В то же время использовать подобные масла в моторах, не рассчитанных на них, крайне не рекомендуется. Нужно понимать, что эффект энергосбережения, снижение расхода топлива у этих масел неразрывно связан с конструкцией самого двигателя, в то же время рассчитанный на более вязкое масло мотор испытает сразу несколько проблем. Упадет давление масла, поскольку маслонасос проектировался под иную вязкость. Увеличится износ стенок цилиндров и верхних компрессионных колец, так как поршневые кольца и хонинговка цилиндров также предполагают иные свойства моторного масла. Гидравлические муфты управления фазами газораспределения, гидрокомпенсаторы на легкотекучем масле также могут работать некорректно.

Преимущества моторного масла 0W-20

Масло ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN максимально полно отвечает требованиям современных двигателей в первую очередь японского производства, которые рассчитаны на энергосберегающие смазки. Несмотря на сравнительно низкое щелочное число, оно имеет высокую стабильность характеристик, поддерживает увеличенные сроки замены, совместимо с российским топливом.

Легко прокачиваясь при отрицательных температурах, масло обеспечивает отличную защиту мотора. Для двигателей, рассчитанных на современные экологические нормы, это особенно важно, поскольку в них все шире используется турбонаддув при сравнительно малом рабочем объеме. Как следствие, увеличиваются удельные нагрузки в кривошипно-шатунном механизме, и масло должно надежно предохранять вкладыши от перехода к сухому трению. Длительно поддерживая чистоту мотора, ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN предохраняет поршневые кольца от залегания, а подшипники турбокомпрессора – от снижения подвижности.

Рейтинг лучших масел для автомобилей японского производителя

В процессе работы двигатель любого транспортного средства может подвергаться трению, коррозии, которые провоцируют процесс изнашивания основных составляющих агрегата. С целью предупредить такие нежелательные последствия автовладельцы проводят важные манипуляционные мероприятия, предусматривающие замену моторного масла. От качества этого технического продукта зависит качество функционирования двигателя авто. Хорошее масло предупреждает возникновение коррозии, устраняет трение, соответственно, защищает составляющие агрегата от изнашивания.

Именно по этой причине каждый автовладелец стремится приобрести лучшую моторную жидкость, ничего не жалея для своего автомобиля. Многие уверены, что продукт зарубежного производителя способен обеспечить более высокий уровень защиты двигателю, поэтому при посещении автомагазина рассматривают витрины, на которых выставлен продукт импортного производства. Никто не станет спорить, что японский товар по многим параметрам лидирует. Не стали исключением и японские моторные масла. Они действительно обладают отличными характеристиками, но перед совершением окончательного выбора лучше определиться, какой марке всё-таки лучше отдать предпочтение, а также утвердиться в том, что такая масляная моторная жидкость подходит для двигателя вашего авто.

Основы выбора японского масла

Вливать масляную жидкость в двигатель вашего транспортного средства можно, если только этому не противоречит инструкция производителя. Моторная жидкость должна подбираться с учётом типа двигателя, а также трансмиссии. Кстати, в интернете легко можно найти специальные ресурсы, которые позволяют получить ответ относительно рациональности использования конкретного масла для определённой марки транспортного средства.

Японское качество или переплата за бренд марки масел для двигателя

Начинающих автолюбителей иногда терзают сомнения, стоит ли использовать японские моторные масла, отличающиеся высокой стоимостью. Многие склоняются отказаться от такой затеи и приобрести продукт иного производителя, только лишь по той причине, что его цена не так «бьёт по карману». Отказ от приобретения моторных масел производства Японии чаще всего обусловлен тем, что новички сталкиваются с нелестными отзывами относительно дорогостоящего японского продукта.

Однако проблема в том, что настоящие японские масла действительно обладают уникальными характеристиками, создавая условия для эффективной работы двигателя авто. Отрицательные отзывы появляются по причине того, что авторынок наполнен не только качественным продуктом, но и искусными подделками. Оригинальные моторные жидкости, импортируемые из Японии, вы сможете приобрести в специализированных автомагазинах. Такие автомагазины сотрудничают с проверенными поставщиками, поэтому появление на прилавках подделок исключается.

Для двигателя с большим пробегом

В автомагазинах предлагаются японские масла для двигателя разных производителей. Все они хороши, но вам нужно выбрать идеальный вариант именно для вашего транспортного средства. При этом вам нужно будет учитывать не только марку автомобиля, но и его пробег. Для двигателей с большим пробегом рекомендуется приобретать полусинтетические масла. Хорошим вариантом для таких авто будут предложения компании Mitasu, большинство продукции которой ориентировано на авто с достаточным пробегом.

Лучшие японские моторные масла

Существует несколько вариантов масел для японских автомобилей, которые позволяют наслаждаться отличной работой авто, невзирая ни на какие погодные условия. Чтобы подбор масла не стал проблемой, перечислим самые известные марки моторных жидкостей из Японии, их преимущества и недостатки. После этого вы сможете точно определиться, какой японский продукт будет лучшим для двигателя вашего авто.

Топ рейтинг лучших японских масел возглавляют пять качественных продуктов.

В частности, производитель JX Nippon Oil & Energy презентует отличный масляный продукт ENEOS. Если вы пожелаете осуществить дословный перевод, то узнаете, что это слово переводится, как «новая энергия». Поверьте, если вы не поскупитесь и приобретёте это масло, новая энергия вольётся в движок, вы просто не узнаете своё авто. Производитель предлагает синтетику, полусинтетику и минеральные разновидности. Тот факт, что 80% автопроизводителей рекомендуют использовать ММ ENEOS подтверждает его уникальное качество и заслуженное почётное место в рейтинге надёжных японских масляных моторных жидкостей.

Второе место в списке лучших производителей и масел занимает бренд Idemitsu. Владельцы японских авто являются поклонниками продукции компании IdemitsuKousanCo. Кстати, такой масляный продукт стал невероятно популярным не только в Японии, но и в других странах мира.

Если вы желаете обеспечить бесперебойную работу и резвость автомобилю, участвующему в гонках, тогда лучше всего обратить внимание на японское масло Cosmo. К сожалению, приобрести такой продукт в автомагазинах России его не так-то просто. Если вам и попадётся на глаза ёмкость с желаемой надписью, не спешите приобретать такой продукт, скорее всего это будет подделка. Если желание купить именно такой продукт невероятно сильно, тогда найдите сервис, который сможет под заказ доставить желанный продукт.

Отличными характеристиками обладают синтетические и полусинтетические масла Sumico, в их состав входят лучшие присадки, некоторые из которых содержат молибден, благодаря которому такой масляный продукт обеспечивает отличную работу двигателя при любых погодных условиях.

Высококачественное синтетическое и полусинтетическое масло производит также компания Mitasu. Особенно хорошо такое масло вливать в двигатели автомобилей, которые успели уже преодолеть не менее пятидесяти тысяч километров.

Итак, мы перечислили несколько самых лучших разновидностей японских масел. Вам остаётся сориентироваться, какое из них для вас будет лучшим. В любом случае вы не проиграете, поскольку все эти масляные продукты обладают отменным качеством, они поспособствуют хорошей работе вашего авто.

Какое масло лить в японские моторы